CN214194070U - 一种交通工程施工用路面裂缝修补装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，包括顶板，顶板的底部外缘装设有软质环，软质环内设有环槽，顶板的中心位置设有排气孔，排气孔的端口处装设有连接头，连接头的一端连接有泄气阀，泄气阀的一端口连接有第一接头，第一接头连接有蓄气罐，蓄气罐的一端口连接有第二接头。软质环的下端形成内封环和外封环，因此软质环压在地面上时，使得夹环与地面配合密封性更好，蓄气罐内高压空气立即通过排气孔排至顶板和夹环之间的空间内，高压气体对裂缝内的液体沥青进行冲击，从而将沥青快速充至裂缝深处，当沥青凝固后，由于沥青能够在裂缝深处凝固，对裂缝内壁两侧扒附能力更强。
Description
技术领域
本实用新型属于交通工程施工技术领域，具体涉及一种交通工程施工用路面裂缝修补装置。
背景技术
交通工程是一门正在发展中的综合性工程，它从交通运输的角度把人、车、路、环境及能源作为一个统一体进行的工程。
沥青路面具有硬度高和耐久性强的特点，被我国大面积使用，而在冷热交替作用下以及人为铺设不当原因下，会造成沥青路面产生裂缝，目前，多采用沥青灌缝来对裂缝进行修补，灌缝前，需要通过磨削机将上表面的裂缝宽度磨宽，并用吹屑设备将裂缝内的碎物吹出，然后采用注浆设备对加热的液体沥青注入裂缝内，直至沥青溢出，当沥青凝固后，其粘接在裂缝内壁两侧，通过其粘接力，避免裂缝继续扩大，存在的不足之处是：采用注浆设备对裂缝注浆过程中，容易出现沥青并没有渗入裂缝内的情况，因此与裂缝内壁两侧粘接力不高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，以解决容易出现沥青没有渗入裂缝内的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，包括顶板，所述顶板的底部外缘装设有软质环，所述软质环内设有环槽，所述顶板的中心位置设有排气孔，所述排气孔的端口处装设有连接头，所述连接头的一端连接有泄气阀，所述泄气阀的一端口连接有第一接头，所述第一接头连接有蓄气罐，所述蓄气罐的一端口连接有第二接头，所述第二接头的一端连接有增压泵，所述顶板的两侧装设有把手。
优选的，所述顶板的外缘装设有夹环，夹环为双方形环结构，软质环的顶部装设有凸环且凸环装设在夹环内。
优选的，所述软质环为方形环结构，环槽为方环形凹槽结构。
优选的，所述把手为U型杆结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的交通工程施工用路面裂缝修补装置，软质环的下端形成内封环和外封环，因此软质环压在地面上时，使得夹环与地面配合密封性更好，蓄气罐内高压空气立即通过排气孔排至顶板和夹环之间的空间内，高压气体对裂缝内的液体沥青进行冲击，从而将沥青快速充至裂缝深处，当沥青凝固后，由于沥青在裂缝深处凝固，因此与裂缝内壁两侧的粘接力较强，解决了容易出现沥青没有渗入裂缝内的问题。
附图说明
图1为本实用新型的主视示意图；
图2为图1的局部剖切示意图；
图3为图1的俯视示意图；
图4为图1的仰视示意图。
图中：1顶板、2夹环、3凸环、4软质环、5环槽、6排气孔、7连接头、8泄气阀、9第一接头、10蓄气罐、11第二接头、12增压泵、13把手。·
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1、图2、图3和图4，一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，包括顶板1，顶板1为方形板结构，顶板1的底部外缘装设有夹环2，顶板1与夹环2为熔铸一体件，夹环2为双方形环结构，软质环4的顶部装设有凸环3，软质环4和凸环3为注模一体件，材质为天然橡胶，质软，凸环3的外壁均匀涂布树脂胶，并通过树脂胶粘接夹环2内，软质环4内设有环槽5，软质环4为方形环结构，环槽5为方环形凹槽结构，环槽5的设置，利于软质环4更加软性的扒附在地面上，并且在软质环4的下端形成内封环和外封环，因此软质环4压在地面上时，使得夹环2与地面配合密封性更好。
参阅图1、图2和图3，顶板1的中心位置设有排气孔6，排气孔6的端口处无缝焊接有连接头7，连接头7的大小型号为DN20，连接头7的上端螺接有泄气阀8，泄气阀8与连接头7螺接处包裹有生胶带，泄气阀8的型号为A27W-10/16T，泄气阀8的上端口螺接有第一接头9，第一接头9螺接有蓄气罐10，蓄气罐10的上端口螺接有第二接头11，第一接头9和第二接头11为双外螺纹接头，大小型号为DN20，并且第一接头9和第二接头11螺接位置捆有生胶带，第二接头11的上端连接有增压泵12，增压泵12的型号为VBA10A-02，增压泵12的电源插头连接电源插座，增压泵12运行，从外部吸入空气，然后将空气加压排至蓄气罐10内，增压泵12的压力动作值根据需要设定，当蓄气罐10内空气压力到达增压泵12的压力动作值时，增压泵12立即停止供气，且增压泵12内单向阀封口，上搬泄气阀8的把手，蓄气罐10内高压空气立即通过排气孔6排至顶板1和夹环2之间的空间内，由于高压是高压气体，并且夹环2底部被软质环4封闭，高压气体对裂缝内的液体沥青进行冲击，从而将沥青快速充至裂缝深处，顶板1的顶部左右两侧焊接有把手13，把手13为U型杆结构，该裂缝修补装置两侧可分别站立一个工人，且分别握住把手13下压，能够将软质环4压紧在公路面上。
使用时，将增压泵12的电源插头连接电源插座，增压泵12运行，从外部吸入空气，然后将空气加压排至蓄气罐10内，增压泵12的压力动作值根据需要设定，当蓄气罐10内空气压力到达增压泵12的压力动作值时，增压泵12立即停止供气，且增压泵12内单向阀封口，该裂缝修补装置两侧可分别站立一个工人，且分别握住把手13，将软质环4中间位置对应盖在刚灌入液体沥青的缝隙上，并向下压紧把手13，使得软质环4软性扒俯在公路面上，环槽5的设置，利于软质环4更加软性的扒附在地面上，并且在软质环4的下端形成内封环和外封环，因此软质环4压在地面上时，使得夹环2与地面配合密封性更好，上搬泄气阀8的把手，蓄气罐10内高压空气立即通过排气孔6排至顶板1和夹环2之间的空间内，由于高压是高压气体，并且夹环2底部被软质环4封闭，高压气体对裂缝内的液体沥青进行冲击，从而将沥青快速充至裂缝深处，完成后，上抬该裂缝修补装置，在裂缝原来的位置重新补入液体沥青，再进行上述动作，以此重复，直至液体沥青不能继续灌入裂缝为止，当沥青凝固后，由于沥青能够在裂缝深处凝固，对裂缝内壁两侧扒附能力更强。
Claims (4)
1.一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的底部外缘装设有软质环(4)，所述软质环(4)内设有环槽(5)，所述顶板(1)的中心位置设有排气孔(6)，所述排气孔(6)的端口处装设有连接头(7)，所述连接头(7)的一端连接有泄气阀(8)，所述泄气阀(8)的一端口连接有第一接头(9)，所述第一接头(9)连接有蓄气罐(10)，所述蓄气罐(10)的一端口连接有第二接头(11)，所述第二接头(11)的一端连接有增压泵(12)，所述顶板(1)的两侧装设有把手(13)。
2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，其特征在于：所述顶板(1)的外缘装设有夹环(2)，夹环(2)为双方形环结构，软质环(4)的顶部装设有凸环(3)且凸环(3)装设在夹环(2)内。
3.根据权利要求2所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，其特征在于：所述软质环(4)为方形环结构，环槽(5)为方环形凹槽结构。
4.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，其特征在于：所述把手(13)为U型杆结构。
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2020
- 2020-12-11 CN CN202022970561.8U patent/CN214194070U/zh active Active
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