CN214189417U - 自动调节的座椅头枕以及座椅和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动调节的座椅头枕以及座椅和车辆，包括有头枕本体和撑杆，所述撑杆设置在座椅骨架处并且支撑所述头枕本体，其中，所述座椅头枕还具有用于检测座椅状态的检测装置和用于调节所述座椅头枕的执行机构，所述执行机构具有电机、布置在所述撑杆上的齿条以及与所述电机连接的第一啮合部件，所述第一啮合部件通过电机的驱动与所述齿条处于啮合运动中。根据本申请的座椅头枕能够根据座椅状态自动地在高度方向上进行调节。

Description

自动调节的座椅头枕以及座椅和车辆

技术领域

本实用新型涉及一种自动调节的座椅头枕以及具有这样的座椅头枕的座椅和车辆。

背景技术

目前市场上常见的座椅头枕通常不能够自动调节或调节方式不够人性化。尤其对于后排座椅来说，座椅头枕的高度需要手动进行调节，而后排乘客通常没有主动调节座椅头枕高度的意识。另一方面，不合适的座椅头枕高度会影响汽车的后向视野并且很难支撑和保护乘客的颈部和头部，尤其是在碰撞过程中需要座椅头枕对乘客的颈部和头部提供充足的保护作用。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面所提出的任务是提供一种能够自动调节高度的座椅头枕。

根据本实用新型的一个方面所提出的自动调节的座椅头枕，包括有头枕本体和撑杆，所述撑杆设置在座椅骨架处并且支撑所述头枕本体，其中，所述座椅头枕还具有用于检测座椅状态的检测装置和用于调节所述座椅头枕的执行机构，所述执行机构具有电机、布置在所述撑杆上的齿条以及与所述电机连接的第一啮合部件，所述第一啮合部件通过电机的驱动与所述齿条处于啮合运动中。

根据本实用新型的一个方面所提出的自动调节的座椅头枕，所述第一啮合部件能够是第一齿轮，所述第一齿轮固定在所述电机的输出轴上。

根据本实用新型的一个方面所提出的自动调节的座椅头枕，所述第一啮合部件能够是所述电机的输出轴，在所述输出轴上设置有用于与齿条相互作用的螺纹。

根据本实用新型的一个方面所提出的自动调节的座椅头枕，在所述第一啮合部件与所述齿条之间还布置有第二齿轮，所述第二齿轮固定在座椅靠背中，借助于所述电机的驱动，所述第二齿轮分别与第一啮合部件和齿条处于啮合运动中。

根据本实用新型的一个方面所提出的自动调节的座椅头枕，在所述齿条的两个端部处还布置有止挡块，所述止挡块能够限制座椅头枕的调节的最大行程。

根据本实用新型的一个方面所提出的自动调节的座椅头枕，所述齿条与所述撑杆一件式地进行构造。

根据本实用新型的一个方面所提出的自动调节的座椅头枕，所述检测装置能够是压力传感器，所述压力传感器布置在座椅坐垫中。

根据本实用新型的一个方面所提出的自动调节的座椅头枕，所述检测装置能够是压力传感器，所述压力传感器布置在座椅的安全带插接口处。

根据本申请的座椅头枕能够根据座椅状态自动地在高度方向上进行调节。

此外，本实用新型还提出一种座椅，所述座椅具有坐垫、靠背和根据本实用新型的自动调节的座椅头枕，因此能够具有上面所描述的优点。

此外，本实用新型还提出一种装配有座椅的车辆，所述座椅具有坐垫、靠背和根据本实用新型的自动调节的座椅头枕，因此能够具有上面所描述的优点。

附图说明

参考附图，对本实用新型更详细地进行说明，其中：

图1以分解视图示出根据本实用新型的一个方面的座椅头枕，

图2示出在装配状态下的根据图1的座椅头枕。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神的条件下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

根据图1和2，根据本实用新型的座椅头枕具有头枕本体1和撑杆2，其中，为了层次清楚起见，头枕本体1被简化地示出。在座椅中，用于支撑和承载头枕本体1的撑杆2能够设置在座椅骨架处，例如能够插接到座椅骨架的用于容纳所述撑杆的钻孔中，从而撑杆2能够在高度方向上进行伸缩运动。另外，头枕本体1用于尤其在碰撞的过程中保护乘客的头部和颈部以免受伤。如在附图中示出的那样，撑杆2具有两个竖直延伸的支杆和方形地构造的框架，所述框架容纳在头枕本体1的凹槽中。

另外，为了实现座椅头枕在高度方向上的自动调节，座椅头枕还具有检测装置（未示出）用于获取座椅状态，即检测出座椅上是否有乘客。座椅头枕还具有执行机构3用于根据所述座椅状态向上或向下自动调节座椅头枕。检测装置能够与车身控制单元（未示出）电信号地连接，并且所述车身控制单元的输出端与执行机构3连接。

当检测装置检测到有乘客就坐时，将座椅状态以电信号的形式发送到车身控制单元中，执行机构3根据车身控制单元的信号将头枕本体1向上调节，以便支撑乘客的颈部和头部。反之，当检测装置探测到乘客离座时，同样将所述座椅状态发送给车身控制单元，执行机构3根据由车身控制单元发出的信号又将头枕本体1向下调节，从而释放汽车的向后视野。

在此，座椅头枕的检测装置能够构造为布置在座椅坐垫中的压力传感器，其通过测量施加到座椅上的压力来识别出是否有乘客就坐，并将所述座椅状态发送给车身控制单元。

可选地，所述检测装置还能够构造为车辆本身所具有的压力传感器，其例如是布置在配属于座椅的安全带插接口处的压力传感器。所述压力传感器通过检测是否有安全带被乘客佩戴来确定是否有乘客就坐。换言之，座椅头枕与安全带插接口共用相同的压力传感器。

为了实现座椅头枕的自动调节，执行机构3具有电机31作为驱动装置，电机31能够固定不动地固定在座椅靠背中，例如与座椅骨架固定连接。另一方面，所述执行机构3具有第一啮合部件32和齿条33作为传动部件，所述齿条33作为传动的末端能够布置在撑杆2上，第一啮合部件32与电机31连接并且具有螺纹用于与齿条33以“齿轮齿条”的方式将转动运动转化为直线运动。另外，齿条33能够与撑杆2一件式地进行构造，例如通过注塑成型来制造。

可选地，第一啮合部件32能够是第一齿轮，其在中心与电机的输出轴连接在一起。在调节过程中，电机31带动第一齿轮转动，第一齿轮与齿条33处于啮合运动中，从而使撑杆2连同在其上的头枕本体1一起向上或向下运动。

另外，在附图中所示出的实施例中，第一啮合部件32还能够是电机31的输出轴，即在电机31的输出轴上设置有用于与齿条33进行啮合作用的螺纹，这种构造方式也能够描述为第一啮合部件32与电机31的输出轴一体式地进行构造。在调节过程中，电机31可以说直接驱动齿条33带动撑杆2以及头枕本体1向上或向下做直线运动，这在一定程度上降低了执行机构3的复杂度。

可选地，在第一啮合部件32（即第一齿轮或电机输出轴）与齿条33之间还布置有第二齿轮34，以用于进一步降低电机31的转速。在调节过程中，取决于检测装置所探测到的座椅状态，电机31的旋转运动由第一啮合部件32传递到第二齿轮34并且转化为齿条33的直线运动，从而使头枕本体1向上或向下运动。

为了限制第二齿轮34或第一啮合部件32在齿条33上的运动行程（即调节运动的最大行程）并且防止其与齿条33脱离啮合，在齿条33的两端部处设置有止挡块（未示出），其高度大于齿条的齿高度。

此外，本实用新型还包括一种座椅，具有坐垫、靠背和根据前述的任意一项或多项实施方式的自动调节的座椅头枕，其因此具有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。

最后，本实用新型还包括一种车辆，所述车辆具有根据前述的任意一项或多项实施方式的自动调节的座椅头枕，其因此具有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。

应当理解的是，所有以上的实施例都是示例性的而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。

Claims (10)

1.自动调节的座椅头枕，包括有头枕本体和撑杆，所述撑杆设置在座椅骨架处并且支撑所述头枕本体，其特征在于，所述座椅头枕还具有用于检测座椅状态的检测装置和用于调节所述座椅头枕的执行机构，所述执行机构具有电机、布置在所述撑杆上的齿条以及与所述电机连接的第一啮合部件，所述第一啮合部件通过电机的驱动与所述齿条处于啮合运动中。

2.根据权利要求1所述的自动调节的座椅头枕，其特征在于，所述第一啮合部件能够是第一齿轮，所述第一齿轮固定在所述电机的输出轴上。

3.根据权利要求1所述的自动调节的座椅头枕，其特征在于，所述第一啮合部件能够是所述电机的输出轴，在所述输出轴上设置有用于与齿条相互作用的螺纹。

4.根据权利要求2或3所述的自动调节的座椅头枕，其特征在于，在所述第一啮合部件与所述齿条之间还布置有第二齿轮，所述第二齿轮固定在座椅靠背中，借助于所述电机的驱动，所述第二齿轮分别与第一啮合部件和齿条处于啮合运动中。

5.根据权利要求4所述的自动调节的座椅头枕，其特征在于，在所述齿条的两个端部处还布置有止挡块，所述止挡块能够限制座椅头枕的调节的最大行程。

6.根据权利要求1所述的自动调节的座椅头枕，其特征在于，所述齿条与所述撑杆一件式地进行构造。

7.根据权利要求1所述的自动调节的座椅头枕，其特征在于，所述检测装置能够是压力传感器，所述压力传感器布置在座椅坐垫中。

8.根据权利要求1所述的自动调节的座椅头枕，其特征在于，所述检测装置能够是压力传感器，所述压力传感器布置在座椅的安全带插接口处。

9.座椅，其特征在于，所述座椅具有坐垫、靠背和根据权利要求1至8中任一项所述的自动调节的座椅头枕。

10.车辆，其特征在于，所述车辆具有根据权利要求9所述的座椅。

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