CN214170706U - 一种带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及共轨喷油器领域，具体是一种带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器，包括机体，所述机体内设置有电磁阀和针阀，机体的侧壁设置有高压燃油通道，机体的端部设置有安置所述针阀的安置腔，安置腔的端部设置有喷油孔，并且高压燃油通道与所述安置腔相导通，针阀的后部设置有控制腔，本装置的结构设置，可以实现燃油的有效燃烧，大大减少氮氧化物的产生，废气排放大大降低，并且可以检测其是否损坏或者是否需要保养，保证产品的使用寿命以及使用质量。

Description

一种带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器

技术领域

本实用新型涉及共轨喷油器领域，具体是一种带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器。

背景技术

市场上出现了各式各样的发动机，如柴油发电机、汽油发动机、天然气发动机等，都会产生各种成分的燃烧废气，这种燃烧废气可以是气体的，如氮氧化物（NOx）。随着环境污染问题受到越来越多的重视，人们对不同形式和大小发动机的排放标准越来越严格，尤其是氮氧化物（NOx）。

喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件，也是设计、工艺难度最大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室；因此有效提升喷油器的相关特性可以减少不良发动机的排放。实际上不良燃烧产生废气的根本原因在于：

A.喷油器的快速开启，这样的燃油燃烧不充分甚至是爆燃；

B.喷油器的缓慢关闭，燃油的雾化变差，易产生废气。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器，包括机体，所述机体内设置有电磁阀和针阀，机体的侧壁设置有高压燃油通道，机体的端部设置有安置所述针阀的安置腔，安置腔的端部设置有喷油孔，并且高压燃油通道与所述安置腔相导通，针阀的后部设置有控制腔，电磁阀控制高压燃油于控制腔内的压力，当电磁阀开启时，控制腔内的压力减小，针阀向机体内移动并失去对喷油孔的抵紧，高压燃油通道内的燃油可通过安置腔并从喷油孔喷出；当电磁阀关闭时，控制腔内的压力增加，针阀的端部抵紧在喷油孔上，高压燃油通道内的燃油不可从喷油孔喷出；

高压燃油通道分流出第一分支，第一分支和控制腔之间设置有所述电磁阀，

并且，高压燃油通道分流出第二分支，第二分支与控制腔之间也设置有所述电磁阀，并且，第一分支和第二分支通过共有通道进入控制腔；

当电磁阀开启时，第一分支和第二分支内的燃油可以无阻碍的进入控制腔，当电磁阀关闭时第一分支和第二分支内的燃油通过电磁阀导出，控制腔内的燃油压力下降。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一分支与第二分支并排设置，在电磁阀的作用下，第一分支和第二分支内的燃油可共同进入或共同排出控制腔。

作为本实用新型进一步的方案：所述安置腔的端部为缩口，所述喷油孔设置在缩口的最低处，所述针阀的端部与所述缩口相适配。

作为本实用新型进一步的方案：所述针阀于安置腔一端为端面，该处端面与控制腔之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧给予针阀压紧所述喷油孔的力。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制腔的后端设置有压力传感器。

作为本实用新型进一步的方案：所述机体内的高压燃油通道的一端位于安置腔的中部。

作为本实用新型进一步的方案：所述安置腔与高压燃油通道的交汇处设置有汇流腔。

作为本实用新型进一步的方案：所述针阀上设置有下台阶部，当针阀抵紧所述喷油孔时，下台阶部抵紧在安置腔的内壁上，阻止燃油往喷油孔流通，当针阀向机体内移动并失去对喷油孔的抵紧，下台阶部进入所述汇流腔中，并且下台阶部与安置腔的内壁形成间隙，燃油往喷油孔流通并从喷油孔喷出。

作为本实用新型进一步的方案：所述针阀上设置有上台阶部，上台阶部设置在所述汇流腔内，上台阶部抵紧在安置腔的内壁上并时刻阻止燃油进行控制腔，汇流腔中的高压燃油通过上台阶部给予针阀向机体内移动的力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、本装置的高压燃油通道分流出第一分支，第一分支和控制腔之间设置有所述电磁阀，并且，高压燃油通道分流出第二分支，第二分支与控制腔之间也设置有所述电磁阀，并且，第一分支和第二分支通过共有通道进入控制腔，通过辅助的第二分支实现以下效果：a、喷油器的缓慢开启；当电磁阀通电开启时，电磁阀进行泄油，第一分支、第二分支以及控制腔中的燃油会由电磁阀进行泄压排出，由于辅助第二分支的存在，在电磁阀起初开启时，控制腔中的压力会有一定的过渡期，直至保持压力平衡，这个过渡期可以有效的实现针阀的缓慢打开，实现燃油的有效燃烧，大大减少氮氧化物（NOx）的产生；b、喷油器的快速关闭；当电磁阀断电关闭时，电磁阀关闭泄油，第一分支和第二分支同步进行往控制腔内加压，快速实现控制腔的压力+压缩弹簧的压力 > 汇流腔的压力，针阀顶紧喷油孔，有效减少不良燃烧所引起的氮氧化物（NOx）的排放；通过第二分支实现针阀缓慢开启以及快速关闭的效果，使得燃油的燃烧更加充分，废气排放大大降低。

二、本装置的所述第一分支与第二分支并排设置，并排设置的第一分支和第二分支不存在先后性，保证每一分支的有效进油，并且，设置两条分支可以保障其一分支不稳定甚至失效的情况下，喷油器仍旧可以继续运行，实际生产中第一分支和第二分支在喷油器上的具体表现形式为较小的孔洞。

三、本装置的所述控制腔的后端设置有压力传感器，通过压力传感器进行实时的数据传输，及时发现喷油器的控制腔中的瞬时数据，检测其是否损坏或者是否需要保养，保证产品的使用寿命以及使用质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的部分油路原理图；

图3是本实用新型明的实验结果示意图。

图中：1-机体；2-高压燃油通道；3-针阀；31-下台阶部；32-上台阶部；4-喷油孔；5-安置腔；51-缩口；52-汇流腔；6-压缩弹簧；7-控制腔；8-压力传感器；9-电磁阀；A-共有通道；B-第二分支；Z-第一分支。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器，包括机体1，所述机体1内设置有电磁阀9和针阀3，机体1的侧壁设置有高压燃油通道2，机体1的端部设置有安置所述针阀3的安置腔5，安置腔5的端部设置有喷油孔4，并且高压燃油通道2与所述安置腔5相导通，针阀3的后部设置有控制腔7，电磁阀9控制高压燃油于控制腔7内的压力，当电磁阀9开启时，控制腔7内的压力减小，针阀3向机体1内移动并失去对喷油孔4的抵紧，高压燃油通道2内的燃油可通过安置腔5并从喷油孔4喷出；当电磁阀9关闭时，控制腔7内的压力增加，针阀3的端部抵紧在喷油孔4上，高压燃油通道2内的燃油不可从喷油孔4喷出；高压燃油通道2分流出第一分支Z，第一分支Z和控制腔7之间设置有所述电磁阀9，并且，高压燃油通道2分流出第二分支B，第二分支B与控制腔7之间也设置有所述电磁阀9，并且，第一分支Z和第二分支B通过共有通道A进入控制腔7；当电磁阀9开启时，第一分支Z和第二分支B内的燃油可以无阻碍的进入控制腔7，当电磁阀9关闭时第一分支Z和第二分支B内的燃油通过电磁阀9导出，控制腔7内的燃油压力下降。

通过辅助的第二分支B实现以下效果：a、喷油器的缓慢开启；当电磁阀9通电开启时，电磁阀进行泄油，第一分支Z、第二分支B以及控制腔7中的燃油会由电磁阀9进行泄压排出，由于辅助第二分支B的存在，在电磁阀9起初开启时，控制腔7中的压力会有一定的过渡期，直至保持压力平衡，这个过渡期可以有效的实现针阀3的缓慢打开，实现燃油的有效燃烧，大大减少氮氧化物（NOx）的产生；b、喷油器的快速关闭；当电磁阀9断电关闭时，电磁阀9关闭泄油，第一分支Z和第二分支B同步进行往控制腔7内加压，快速实现控制腔7的压力+压缩弹簧6的压力 > 汇流腔52的压力，针阀3顶紧喷油孔4，有效减少不良燃烧所引起的氮氧化物（NOx）的排放；通过第二分支B实现针阀3缓慢开启以及快速关闭的效果，使得燃油的燃烧更加充分，废气排放大大降低。

所述第一分支Z和第二分支B并排设置，在电磁阀9的作用下，第一分支Z和第二分支B内的燃油可共同进入或共同排出控制腔7。并排设置的第一分支Z和第二分支B不存在先后性，保证每一分支的有效进油，并且，设置两条分支可以保障其一分支不稳定甚至失效的情况下，喷油器仍旧可以继续运行，实际生产中第一分支Z和第二分支B在喷油器上的具体表现形式为较小的孔洞。

所述安置腔5的端部为缩口51，所述喷油孔4设置在缩口51的最低处，所述针阀3的端部与所述缩口51相适配，通过缩口51，保障针阀3对喷油孔4的密封性。

所述针阀3位于安置腔5的一端为端面，该端面与控制腔5之间设置有压缩弹簧6，压缩弹簧6给予针阀3压紧所述喷油孔4的力，通过压缩弹簧6进行针阀3的冲击力减缓，使针阀3的刚性冲击转换为柔性冲击，保障针阀3的稳定性。

所述控制腔7的后端设置有压力传感器8，通过压力传感器8进行实时的数据传输，及时发现喷油器的控制腔7中的瞬时数据，检测其是否损坏或者是否需要保养，保证产品的使用寿命以及使用质量。

所述机体1内的高压燃油通道2的一端位于安置腔5的中部，使得针阀3有较大的操作空间，并且安置腔5与高压燃油通道2的交汇处设置有汇流腔52，汇流腔52用于安置高压燃油，实际上用汇流腔52和控制腔7之间的压差控制针阀3的运动。

所述安置腔5与高压燃油通道2的交汇处设置有汇流腔52。

所述针阀3上设置有下台阶部31，当针阀3抵紧所述喷油孔4时，下台阶部31抵紧在安置腔5的内壁上，阻止燃油往喷油孔4流通，当针阀3向机体1内移动并失去对喷油孔4的抵紧，下台阶部31进入所述汇流腔52中，并且下台阶部31与安置腔5的内壁形成间隙，燃油往喷油孔4流通并从喷油孔4喷出。

所述针阀3上设置有上台阶部32，上台阶部32设置在所述汇流腔52内，上台阶部32抵紧在安置腔5的内壁上并时刻阻止燃油进行控制腔7，汇流腔52中的高压燃油通过上台阶部32给予针阀3向机体1内移动的力。

通过上台阶部32进行针阀3打开时的控制，实际生产中，并不要求下台阶部31与安置腔5之间的配合精度，根据实际的生产工作环境进行适当的调节，可操作性更强。

如图3所示，实线为传统的喷油器时效图、虚线为双分支的喷油器时效图；

在不考虑电磁阀的反应速度的情况下，如图三所示，本发明的喷油器上升曲率明显低于传统喷油器的上升曲率，直至到达平衡状态，本发明的喷油器下降曲率明显高于传统喷油器的下降曲率，直至完全关闭喷油孔，通过这样的改进，大大改善了Nox和碳氢化合物的排放。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）内设置有电磁阀（9）和针阀（3），机体（1）的侧壁设置有高压燃油通道（2），机体（1）的端部设置有安置所述针阀（3）的安置腔（5），安置腔（5）的端部设置有喷油孔（4），并且高压燃油通道（2）与所述安置腔（5）相导通，针阀（3）的后部设置有控制腔（7）；高压燃油通道（2）分流出第一分支（Z），第一分支（Z）和控制腔（7）之间设置有所述电磁阀（9），并且，高压燃油通道（2）分流出第二分支（B），第二分支（B）与控制腔（7）之间也设置有所述电磁阀（9），并且，第一分支（Z）和第二分支（B）通过共有通道（A）进入控制腔（7）。

2.根据权利要求1所述的带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器，其特征在于：所述第一分支（Z）和第二分支（B）并排设置。

3.根据权利要求1所述的带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器，其特征在于：所述安置腔（5）的端部为缩口（51），所述喷油孔（4）设置在缩口（51）的最低处，所述针阀（3）的端部与所述缩口（51）相适配。

4.根据权利要求1或2或3所述的带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器，其特征在于：所述针阀（3）位于安置腔（5）的一端为端面，该端面与控制腔（7 ）之间设置有压缩弹簧（6）。

5.根据权利要求4所述的带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器，其特征在于：所述控制腔（7）的后端设置有压力传感器（8）。

6.根据权利要求1所述的带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器，其特征在于：所述机体（1）内的高压燃油通道（2）的一端位于安置腔（5）的中部。

7.根据权利要求6所述的带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器，其特征在于：所述安置腔（5）与高压燃油通道（2）的交汇处设置有汇流腔（52）。

8.根据权利要求7所述的带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器，其特征在于：所述针阀（3）上设置有下台阶部（31）。

9.根据权利要求8所述的带有辅助燃料进油孔的高压共轨喷油器，其特征在于：所述针阀（3）上设置有上台阶部（32），上台阶部（32）设置在所述汇流腔（52）内，上台阶部（32）抵紧在安置腔（5）的内壁上。

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