CN214151505U - 一种汽车淋雨线地坑的排水控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电气自动控制技术领域，具体公开了一种汽车淋雨线地坑的排水控制系统，其中，汽车淋雨线地坑的排水控制系统安装在总装车间的淋雨线上，总装车间的淋雨线包括淋雨房和板链输送线，板链输送线的部分位于所述淋雨房内，板链输送线的一端设置板链驱动地坑，板链输送线的另一端设置板链张紧地坑，汽车淋雨线地坑的排水控制系统包括：控制装置、液位装置、抽水装置和挡水机构，液位装置和抽水装置均与控制装置通信连接，液位装置和抽水装置均设置在板链驱动地坑内，挡水机构设置在板链驱动地坑内的板链驱动电机上方。本实用新型提供的汽车淋雨线地坑的排水控制系统可以使得板链驱动地坑内的水能够及时排除。

Description

一种汽车淋雨线地坑的排水控制系统

技术领域

本实用新型涉及电气自动控制技术领域，尤其涉及一种汽车淋雨线地坑的排水控制系统。

背景技术

汽车生产车间的淋雨线是用于汽车整车淋雨密封性试验的生产输送线。淋雨房的喷淋系统会喷淋大量的水制造成类似下雨的场景，势必会造成板链输送线表面大量的积水，板链持续运行，慢慢的就会造成驱动站和张紧站地坑积水。如果积水不及时排出，越积越多，那么势必会对设备造成腐蚀或者损坏。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车淋雨线地坑的排水控制系统，以解决现有技术中的问题。

作为本实用新型的一个方面，提供一种汽车淋雨线地坑的排水控制系统，其中，所述汽车淋雨线地坑的排水控制系统安装在总装车间的淋雨线上，所述总装车间的淋雨线包括淋雨房和板链输送线，所述板链输送线的部分位于所述淋雨房内，所述板链输送线的一端设置板链驱动地坑，所述板链输送线的另一端设置板链张紧地坑，所述汽车淋雨线地坑的排水控制系统包括：控制装置、液位装置、抽水装置和挡水机构，所述液位装置和所述抽水装置均与所述控制装置通信连接，所述液位装置和所述抽水装置均设置在所述板链驱动地坑内，所述挡水机构设置在所述板链驱动地坑内的板链驱动电机上方；

所述液位装置能够实时监测所述板链驱动地坑内的液位，并将所述液位反馈至所述控制装置；

所述控制装置能够在所述液位达到预设阈值时控制所述抽水装置的开启；

所述抽水装置能够在所述控制装置的控制下将所述板链驱动地坑内的水抽出；

所述挡水机构能够将板链输送线上的水引流到所述板链驱动地坑内，且能够为所述板链驱动地坑内的板链驱动电机挡水。

进一步地，所述液位装置包括浮球液位计，所述浮球液位计能够在液位达到下限位时向所述控制装置反馈第一液位信号，以及能够在液位达到上限位时向所述控制装置反馈第二液位信号；

所述控制装置能够根据所述第一液位信号发出液位上涨报警信号；

所述控制装置能够根据所述第二液位信号生成抽水装置启动控制信号，以及能够在所述第二液位信号后收到第一液位信号时发出液位上涨报警信号，并发出抽水装置停止抽水控制信号。

进一步地，所述板链驱动地坑包括板链驱动电机容纳池和积水池，所述板链驱动电机容纳池和所述积水池连通，且所述积水池的深度大于所述板链驱动电机容纳池的深度，所述抽水装置和所述液位装置均位于所述积水池内。

进一步地，所述积水池上设置安装支架，所述液位装置安装在所述安装支架上。

进一步地，所述积水池的侧壁设置排水口，所述抽水装置能够将积水池内多余的水通过排水口排出。

进一步地，所述挡水机构设置在所述板链驱动电机容纳池的上方。

进一步地，所述抽水装置包括水泵。

进一步地，所述控制装置包括PLC控制器。

进一步地，所述挡水机构包括挡水板。

本实用新型提供的汽车淋雨线地坑的排水控制系统，通过在板链驱动地坑内设置液位装置能够实时监测液位信息，并反馈至控制装置，控制装置能够对不同的液位信息作出不同的反馈，并在液位达到预设阈值时控制抽水装置将多余的水抽出，从而可以使得板链驱动地坑内的水能够及时排除，避免了水积累过多腐蚀或者损坏设备。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型提供的总装车间的淋雨线的结构示意图。

图2为本实用新型提供的淋雨线的板链驱动地坑的截面图。

图3为本实用新型提供的液位装置的安装示意图。

图4为本实用新型提供的浮球液位计的电气示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

作为本实用新型的一个方面，提供一种汽车淋雨线地坑的排水控制系统，其中，所述汽车淋雨线地坑的排水控制系统安装在总装车间的淋雨线上，如图1至图3所示，所述总装车间的淋雨线包括淋雨房100和板链输送线200，所述板链输送线200的部分位于所述淋雨房100内，所述板链输送线200的一端设置板链驱动地坑300，所述板链输送线200的另一端设置板链张紧地坑400，所述汽车淋雨线地坑的排水控制系统包括：控制装置、液位装置、抽水装置和挡水机构12，所述液位装置和所述抽水装置均与所述控制装置通信连接，所述液位装置和所述抽水装置均设置在所述板链驱动地坑400内，所述挡水机构12设置在所述板链驱动地坑内的板链驱动电机上方；

所述液位装置能够实时监测所述板链驱动地坑内400的液位，并将所述液位反馈至所述控制装置；

所述控制装置能够在所述液位达到预设阈值时控制所述抽水装置的开启；

所述抽水装置能够在所述控制装置的控制下将所述板链驱动地坑内的水抽出；

所述挡水机构能够将板链输送线上的水引流到所述板链驱动地坑内，且能够为所述板链驱动地坑内的板链驱动电机挡水。

本实用新型提供的汽车淋雨线地坑的排水控制系统，通过在板链驱动地坑内设置液位装置能够实时监测液位信息，并反馈至控制装置，控制装置能够对不同的液位信息作出不同的反馈，并在液位达到预设阈值时控制抽水装置将多余的水抽出，从而可以使得板链驱动地坑内的水能够及时排除，避免了水积累过多腐蚀或者损坏设备。

在一些实施方式中，如图3所示，所述液位装置包括浮球液位计A，所述浮球液位计A能够在液位达到下限位h2时向所述控制装置反馈第一液位信号，以及能够在液位达到上限位h3时向所述控制装置反馈第二液位信号；

所述控制装置能够根据所述第一液位信号发出液位上涨报警信号；

所述控制装置能够根据所述第二液位信号生成抽水装置启动控制信号，以及能够在所述第二液位信号后收到第一液位信号时发出液位上涨报警信号，并发出抽水装置停止抽水控制信号。

应当理解的是，此处所述上限位h3即为前文所述预设阈值。

在一些实施方式中，所述板链驱动地坑包括板链驱动电机容纳池和积水池10，所述板链驱动电机容纳池和所述积水池10连通，且所述积水池10的深度大于所述板链驱动电机容纳池的深度，所述抽水装置和所述液位装置均位于所述积水池内。

在一些实施方式中，所述积水池10上设置安装支架B，所述液位装置安装在所述安装支架B上。

具体地，所述积水池10的侧壁设置排水口C，所述抽水装置能够将积水池内多余的水通过排水口C排出。

具体地，所述挡水机构12设置在所述板链驱动电机容纳池的上方。

优选地，所述抽水装置包括水泵。

在一些实施方式中，所述控制装置包括PLC控制器。

优选地，所述挡水机构包括挡水板。

当汽车经过淋雨房检测密闭性的时候，车身以及板链13会携带大量的积水。随着板链13的转动，积水会随着板链13流到地坑，挡水板能够为驱动电机挡水同时能将水引流到地坑的积水池10中。

如图3所示，是积水池的截面图。其中A是连杆式浮球液位计；B是安装支架；C是水泵排水口。浮球液位计有一个上限位（常开），一个下限位（常闭）。当积水水位在h1的时候，表示地坑没有积水或者有少量积水，浮球液位计没有动作。当积水水位在h2的时候，浮球上浮，脱离下限位，浮球液位计反馈给PLC常闭信号，PLC控制器可针对作出警示。当积水水位在h3的时候，浮球到达上限位，常开触点闭合，反馈给PLC控制器，PLC控制器控制水泵进行排水（如图4所示），当水位下降到h1（如图三）水位的时候，浮球在下限位，常开点断开，如图4反馈PLC信号I10.0，PLC控制器接触报警提示并且停止水泵。

综上，本实用新型提供的汽车淋雨线地坑的排水控制系统，采用连杆式浮球液位开关和水泵，来实施自动排水的功能。连杆式浮球液位开关是把一个或者多个磁簧开关固定在密闭的非导磁的导管内，当内部中空且固定有永久环形磁钢的浮球在液体浮力的作用下、沿导管接近磁簧开关时，磁簧开关在磁力的作用下触点闭合（ON）；反之，当浮球远离磁簧开关时，触点断开（OFF），从而输出一个或者多个开关（ON）或关（OFF）的信号，供报警提示或远程控制使用。这种汽车淋雨线地坑的排水控制系统具有结构简单、稳定性好的优势，且安装方便，调试和维护都简单易于实现。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车淋雨线地坑的排水控制系统，其特征在于，所述汽车淋雨线地坑的排水控制系统安装在总装车间的淋雨线上，所述总装车间的淋雨线包括淋雨房和板链输送线，所述板链输送线的部分位于所述淋雨房内，所述板链输送线的一端设置板链驱动地坑，所述板链输送线的另一端设置板链张紧地坑，所述汽车淋雨线地坑的排水控制系统包括：控制装置、液位装置、抽水装置和挡水机构，所述液位装置和所述抽水装置均与所述控制装置通信连接，所述液位装置和所述抽水装置均设置在所述板链驱动地坑内，所述挡水机构设置在所述板链驱动地坑内的板链驱动电机上方；

所述液位装置能够实时监测所述板链驱动地坑内的液位，并将所述液位反馈至所述控制装置；

所述控制装置能够在所述液位达到预设阈值时控制所述抽水装置的开启；

所述抽水装置能够在所述控制装置的控制下将所述板链驱动地坑内的水抽出；

所述挡水机构能够将板链输送线上的水引流到所述板链驱动地坑内，且能够为所述板链驱动地坑内的板链驱动电机挡水。

2.根据权利要求1所述的汽车淋雨线地坑的排水控制系统，其特征在于，所述液位装置包括浮球液位计，所述浮球液位计能够在液位达到下限位时向所述控制装置反馈第一液位信号，以及能够在液位达到上限位时向所述控制装置反馈第二液位信号；

所述控制装置能够根据所述第一液位信号发出液位上涨报警信号；

所述控制装置能够根据所述第二液位信号生成抽水装置启动控制信号，以及能够在所述第二液位信号后收到第一液位信号时发出液位上涨报警信号，并发出抽水装置停止抽水控制信号。

3.根据权利要求1或2所述的汽车淋雨线地坑的排水控制系统，其特征在于，所述板链驱动地坑包括板链驱动电机容纳池和积水池，所述板链驱动电机容纳池和所述积水池连通，且所述积水池的深度大于所述板链驱动电机容纳池的深度，所述抽水装置和所述液位装置均位于所述积水池内。

4.根据权利要求3所述的汽车淋雨线地坑的排水控制系统，其特征在于，所述积水池上设置安装支架，所述液位装置安装在所述安装支架上。

5.根据权利要求3所述的汽车淋雨线地坑的排水控制系统，其特征在于，所述积水池的侧壁设置排水口，所述抽水装置能够将积水池内多余的水通过排水口排出。

6.根据权利要求3所述的汽车淋雨线地坑的排水控制系统，其特征在于，所述挡水机构设置在所述板链驱动电机容纳池的上方。

7.根据权利要求1所述的汽车淋雨线地坑的排水控制系统，其特征在于，所述抽水装置包括水泵。

8.根据权利要求1所述的汽车淋雨线地坑的排水控制系统，其特征在于，所述控制装置包括PLC控制器。

9.根据权利要求1所述的汽车淋雨线地坑的排水控制系统，其特征在于，所述挡水机构包括挡水板。

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