CN214194284U - 一种市政道路中心护栏固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路中心护栏固定装置，包括固定座，所述固定座的顶部卡接有基座，所述基座的顶部栓接有护栏，所述固定座的顶部开设有空腔，所述基座的底部从前至后均依次栓接有连接柱，所述连接柱两侧的顶部均开设有卡槽，所述空腔的内腔设置有与连接柱配合使用的固定机构，所述空腔内腔底部的两侧均栓接有支撑座。本实用新型通过第一丝杆、主动皮带轮、从动皮带轮和第二丝杆的配合，可对连接板和连接杆进行移动，通过活动杆的配合，可对限位杆进行移动，从而使限位杆对连接柱进行卡接，增强了护栏的固定效果，防止护栏受强风吹时倾倒，增强了护栏的稳定性，解决了传统市政道路中心护栏固定装置对护栏固定效果差的问题。

Description

一种市政道路中心护栏固定装置

技术领域

本实用新型涉及护栏领域，具体为一种市政道路中心护栏固定装置。

背景技术

护栏这里说的是指工业用“防护栏”，护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见，护栏根据高度的不同，每米长度的价格也会不同。

在市政道路上施工人员会在道路中心处设置护栏，传统政道路中心护栏固定装置对护栏固定效果差，在遇到强风时很容易将护栏吹倒，易导致对来往的车辆造成损坏，从而降低了护栏的稳定性，同时降低了护栏的防护效果，并且对后期施工人员的维修带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路中心护栏固定装置以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路中心护栏固定装置，包括固定座，所述固定座的顶部卡接有基座，所述基座的顶部栓接有护栏，所述固定座的顶部开设有空腔，所述基座的底部从前至后均依次栓接有连接柱，所述连接柱两侧的顶部均开设有卡槽，所述空腔的内腔设置有与连接柱配合使用的固定机构，所述空腔内腔底部的两侧均栓接有支撑座，所述空腔两侧的顶部均栓接有支撑架。

优选的，所述固定机构包括连接杆、活动杆、限位杆、连接板、螺纹套、第一丝杆、第二丝杆、主动皮带轮和从动皮带轮，所述支撑座的内腔滑动连接有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿支撑座并活动连接有活动杆，所述活动杆远离连接杆的一侧活动连接有限位杆，所述限位杆的顶部和底部分别与支撑架内腔的顶部和底部滑动连接，所述限位杆远离支撑架的一侧与卡槽的内腔卡接，所述连接杆相向的一侧栓接有连接板，所述连接板的顶部从前至后均依次开设有通槽，所述连接柱的底部贯穿通槽并向下延伸，所述连接板顶部的两侧均嵌设有螺纹套，所述螺纹套的内腔从左至右依次螺纹连接有第一丝杆和第二丝杆，所述第一丝杆的顶部通过第一轴承与支撑架的底部转动连接，所述第一丝杆的底部贯穿固定座并栓接有旋柄，所述第二丝杆的顶部通过第二轴承与支撑架的顶部转动连接，第二丝杆的底部通过第三轴承与空腔底部的右侧转动连接，所述第一丝杆的底部栓接有主动皮带轮，所述主动皮带轮的表面通过皮带转动连接有从动皮带轮，所述从动皮带轮的内腔与第二丝杆的底部栓接。

优选的，所述支撑架内腔的顶部和底部均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有与限位杆配合使用的第一滑块。

优选的，所述支撑座内腔的底部栓接有弹簧，所述弹簧的顶部栓接有限位板，且限位板的顶部与连接杆的底部栓接。

优选的，所述护栏两侧的底部均栓接有固定块，且固定块的两侧均栓接有支撑杆，所述支撑杆远离护栏的一侧与固定座的顶部栓接。

优选的，所述固定座底部的左侧栓接有连接块，且连接块的左侧活动连接有定位销，所述定位销的右侧贯穿第一丝杆并卡接有定位环。

优选的，所述支撑座内腔的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有与限位板配合使用的第二滑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一丝杆、主动皮带轮、从动皮带轮和第二丝杆的配合，可对连接板和连接杆进行移动，通过活动杆的配合，可对限位杆进行移动，从而使限位杆对连接柱进行卡接，增强了护栏的固定效果，防止护栏受强风吹时倾倒，增强了护栏的稳定性，解决了传统市政道路中心护栏固定装置对护栏固定效果差的问题。

2、本实用新型通过第一滑槽和第二滑槽的配合，可对限位杆进行滑动限位，增强了限位杆的稳定性，通过弹簧的配合，可对连接杆提供弹性伸缩，增强了连接杆的弹性缓冲效果，通过支撑杆的配合，可对护栏进行固定支撑，进一步增强了护栏的固定效果，通过定位销和定位环的配合，可对第一丝杆进行限位固定，防止第一丝杆发生回转，通过第二滑槽和第二滑块的配合，可对限位板进行滑动限位，防止限位板发生偏移。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型固定座、基座和护栏的结构局部剖视图；

图3为本实用新型连接板和连接杆的结构立体图

图4为本实用新型A区的结构放大图。

图中：1、固定座；2、基座；3、护栏；4、空腔；5、连接柱；6、固定机构；61、连接杆；62、活动杆；63、限位杆；64、连接板；65、螺纹套；66、第一丝杆；67、第二丝杆；68、主动皮带轮；69、从动皮带轮；7、支撑座；8、支撑架；9、第一滑槽；10、第一滑块；11、弹簧；12、支撑杆；13、定位销；14、第二滑槽；15、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种市政道路中心护栏固定装置，包括固定座1，固定座1的顶部卡接有基座2，基座2的顶部栓接有护栏3，固定座1的顶部开设有空腔4，基座2的底部从前至后均依次栓接有连接柱5，连接柱5两侧的顶部均开设有卡槽，空腔4的内腔设置有与连接柱5配合使用的固定机构6，空腔4内腔底部的两侧均栓接有支撑座7，空腔4两侧的顶部均栓接有支撑架8，本实用新型通过第一丝杆66、主动皮带轮68、从动皮带轮69和第二丝杆67的配合，可对连接板64和连接杆61进行移动，通过活动杆62的配合，可对限位杆63进行移动，从而使限位杆63对连接柱5进行卡接，增强了护栏3的固定效果，防止护栏3受强风吹时倾倒，增强了护栏3的稳定性，解决了传统市政道路中心护栏固定装置对护栏固定效果差的问题。

固定机构6包括连接杆61、活动杆62、限位杆63、连接板64、螺纹套65、第一丝杆66、第二丝杆67、主动皮带轮68和从动皮带轮69，支撑座7的内腔滑动连接有连接杆61，连接杆61的顶部贯穿支撑座7并活动连接有活动杆62，活动杆62远离连接杆61的一侧活动连接有限位杆63，限位杆63的顶部和底部分别与支撑架8内腔的顶部和底部滑动连接，限位杆63远离支撑架8的一侧与卡槽的内腔卡接，连接杆61相向的一侧栓接有连接板64，连接板64的顶部从前至后均依次开设有通槽，连接柱5的底部贯穿通槽并向下延伸，连接板64顶部的两侧均嵌设有螺纹套65，螺纹套65的内腔从左至右依次螺纹连接有第一丝杆66和第二丝杆67，第一丝杆66的顶部通过第一轴承与支撑架8的底部转动连接，第一丝杆66的底部贯穿固定座1并栓接有旋柄，第二丝杆67的顶部通过第二轴承与支撑架8的顶部转动连接，第二丝杆67的底部通过第三轴承与空腔4底部的右侧转动连接，第一丝杆66的底部栓接有主动皮带轮68，主动皮带轮68的表面通过皮带转动连接有从动皮带轮69，从动皮带轮69的内腔与第二丝杆67的底部栓接，通过第一丝杆66、主动皮带轮68、从动皮带轮69和第二丝杆67的配合，可对连接板64和连接杆61进行移动，通过活动杆62的配合，可对限位杆63进行移动，从而使限位杆63对连接柱5进行卡接，增强了护栏3的固定效果。

支撑架8内腔的顶部和底部均开设有第一滑槽9，第一滑槽9的内腔滑动连接有与限位杆63配合使用的第一滑块10，通过第一滑槽9和第二滑槽14的配合，可对限位杆63进行滑动限位，增强了限位杆63的稳定性。

支撑座7内腔的底部栓接有弹簧11，弹簧11的顶部栓接有限位板，且限位板的顶部与连接杆61的底部栓接，通过弹簧11的配合，可对连接杆61提供弹性伸缩，增强了连接杆61的弹性缓冲效果。

护栏3两侧的底部均栓接有固定块，且固定块的两侧均栓接有支撑杆12，支撑杆12远离护栏3的一侧与固定座1的顶部栓接，通过支撑杆12的配合，可对护栏3进行固定支撑，进一步增强了护栏3的固定效果。

固定座1底部的左侧栓接有连接块，且连接块的左侧活动连接有定位销13，定位销13的右侧贯穿第一丝杆66并卡接有定位环，通过定位销13和定位环的配合，可对第一丝杆66进行限位固定，防止第一丝杆66发生回转。

支撑座7内腔的两侧均开设有第二滑槽14，第二滑槽14的内腔滑动连接有与限位板配合使用的第二滑块15，通过第二滑槽14和第二滑块15的配合，可对限位板进行滑动限位，防止限位板发生偏移。

工作原理：作业时，首先使用者通过基座2将连接柱5插入固定座1内，然后使用者手动转动旋柄，接着旋柄带动第一丝杆66正转，接着第一丝杆66带动主动皮带轮68的正转，然后主动皮带轮68通过皮带带动从动皮带轮69正转，接着从动皮带轮69带动第二丝杆67正转，随后第一丝杆66和第二丝杆67通过螺纹套65带动连接板64上移，然后连接板64带动活动杆62上移，从而活动杆62带动限位杆63与卡槽进行卡接固定，进而可对护栏3进行固定，当第一丝杆66静止时，然后使用者将定位销13穿过第一丝杆66，随后用定位环对其进行卡接，防止第一丝杆66发生回转。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种市政道路中心护栏固定装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的顶部卡接有基座(2)，所述基座(2)的顶部栓接有护栏(3)，所述固定座(1)的顶部开设有空腔(4)，所述基座(2)的底部从前至后均依次栓接有连接柱(5)，所述连接柱(5)两侧的顶部均开设有卡槽，所述空腔(4)的内腔设置有与连接柱(5)配合使用的固定机构(6)，所述空腔(4)内腔底部的两侧均栓接有支撑座(7)，所述空腔(4)两侧的顶部均栓接有支撑架(8)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路中心护栏固定装置，其特征在于：所述固定机构(6)包括连接杆(61)、活动杆(62)、限位杆(63)、连接板(64)、螺纹套(65)、第一丝杆(66)、第二丝杆(67)、主动皮带轮(68)和从动皮带轮(69)，所述支撑座(7)的内腔滑动连接有连接杆(61)，所述连接杆(61)的顶部贯穿支撑座(7)并活动连接有活动杆(62)，所述活动杆(62)远离连接杆(61)的一侧活动连接有限位杆(63)，所述限位杆(63)的顶部和底部分别与支撑架(8)内腔的顶部和底部滑动连接，所述限位杆(63)远离支撑架(8)的一侧与卡槽的内腔卡接，所述连接杆(61)相向的一侧栓接有连接板(64)，所述连接板(64)的顶部从前至后均依次开设有通槽，所述连接柱(5)的底部贯穿通槽并向下延伸，所述连接板(64)顶部的两侧均嵌设有螺纹套(65)，所述螺纹套(65)的内腔从左至右依次螺纹连接有第一丝杆(66)和第二丝杆(67)，所述第一丝杆(66)的顶部通过第一轴承与支撑架(8)的底部转动连接，所述第一丝杆(66)的底部贯穿固定座(1)并栓接有旋柄，所述第二丝杆(67)的顶部通过第二轴承与支撑架(8)的顶部转动连接，第二丝杆(67)的底部通过第三轴承与空腔(4)底部的右侧转动连接，所述第一丝杆(66)的底部栓接有主动皮带轮(68)，所述主动皮带轮(68)的表面通过皮带转动连接有从动皮带轮(69)，所述从动皮带轮(69)的内腔与第二丝杆(67)的底部栓接。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路中心护栏固定装置，其特征在于：所述支撑架(8)内腔的顶部和底部均开设有第一滑槽(9)，所述第一滑槽(9)的内腔滑动连接有与限位杆(63)配合使用的第一滑块(10)。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路中心护栏固定装置，其特征在于：所述支撑座(7)内腔的底部栓接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的顶部栓接有限位板，且限位板的顶部与连接杆(61)的底部栓接。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路中心护栏固定装置，其特征在于：所述护栏(3)两侧的底部均栓接有固定块，且固定块的两侧均栓接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)远离护栏(3)的一侧与固定座(1)的顶部栓接。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路中心护栏固定装置，其特征在于：所述固定座(1)底部的左侧栓接有连接块，且连接块的左侧活动连接有定位销(13)，所述定位销(13)的右侧贯穿第一丝杆(66)并卡接有定位环。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路中心护栏固定装置，其特征在于：所述支撑座(7)内腔的两侧均开设有第二滑槽(14)，所述第二滑槽(14)的内腔滑动连接有与限位板配合使用的第二滑块(15)。

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