CN214212658U - 一种矿用车车架纵梁定位焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用车车架纵梁定位焊接装置，具体涉及矿用车技术领域，包括底板，所述底板底端的四个拐角处分别固定连接有底座，所述底板的顶端固定连接有框体，所述框体的内部设置有载板。本实用新型通过在底板的顶端和载板之间设置有升降机构，在对载板的高度进行调节时启动第一驱动电机驱动螺纹轴在固定筒的内部转动，螺纹轴转动的同时带动移动块上下移动，并通过连接杆带动载板上下移动，已达到对载板的高度进行调节的目的，同时载板上下移动的的同时固定连接在载板另一侧的稳定块也在滑杆的外部上下移动，起到对载板进行稳定限位的作用，保证载板的稳定升降，从而实现了对待焊接的车架纵梁高度进行调节的效果。

Description

一种矿用车车架纵梁定位焊接装置

技术领域

本实用新型涉及矿用车技术领域，具体为一种矿用车车架纵梁定位焊接装置。

背景技术

矿用车主要应用于矿山，受使用环境的影响矿用车比一般载重车辆更加耐用，载重量也更加多，因此矿用车零部件设计制造的工艺也较高于普通载重车，其中矿用车的车架纵梁焊接工艺也更高，在对纵梁进行焊接时与要进行定位，由此一种矿用车车架纵梁定位焊接装置应运而生，但现有的矿用车车架纵梁定位焊接装置在使用时仍存在着一些缺陷。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的矿用车车架纵梁定位焊接装置不能对需要焊接的纵梁高度进行调节，适用性较低；

(2)传统的矿用车车架纵梁定位焊接装置不能方便快捷的对纵梁进行固定，稳定性较低；

(3)传统的矿用车车架纵梁定位焊接装置不能对焊接设备的位置进行调控，焊接灵活性底，工作效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿用车车架纵梁定位焊接装置，以解决上述背景技术中提出不能对需要焊接的纵梁高度进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用车车架纵梁定位焊接装置，包括底板，所述底板底端的四个拐角处分别固定连接有底座，所述底板的顶端固定连接有框体，所述框体的内部设置有载板，所述载板顶端的两侧分别设置有夹持固定结构，所述框体的顶端设置有调节机构，所述底板的顶端和载板之间设置有升降机构；

所述升降机构包括固定筒，所述固定筒固定连接在底板顶端的一侧，所述底板顶端的另一侧固定连接有滑杆，所述固定筒的顶端固定连接有第一驱动电机，所述固定筒内部的两端之间活动连接有螺纹轴，所述螺纹轴的顶端贯穿固定筒的顶端与第一驱动电机的输出端固定连接，所述螺纹轴的外部设置有移动块，所述固定筒的一侧设置有第一预留槽，所述移动块的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿第一预留槽的内部与载板的一侧固定连接，所述载板的一侧固定连接有稳定块，所述滑杆贯穿稳定块的内部。

优选的，所述稳定块和移动块处于同一水平面。

优选的，所述夹持固定结构由限位块、移动杆、稳定筒、固定板、压缩弹簧和夹板组成，所述固定板分别固定连接在载板顶端的两侧，所述固定板的一侧分别插接有稳定筒，所述稳定筒的内部分别贯穿有移动杆，所述移动杆的一侧分别固定连接有限位块，所述移动杆的外部分别设置有压缩弹簧，所述移动杆的另一侧分别固定连接有夹板，所述压缩弹簧的一侧分别与固定板的一侧固定连接，所述压缩弹簧的另一侧分别与夹板的一侧固定连接。

优选的，所述固定板关于载板的垂直中心线呈对称分布。

优选的，所述调节机构由驱动轴、第二预留槽、安装座、支撑柱、调节块、固定壳和第二驱动电机组成，所述固定壳固定连接在框体的顶端，所述固定壳的内部两侧之间的中间位置处固定连接有驱动轴，所述固定壳的一侧固定连接有第二驱动电机，所述驱动轴的一侧贯穿固定壳的一侧与第二驱动电机的输出端固定连接，所述驱动轴的外部设置有调节块，所述第二预留槽设置在框体的顶端，所述调节块的底端固定连接有支撑柱，所述支撑柱贯穿第二预留槽的内部，所述支撑柱的底端固定连接有安装座，所述安装座的底端与焊具的顶端固定连接。

优选的，所述驱动轴的外部设置有外螺纹，所述调节块的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，所述驱动轴和调节块之间构成螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该矿用车车架纵梁定位焊接装置不仅实现了对需要焊接的纵梁高度进行调节，实现了方便快捷的对纵梁进行固定，而且实现了能对焊接设备的位置进行调控；

(1)通过在底板的顶端和载板之间设置有升降机构，在对载板的高度进行调节时启动第一驱动电机驱动螺纹轴在固定筒的内部转动，螺纹轴转动的同时带动移动块上下移动，并通过连接杆带动载板上下移动，已达到对载板的高度进行调节的目的，同时载板上下移动的的同时固定连接在载板另一侧的稳定块也在滑杆的外部上下移动，起到对载板进行稳定限位的作用，保证载板的稳定升降，从而实现了对待焊接的车架纵梁高度进行调节的效果；

(2)通过在载板顶端的两侧分别设置有夹持固定结构，通过移动杆将夹板箱两侧拉开，在将车架纵梁放置在载板的顶端，松开移动杆后受压缩弹簧的张力将夹板相向推动，对车架纵梁进行夹持固定，操作简单使用非常方便，并且插接在固定板上的稳定筒还可对移动杆进行稳定，提高了结构夹持固定的稳定性，并且固定连接在移动杆一侧的限位块可对移动杆的位置处进行限定，防止其受压缩弹簧的张力过度导致脱落，从而实现了可方便快捷的对纵梁进行固定定位的效果；

(3)通过在框体的顶端设置有调节机构，当需要对焊具进行移动时，启动第二驱动电机驱动活动连接在固定壳内部的驱动轴转动，驱动轴转动的同时通过螺纹连接带动调节块在其外部左右移动，调节块移动的同时带动贯穿第二预留槽的支撑柱移动，从而可对通过安装座与支撑柱连接固定的焊具进行移动，从而实现了可对焊具的位置进行调节的目的，提高了对车架纵梁焊接的灵活性，提高了设备的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型的夹持固定结构正视结构示意图；

图4为本实用新型的调节机构正视结构示意图。

图中：1、底板；2、框体；3、稳定块；4、载板；5、夹持固定结构；501、限位块；502、移动杆；503、稳定筒；504、固定板；505、压缩弹簧；506、夹板；6、滑杆；7、调节机构；701、驱动轴；702、第二预留槽；703、安装座；704、支撑柱；705、调节块；706、固定壳；707、第二驱动电机；8、焊具；9、第一驱动电机；10、固定筒；11、螺纹轴；12、底座；13、移动块； 14、第一预留槽；15、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种矿用车车架纵梁定位焊接装置，包括底板 1，底板1底端的四个拐角处分别固定连接有底座12，底板1的顶端固定连接有框体2，框体2的内部设置有载板4，载板4顶端的两侧分别设置有夹持固定结构5，框体2的顶端设置有调节机构7，底板1的顶端和载板4之间设置有升降机构；

请参阅图1-4，一种矿用车车架纵梁定位焊接装置还包括升降机构，升降机构包括固定筒10，固定筒10固定连接在底板1顶端的一侧，底板1顶端的另一侧固定连接有滑杆6，固定筒10的顶端固定连接有第一驱动电机9，该第一驱动电机9的型号可为Y90S-2，固定筒10内部的两端之间活动连接有螺纹轴11，螺纹轴11的顶端贯穿固定筒10的顶端与第一驱动电机9的输出端固定连接，螺纹轴11的外部设置有移动块13，固定筒10的一侧设置有第一预留槽14，移动块13的一侧固定连接有连接杆15，连接杆15贯穿第一预留槽14的内部与载板4的一侧固定连接，载板4的一侧固定连接有稳定块3，滑杆6贯穿稳定块3的内部；

稳定块3和移动块13处于同一水平面；

具体地，如图1和图2所示，在对载板4的高度进行调节时启动第一驱动电机9驱动螺纹轴11在固定筒10的内部转动，螺纹轴11转动的同时带动移动块13上下移动，并通过连接杆15带动载板4上下移动，已达到对载板4 的高度进行调节的目的，同时载板4上下移动的的同时固定连接在载板4另一侧的稳定块3也在滑杆6的外部上下移动，起到对载板4进行稳定限位的作用，保证载板4的稳定升降，从而实现了对待焊接的车架纵梁高度进行调节的效果。

实施例2：夹持固定结构5由限位块501、移动杆502、稳定筒503、固定板504、压缩弹簧505和夹板506组成，固定板504分别固定连接在载板4 顶端的两侧，固定板504的一侧分别插接有稳定筒503，稳定筒503的内部分别贯穿有移动杆502，移动杆502的一侧分别固定连接有限位块501，移动杆 502的外部分别设置有压缩弹簧505，移动杆502的另一侧分别固定连接有夹板506，压缩弹簧505的一侧分别与固定板504的一侧固定连接，压缩弹簧 505的另一侧分别与夹板506的一侧固定连接；

固定板504关于载板4的垂直中心线呈对称分布；

具体地，如图1和图3所示，通过移动杆502将夹板506箱两侧拉开，在将车架纵梁放置在载板4的顶端，松开移动杆502后受压缩弹簧505的张力将夹板506相向推动，对车架纵梁进行夹持固定，操作简单使用非常方便，并且插接在固定板504上的稳定筒503还可对移动杆502进行稳定，提高了结构夹持固定的稳定性，并且固定连接在移动杆502一侧的限位块501可对移动杆502的位置处进行限定，防止其受压缩弹簧505的张力过度导致脱落，从而实现了可方便快捷的对纵梁进行固定定位的效果。

实施例3：调节机构7由驱动轴701、第二预留槽702、安装座703、支撑柱704、调节块705、固定壳706和第二驱动电机707组成，固定壳706固定连接在框体2的顶端，固定壳706的内部两侧之间的中间位置处固定连接有驱动轴701，固定壳706的一侧固定连接有第二驱动电机707，该第二驱动电机707的型号可为Y90L-2，驱动轴701的一侧贯穿固定壳706的一侧与第二驱动电机707的输出端固定连接，驱动轴701的外部设置有调节块705，第二预留槽702设置在框体2的顶端，调节块705的底端固定连接有支撑柱704，支撑柱704贯穿第二预留槽702的内部，支撑柱704的底端固定连接有安装座703，安装座703的底端与焊具8的顶端固定连接；

驱动轴701的外部设置有外螺纹，调节块705的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，驱动轴701和调节块705之间构成螺纹连接；

具体地，如图1和图4所示，当需要对焊具8进行移动时，启动第二驱动电机707驱动活动连接在固定壳706内部的驱动轴701转动，驱动轴701 转动的同时通过螺纹连接带动调节块705在其外部左右移动，调节块705移动的同时带动贯穿第二预留槽702的支撑柱704移动，从而可对通过安装座 703与支撑柱704连接固定的焊具8进行移动，从而实现了可对焊具8的位置进行调节的目的，提高了对车架纵梁焊接的灵活性，提高了设备的工作效率。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，在对载板4的高度进行调节时启动第一驱动电机9驱动螺纹轴11在固定筒10的内部转动，螺纹轴11转动的同时带动移动块13上下移动，并通过连接杆15带动载板4上下移动，已达到对载板4的高度进行调节的目的，同时载板4上下移动的的同时固定连接在载板4另一侧的稳定块3也在滑杆6的外部上下移动，起到对载板4进行稳定限位的作用，保证载板4的稳定升降，从而实现了对待焊接的车架纵梁高度进行调节的效果。

之后，通过移动杆502将夹板506箱两侧拉开，在将车架纵梁放置在载板4的顶端，松开移动杆502后受压缩弹簧505的张力将夹板506相向推动，对车架纵梁进行夹持固定，操作简单使用非常方便，并且插接在固定板504 上的稳定筒503还可对移动杆502进行稳定，提高了结构夹持固定的稳定性，并且固定连接在移动杆502一侧的限位块501可对移动杆502的位置处进行限定，防止其受压缩弹簧505的张力过度导致脱落，从而实现了可方便快捷的对纵梁进行固定定位的效果。

最后，当需要对焊具8进行移动时，启动第二驱动电机707驱动活动连接在固定壳706内部的驱动轴701转动，驱动轴701转动的同时通过螺纹连接带动调节块705在其外部左右移动，调节块705移动的同时带动贯穿第二预留槽702的支撑柱704移动，从而可对通过安装座703与支撑柱704连接固定的焊具8进行移动，从而实现了可对焊具8的位置进行调节的目的，提高了对车架纵梁焊接的灵活性，提高了设备的工作效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种矿用车车架纵梁定位焊接装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)底端的四个拐角处分别固定连接有底座(12)，所述底板(1)的顶端固定连接有框体(2)，所述框体(2)的内部设置有载板(4)，所述载板(4)顶端的两侧分别设置有夹持固定结构(5)，所述框体(2)的顶端设置有调节机构(7)，所述底板(1)的顶端和载板(4)之间设置有升降机构；

所述升降机构包括固定筒(10)，所述固定筒(10)固定连接在底板(1)顶端的一侧，所述底板(1)顶端的另一侧固定连接有滑杆(6)，所述固定筒(10)的顶端固定连接有第一驱动电机(9)，所述固定筒(10)内部的两端之间活动连接有螺纹轴(11)，所述螺纹轴(11)的顶端贯穿固定筒(10)的顶端与第一驱动电机(9)的输出端固定连接，所述螺纹轴(11)的外部设置有移动块(13)，所述固定筒(10)的一侧设置有第一预留槽(14)，所述移动块(13)的一侧固定连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)贯穿第一预留槽(14)的内部与载板(4)的一侧固定连接，所述载板(4)的一侧固定连接有稳定块(3)，所述滑杆(6)贯穿稳定块(3)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种矿用车车架纵梁定位焊接装置，其特征在于：所述稳定块(3)和移动块(13)处于同一水平面。

3.根据权利要求1所述的一种矿用车车架纵梁定位焊接装置，其特征在于：所述夹持固定结构(5)由限位块(501)、移动杆(502)、稳定筒(503)、固定板(504)、压缩弹簧(505)和夹板(506)组成，所述固定板(504)分别固定连接在载板(4)顶端的两侧，所述固定板(504)的一侧分别插接有稳定筒(503)，所述稳定筒(503)的内部分别贯穿有移动杆(502)，所述移动杆(502)的一侧分别固定连接有限位块(501)，所述移动杆(502)的外部分别设置有压缩弹簧(505)，所述移动杆(502)的另一侧分别固定连接有夹板(506)，所述压缩弹簧(505)的一侧分别与固定板(504)的一侧固定连接，所述压缩弹簧(505)的另一侧分别与夹板(506)的一侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种矿用车车架纵梁定位焊接装置，其特征在于：所述固定板(504)关于载板(4)的垂直中心线呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种矿用车车架纵梁定位焊接装置，其特征在于：所述调节机构(7)由驱动轴(701)、第二预留槽(702)、安装座(703)、支撑柱(704)、调节块(705)、固定壳(706)和第二驱动电机(707)组成，所述固定壳(706)固定连接在框体(2)的顶端，所述固定壳(706)的内部两侧之间的中间位置处固定连接有驱动轴(701)，所述固定壳(706)的一侧固定连接有第二驱动电机(707)，所述驱动轴(701)的一侧贯穿固定壳(706)的一侧与第二驱动电机(707)的输出端固定连接，所述驱动轴(701)的外部设置有调节块(705)，所述第二预留槽(702)设置在框体(2)的顶端，所述调节块(705)的底端固定连接有支撑柱(704)，所述支撑柱(704)贯穿第二预留槽(702)的内部，所述支撑柱(704)的底端固定连接有安装座(703)，所述安装座(703)的底端与焊具(8)的顶端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种矿用车车架纵梁定位焊接装置，其特征在于：所述驱动轴(701)的外部设置有外螺纹，所述调节块(705)的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，所述驱动轴(701)和调节块(705)之间构成螺纹连接。

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