CN214212823U - 一种汽车仪表盘自动化组装送料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，且公开了一种汽车仪表盘自动化组装送料机构，包括支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有传送带，所述支撑板的下表面开设有连接卡槽，所述连接卡槽的内部设置有连接卡块，所述连接卡块的下表面固定连接有竖板。该汽车仪表盘自动化组装送料机构，通过设置的竖板和两组稳定板，使得该装置的底部能够组成工字形状，能够提高该装置底部的稳定性，从而提高了汽车仪表盘送料机构运行的稳定性，通过设置的两组底板，能够增加该装置底部的接触面积，使得该装置底部支撑的稳定性能够进一步提高，能够提高汽车仪表盘送料机构运输汽车仪表盘的稳定性，从而提高了汽车仪表盘的组装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车仪表盘自动化组装送料机构。
背景技术
汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，汽车仪表盘在进行组装的时候需要使用到送料机构，现有的汽车仪表盘送料机构，底部的稳定性较差，容易出现仪表盘配件运输时偏移的情况，从而降低了组装效率和组装质量。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车仪表盘自动化组装送料机构，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表盘自动化组装送料机构，包括支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有传送带，所述支撑板的下表面开设有连接卡槽，所述连接卡槽的内部设置有连接卡块，所述连接卡块的下表面固定连接有竖板，所述竖板的左侧面和右侧面均固定连接有稳定板，所述稳定板的外侧面开设有矩形卡槽，所述矩形卡槽的内部设置有矩形卡块，所述矩形卡块的外侧面固定连接有联合板，所述联合板的上表现与支撑板的下表面固定连接，所述联合板外侧面的四角均插接有第一固定杆，所述竖板的正面、背面和稳定板的内侧面均开设有稳定滑槽，所述稳定滑槽的内部设置有稳定滑块，所述稳定滑块的外侧面固定连接有第一倾斜板，所述稳定板下表面的前侧和后侧均固定连接有插柱，所述插柱的外表面套接有底板，所述底板上表面的前侧和后侧均开设有插槽，所述底板上表面的外侧设置有第一组合板，所述第一组合板的上表面固定连接有第二倾斜板，所述第二倾斜板的内侧面固定连接有第二组合板，所述第一组合板上表面的四角均插接有第二固定杆，所述第二组合板外侧面的四角均插接有第三固定杆。
优选的，所述稳定滑块为T形块，稳定滑槽为T形槽，稳定滑块与稳定滑槽滑动连接。
优选的，所述支撑板外表面的四角均做倒圆角处理，支撑板外表面四角倒圆角的半径为二十七毫米。
优选的，所述第一倾斜板和第二倾斜板的倾斜角度均为三十度，第一倾斜板和第二倾斜板的厚度相同。
优选的，所述底板的内部设置有加重配块，加重配块的形状与底板的形状相同。
优选的，所述竖板的高度为稳定板和底板的高度之和，竖板的下表面与底板的下表面位于同一水平面上。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车仪表盘自动化组装送料机构，具备以下有益效果：
1、该汽车仪表盘自动化组装送料机构，通过设置的竖板和两组稳定板，使得该装置的底部能够组成工字形状，能够提高该装置底部的稳定性，从而提高了汽车仪表盘送料机构运行的稳定性，通过设置的两组底板，能够增加该装置底部的接触面积，使得该装置底部支撑的稳定性能够进一步提高，能够提高汽车仪表盘送料机构运输汽车仪表盘的稳定性，从而提高了汽车仪表盘的组装效率。
2、该汽车仪表盘自动化组装送料机构，通过设置的第一倾斜板，能够提高竖板与稳定板连接的稳定性，使该装置底部的稳定性得到提高，从而提高了传送带运行的稳定性，通过设置的第一固定杆、第二固定杆和第三固定杆，使该装置便于安装和拆卸，便于该装置运行运输，从而提高了该装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型支撑板剖面结构示意图；
图3为本实用新型稳定板剖面结构示意图。
图中：1、支撑板；2、传送带；3、连接卡槽；4、连接卡块；5、竖板；6、稳定板；7、矩形卡槽；8、矩形卡块；9、联合板；10、第一固定杆；11、稳定滑槽；12、稳定滑块；13、第一倾斜板；14、插柱；15、底板；16、插槽；17、第一组合板；18、第二倾斜板；19、第二组合板；20、第二固定杆；21、第三固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车仪表盘自动化组装送料机构，包括支撑板1，支撑板1的上表面固定连接有传送带2，支撑板1的下表面开设有连接卡槽3，连接卡槽3的内部设置有连接卡块4，连接卡块4的下表面固定连接有竖板5，竖板5的左侧面和右侧面均固定连接有稳定板6，通过设置的竖板5和两组稳定板6，使得该装置的底部能够组成工字形状，能够提高该装置底部的稳定性，从而提高了汽车仪表盘送料机构运行的稳定性，稳定板6的外侧面开设有矩形卡槽7，矩形卡槽7的内部设置有矩形卡块8，矩形卡块8的外侧面固定连接有联合板9，联合板9的上表现与支撑板1的下表面固定连接，联合板9外侧面的四角均插接有第一固定杆10，竖板5的正面、背面和稳定板6的内侧面均开设有稳定滑槽11，稳定滑槽11的内部设置有稳定滑块12，稳定滑块12的外侧面固定连接有第一倾斜板13，通过设置的第一倾斜板13，能够提高竖板5与稳定板6连接的稳定性，使该装置底部的稳定性得到提高，从而提高了传送带2运行的稳定性，稳定板6下表面的前侧和后侧均固定连接有插柱14，插柱14的外表面套接有底板15，通过设置的两组底板15，能够增加该装置底部的接触面积，使得该装置底部支撑的稳定性能够进一步提高，能够提高汽车仪表盘送料机构运输汽车仪表盘的稳定性，从而提高了汽车仪表盘的组装效率，底板15上表面的前侧和后侧均开设有插槽16，底板15上表面的外侧设置有第一组合板17，第一组合板17的上表面固定连接有第二倾斜板18，第二倾斜板18的内侧面固定连接有第二组合板19，第一组合板17上表面的四角均插接有第二固定杆20，第二组合板19外侧面的四角均插接有第三固定杆21，通过设置的第一固定杆10、第二固定杆20和第三固定杆21，使该装置便于安装和拆卸，便于该装置运行运输，从而提高了该装置的实用性。
在本实用新型中为了提高该装置结构之间连接的稳定性，因此设置稳定滑块12为T形块，稳定滑槽11为T形槽，稳定滑块12与稳定滑槽11滑动连接，在使用时避免稳定滑块12滑出稳定滑槽11的情况发生。
在本实用新型中为了提高该装置的安全性，因此使支撑板1外表面的四角均做倒圆角处理，支撑板1外表面四角倒圆角的半径为二十七毫米，在使用时避免工作人员磕碰到支撑板1外表面棱角的情况发生。
在本实用新型中为了提高该装置底部支撑的稳定性，因此设置第一倾斜板13和第二倾斜板18的倾斜角度均为三十度，第一倾斜板13和第二倾斜板18的厚度相同，在使用时保证竖板5和稳定板6的支撑稳定。
在本实用新型中为了提高该装置底部的稳定性，因此在底板15的内部设置有加重配块，加重配块的形状与底板15的形状相同，在使用时增加底板15的重量，降低该装置运行时产生晃动的幅度。
在本实用新型中为了提高该装置的实用性，因此设置竖板5的高度为稳定板6和底板15的高度之和，竖板5的下表面与底板15的下表面位于同一水平面上，在使用时保证该装置结构之间连接的合理性，从而提高该装置的支撑效果。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，通过设置的传送带2能够对汽车仪表盘配件进行运输，当该装置需要安装的时候，将连接卡块4插入连接卡槽3的内部，使支撑板1的下表面与竖板5的上表面贴合，使联合板9的内侧面与稳定板6的外侧面贴合，将第一固定杆10穿过联合板9与稳定板6的内部螺纹连接，从而固定住支撑板1，将插柱14插入插槽16的内部，使稳定板6的下表面与底板15的上表面贴合，将第二组合板19的内侧面与稳定板6的外侧面贴合，将第一组合板17的下表面与底板15的上表面贴合，将第二固定杆20穿过第一组合板17与底板15的内部螺纹连接，将第三固定杆21穿过第二组合板19与稳定板6的内部螺纹连接。
综上所述，该汽车仪表盘自动化组装送料机构，通过设置的竖板5和两组稳定板6，使得该装置的底部能够组成工字形状，能够提高该装置底部的稳定性，从而提高了汽车仪表盘送料机构运行的稳定性，通过设置的两组底板15，能够增加该装置底部的接触面积，使得该装置底部支撑的稳定性能够进一步提高，能够提高汽车仪表盘送料机构运输汽车仪表盘的稳定性，从而提高了汽车仪表盘的组装效率。
该汽车仪表盘自动化组装送料机构，通过设置的第一倾斜板13，能够提高竖板5与稳定板6连接的稳定性，使该装置底部的稳定性得到提高，从而提高了传送带2运行的稳定性，通过设置的第一固定杆10、第二固定杆20和第三固定杆21，使该装置便于安装和拆卸，便于该装置运行运输，从而提高了该装置的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车仪表盘自动化组装送料机构，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的上表面固定连接有传送带(2)，所述支撑板(1)的下表面开设有连接卡槽(3)，所述连接卡槽(3)的内部设置有连接卡块(4)，所述连接卡块(4)的下表面固定连接有竖板(5)，所述竖板(5)的左侧面和右侧面均固定连接有稳定板(6)，所述稳定板(6)的外侧面开设有矩形卡槽(7)，所述矩形卡槽(7)的内部设置有矩形卡块(8)，所述矩形卡块(8)的外侧面固定连接有联合板(9)，所述联合板(9)的上表现与支撑板(1)的下表面固定连接，所述联合板(9)外侧面的四角均插接有第一固定杆(10)，所述竖板(5)的正面、背面和稳定板(6)的内侧面均开设有稳定滑槽(11)，所述稳定滑槽(11)的内部设置有稳定滑块(12)，所述稳定滑块(12)的外侧面固定连接有第一倾斜板(13)，所述稳定板(6)下表面的前侧和后侧均固定连接有插柱(14)，所述插柱(14)的外表面套接有底板(15)，所述底板(15)上表面的前侧和后侧均开设有插槽(16)，所述底板(15)上表面的外侧设置有第一组合板(17)，所述第一组合板(17)的上表面固定连接有第二倾斜板(18)，所述第二倾斜板(18)的内侧面固定连接有第二组合板(19)，所述第一组合板(17)上表面的四角均插接有第二固定杆(20)，所述第二组合板(19)外侧面的四角均插接有第三固定杆(21)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘自动化组装送料机构，其特征在于：所述稳定滑块(12)为T形块，稳定滑槽(11)为T形槽，稳定滑块(12)与稳定滑槽(11)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘自动化组装送料机构，其特征在于：所述支撑板(1)外表面的四角均做倒圆角处理，支撑板(1)外表面四角倒圆角的半径为二十七毫米。
4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘自动化组装送料机构，其特征在于：所述第一倾斜板(13)和第二倾斜板(18)的倾斜角度均为三十度，第一倾斜板(13)和第二倾斜板(18)的厚度相同。
5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘自动化组装送料机构，其特征在于：所述底板(15)的内部设置有加重配块，加重配块的形状与底板(15)的形状相同。
6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘自动化组装送料机构，其特征在于：所述竖板(5)的高度为稳定板(6)和底板(15)的高度之和，竖板(5)的下表面与底板(15)的下表面位于同一水平面上。
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