CN214177702U - 一种清扫车控制器散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种清扫车控制器散热结构，包括设置在控制器外壳上的散热通道，所述控制器外壳的一侧设置有散热通道的进水口，另一侧设置有散热通道的出水口，所述进水口通过管路与水泵连接，所述水泵通过管路与水箱连接，所述出水口通过出水管与一根或多根喷水管连接，所述喷水管的端部连接有喷头，所述水箱通过设置有电磁阀的管路与所述出水管连接。本实用新型的有益效果为，1.可以高效地增加控制器的散热效率，满足功率较大的控制器的使用要求，保证控制器的正常工作；2.通过喷淋用水降低控制器温度，仅需要更改下水路和增加温度传感器和电磁阀，方案成本低；3.可以有效地降低车内空间的温度，还有助于其他的控制器散热。

Description

一种清扫车控制器散热结构

技术领域

本实用新型涉及散热结构技术领域，尤其涉及一种清扫车控制器散热结构。

背景技术

控制器目前被广泛应用于清扫车等机械设备上，目前控制器的种类越来越多，集成化智能化的水平也越来越高，控制器上使用的芯片和元器件也越来越多。部分高性能的芯片以及电源相关的元器件在控制器工作时功率较大会释放出大量的热，为了保证芯片以及元器件可以正常工作不被烧毁，因此需要有一个结构可以迅速的将元器件产生的热量转移到控制器外侧，来保证芯片和元器件的工作温度不会超过元器件的节温而被烧毁。

为了让控制器可以尽快的把元器件产生的热量导出去，通常采用以下技术方案：

(1)控制器的外壳采用铝合金材质，元器件直接与金属外壳接触或者元器件与壳体之间涂覆导热胶水或者使用导热硅胶片将元器件产生的热量传导金属外壳上(见图1、图2、图3所示)，然后再通过外壳与外界空气接触进行散热；

该散热方案的产品成本较低，但是控制器的散热速率比较慢，无法适用于元器件工作功率比较大的控制器，方案使用存在一定的局限性；

(2)对于一些发热量比较高的元器件仅通过铝合金外壳的自然散热无法满足元器件的工作温度，还需要增加其散热效率，此方案在控制器的外壳上或者在外壳附近的位置增加散热风扇(见图4所示)，散热风扇工作对控制器外围进行强制的空气对流，迅速的将壳体的热量散发到空气中来提供控制器的散热效率；

该散热结构控制器的散热效率比较高，可以满足较大功率元器件的工作散热需求，但是在控制上或者在控制器周围增加散热风扇的成本很高，其中包括风扇本身的成本、风扇线束以及其控制单元和组装费用、还有风扇的后期维护费用(风扇在长期的使用过程中扇叶容易积灰需要定期清理，风扇的使用寿命也低于控制器的使用寿命，因此在控制器的使用寿命中可能还需要替换风扇)。加装风扇也会导致控制器需要的安装空间增加使控制器在产品布置上存在一定的局限性。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请的目的在于提供一种清扫车控制器散热结构。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供的一种清扫车控制器散热结构，

包括设置在控制器外壳上的散热通道，

所述控制器外壳的一侧设置有散热通道的进水口，另一侧设置有散热通道的出水口，所述进水口通过管路与水泵连接，所述水泵通过管路与水箱连接，所述出水口通过出水管与一根或多根喷水管连接，所述喷水管的端部连接有喷头，

所述水箱通过设置有电磁阀的管路与所述出水管连接，所述出水管上设置有电磁阀。

其中，所述散热通道为S形。

其中，所述水泵与进水口之间的管路上设置有进水口温度传感器，所述出水管上设置有出水口温度传感器。

其中，所述散热通道为在控制器外壳内开设的流道，或者与控制器外壳连接的金属管道。

其中，所述散热通道内设置有散热翅片。

其中，所述控制器的外壳为铝合金外壳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，

1.此方案可以高效地增加控制器的散热效率，满足功率较大的控制器的使用要求，保证控制器的正常工作；

2.此方案通过喷淋用水降低控制器温度，仅需要更改下水路和增加温度传感器和电磁阀，方案成本低；

3.此方案也可以有效地降低车内空间的温度，还有助于其他的控制器散热。

附图说明

图1为现有技术中第一种散热方案的结构第一示意图；

图2为现有技术中第一种散热方案的结构第二示意图；

图3为现有技术中第一种散热方案的结构第三示意图；

图4为现有技术中第二种散热方案的结构示意图；

图5为本申请一种清扫车控制器散热结构的结构第一示意图；

图6为本申请一种清扫车控制器散热结构的结构第二示意图；

图7为本申请一种清扫车控制器散热结构的结构第三示意图；

图8为本申请一种清扫车控制器散热结构的结构第四示意图；

图中，1上壳，2散热元器件，3PCBA，4下壳，5上壳散热结构，6散热风扇，7出水口，8进水口，19水箱，20水泵，21进水口温度传感器，22出水口温度传感器，23电磁阀，24喷水管，25喷头。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图5-图8所示为本申请一种清扫车控制器散热结构的具体实施例。

具体包括设置在控制器外壳上的散热通道，

所述控制器外壳的一侧设置有散热通道的进水口8，另一侧设置有散热通道的出水口7，所述进水口8通过管路与水泵20连接，所述水泵20通过管路与水箱19连接，所述出水口7通过出水管与一根或多根喷水管24连接，所述喷水管24的端部连接有喷头25，

所述水箱19通过设置有电磁阀23的管路与所述出水管连接，所述出水管上设置有电磁阀23。

从进水口进入散热通道的水能够通过喷水管喷出，也能够通过管路回流入水箱。

在优选的实施例中，所述散热通道为S形。

在优选的实施例中，散热通道内设置有散热翅片结构，来增加水流与壳体接触的面积从而实现更好的热传导效果，让水流带走更多的热量。

在优选的实施例中，所述水泵20与进水口8之间的管路上设置有进水口温度传感器21，所述出水管上设置有出水口温度传感器22。

其中，所述散热通道为在控制器外壳内开设的流道，或者与控制器外壳连接的金属管道。散热通道可以不直接穿过控制器的壳体，可以采用金属材质管道，管道焊接或者采用螺钉紧固到控制器壳体的散热区域，通过金属材质管道与控制器壳体接触进行传热也可以有效地提高控制器的散热效率。

本申请的结构包括水箱19、水泵20、进水口温度传感器21、出水口温度传感器22、电磁阀23、喷水管24、喷头25等组成。其中，水箱19、水泵20、喷水管24和喷头25为清扫车原本就有的零部件，温度传感器、电磁阀23等为本申请新增的零部件。

清扫车上都是有喷淋系统的，在进行清扫作业是会进行喷水抑尘。因此会将水从水箱19中抽出通过管道和喷头25喷洒到车外作业。

本实用新型在清扫车的喷淋系统中增加了水流流经控制器的环节，并且分别在流经控制器外壳的进水口8和出水口7增加了温度传感器以便实时检测水流在流经控制器之前后控制器之后的温度；在水流经过控制器后增加了2个电磁阀23来分别控制水流的最终流向是喷洒到车外作业还是回流到水箱19中循环使用。

水流在经过控制器的外壳主要材质为铝合金(铝合金外壳可以加快控制器散热)，流经壳体内部的S形散热通道，水流与控制器外壳充分接触，可以从壳体中吸收大量的热量，经过水流带出控制器，从而达到给控制器降温的目的。

当控制器功率比较大或者水箱19内的水流温度偏高时(即流入控制器的水流温度偏高)可以通过水泵20增加流经控制器水流的流速，从而达到快速降低控制器温度目的。

当清扫车不需要进行喷水作业时或者当水流速偏大超过喷头25需要的流量时，控制出水管与水箱之间连接管路上的电磁阀23打开，多余的水流直接回流到水箱19中循环使用。温度传感器将电信号传输给控制器，控制器可以调整水泵20功率以及电磁阀23的开闭来进行控制器散热降温。

此外，水温升高后直接喷淋到车外面，也可以将控制器的热量散发到车外的环境中，对车身内部空间也有降温效果。

需要说明的是，本申请中未详述的技术方案，采用公知技术。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种清扫车控制器散热结构，其特征在于，

包括设置在控制器外壳上的散热通道，

所述控制器外壳的一侧设置有散热通道的进水口，另一侧设置有散热通道的出水口，所述进水口通过管路与水泵连接，所述水泵通过管路与水箱连接，所述出水口通过出水管与一根或多根喷水管连接，所述喷水管的端部连接有喷头，

所述水箱通过设置有电磁阀的管路与所述出水管连接，所述出水管上设置有电磁阀。

2.根据权利要求1所述的一种清扫车控制器散热结构，其特征在于，

所述散热通道为S形。

3.根据权利要求1所述的一种清扫车控制器散热结构，其特征在于，

所述水泵与进水口之间的管路上设置有进水口温度传感器，所述出水管上设置有出水口温度传感器。

4.根据权利要求1所述的一种清扫车控制器散热结构，其特征在于，

所述散热通道为在控制器外壳内开设的流道，或者与控制器外壳连接的金属管道。

5.根据权利要求1所述的一种清扫车控制器散热结构，其特征在于，

所述散热通道内设置有散热翅片。

6.根据权利要求1所述的一种清扫车控制器散热结构，其特征在于，

所述控制器的外壳为铝合金外壳。

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