CN214164794U - 一种车用翻转式折叠桌板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆辅助设施技术领域，并具体公开了一种车用翻转式折叠桌板。包括安装支架、主支架、桌板、转动锁止组件以及折叠固定组件，安装支架固定嵌设于车辆座椅头枕竖梁上；主支架一端与安装支架固定连接，另一端与桌板活动连接；转动锁止组件包括转动连接销、限位槽以及锁止固定梁，锁止固定梁用于根据需求卡设于限位槽的槽孔内，以限制所述转动连接销的转动角度，折叠固定组件用于在桌板收起时将桌板固定在主支架上，该折叠固定组件与锁止固定梁固定连接。本实用新型可实现根据需要调整桌板展开时的角度，还可将桌板收纳于桌椅后背上，还可在车辆发生事故时，桌板应能及时收起，防止桌板对车内乘员造成二次伤害。

Description

一种车用翻转式折叠桌板

技术领域

本实用新型属于车辆辅助设施技术领域，更具体地，涉及一种车用翻转式折叠桌板。

背景技术

特种车辆在车辆行驶时，后排乘员有使用桌板的需求，但当坐在车辆内后排座位的乘客需要长时间看电脑或办公时，由于周围空间狭小，乘客只能用手拖住电脑或文件。如果乘车时间较长，或乘车过程中路面较为颠簸，乘客会感到十分疲劳。因此，为了增加坐在车辆内后排座位乘客的舒适感，提供一种适用于汽车座椅的折叠桌是十分必要的。同时，在现有技术中，特种车辆行驶工况相对乘用车更恶劣，要求桌板不与车辆发生相对运动，同时在车辆发生事故时，桌板应能及时收起，防止桌板对车内乘员造成二次伤害。

基于上述缺陷和不足，本领域亟需提出一种新的车用翻转式折叠桌板，构建安全稳固的折叠桌板，以解决现有车用翻转式折叠桌板不不稳固、不能及时收起从而对车内乘员造成二次伤害的问题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种车用翻转式折叠桌板，其中结合车辆后座椅的特征及翻转式折叠桌板的工作特点，相应设计了翻转式折叠桌板，并对其关键组件如安装支架、主支架、桌板、转动锁止组件以及折叠固定组件的结构及其具体设置方式进行研究和设计，相应的可实现根据需要调整桌板展开时的角度，同时，还可将桌板收纳于桌椅后背上，进一步的，本实用新型的桌板，还可在车辆发生事故时，桌板应能及时收起，防止桌板对车内乘员造成二次伤害。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车用翻转式折叠桌板，包括安装支架、主支架、桌板、转动锁止组件以及折叠固定组件，其中，

所述安装支架固定嵌设于车辆座椅头枕竖梁上；

所述主支架一端通过固定件与所述安装支架固定连接，另一端通过所述转动锁止组件与所述桌板活动连接；

所述转动锁止组件包括转动连接销、限位槽以及锁止固定梁，所述转动连接销的外径向与所述桌板固定连接，且该转动连接销两端与所述限位槽固定连接，所述锁止固定梁用于根据需求卡设于所述限位槽的槽孔内，以限制所述转动连接销的转动角度，从而实现所述桌板展开时角度的调整；

所述折叠固定组件用于在所述桌板收起时将所述桌板固定在所述主支架上，该折叠固定组件与所述锁止固定梁固定连接，当发生危险时，所述折叠固定组件受到挤压力使得所述锁止固定梁脱离所述限位槽的槽孔，从而使得所述桌板的两端均处理自由状态，以顺应挤压力调整运动方向，避免给乘客造成二次伤害。

作为进一步优选的，所述折叠固定组件包括依次连接且固定设于所述桌板背面上的回位弹簧和拉杆，所述回位弹簧不与所述拉杆连接的一端与所述锁止固定梁固定连接，所述折叠固定组件还包括设于所述主支架上的拉杆卡环，该拉杆卡环用于在所述桌板折叠时扣住所述拉杆。

作为进一步优选的，所述折叠固定组件还包括多个固定设于所述桌板背面上的拉杆滑槽，所述拉杆滑槽用于固定和限定所述拉杆的运动方向。

作为进一步优选的，所述锁止固定梁包括与所述回位弹簧固定连接的竖直杆以及与所述限位槽配合连接的限位横杆，所述竖直杆与限位横杆垂直固定连接。

作为进一步优选的，所述折叠固定组件还包括弹簧限位，该弹簧限位设于所述回位弹簧的两端。

作为进一步优选的，所述限位槽包括外壳以及限位槽体，所述外壳与所述限位槽体固定连接，且所述外壳与所述限位槽体之间设有一个空腔体，该空腔体用于在所述桌板调节角度或者所述折叠固定组件收到挤压力时，提供所述锁止固定梁退出所述槽孔的活动空间。

作为进一步优选的，所述主支架还包括翻折固定横梁，所述拉杆卡环固定设于该翻折固定横梁上。

作为进一步优选的，所述桌板上设有梯形凹槽，该梯形凹槽与所述拉杆卡环对应设置。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：

1.本实用新型的桌板可根据需要调整桌板展开时的角度，同时，还可将桌板收纳于桌椅后背上，进一步的，本实用新型的桌板，还可在车辆发生事故时，桌板应能及时收起，防止桌板对车内乘员造成二次伤害。具有结构简单、操作方便，稳定性好、适用性强的特点。

2.本实用新型能通过调整主支架与桌板间的角度，满足不同前排座椅在靠背角时，后排乘员对桌板保持水平的需求，使用桌板期间，保持桌板不随车辆的颠簸上下翻转，发生事故时，能及时限位装置能及时失效，保证后排乘员的安全。

3.本实用新型锁止固定梁用于根据需求卡设于限位槽的槽孔内，以限制转动连接销的转动角度，从而实现桌板展开时角度的调整，同时，当发生危险时，所述折叠固定组件受到挤压力使得锁止固定梁脱离限位槽的槽孔，从而使得桌板的两端均处理自由状态，以顺应挤压力调整运动方向，避免给乘客造成二次伤害。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例涉及的一种车用翻转式折叠桌板的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例涉及的一种车用翻转式折叠桌板的另一结构示意图；

图3是图1中涉及的拉杆卡环的结构示意图；

图4是图1中涉及的限位槽的结构示意图；

图5是本实用新型优选实施例涉及的一种车用翻转式折叠桌板在折叠状态下的示意图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-安装支架，2-主支架固定件，3-主支架，4-转动连接销，5-桌板，6-拉杆，7-回位弹簧，31-拉杆卡环、32-限位槽、51-拉杆滑槽，61-弹簧限位。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1、图2、图3、图4以及图5所示，本实用新型实施例提供的一种车用翻转式折叠桌板，该桌板设这于车辆前座椅的后背上，包括安装支架1、主支架3、桌板5、转动锁止组件以及折叠固定组件，所述安装支架1固定嵌设于车辆座椅头枕竖梁上。所述主支架3一端通过固定件与所述安装支架1固定连接，另一端通过所述转动锁止组件与所述桌板5活动连接。所述转动锁止组件包括转动连接销4、限位槽32以及锁止固定梁，所述转动连接销4的外径向与所述桌板5固定连接，且该转动连接销4两端与所述限位槽32固定连接，所述锁止固定梁用于根据需求卡设于所述限位槽32的槽孔内，以限制所述转动连接销4的转动角度，从而实现所述桌板5展开时角度的调整。所述折叠固定组件用于在所述桌板5收起时将所述桌板5固定在所述主支架3上，该折叠固定组件与所述锁止固定梁固定连接，当发生危险时，所述折叠固定组件受到挤压力使得所述锁止固定梁脱离所述限位槽32的槽孔，从而使得所述桌板5的两端均处理自由状态，以顺应挤压力调整运动方向，避免给乘客造成二次伤害。

具体而言，其包括一个固定设于座椅头枕竖梁上的安装支架1，该安装支架上设有固定安装孔，该固定安装孔用于嵌设座椅头枕竖梁，以此方式，使得安装支架1能够稳固的设置于座椅上，并为后期桌板5在实用过程中提供稳固的支撑。所述安装支架1上还设有多个螺栓安装孔，相应的，在主支架3与安装支架1连接的一端也设有多个螺栓安装孔，以此方式，通过固定螺栓，使得主支架3能够与安装支架1固定连接。

在本实用新型中，主支架3包括一体成型的三部分：与安装支架1固定连接的连接支架、与座椅顶部形状相适应的过渡支架以及垂直布置的支撑支架，其中，连接支架、过渡支架以及支撑支架依次固定连接，且一体成型。

主支架3上还设有翻折固定梁，该翻折固定梁沿水平方向布置，从而在主支架3上形成两个上下依次布置的重量减轻孔，用于减轻主支架3的重量。在主支架3远离安装支架1的一端设有转动连接销4，所述桌板5通过该转动连接销4与主支架3可转动连接。在转动连接销4的轴向两端还设有限位槽32，该限位槽32用于限制桌板5的转动角度。具体而言，在桌板5远离所述主支架3的一侧上设有拉杆6，相应的，在桌板5上还设有多个拉杆滑槽51，多个该拉杆滑槽51用于限定拉杆6的运动轨迹。更具体而言，折叠固定组件包括依次连接且固定设于所述桌板5背面上的回位弹簧7和拉杆6，所述回位弹簧7不与所述拉杆6连接的一端与所述锁止固定梁固定连接，所述折叠固定组件还包括设于所述主支架3上的拉杆卡环31，该拉杆卡环31用于在所述桌板5折叠时扣住所述拉杆6。更具体的，所述折叠固定组件还包括多个固定设于所述桌板5背面上的拉杆滑槽51，所述拉杆滑槽51用于固定和限定所述拉杆6的运动方向。

所述锁止固定梁包括与所述回位弹簧7固定连接的竖直杆以及与所述限位槽32配合连接的限位横杆，所述竖直杆与限位横杆垂直固定连接。所述折叠固定组件还包括弹簧限位61，该弹簧限位61设于所述回位弹簧7的两端。

作为本实用新型的优选方案，所述桌板5上设有梯形凹槽，该梯形凹槽与所述拉杆卡环31对应设置。

作为本实用新型的优选方案，所述限位槽32包括外壳以及限位槽体，所述外壳与所述限位槽体固定连接，且所述外壳与所述限位槽体之间设有一个空腔体，该空腔体用于在所述桌板5调节角度或者所述折叠固定组件收到挤压力时，提供所述锁止固定梁退出所述槽孔的活动空间。

实施例1

本实施例中，通过安装螺钉2连接安装支架1及主支架3，安装在座椅头枕竖梁，桌板5通过连接销4与主支架3铰接，主支架3上有拉杆卡环3-1在桌板5收起状态卡住拉杆6，主支架3底部有限位槽32，该限位槽32与锁止固定梁在不同的位置配合，限定桌板5与主支架3的相对位置，桌板5上有多个拉杆滑槽51限制拉杆6只能在轴向滑动，拉杆6上的弹簧限位51与回位弹簧7配合，使拉杆6在不受外力作用时，锁止固定梁保持在限位槽32内。

本实施例中的车用翻转式折叠桌板安装到座椅头枕梁之后，按下拉杆6，翻转桌板5，使桌板5与主支架3角度到需要的位置，松开拉杆6，拉杆6在回位弹簧7的作用下回位，锁止固定梁卡入主支架3的限位槽32，桌板5与主支架3相对稳定。

收起桌板5时，按下拉杆6，翻转桌板5到拉杆6卡入主支架3的拉杆卡环31，桌板收起。在车辆发生事故时，后排乘员前倾，拉杆6首先受挤压，锁止固定梁脱离限位槽32，桌板在重力作用下乡下翻转，防止桌板5卡住后排乘员，造成二次伤害。

本实用新型结构简单，能通过调整主支架与桌板间的角度，满足不同前排座椅在靠背角时，后排乘员对桌板保持水平的需求，使用桌板期间，保持桌板不随车辆的颠簸上下翻转，发生事故时，能及时限位装置能及时失效，保证后排乘员的安全。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车用翻转式折叠桌板，其特征在于，包括安装支架(1)、主支架(3)、桌板(5)、转动锁止组件以及折叠固定组件，其中，

所述安装支架(1)固定嵌设于车辆座椅头枕竖梁上；

所述主支架(3)一端通过固定件与所述安装支架(1)固定连接，另一端通过所述转动锁止组件与所述桌板(5)活动连接；

所述转动锁止组件包括转动连接销(4)、限位槽(32)以及锁止固定梁，所述转动连接销(4)的外径向与所述桌板(5)固定连接，且该转动连接销(4)两端与所述限位槽(32)固定连接，所述锁止固定梁用于根据需求卡设于所述限位槽(32)的槽孔内，以限制所述转动连接销(4)的转动角度，从而实现所述桌板(5)展开时角度的调整；

所述折叠固定组件用于在所述桌板(5)收起时将所述桌板(5)固定在所述主支架(3)上，该折叠固定组件与所述锁止固定梁固定连接，当发生危险时，所述折叠固定组件受到挤压力使得所述锁止固定梁脱离所述限位槽(32)的槽孔，从而使得所述桌板(5)的两端均处理自由状态，以顺应挤压力调整运动方向，避免给乘客造成二次伤害。

2.根据权利要求1所述的一种车用翻转式折叠桌板，其特征在于，所述折叠固定组件包括依次连接且固定设于所述桌板(5)背面上的回位弹簧(7)和拉杆(6)，所述回位弹簧(7)不与所述拉杆(6)连接的一端与所述锁止固定梁固定连接，所述折叠固定组件还包括设于所述主支架(3)上的拉杆卡环(31)，该拉杆卡环(31)用于在所述桌板(5)折叠时扣住所述拉杆(6)。

3.根据权利要求2所述的一种车用翻转式折叠桌板，其特征在于，所述折叠固定组件还包括多个固定设于所述桌板(5)背面上的拉杆滑槽(51)，所述拉杆滑槽(51)用于固定和限定所述拉杆(6)的运动方向。

4.根据权利要求2所述的一种车用翻转式折叠桌板，其特征在于，所述锁止固定梁包括与所述回位弹簧(7)固定连接的竖直杆以及与所述限位槽(32)配合连接的限位横杆，所述竖直杆与限位横杆垂直固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种车用翻转式折叠桌板，其特征在于，所述折叠固定组件还包括弹簧限位(61)，该弹簧限位(61)设于所述回位弹簧(7)的两端。

6.根据权利要求2所述的一种车用翻转式折叠桌板，其特征在于，所述主支架(3)还包括翻折固定横梁，所述拉杆卡环(31)固定设于该翻折固定横梁上。

7.根据权利要求2所述的一种车用翻转式折叠桌板，其特征在于，所述桌板(5)上设有梯形凹槽，该梯形凹槽与所述拉杆卡环(31)对应设置。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种车用翻转式折叠桌板，其特征在于，所述限位槽(32)包括外壳以及限位槽体，所述外壳与所述限位槽体固定连接，且所述外壳与所述限位槽体之间设有一个空腔体，该空腔体用于在所述桌板(5)调节角度或者所述折叠固定组件收到挤压力时，提供所述锁止固定梁退出所述槽孔的活动空间。

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