CN214164911U - 一种车载启动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载启动装置，涉及汽车启动技术领域。该装置，包括盒体，固定在盒体底板上的电池模组、第一电子开关、第二电子开关、控制线路板、稳压保护线路板，固定在所述盒体的侧壁上的负极接线柱、正极输入接线柱、正极输出接线柱、机械开关以及扩展接口；所述盒体上通过螺钉固定有盖体；所述车载电瓶连接正极输入接线柱，所述点火器连接正极输出接线柱。本实用新型提出一种车载启动装置，在车载电瓶为点火器供电不足的情况下，该车载启动装置能够将点火器的供电电源从车载电瓶切换成该装置内部的电池模组，从而保证汽车能够顺利启动。

Description

一种车载启动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车启动技术领域，尤其涉及一种车载启动装置。

背景技术

汽车的点火过程中，车载电瓶为点火器提供电能；另外，汽车行驶过程中，可为车载电瓶充电，以保证车载电瓶的持续使用。然而，汽车的长时间不使用不能为车载电瓶及时充电，或者是车载电瓶自身出现故障损坏时，点火器将不能工作，并为汽车点火。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提出一种车载启动装置，在车载电瓶为点火器供电不足的情况下，该车载启动装置能够将点火器的供电电源从车载电瓶切换成该装置内部的电池模组，从而保证汽车能够顺利启动。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下方案，一种车载启动装置，包括汽车的车载电瓶和点火器，所述启动装置包括盒体，固定在盒体底板上的电池模组、第一电子开关、第二电子开关、控制线路板、稳压保护线路板，固定在所述盒体的侧壁上的负极接线柱、正极输入接线柱、正极输出接线柱、机械开关以及扩展接口；所述电池模组设置在所述盒体的中间，所述第一电子开关和所述第二电子开关位于所述电池模组的一侧，所述控制线路板和所述稳压保护线路板位于所述电池模组的另一侧；所述负极接线柱、所述正极输入接线柱、所述正极输出接线柱安装在靠近所述第一电子开关和所述第二电子开关的侧壁上，所述机械开关和所述扩展接口安装在靠近所述控制线路板的侧壁上；所述盒体上通过螺钉固定有盖体；所述车载电瓶连接正极输入接线柱，所述点火器连接正极输出接线柱。

进一步地，所述正极输入接线柱连接所述电池模组；所述电池模组还连接所述稳压保护线路板的输入端口，所述稳压保护线路板的输出端口连接所述控制线路板的输入端口。

进一步地，所述第一电子开关的信号输入端口连接所述控制线路板；所述第一电子开关的两个输出端口串联在所述正极输入接线柱和所述正极输出接线柱之间。

进一步地，所述第二电子开关的信号输入端口连接所述控制线路板；所述第二电子开关的两个输出端口串联在所述电池模组的放电端口和所述正极输出接线柱之间。

进一步地，所述负极接线柱分别连接所述电池模组的负极端口、所述第一电子开关的负极端口、所述第二电子开关的负极端口、所述控制线路板的负极端口以及所述稳压保护线路板的负极端口。

进一步地，所述机械开关连接所述控制线路板。

进一步地，所述扩展接口连接所述控制线路板。

进一步地，所述控制线路板采用STM系列单片机。

进一步地，所述盒体的底部固定有的连接板，且所述连接板开有若干通孔。

进一步地，所述盖体底面固定装有干燥剂的干燥盒；所述盖体的边缘向下延伸形成环形壁，且所述环形壁的内环面开有环形槽，所述环形槽内固定橡胶圈。

本实用新型所述车载启动装置，所述正极输入接线柱分别连接电池模组和车载电瓶，所述车载电瓶即可为电池模组充电；所述电池模组输出的电可经过稳压保护线路板的稳压处理后为控制线路板和第一电子开关和第二电子开关供电；所述控制线路板可向第一电子开关输出控制信号，控制第一电子开关的两个输出端口间的断开和导通，进而控制车载电瓶和点火器之间供电线路的断开和导通；所述控制线路板可向第二电子开关输出控制信号，控制第二电子开关的两个输出端口间的断开和导通，进而控制电池模组和点火器之间供电线路的断开和导通；控制线路板通过对第一电子开关和第二电子开关控制，从而实现点火器供电电源的切换；另外机械开关可实现使用人员直接对向控制线路板输入切换点火器供电电源的信号；而所述扩展接口可外接射频模块，以实现远程向控制线路板输入切换点火器供电电源的信号。

本实用新型所述车载启动装置的优点在于：1)在车载电瓶为点火器供电不足的情况下，该车载启动装置能够将点火器的供电电源从车载电瓶切换成该装置内部的电池模组，从而保证汽车能够顺利启动；2)切换点火器供电电源的信号可直接通过开关输入，也可通过无线信号远程输入；3)在车载电瓶能使用的状态下，可以为内置的电池模组充电，以备不时之需；4)该装置的盖体还设有干燥盒和橡胶圈，可防止盒体内部潮湿，避免影响内部电子器件的使用。

附图说明

图1为本实用新型所述的车载启动装置去盖体后的俯视结构示意图。

图2为本实用新型所述的车载启动装置的主视结构示意图。

图3为本实用新型所述的车载启动装置的后视结构示意图。

图4为本实用新型所述的车载启动装置的盖体的半剖结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-4所示，本实施例提供一种车载启动装置，包括汽车的车载电瓶和点火器，所述启动装置包括盒体1，固定在盒体1底板上的电池模组2、第一电子开关3、第二电子开关4、控制线路板5、稳压保护线路板6，固定在所述盒体1的侧壁上的负极接线柱7、正极输入接线柱8、正极输出接线柱9、机械开关10以及扩展接口11；所述电池模组2设置在所述盒体1的中间，所述第一电子开关3和所述第二电子开关4位于所述电池模组2的一侧，所述控制线路板5和所述稳压保护线路板6位于所述电池模组2的另一侧；所述负极接线柱7、所述正极输入接线柱8、所述正极输出接线柱9安装在靠近所述第一电子开关3和所述第二电子开关4的侧壁上，所述机械开关10和所述扩展接口11安装在靠近所述控制线路板5的侧壁上；所述盒体1上通过螺钉固定有盖体12；所述车载电瓶连接正极输入接线柱8，所述点火器连接正极输出接线柱9。

作为本实施例的一种实施方式，所述正极输入接线柱8连接所述电池模组2；所述正极输入接线柱8还连接车载电瓶，所述车载电瓶即可为电池模组2充电；所述电池模组2还连接所述稳压保护线路板6的输入端口，所述稳压保护线路板6的输出端口连接所述控制线路板5的输入端口。这里，所述稳压保护线路板6主要是对电池模组2输出的电进行稳压处理，而后为控制线路板5和第一电子开关3和第二电子开关3供电。

作为本实施例的一种实施方式，所述第一电子开关3的信号输入端口连接所述控制线路板5的一个输出端口；所述第一电子开关3的电压输入端口连接所述稳压保护线路板6的输出端口，接入工作电流；所述第一电子开关3的两个输出端口串联在所述正极输入接线柱8和所述正极输出接线柱9之间。所述控制线路板5可向第一电子开关3输出控制信号，控制第一电子开关3的两个输出端口间的断开和导通，进而控制车载电瓶和点火器之间供电线路的断开和导通。所述第二电子开关4的信号输入端口连接所述控制线路板5的一个输出端口，所述第二电子开关4的电压输入端口连接所述稳压保护线路板6的输出端口，接入工作电流；所述第二电子开关4的两个输出端口串联在所述电池模组2的放电端口和所述正极输出接线柱9之间；所述控制线路板5可向第二电子开关4输出控制信号，控制第二电子开关4的两个输出端口间的断开和导通，进而控制电池模组和点火器之间供电线路的断开和导通。

这里，控制线路板5通过对第一电子开关3和第二电子开关4控制，从而实现点火器供电电源的切换；

另外，这里所述的第一电子开关3和第二电子开关4均可采用由继电器和三极管构成的电子开关；三极管的基极即为电子开关的信号输入端口，连接控制线路板5信号输出端口，接收控制信号；继电器的线圈的一端即为电压输入端口，用以连接稳压保护线路板6的输出端口，接入工作电流；继电器的线圈的另一端则连接三极管的集电极，三极管的发射极即为负极端口；继电器的两个触点即为两个输出端口。

进一步地，所述负极接线柱分别连接所述电池模组2的负极端口、所述第一电子开关3的负极端口、所述第二电子开关4的负极端口、所述控制线路板5的负极端口以及所述稳压保护线路板6的负极端口。

所述机械开关10连接所述控制线路板5。机械开关10可实现使用人员直接对向控制线路板5输入切换点火器供电电源的信号；该机械开关可以是按钮开关。所述扩展接口11连接所述控制线路板5。另外而所述扩展接口11可外接射频模块，以实现远程向控制线路板5输入切换点火器供电电源的信所述控制线路板5采用STM32系列单片机。

为了使该装置能够稳固，所述盒体1的底部固定有的连接板13，且所述连接板13开有若干通孔13.1，通过螺钉穿过通孔13.1，再用螺母固定。

为了保证盒体内部的干燥环境，如图4所示，所述盖体12底面固定装有干燥剂的干燥盒12.1；所述盖体12的边缘向下延伸形成环形壁12.2，且所述环形壁12.2的内环面开有环形槽12.3，所述环形槽12.3内固定橡胶圈12.4。

为了进一步观察电池模组2的电量，以确定电池模组2是否要充电，还可以还盒体上设置LED灯组，用以显示电池模组2的电量；另外还可以在电池模组2的充电端口和正极输入接线柱8之间设置充电电路，用以控制电池模组2的充电过程。

本实用新型所述车载启动装置使用时，正常状态下，控制线路板5则控制车载电瓶和点火器之间的供电线路导通，电池模组2和点火器之间的供电线路断开，则车载电瓶直接可为点火器点火供电；当车载电瓶故障时，即可通过机械开关10或者是扩展端口11输入切换信号，控制线路板5则控制车载电瓶和点火器之间的供电线路断开，电池模组2和点火器之间的供电线路导通，则电池模组2直接可为点火器点火供电。

Claims (10)

1.一种车载启动装置，包括汽车的车载电瓶和点火器，其特征在于：所述启动装置包括盒体(1)，固定在盒体(1)底板上的电池模组(2)、第一电子开关(3)、第二电子开关(4)、控制线路板(5)、稳压保护线路板(6)，固定在所述盒体(1)的侧壁上的负极接线柱(7)、正极输入接线柱(8)、正极输出接线柱(9)、机械开关(10)以及扩展接口(11)；所述电池模组(2)设置在所述盒体(1)的中间，所述第一电子开关(3)和所述第二电子开关(4)位于所述电池模组(2)的一侧，所述控制线路板(5)和所述稳压保护线路板(6)位于所述电池模组(2)的另一侧；所述负极接线柱(7)、所述正极输入接线柱(8)、所述正极输出接线柱(9)安装在靠近所述第一电子开关(3)和所述第二电子开关(4)的侧壁上，所述机械开关(10)和所述扩展接口(11)安装在靠近所述控制线路板(5)的侧壁上；所述盒体(1)上通过螺钉固定有盖体(12)；所述车载电瓶连接正极输入接线柱(8)，所述点火器连接正极输出接线柱(9)。

2.根据权利要求1所述车载启动装置，其特征在于：所述正极输入接线柱(8)连接所述电池模组(2)；所述电池模组(2)还连接所述稳压保护线路板(6)的输入端口，所述稳压保护线路板(6)的输出端口连接所述控制线路板(5)的输入端口。

3.根据权利要求2所述车载启动装置，其特征在于：所述第一电子开关(3)的信号输入端口连接所述控制线路板(5)；所述第一电子开关(3)的两个输出端口串联在所述正极输入接线柱(8)和所述正极输出接线柱(9)之间。

4.根据权利要求2所述车载启动装置，其特征在于：所述第二电子开关(4)的信号输入端口连接所述控制线路板(5)；所述第二电子开关(4)的两个输出端口串联在所述电池模组(2)的放电端口和所述正极输出接线柱(9)之间。

5.根据权利要求1所述车载启动装置，其特征在于：所述负极接线柱分别连接所述电池模组(2)的负极端口、所述第一电子开关(3)的负极端口、所述第二电子开关(4)的负极端口、所述控制线路板(5)的负极端口以及所述稳压保护线路板(6)的负极端口。

6.根据权利要求2所述车载启动装置，其特征在于：所述机械开关(10)连接所述控制线路板(5)。

7.根据权利要求2所述车载启动装置，其特征在于：所述扩展接口(11)连接所述控制线路板(5)。

8.根据权利要求1所述车载启动装置，其特征在于：所述控制线路板(5)采用STM32系列单片机。

9.根据权利要求1所述车载启动装置，其特征在于：所述盒体(1)的底部固定有的连接板(13)，且所述连接板(13)开有若干通孔(13.1)。

10.根据权利要求1所述车载启动装置，其特征在于：所述盖体(12)底面固定装有干燥剂的干燥盒(12.1)；所述盖体(12)的边缘向下延伸形成环形壁(12.2)，且所述环形壁(12.2)的内环面开有环形槽(12.3)，所述环形槽(12.3)内固定橡胶圈(12.4)。

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