CN214176195U - 新能源汽车电池包锁体定位工装 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种新能源汽车电池包锁体定位工装，涉及汽车电池包的技术领域，其包括夹具，所述夹具的中部开设有夹具孔，包括两个定位件，每个所述定位件均固定连接有多个夹具槽，多个所述夹具槽沿定位件的长度方向均匀排列，每个所述夹具槽内均设有夹具柱，每个所述夹具柱均竖直方向设置，且每个所述夹具柱的直径均与夹具孔的直径适配。本申请能够提高夹具固定电池包时的固定效果。

Description

新能源汽车电池包锁体定位工装

技术领域

本申请涉及汽车电池包的技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电池包锁体定位工装。

背景技术

汽车的动力电池总成又称为电池包，主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能。

目前，在给汽车安装电池包时，需要先将汽车底盘固定，再通过夹具将电池包固定在车身，通过膨胀螺丝将夹具与电池包固定，以将电池包安装在汽车上。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：在通过夹具将电池包固定时，通常会因夹具的移动影响固定电池包时的精度，降低夹具固定电池包时的固定效果。

实用新型内容

为了提高夹具固定电池包时的固定效果，本申请提供一种新能源汽车电池包锁体定位工装。

本申请提供的一种新能源汽车电池包锁体定位工装采用如下的技术方案：

一种新能源汽车电池包锁体定位工装，包括夹具，所述夹具的中部开设有夹具孔，还包括两个定位件，每个所述定位件均固定连接有多个夹具槽，多个所述夹具槽沿定位件的长度方向均匀排列，每个所述夹具槽内均设有夹具柱，每个所述夹具柱均竖直方向设置，且每个所述夹具柱的直径均与夹具孔的直径适配。

通过采用上述技术方案，将电池包安装在汽车底盘，在将汽车底盘放置在定位件上，将夹具安装在夹具柱，通过夹具柱将夹具固定，通过螺栓将电池包安装在车身，最后通过膨胀螺丝将夹具与电池包固定，夹具柱的设置能够将夹具限位，从而提高夹具固定电池包时的固定效果。

可选的，每个所述夹具柱均与夹具槽可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，当夹具孔的直径不同时，将夹具柱从夹具槽内拆卸下来，便于更换与夹具孔适配的夹具柱，从而增大夹具柱的适用范围。

可选的，每个所述夹具柱均沿水平方向与夹具槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，通过夹具柱的滑动，能够调节夹具柱的位置，以便于在将夹具固定在电池包时的精度更准确。

可选的，所述夹具槽内螺栓连接有限位挡板，所述限位挡板位于夹具柱的旁侧。

通过采用上述技术方案，当夹具柱将夹具固定时，限位挡板与夹具的边沿相抵，通过限位挡板能够进一步将夹具固定。

可选的，所述限位挡板沿水平方向与夹具槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，通过限位挡板的滑动，以将夹具更稳定的固定在夹具柱上，实现对夹具的微调，以便于夹具在固定电池包时更牢固。

可选的，每个所述定位件的端部设均有固定筒，所述固定筒竖直方向设置，且每个所述固定筒均呈中空，每个所述固定筒内均转动连接有竖直方向设置的限位柱，所述限位柱的转轴为竖直方向，所述限位柱的侧壁固定连接有水平方向设置的驱动杆，每个所述限位柱的顶端均设有水平方向设置的锁紧杆，所述说锁紧杆的一端与限位柱固定连接，所述锁紧杆的另一端转动连接有水平方向设置的调节杆，所述调节杆的转轴为竖直方向，所述固定筒的顶端设有限位槽，所述限位槽与固定筒通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，转动驱动杆，将调节杆收缩在限位槽内，当汽车底盘位于定位件时，转动驱动杆，将调节杆从限位槽内弹出，通过调节杆实现将汽车底盘固定的目的。

可选的，所述限位槽的上方设有防护板，所述防护板与限位槽螺栓连接。

通过采用上述技术方案，防护板的设置能够保护限位柱，降低杂质进入到限位槽的可能。

可选的，每个所述定位件均设有磁片。

通过采用上述技术方案，汽车底盘位于定位件时，汽车底盘与磁片吸合，增大汽车底盘的稳固。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.将电池包安装在汽车底盘，在将汽车底盘放置在定位件上，将夹具安装在夹具柱，通过夹具柱将夹具固定，通过螺栓将电池包安装在车身，最后通过膨胀螺丝将夹具与电池包固定，夹具柱的设置能够将夹具限位，从而提高夹具固定电池包时的固定效果；

2.当夹具孔的直径不同时，将夹具柱从夹具槽内拆卸下来，便于更换与夹具孔适配的夹具柱，从而增大夹具柱的适用范围；

3.通过夹具柱的滑动，能够调节夹具柱的位置，以便于在将夹具固定在电池包时的精度更准确。

附图说明

图1是本申请实施例背景技术中夹具的整体结构示意图。

图2是本申请实施例整体结构示意图。

图3是图1中A部分放大示意图。

图4是图1中B部分放大示意图。

附图标记说明：1、定位件；11、磁片；2、锁紧板；21、固定筒；211、弧形槽；22、限位柱；221、驱动杆；222、锁紧杆；223、调节杆；23、限位板；231、空心槽；232、限位槽；24、防护板；3、夹具槽；31、夹具台；32、夹具板；321、夹具柱；33、限位挡板；331、横板；332、竖板；100、夹具；101、夹具孔。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种新能源汽车电池包锁体定位工装。参照图1、图2，新能源汽车电池包锁体定位工装包括夹具100，夹具101的中部开设有夹具孔101，还包括两个定位件1，两个定位件1均呈长方体状，且两个定位件1均呈中空，用于减轻定位件1自身的重量。

参照图2，每个定位件1均设有多个磁片11，多个磁片11均沿定位件1的长度方向设置，每个磁片11均水平方向设置，且每个磁片11均与定位件1的上表面固定连接，当定位件1将汽车底盘支撑时，磁片11能够与汽车底盘吸合，通过磁片11的设置能够将汽车底盘稳固的固定在定位件1上。

参照图2、图3，两个定位件1分别位于汽车底盘的两侧，用于支撑汽车底盘，每个工件的两端均设有锁紧板2，锁紧板2水平方向设置，锁紧板2的长度方向与定位件1的长度方向垂直，锁紧板2与定位件1固定连接；每个锁紧板2在远离定位件1的一面均设有固定筒21，固定筒21呈圆柱状，固定筒21竖直方向设置，固定筒21的底端与锁紧板2固定连接，固定筒21内设有限位柱22，限位柱22竖直方向设置，限位柱22与固定筒21转动连接，限位柱22的转轴为竖直方向。

参照图3，固定筒21的侧面开设有弧形槽211，弧形槽211沿固定筒21的周向开设，限位柱22的侧边设有驱动杆221，驱动杆221水平方向设置，驱动杆221沿水平方向穿设于弧形槽211并与限位柱22固定连接，驱动杆221在弧形槽211内转动，驱动杆221用于驱动限位柱22转动。

参照图3，限位柱22的顶端设有两个锁紧杆222，两个锁紧杆222均水平方向设置，两个锁紧杆222在限位柱22的顶端处于同一水平线，两个锁紧杆222的端部均与限位柱22固定连接，两个锁紧杆222的另一端均转动连接有调节杆223，每个调节杆223均水平方向设置，每个调节杆223的转轴均为竖直方向；每个限位柱22的顶端均设有限位板23，限位板23呈圆柱状，限位板23与固定筒21固定连接，限位板23的中部开设有空心槽231，空心槽231的直径大于限位柱22的直径，两个锁紧杆222均位于空心槽231内，以便于锁紧杆222的转动，限位板23的外径大于固定筒21的内径；限位板23开设有两个限位槽232，限位槽232的槽向为水平方向，每个调节杆223均位于与该调节杆223对应的限位槽232内，每个调节杆223均在与该调节杆223对应的限位槽232内滑动，调节杆223的上端面与限位板23的上端面平齐。

参照图2、图3，操作员转动驱动杆221，通过驱动杆221的转动带动限位柱22转动，限位柱22的转动带动两个锁紧杆222转动，由于调节杆223与锁紧杆222转动连接，当锁紧杆222转动时，调节杆223向空心槽231内滑动，两个调节杆223均位与限位槽232内，当汽车底盘放置在定位件1后，转动驱动杆221，驱动两个调节杆223从限位槽232内滑出，通过两个调节杆223将汽车底盘卡紧固定，增大汽车底盘位于定位件1时的稳定。

参照图3，每个限位板23的顶端均设有防护板24，防护板24呈圆柱形，防护板24的直径与限位板23的直径相等，防护板24与限位板23通过螺栓连接，将防护板24固定在限位板23上，能够将空心槽231和锁紧杆222遮盖，降低杂质进入到空心槽231内的可能。

参照图2、图4，每个定位件1上均设有五个夹具槽3，五个夹具槽3沿定位件1的长度方向均匀排列，每个夹具槽3的底面均与定位件1的上端面固定连接，每个夹具槽3内均设有夹具台31，夹具台31的侧边与夹具槽3的内壁之间存在空隙，夹具台31与夹具槽3通过螺栓连接；

参照图1、图4，夹具台31上设有夹具板32，夹具板32呈板状，夹具板32水平方向设置，夹具板32上设有夹具柱321，夹具柱321呈圆柱状，夹具柱321竖直方向设置，夹具柱321与夹具板32固定连接，夹具柱321的直径与夹具孔101的直径适配，夹具100能够套设在夹具柱321。

参照图1、图4，电池包通过螺栓安装在汽车底盘，将夹具100套设在夹具柱321上，调整夹具100位置，以将夹具100固定，夹具100固定后，将夹具100安装在电池包，通过膨胀螺丝以将夹具100固定在电池包上，夹具柱321的设置能够将夹具100限位，降低夹具100在固定时移动的可能，从而提高安装效率。

参照图1、图4，夹具台31沿垂直于定位件1长度的方向与夹具槽3滑动连接，当夹具100位于夹具柱321时，通过夹具台31的滑动能够实现微调夹具100位置的目的，以便于与电池包更好的配合，从而提高固定电池包的精度。

参照图1、图4，夹具板32与夹具台31可拆卸连接，夹具板32与夹具台31通过螺栓连接，当夹具100的夹具孔101直径不同时，需要更换夹具柱321，通过将螺栓拧下，能够将夹具板32从夹具台31拆卸，以便于更换与夹具孔101适配的夹具柱321，从而增大夹具柱321的适用范围。

参照图1、图4，每个夹具台31均设有两个限位挡板33，两个限位挡板33分别位于夹具台31的两侧，限位挡板33包括横板331和竖板332，横板331水平方向设置，竖板332竖直方向设置，横板331位于竖板332的底端，且横板331与竖板332固定连接，横板331通过螺栓与夹具台31连接，竖板332靠近夹具柱321的一侧设置，当夹具100放置在夹具柱321后，通过两个限位挡板33的设置能够将夹具100的侧边进一步固定，降低夹具100移动的可能，从而提高夹具100固定电池包的精度。

参照图1、图4，限位挡板33沿垂直于定位件1的长度方向与夹具台31滑动连接，限位挡板33滑动后，通过螺栓将限位挡板33与夹具台31固定，限位挡板33的设置能够根据夹具100的尺寸实现微调的目的，实现与夹具100更好配合的目的。

本申请实施例一种新能源汽车电池包锁体定位工装的实施原理为：电池包通过螺栓安装在汽车底盘，将夹具100沿竖直方向套设在夹具柱321上，通过限位挡板33与夹具的挤压将夹具100进一步固定，夹具100位置调整完成后，通过膨胀螺丝将夹具100与电池包固定，实现将电池包固定的目的，从而提高固定电池包的精度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池包锁体定位工装，包括夹具(100)，所述夹具(100)的中部开设有夹具孔(101)，其特征在于：包括两个定位件(1)，每个所述定位件(1)均固定连接有多个夹具槽(3)，多个所述夹具槽(3)沿定位件(1)的长度方向均匀排列，每个所述夹具槽(3)内均设有夹具柱(321)，每个所述夹具柱(321)均竖直方向设置，且每个所述夹具柱(321)的直径均与夹具孔(101)的直径适配。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包锁体定位工装，其特征在于：每个所述夹具柱(321)均与夹具槽(3)可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包锁体定位工装，其特征在于：每个所述夹具柱(321)均沿水平方向与夹具槽(3)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包锁体定位工装，其特征在于：所述夹具槽(3)内螺栓连接有限位挡板(33)，所述限位挡板(33)位于夹具柱(321)的旁侧。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池包锁体定位工装，其特征在于：所述限位挡板(33)沿水平方向与夹具槽(3)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包锁体定位工装，其特征在于：每个所述定位件(1)的端部设均有固定筒(21)，所述固定筒(21)竖直方向设置，且每个所述固定筒(21)均呈中空，每个所述固定筒(21)内均转动连接有竖直方向设置的限位柱(22)，所述限位柱(22)的转轴为竖直方向，所述限位柱(22)的侧壁固定连接有水平方向设置的驱动杆(221)，每个所述限位柱(22)的顶端均设有水平方向设置的锁紧杆(222)，所述锁紧杆(222)的一端与限位柱(22)固定连接，所述锁紧杆(222)的另一端转动连接有水平方向设置的调节杆(223)，所述调节杆(223)的转轴为竖直方向，所述固定筒(21)的顶端设有限位槽(232)，所述限位槽(232)与固定筒(21)通过螺栓连接。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车电池包锁体定位工装，其特征在于：所述限位槽(232)的上方设有防护板(24)，所述防护板(24)与限位槽(232)螺栓连接。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包锁体定位工装，其特征在于：每个所述定位件(1)均设有磁片(11)。

Images