CN214173527U - 一种汽车衡无人值守系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车衡无人值守系统，其结构包括路基、测平装置、称重组件、控制组件、保护装置、第一控位组件、防护座和第二控位组件，所述路基顶端左右两部分别固接有测平装置和称重组件，所述路基左后部固接有控制组件，并且控制组件顶端与保护装置固定连接，所述路基左端前后两部固接有第一控位组件，并且第一控位组件设置于控制组件右方，本实用新型具有以下有益效果，提高了电子汽车衡的自动化程度，节省了人力成本；通过在路基顶端设置测平装置，达到了加设左右测重部件以了解重量差值而大大减小在外行驶倾倒可能性的有益效果；通过在控制组件顶端设置保护装置，达到了加设框罩部件以提高防雨保护度的有益效果。

Description

一种汽车衡无人值守系统

技术领域

本实用新型属于汽车衡技术领域，特别涉及一种汽车衡无人值守系统。

背景技术

地磅，也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备；

现有的电子汽车衡需要人工需要在磅板和显示器的位置进行观察，人力成本较高，自动化程度低；

虽说，已有一种可进行汽车衡无人值守的系统来进行车辆重量的自动检测，但是现有技术新型的该值守系统对于车辆左右重量的差值无法了解而无法减小在外行驶时带来的倾倒可能性，并且对于控制部件的防雨保护度不足。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽车衡无人值守系统，以解决该值守系统对于车辆左右重量的差值无法了解而无法减小在外行驶时带来的倾倒可能性，并且对于控制部件的防雨保护度不足的问题，通过加设左右测重部件以了解重量差值而大大减小在外行驶倾倒可能性的有益效果，并且加设框罩部件以提高防雨保护度的有益效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车衡无人值守系统，包括路基、测平装置、称重组件、控制组件、保护装置、第一控位组件、防护座和第二控位组件，所述路基顶端左右两部分别固接有测平装置和称重组件，所述路基左后部固接有控制组件，并且控制组件顶端与保护装置固定连接，所述路基左端前后两部固接有第一控位组件，并且第一控位组件设置于控制组件右方，所述路基右端前后两部固接有第二控位组件，并且第一控位组件与第二控位组件之间设置有防护座，所述防护座分别固接于路基前后两端。

进一步的，所述测平装置包括压槽、扩槽、称台、围框、间槽、重量传感器、导套和导轴，所述压槽内壁下部设置有扩槽，所述压槽内壁与称台活动连接，所述称台外围下部设置有围框，并且称台与围框一体成型，所述扩槽内壁与围框活动连接，所述称台和围框外侧面分别与压槽和扩槽内壁之间形成间槽，所述压槽内壁底端与重量传感器固定连接，所述重量传感器顶端与称台活动连接，所述压槽内壁左右两端对称固接有导套，所述导套内壁顶端由导轴贯穿，并且导轴与导套活动连接，所述导轴顶端与称台固定连接，所述压槽对称分别于路基顶端前后两部。

进一步的，所述保护装置包括框罩、弧形顶座、转动件、盖板、围槽和把手，所述框罩顶端设置有弧形顶座，并且框罩与弧形顶座一体成型，所述框罩前端中上部固接有转动件，所述转动件底端与盖板固定连接，并且盖板通过转动件与框罩转动连接，所述框罩前端中下部设置有围槽，并且围槽内壁与框罩活动连接，所述盖板前端中下部与把手固定连接，所述框罩内壁顶端中部固接有控制组件。

进一步的，所述控制组件包括支柱、空槽、第一通孔、电路板、感应面板和蜂鸣器，所述支柱上部设置有空槽，所述支柱右端上部设置有第一通孔，并且空槽内部通过第一通孔与支柱外侧连通，所述空槽内壁后端与电路板螺栓连接，所述支柱前端上部分别固接有感应面板和蜂鸣器，所述感应面板设置于蜂鸣器上方，所述支柱前端下部与路基固定连接，所述感应面板和蜂鸣器均设置于框罩内部。

进一步的，所述第一控位组件包括第一基座、第一驱动箱、第一限位柱、第一柱杆、第一太阳能板、第一照明机构、第一摄像头和第二基座，所述第一基座顶端由左至右依次固接有第一驱动箱、第一限位柱和第一柱杆，所述第一柱杆外表面由下至上依次固接有第一太阳能板、第一照明机构和第一摄像头，所述路基前后两端分别固接有第二基座和第一基座，所述第二基座顶端固接有第一限位柱，所述第一限位柱内侧上部设置有红外传感器。

进一步的，所述第二控位组件包括第三基座、第二柱杆、第二太阳能板、第二照明机构、第二摄像头、第四基座、第二限位柱和第二驱动箱，所述路基前后两端分别固接有第四基座和第三基座，所述第四基座和第三基座顶端中部分别固接有第二限位柱，所述第四基座顶端与第二柱杆固定连接，所述第二柱杆设置于第二限位柱右方，所述第二柱杆外表面由下至上依次固接有第二太阳能板、第二照明机构和第二摄像头，所述第四基座顶端与第二驱动箱固定连接，所述第二驱动箱设置于第二限位柱左方，所述第二限位柱内侧上部设置有红外传感器。

进一步的，所述第一驱动箱与第二驱动箱内外组成结构及其大小均相同。

进一步的，所述第一驱动箱包括箱体、顶盖、防潮垫、第二通孔、斜板、第一隔板、步进电机、轴杆、档杆、第二隔板、蓄电池和箱盖，所述箱体顶端与顶盖固定连接，所述箱体内壁与防潮垫固定连接，所述箱体左端上部设置有第二通孔，所述箱体左端固接有斜板，并且斜板设置于第二通孔上方，所述箱体内壁上部与第一隔板固定连接，所述第一隔板顶端与步进电机螺栓连接，所述步进电机右端中部与轴杆固定连接，所述轴杆右端与档杆固定连接，所述轴杆贯穿箱体右端上部，并且轴杆通过轴承与箱体转动连接，所述箱体内壁下部与第二隔板固定连接，所述第二隔板顶端与蓄电池螺栓连接，所述箱体前端设置有箱盖，并且箱盖右端通过铰链与箱体转动连接，所述箱体底端分别与第一基座和第四基座固定连接，所述箱盖前端左部固接有拉手。

进一步的，所述盖板后端外围与围槽内壁分别设置有磁条，并且磁条外表面设置有海绵层。

进一步的，所述电路板前端面分别锡焊有微处理器、储存模块、射频识别感应模块、无线收发模块和定位模块。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决该值守系统对于车辆左右重量的差值无法了解而无法减小在外行驶时带来的倾倒可能性的问题，通过在路基顶端设置测平装置，经过车辆置于路基顶端左右两部的称台顶端处，由重量传感器感应承受的压力重量，并进行左右数值对比，达到了加设左右测重部件以了解重量差值而大大减小在外行驶倾倒可能性的有益效果。

2)、为解决对于控制部件的防雨保护度不足的问题，通过在控制组件顶端设置保护装置，经过框罩对支柱上部进行罩盖，而弧形顶座用于导水排雨，经过手部抓附把手，即可施力在转动件作用下拉动盖板于围槽内壁处脱离，以便于外部的感应卡进行接触感应面板，达到了加设框罩部件以提高防雨保护度的有益效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的测平装置内部结构示意图；

图3为本实用新型的测平装置内部局部结构A示意图；

图4为本实用新型的控制组件左视剖面局部结构示意图；

图5为本实用新型的第一驱动箱内部结构示意图；

图中：路基-1、测平装置-2、称重组件-3、控制组件-4、保护装置-5、第一控位组件-6、防护座-7、第二控位组件-8、压槽-21、扩槽-22、称台-23、围框-24、间槽-25、重量传感器-26、导套-27、导轴-28、支柱-41、空槽-42、第一通孔-43、电路板-44、感应面板-45、蜂鸣器-46、框罩-51、弧形顶座-52、转动件-53、盖板-54、围槽-55、把手-57、第一基座-61、第一驱动箱-62、第一限位柱-63、第一柱杆-64、第一太阳能板-65、第一照明机构-66、第一摄像头-67、第二基座-68、箱体-621、顶盖-622、防潮垫-623、第二通孔-624、斜板-625、第一隔板-626、步进电机-627、轴杆-628、档杆-629、第二隔板-6210、蓄电池-6211、箱盖-6212、第三基座-81、第二柱杆-82、第二太阳能板-83、第二照明机构-84、第二摄像头-85、第四基座-86、第二限位柱-87、第二驱动箱-88。

具体实施方式

请参阅图1、图2、图3、图4与图5，本实用新型提供一种汽车衡无人值守系统：包括路基1、测平装置2、称重组件3、控制组件4、保护装置5、第一控位组件6、防护座7和第二控位组件8，路基1顶端左右两部分别固接有测平装置2和称重组件3，路基1左后部固接有控制组件4，并且控制组件4顶端与保护装置5固定连接，路基1左端前后两部固接有第一控位组件6，并且第一控位组件6设置于控制组件4右方，路基1右端前后两部固接有第二控位组件8，并且第一控位组件6与第二控位组件8之间设置有防护座7，防护座7分别固接于路基1前后两端。

其中，所述测平装置2包括压槽21、扩槽22、称台23、围框24、间槽25、重量传感器26、导套27和导轴28，所述压槽21内壁下部设置有扩槽22，所述压槽21内壁与称台23活动连接，所述称台23外围下部设置有围框24，并且称台23与围框24一体成型，所述扩槽22内壁与围框24活动连接，所述称台23和围框24外侧面分别与压槽21和扩槽22内壁之间形成间槽25，所述压槽21内壁底端与重量传感器26固定连接，所述重量传感器26顶端与称台23活动连接，所述压槽21内壁左右两端对称固接有导套27，所述导套27内壁顶端由导轴28贯穿，并且导轴28与导套27活动连接，所述导轴28顶端与称台23固定连接，所述压槽21对称分别于路基1顶端前后两部，根据上述加设左右测重部件以了解重量差值而大大减小在外行驶倾倒可能性的有益效果。

其中，所述保护装置5包括框罩51、弧形顶座52、转动件53、盖板54、围槽55和把手57，所述框罩51顶端设置有弧形顶座52，并且框罩51与弧形顶座52一体成型，所述框罩51前端中上部固接有转动件53，所述转动件53底端与盖板54固定连接，并且盖板54通过转动件53与框罩51转动连接，所述框罩51前端中下部设置有围槽55，并且围槽55内壁与框罩51活动连接，所述盖板54前端中下部与把手57固定连接，所述框罩51内壁顶端中部固接有控制组件4，根据上述加设框罩部件以提高防雨保护度的有益效果。

其中，所述控制组件4包括支柱41、空槽42、第一通孔43、电路板44、感应面板45和蜂鸣器46，所述支柱41上部设置有空槽42，所述支柱41右端上部设置有第一通孔43，并且空槽42内部通过第一通孔43与支柱41外侧连通，所述空槽42内壁后端与电路板44螺栓连接，所述支柱41前端上部分别固接有感应面板45和蜂鸣器46，所述感应面板45设置于蜂鸣器46上方，所述支柱41前端下部与路基1固定连接，所述感应面板45和蜂鸣器46均设置于框罩51内部。

其中，所述第一控位组件6包括第一基座61、第一驱动箱62、第一限位柱63、第一柱杆64、第一太阳能板65、第一照明机构66、第一摄像头67和第二基座68，所述第一基座61顶端由左至右依次固接有第一驱动箱62、第一限位柱63和第一柱杆64，所述第一柱杆64外表面由下至上依次固接有第一太阳能板65、第一照明机构66和第一摄像头67，所述路基1前后两端分别固接有第二基座68和第一基座61，所述第二基座68顶端固接有第一限位柱63，所述第一限位柱63内侧上部设置有红外传感器，用于初步的路卡开闭。

其中，所述第二控位组件8包括第三基座81、第二柱杆82、第二太阳能板83、第二照明机构84、第二摄像头85、第四基座86、第二限位柱87和第二驱动箱88，所述路基1前后两端分别固接有第四基座86和第三基座81，所述第四基座86和第三基座81顶端中部分别固接有第二限位柱87，所述第四基座86顶端与第二柱杆82固定连接，所述第二柱杆82设置于第二限位柱87右方，所述第二柱杆82外表面由下至上依次固接有第二太阳能板83、第二照明机构84和第二摄像头85，所述第四基座86顶端与第二驱动箱88固定连接，所述第二驱动箱88设置于第二限位柱87左方，所述第二限位柱87内侧上部设置有红外传感器，用于再次的路卡开闭。

其中，所述第一驱动箱62与第二驱动箱88内外组成结构及其大小均相同，根据上述采用相同部件，便于制造。

其中，所述第一驱动箱62包括箱体621、顶盖622、防潮垫623、第二通孔624、斜板625、第一隔板626、步进电机627、轴杆628、档杆629、第二隔板6210、蓄电池6211和箱盖6212，所述箱体621顶端与顶盖622固定连接，所述箱体621内壁与防潮垫623固定连接，所述箱体621左端上部设置有第二通孔624，所述箱体621左端固接有斜板625，并且斜板625设置于第二通孔624上方，所述箱体621内壁上部与第一隔板626固定连接，所述第一隔板626顶端与步进电机627螺栓连接，所述步进电机627右端中部与轴杆628固定连接，所述轴杆628右端与档杆629固定连接，所述轴杆628贯穿箱体621右端上部，并且轴杆628通过轴承与箱体621转动连接，所述箱体621内壁下部与第二隔板6210固定连接，所述第二隔板6210顶端与蓄电池6211螺栓连接，所述箱体621前端设置有箱盖6212，并且箱盖6212右端通过铰链与箱体621转动连接，所述箱体621底端分别与第一基座61和第四基座86固定连接，所述箱盖6212前端左部固接有拉手，用于路卡开闭驱动。

其中，所述盖板54后端外围与围槽55内壁分别设置有磁条，并且磁条外表面设置有海绵层，根据上述提供磁吸部件，便于稳固。

其中，所述电路板44前端面分别锡焊有微处理器、储存模块、射频识别感应模块、无线收发模块和定位模块。

工作原理：首先，将该汽车衡无人值守系统进行安置在合适的位置；

然后，经过通过第一太阳能板65和第二太阳能板83进行蓄电池6211供电处理，或者可直接通过外部的电源进行该称重汽车衡用电部件的供电；

接着，当进行使用时，外部的车辆经过路基1进行行走，当移动至控制组件4和保护装置5前端位置时，第一照明机构66提供照明效果，第一摄像头67提供拍照的图像采集，通过在控制组件4顶端设置的保护装置5，经过框罩51对支柱41上部进行罩盖，而弧形顶座52用于导水排雨，经过手部抓附把手57，即可施力在转动件53作用下拉动盖板54于围槽55内壁处脱离，以便于外部的感应卡进行接触感应面板45，达到了加设框罩部件以提高防雨保护度的有益效果；

根据上述，打开盖板54后，将预先配备好的感应卡接触感应面板45，在微处理器和射频识别感应模块作用下进行检测对比信息，无误后，由蜂鸣器46对开车者进行语音播报，并控制第一驱动箱62处的步进电机627运转并带动轴杆628和档杆629转动，进行路卡开启；

之后，根据上述，通过在路基1顶端设置的测平装置2，经过车辆置于路基1顶端左右两部的称台23顶端处，由重量传感器26感应承受的压力重量，并进行左右数值对比，达到了加设左右测重部件以了解重量差值而大大减小在外行驶倾倒可能性的有益效果；

根据上述，当测平装置2的左右数值对比差值比不达标时，即通过蜂鸣器46进行播报，在将该车行驶至原位进行位置重量调整；

最后，当测平装置2的左右数值对比差值比不达标时，车辆再行驶至称重组件3处进行重量检测的达标与否，在进行卸重或接着由第二控位组件8处的档杆629打开，车辆进行驶出。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种汽车衡无人值守系统，其特征在于：包括路基(1)、测平装置(2)、称重组件(3)、控制组件(4)、保护装置(5)、第一控位组件(6)、防护座(7)和第二控位组件(8)，所述路基(1)顶端左右两部分别固接有测平装置(2)和称重组件(3)，所述路基(1)左后部固接有控制组件(4)，并且控制组件(4)顶端与保护装置(5)固定连接，所述路基(1)左端前后两部固接有第一控位组件(6)，并且第一控位组件(6)设置于控制组件(4)右方，所述路基(1)右端前后两部固接有第二控位组件(8)，并且第一控位组件(6)与第二控位组件(8)之间设置有防护座(7)，所述防护座(7)分别固接于路基(1)前后两端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车衡无人值守系统，其特征在于：所述测平装置(2)包括压槽(21)、扩槽(22)、称台(23)、围框(24)、间槽(25)、重量传感器(26)、导套(27)和导轴(28)，所述压槽(21)内壁下部设置有扩槽(22)，所述压槽(21)内壁与称台(23)活动连接，所述称台(23)外围下部设置有围框(24)，并且称台(23)与围框(24)一体成型，所述扩槽(22)内壁与围框(24)活动连接，所述称台(23)和围框(24)外侧面分别与压槽(21)和扩槽(22)内壁之间形成间槽(25)，所述压槽(21)内壁底端与重量传感器(26)固定连接，所述重量传感器(26)顶端与称台(23)活动连接，所述压槽(21)内壁左右两端对称固接有导套(27)，所述导套(27)内壁顶端由导轴(28)贯穿，并且导轴(28)与导套(27)活动连接，所述导轴(28)顶端与称台(23)固定连接，所述压槽(21)对称分别于路基(1)顶端前后两部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车衡无人值守系统，其特征在于：所述保护装置(5)包括框罩(51)、弧形顶座(52)、转动件(53)、盖板(54)、围槽(55)和把手(57)，所述框罩(51)顶端设置有弧形顶座(52)，并且框罩(51)与弧形顶座(52)一体成型，所述框罩(51)前端中上部固接有转动件(53)，所述转动件(53)底端与盖板(54)固定连接，并且盖板(54)通过转动件(53)与框罩(51)转动连接，所述框罩(51)前端中下部设置有围槽(55)，并且围槽(55)内壁与框罩(51)活动连接，所述盖板(54)前端中下部与把手(57)固定连接，所述框罩(51)内壁顶端中部固接有控制组件(4)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车衡无人值守系统，其特征在于：所述控制组件(4)包括支柱(41)、空槽(42)、第一通孔(43)、电路板(44)、感应面板(45)和蜂鸣器(46)，所述支柱(41)上部设置有空槽(42)，所述支柱(41)右端上部设置有第一通孔(43)，并且空槽(42)内部通过第一通孔(43)与支柱(41)外侧连通，所述空槽(42)内壁后端与电路板(44)螺栓连接，所述支柱(41)前端上部分别固接有感应面板(45)和蜂鸣器(46)，所述感应面板(45)设置于蜂鸣器(46)上方，所述支柱(41)前端下部与路基(1)固定连接，所述感应面板(45)和蜂鸣器(46)均设置于框罩(51)内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车衡无人值守系统，其特征在于：所述第一控位组件(6)包括第一基座(61)、第一驱动箱(62)、第一限位柱(63)、第一柱杆(64)、第一太阳能板(65)、第一照明机构(66)、第一摄像头(67)和第二基座(68)，所述第一基座(61)顶端由左至右依次固接有第一驱动箱(62)、第一限位柱(63)和第一柱杆(64)，所述第一柱杆(64)外表面由下至上依次固接有第一太阳能板(65)、第一照明机构(66)和第一摄像头(67)，所述路基(1)前后两端分别固接有第二基座(68)和第一基座(61)，所述第二基座(68)顶端固接有第一限位柱(63)，所述第一限位柱(63)内侧上部设置有红外传感器。

6.根据权利要求1所述的一种汽车衡无人值守系统，其特征在于：所述第二控位组件(8)包括第三基座(81)、第二柱杆(82)、第二太阳能板(83)、第二照明机构(84)、第二摄像头(85)、第四基座(86)、第二限位柱(87)和第二驱动箱(88)，所述路基(1)前后两端分别固接有第四基座(86)和第三基座(81)，所述第四基座(86)和第三基座(81)顶端中部分别固接有第二限位柱(87)，所述第四基座(86)顶端与第二柱杆(82)固定连接，所述第二柱杆(82)设置于第二限位柱(87)右方，所述第二柱杆(82)外表面由下至上依次固接有第二太阳能板(83)、第二照明机构(84)和第二摄像头(85)，所述第四基座(86)顶端与第二驱动箱(88)固定连接，所述第二驱动箱(88)设置于第二限位柱(87)左方，所述第二限位柱(87)内侧上部设置有红外传感器。

7.根据权利要求5所述的一种汽车衡无人值守系统，其特征在于：所述第一驱动箱(62)与第二驱动箱(88)内外组成结构及其大小均相同。

8.根据权利要求5所述的一种汽车衡无人值守系统，其特征在于：所述第一驱动箱(62)包括箱体(621)、顶盖(622)、防潮垫(623)、第二通孔(624)、斜板(625)、第一隔板(626)、步进电机(627)、轴杆(628)、档杆(629)、第二隔板(6210)、蓄电池(6211)和箱盖(6212)，所述箱体(621)顶端与顶盖(622)固定连接，所述箱体(621)内壁与防潮垫(623)固定连接，所述箱体(621)左端上部设置有第二通孔(624)，所述箱体(621)左端固接有斜板(625)，并且斜板(625)设置于第二通孔(624)上方，所述箱体(621)内壁上部与第一隔板(626)固定连接，所述第一隔板(626)顶端与步进电机(627)螺栓连接，所述步进电机(627)右端中部与轴杆(628)固定连接，所述轴杆(628)右端与档杆(629)固定连接，所述轴杆(628)贯穿箱体(621)右端上部，并且轴杆(628)通过轴承与箱体(621)转动连接，所述箱体(621)内壁下部与第二隔板(6210)固定连接，所述第二隔板(6210)顶端与蓄电池(6211)螺栓连接，所述箱体(621)前端设置有箱盖(6212)，并且箱盖(6212)右端通过铰链与箱体(621)转动连接，所述箱体(621)底端分别与第一基座(61)和第四基座(86)固定连接，所述箱盖(6212)前端左部固接有拉手。

9.根据权利要求3所述的一种汽车衡无人值守系统，其特征在于：所述盖板(54)后端外围与围槽(55)内壁分别设置有磁条，并且磁条外表面设置有海绵层。

10.根据权利要求4所述的一种汽车衡无人值守系统，其特征在于：所述电路板(44)前端面分别锡焊有微处理器、储存模块、射频识别感应模块、无线收发模块和定位模块。

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