CN214138167U - 一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器，具体涉及水冷式冷凝器技术领域，包括冷凝器外壳，所述冷凝器外壳的端部靠近四个边角位置处均安装有安装脚架，所述冷凝器外壳的中部外壁连接有固定壳，所述固定壳的端部连接有封板，所述固定壳的内部靠近风孔的内侧安装有滤网，且固定壳的内部靠近滤网的顶部内侧安装有若干组平行放置的第一粘板，所述第一粘板的下方设置有若干组平行放置的第二粘板。本实用新型能够根据车体内部的空间进行调节安装，且使冷凝器整体在竖直方向上保持稳定状态，水平方向上受力时，活动板压缩弹簧起到缓冲效果，减少了车体颠簸对冷凝器造成的损坏，同时能够对进风中掺杂的异味和油渍进行吸附处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及水冷式冷凝器技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器。
背景技术
用水作为冷却介质，使高温高压的气态制冷剂冷凝的设备，称为水冷式冷凝器，由于自然界中水的温度一般比较低，所以水冷式冷凝器的冷凝温度比较低，对压缩机的制冷能力和运行的经济性都比较有利，制冷系统中大多采用这种冷凝器，水冷式冷凝器中使用的冷却水可以一次流过，也可以循环使用，当使用循环水时，需建有冷却水塔或冷却水池，使离开冷凝器的水得到再冷却，以便重复使用。
现有的用于新能源汽车的水冷式冷凝器为一体式结构，不便于根据车体内部的空间进行调节安装，且不能对进风中掺杂的异味和油渍进行吸附处理。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器，能够根据车体内部的空间进行调节安装，且使冷凝器整体在竖直方向上保持稳定状态，水平方向上受力时，活动板压缩弹簧起到缓冲效果，减少了车体颠簸对冷凝器造成的损坏，同时能够对进风中掺杂的异味和油渍进行吸附处理，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器，包括冷凝器外壳，所述冷凝器外壳的端部靠近四个边角位置处均安装有安装脚架，且冷凝器外壳的内部安装有换热管，所述换热管的一端位于冷凝器外壳的外壁位置处设置有冷风进入端口，且换热管的另一端位于冷凝器外壳的外侧壁设置有热风出口，所述换热管的外部套接有水冷管，所述水冷管的一端位于冷凝器外壳的外壁设置有进水端口，且水冷管的另一端位于冷凝器外壳的外侧壁设置有出水端口，所述冷凝器外壳的中部外壁连接有固定壳，所述固定壳的端部连接有封板，所述封板的内部均匀设置有若干个风孔，所述固定壳的内部靠近风孔的内侧安装有滤网，且固定壳的内部靠近滤网的顶部内侧安装有若干组平行放置的第一粘板，所述第一粘板的下方设置有若干组平行放置的第二粘板，所述第二粘板与第一粘板交错设置，且第二粘板顶端和第一粘板的底端均连接有卡板，所述卡板的外壁靠近固定壳的内侧壁位置处设置有T型卡块，所述固定壳的内部靠近第一粘板的内侧安装有风机；
所述安装脚架由活动杆、安装板、活动板、活动槽和弹簧组成，所述活动杆插设在冷凝器外壳的端部外壁，且活动杆的一端位于冷凝器外壳的外侧连接有安装板，所述活动杆的另一端位于冷凝器外壳的内部连接有活动板，所述冷凝器外壳的内部对应活动板的外部沿水平方向上设置有活动槽，所述活动槽的内壁与活动板的端部之间连接有若干个弹簧。
在一个优选地实施方式中，所述冷凝器外壳的外壁对应活动杆的外部位置处设置有矩形通孔，所述安装板与活动杆的端部之间通过焊接或螺栓固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述安装板的内部设置有螺孔，所述弹簧的两端与活动槽的内壁和活动板的端部之间的连接方式均为焊接。
在一个优选地实施方式中，所述封板与固定壳之间通过螺钉固定连接，所述滤网与封板的内侧壁之间通过螺栓固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述固定壳的内壁对应T型卡块的外部沿水平方向上设置有T型滑槽，所述卡板与固定壳的内壁之间通过T型卡槽滑动连接。
在一个优选地实施方式中，所述第二粘板与第一粘板的结构相同，且均为Z字型结构。
在一个优选地实施方式中，所述第二粘板和第一粘板的端部均与卡板的外壁之间焊接或螺栓固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述第一粘板和第二粘板的外表面均通过螺栓连接有吸附板，所述吸附板为一种活性炭材质的构件。
本实用新型的技术效果和优点：
1、与现有技术相比，通过在冷凝器外壳的端部靠近四个边角位置处均安装有安装脚架，安装脚架由活动杆、安装板、活动板、活动槽和弹簧组成，安装板的内部设置有螺孔，在安装时，本安装脚架能够根据车体内部的空间进行调节安装，即在空间较大时，可按压安装板使其带动活动杆推动活动板向内侧移动，并使弹簧压缩，即可调节安装板的伸出位置，方便根据实际需要进行安装固定，安装结束后，冷凝器整体在竖直方向上保持稳定状态，水平方向上受力时，活动板压缩弹簧起到缓冲效果，减少了车体颠簸对冷凝器造成的损坏；
2、与现有技术相比，通过在固定壳的内部靠近风孔的内侧安装有滤网，且固定壳的内部靠近滤网的顶部内侧安装有若干组平行放置的第一粘板，第一粘板的下方设置有若干组平行放置的第二粘板，第二粘板与第一粘板交错设置，第二粘板与第一粘板的结构相同，且均为Z字型结构，便于在使用过程中形成独特的风道，增加与空气的接触面积，且第一粘板和第二粘板的外表面均通过螺栓连接有吸附板，吸附板为一种活性炭材质的构件，便于对进风中掺杂的异味和油渍进行吸附处理。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构示意图。
图2为本实用新型图1中A部分的放大图。
图3为本实用新型的外部结构示意图。
图4为本实用新型的侧面局部剖视图。
图5为本实用新型中第一粘板与第二粘板的安装结构示意图。
图6为本实用新型图5中B部分的放大图。
图7为本实用新型中卡板的结构示意图。
附图标记为：1、冷凝器外壳；2、安装脚架；3、换热管；4、冷风进入端口；5、水冷管；6、进水端口；7、热风出口；8、出水端口；9、固定壳；10、封板；11、风孔；12、滤网；13、第一粘板；14、第二粘板；15、卡板；16、风机；17、吸附板；18、T型卡块；21、活动杆；22、安装板；23、活动板；24、活动槽；25、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-7所示的一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器，包括冷凝器外壳1，冷凝器外壳1的端部靠近四个边角位置处均安装有安装脚架2，且冷凝器外壳1的内部安装有换热管3，换热管3的一端位于冷凝器外壳1的外壁位置处设置有冷风进入端口4，且换热管3的另一端位于冷凝器外壳1的外侧壁设置有热风出口7，换热管3的外部套接有水冷管5，水冷管5的一端位于冷凝器外壳1的外壁设置有进水端口6，且水冷管5的另一端位于冷凝器外壳1的外侧壁设置有出水端口8，冷凝器外壳1的中部外壁连接有固定壳9，固定壳9的端部连接有封板10，封板10的内部均匀设置有若干个风孔11，固定壳9的内部靠近风孔11的内侧安装有滤网12，且固定壳9的内部靠近滤网12的顶部内侧安装有若干组平行放置的第一粘板13，第一粘板13的下方设置有若干组平行放置的第二粘板14，第二粘板14与第一粘板13交错设置，且第二粘板14顶端和第一粘板13的底端均连接有卡板15，卡板15的外壁靠近固定壳9的内侧壁位置处设置有T型卡块18，固定壳9的内部靠近第一粘板13的内侧安装有风机16；
安装脚架2由活动杆21、安装板22、活动板23、活动槽24和弹簧25组成，活动杆21插设在冷凝器外壳1的端部外壁，且活动杆21的一端位于冷凝器外壳1的外侧连接有安装板22，活动杆21的另一端位于冷凝器外壳1的内部连接有活动板23，冷凝器外壳1的内部对应活动板23的外部沿水平方向上设置有活动槽24，活动槽24的内壁与活动板23的端部之间连接有若干个弹簧25。
进一步的，冷凝器外壳1的外壁对应活动杆21的外部位置处设置有矩形通孔，便于在使用过程中活动杆21能够稳定的冷凝器外壳1的外壁伸缩，安装板22与活动杆21的端部之间通过焊接或螺栓固定连接，便于安装板22的连接固定。
进一步的，安装板22的内部设置有螺孔，便于安装板22能够与车体内部的架体连接固定，进而使冷凝器能够稳定的进行安装，弹簧25的两端与活动槽24的内壁和活动板23的端部之间的连接方式均为焊接，便于弹簧25的连接，进而便于在使用过程中受到颠簸时，使活动板23压缩弹簧25起到缓冲效果，且在安装时方便调节安装板22的伸出长度。
进一步的，封板10与固定壳9之间通过螺钉固定连接，滤网12与封板10的内侧壁之间通过螺栓固定连接，便于封板10和滤网12的连接与拆卸，方便对滤网12、第二粘板14与第一粘板13进行拆卸清理。
进一步的，固定壳9的内壁对应T型卡块18的外部沿水平方向上设置有T型滑槽，卡板15与固定壳9的内壁之间通过T型卡槽滑动连接，便于卡板15的安装与拆卸。
进一步的，第二粘板14与第一粘板13的结构相同，且均为Z字型结构，便于在使用过程中形成独特的风道，增加与空气的接触面积。
进一步的，第二粘板14和第一粘板13的端部均与卡板15的外壁之间焊接或螺栓固定连接，便于第二粘板14和第一粘板13的连接固定。
进一步的，第一粘板13和第二粘板14的外表面均通过螺栓连接有吸附板17，吸附板17为一种活性炭材质的构件，便于对进风中掺杂的异味和油渍进行吸附处理。
本实用新型工作原理：通过在冷凝器外壳1的端部靠近四个边角位置处均安装有安装脚架2，安装脚架2由活动杆21、安装板22、活动板23、活动槽24和弹簧25组成，安装板22的内部设置有螺孔，在安装时，本安装脚架2能够根据车体内部的空间进行调节安装，即在空间较大时，可按压安装板22使其带动活动杆21推动活动板23向内侧移动，并使弹簧25压缩，即可调节安装板22的伸出位置，方便根据实际需要进行安装固定，安装结束后，冷凝器整体在竖直方向上保持稳定状态，水平方向上受力时，活动板23压缩弹簧25起到缓冲效果，减少了车体颠簸对冷凝器造成的损坏；
通过在固定壳9的内部靠近风孔11的内侧安装有滤网12，且固定壳9的内部靠近滤网12的顶部内侧安装有若干组平行放置的第一粘板13，第一粘板13的下方设置有若干组平行放置的第二粘板14，第二粘板14与第一粘板13交错设置，且第二粘板14顶端和第一粘板13的底端均连接有卡板15，卡板15的外壁靠近固定壳9的内侧壁位置处设置有T型卡块18，第二粘板14与第一粘板13的结构相同，且均为Z字型结构，便于在使用过程中形成独特的风道，增加与空气的接触面积，且第一粘板13和第二粘板14的外表面均通过螺栓连接有吸附板17，吸附板17为一种活性炭材质的构件，便于对进风中掺杂的异味和油渍进行吸附处理。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器，包括冷凝器外壳(1)，其特征在于：所述冷凝器外壳(1)的端部靠近四个边角位置处均安装有安装脚架(2)，且冷凝器外壳(1)的内部安装有换热管(3)，所述换热管(3)的一端位于冷凝器外壳(1)的外壁位置处设置有冷风进入端口(4)，且换热管(3)的另一端位于冷凝器外壳(1)的外侧壁设置有热风出口(7)，所述换热管(3)的外部套接有水冷管(5)，所述水冷管(5)的一端位于冷凝器外壳(1)的外壁设置有进水端口(6)，且水冷管(5)的另一端位于冷凝器外壳(1)的外侧壁设置有出水端口(8)，所述冷凝器外壳(1)的中部外壁连接有固定壳(9)，所述固定壳(9)的端部连接有封板(10)，所述封板(10)的内部均匀设置有若干个风孔(11)，所述固定壳(9)的内部靠近风孔(11)的内侧安装有滤网(12)，且固定壳(9)的内部靠近滤网(12)的顶部内侧安装有若干组平行放置的第一粘板(13)，所述第一粘板(13)的下方设置有若干组平行放置的第二粘板(14)，所述第二粘板(14)与第一粘板(13)交错设置，且第二粘板(14)顶端和第一粘板(13)的底端均连接有卡板(15)，所述卡板(15)的外壁靠近固定壳(9)的内侧壁位置处设置有T型卡块(18)，所述固定壳(9)的内部靠近第一粘板(13)的内侧安装有风机(16)；
所述安装脚架(2)由活动杆(21)、安装板(22)、活动板(23)、活动槽(24)和弹簧(25)组成，所述活动杆(21)插设在冷凝器外壳(1)的端部外壁，且活动杆(21)的一端位于冷凝器外壳(1)的外侧连接有安装板(22)，所述活动杆(21)的另一端位于冷凝器外壳(1)的内部连接有活动板(23)，所述冷凝器外壳(1)的内部对应活动板(23)的外部沿水平方向上设置有活动槽(24)，所述活动槽(24)的内壁与活动板(23)的端部之间连接有若干个弹簧(25)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述冷凝器外壳(1)的外壁对应活动杆(21)的外部位置处设置有矩形通孔，所述安装板(22)与活动杆(21)的端部之间通过焊接或螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述安装板(22)的内部设置有螺孔，所述弹簧(25)的两端与活动槽(24)的内壁和活动板(23)的端部之间的连接方式均为焊接。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述封板(10)与固定壳(9)之间通过螺钉固定连接，所述滤网(12)与封板(10)的内侧壁之间通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述固定壳(9)的内壁对应T型卡块(18)的外部沿水平方向上设置有T型滑槽，所述卡板(15)与固定壳(9)的内壁之间通过T型卡槽滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述第二粘板(14)与第一粘板(13)的结构相同，且均为Z字型结构。
7.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述第二粘板(14)和第一粘板(13)的端部均与卡板(15)的外壁之间焊接或螺栓固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述第一粘板(13)和第二粘板(14)的外表面均通过螺栓连接有吸附板(17)，所述吸附板(17)为一种活性炭材质的构件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021249046.4U CN214138167U (zh) | 2020-06-30 | 2020-06-30 | 一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021249046.4U CN214138167U (zh) | 2020-06-30 | 2020-06-30 | 一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器 |
Publications (1)
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| CN214138167U true CN214138167U (zh) | 2021-09-07 |
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ID=77521285
Family Applications (1)
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| CN202021249046.4U Active CN214138167U (zh) | 2020-06-30 | 2020-06-30 | 一种便于安装的新能源汽车水冷式冷凝器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN214138167U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113686057A (zh) * | 2021-09-10 | 2021-11-23 | 杭州科技职业技术学院 | 一种新能源汽车水冷式冷凝器 |
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2020
- 2020-06-30 CN CN202021249046.4U patent/CN214138167U/zh active Active
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| CN113686057A (zh) * | 2021-09-10 | 2021-11-23 | 杭州科技职业技术学院 | 一种新能源汽车水冷式冷凝器 |
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