CN214134259U - 一种高速公路护栏板加工用切断装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及护栏板加工技术领域，尤其涉及一种高速公路护栏板加工用切断装置，解决了现有技术中人工切断效率低，有可能会损害工作人员安全，切断数量有限的问题。一种高速公路护栏板加工用切断装置，包括承载框，承载框顶部和底部均为实心结构，承载框的两侧均设置有固定板，两个固定板的两端与承载框内侧两侧顶部之间分别固定连接，两个固定板中其中一个固定板的一侧通过螺栓固定连接有第一驱动电机，且第一驱动电机的输出轴通过轴承套贯穿固定板，并且第一驱动电机输出轴的延伸端传动连接有往复螺杆，往复螺杆上通过螺纹旋合连接有螺母座。本实用新型取代人工切断，提高切断效率和切断数量，防止损害到工作人员的人身安全。

Description

一种高速公路护栏板加工用切断装置

技术领域

本实用新型涉及护栏板加工技术领域，尤其涉及一种高速公路护栏板加工用切断装置。

背景技术

高速公路护栏板是由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。由于高速公路护栏板在生产成型后，其尺寸较长，然后，根据不同的尺寸要求再进行切断。

现有技术中，一般通过人工对高速公路护栏板对护栏板进行切断。

但是，通过人工对高速公路护栏板进行切断，切断效率较低，甚至在切割过程中，会损害到工作人员的安全，而且现有人工切断装置往往一次只能切断一块高速公路护栏板，效率较低，因此亟需一种高速公路护栏板加工用切断装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速公路护栏板加工用切断装置，解决了现有技术中人工切断效率低，有可能会损害工作人员安全，切断数量有限的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路护栏板加工用切断装置，包括承载框，承载框顶部和底部均为实心结构，承载框的两侧均设置有固定板，两个固定板的两端与承载框内侧两侧顶部之间分别固定连接，两个固定板中其中一个固定板的一侧通过螺栓固定连接有第一驱动电机，且第一驱动电机的输出轴通过轴承套贯穿固定板，并且第一驱动电机输出轴的延伸端传动连接有往复螺杆，往复螺杆的一端与两个固定板中相对于第一驱动电机的一个固定板的一侧之间通过转轴转动连接，且往复螺杆位于承载框内侧，往复螺杆上通过螺纹旋合连接有螺母座，螺母座的底部固定连接有固定杆，固定杆的底部通过螺栓固定连接有第二驱动电机，第二驱动电机的输出轴传动连接有切割盘，承载框的内侧设置有工作板，且工作板位于切割盘的正下方。

优选的，承载框内侧底部的两端均固定连接有液压缸，且两个液压缸的顶端与工作板底部的两端之间分别固定连接，工作板上开设有配合切割盘使用的切割槽，且切割槽位于切割盘的正下方，并且切割槽的宽度大于且切割盘的厚度。

优选的，切割槽的两侧均设置有若干个固定机构，且每相邻的两个固定机构之间间距相等，并且若干个固定机构的底部与工作板顶部的两侧之间均固定连接，若干个固定机构关于切割槽中心对称；

固定机构包括L型板、限位杆、通槽、挤压弹簧和限位板，L型板竖直段的底端与工作板的顶部之间固定连接，L型板的水平段上开设有通槽，L型板水平段的底部固定连接有挤压弹簧，且挤压弹簧与通槽之间相互连通，挤压弹簧的底端弹性连接有限位板，限位板的顶部固定连接有限位杆，且限位杆位于挤压弹簧内侧，限位杆的一端通过通槽贯穿L型板的水平段。

优选的，固定机构还包括挡板，挡板的底部与限位杆位于L型板外侧的一端之间固定连接，且挡板的长度大于通槽的直径。

优选的，承载框内侧的顶部开设有T型槽，螺母座的顶部固定连接有滑杆，滑杆的顶端固定连接有配合T型槽使用的滑块。

优选的，承载框底部的四个拐角处均固定连接有支撑腿。

本实用新型至少具备以下有益效果：

将高速公路护栏板放在工作板上，启动第一驱动电机和第二驱动电机，第一驱动电机带动往复螺杆进行旋转，然后带动螺母座进行来回移动，从而带动固定杆和第二驱动电机进行移动，第二驱动电机带动切割盘进行转动，对高速公路护栏板进行切割工作。本使用新型通过第一驱动电机、第二驱动电机、螺母座、往复螺杆、固定杆和切割盘之间的配合，对高速公路护栏板进行切断，提高切断效率。

本实用新型还具备以下有益效果：

通过固定机构中的L型板、限位杆、通槽、挤压弹簧和限位板之间配合，对高速公路护栏板进行限位，防止切割盘对其进行切割时候发生滑动，影响切割，而且固定机构设置有多个可以一次切割多个高速公路护栏板，提高切断效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正剖图；

图2为本实用新型外观图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为本实用新型中A区域的放大图。

图中：1、承载框；2、液压缸；3、工作板；4、切割槽；5、固定机构；6、切割盘；7、固定杆；8、螺母座；9、T型槽；10、滑块；11、第一驱动电机；12、支撑腿；13、往复螺杆；14、滑杆；15、固定板；16、第二驱动电机；17、L型板；18、挡板；19、限位杆；20、通槽；21、挤压弹簧；22、限位板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-4，一种高速公路护栏板加工用切断装置，包括承载框1，承载框1顶部和底部均为实心结构，承载框1的两侧均设置有固定板15，两个固定板15的两端与承载框1内侧两侧顶部之间分别固定连接，两个固定板15中其中一个固定板15的一侧通过螺栓固定连接有第一驱动电机11，且第一驱动电机11的输出轴通过轴承套贯穿固定板15，并且第一驱动电机11输出轴的延伸端传动连接有往复螺杆13，往复螺杆13的一端与两个固定板15中相对于第一驱动电机11的一个固定板15的一侧之间通过转轴转动连接，且往复螺杆13位于承载框1内侧，往复螺杆13上通过螺纹旋合连接有螺母座8，螺母座8的底部固定连接有固定杆7，固定杆7的底部通过螺栓固定连接有第二驱动电机16，第二驱动电机16的输出轴传动连接有切割盘6，承载框1的内侧设置有工作板3，且工作板3位于切割盘6的正下方，具体的，通过第一驱动电机11、第二驱动电机16、螺母座8、往复螺杆13、固定杆7和切割盘6之间的配合，对高速公路护栏板进行切断，提高切断效率。

本方案具备以下工作过程：

将高速公路护栏板放在工作板3上，启动第一驱动电机11和第二驱动电机16，第一驱动电机11带动往复螺杆13进行旋转，然后带动螺母座8进行来回移动，从而带动固定杆7和第二驱动电机16进行移动，第二驱动电机16带动切割盘6进行转动，对高速公路护栏板进行切割工作。

根据上述工作过程可知：

本结构通过第一驱动电机11、第二驱动电机16、螺母座8、往复螺杆13、固定杆7和切割盘6之间的配合，对高速公路护栏板进行切断，提高切断效率。

进一步的，承载框1内侧底部的两端均固定连接有液压缸2，且两个液压缸2的顶端与工作板3底部的两端之间分别固定连接，工作板3上开设有配合切割盘6使用的切割槽4，且切割槽4位于切割盘6的正下方，并且切割槽4的宽度大于且切割盘6的厚度，具体的，设置液压缸2和切割槽4，可以对工作板3的高度进行调节，配合切割槽4便于切割盘6对高速公路护栏板进行切割，防止切割盘6对工作板3造成损坏。

进一步的，切割槽4的两侧均设置有若干个固定机构5，且每相邻的两个固定机构5之间间距相等，并且若干个固定机构5的底部与工作板3顶部的两侧之间均固定连接，若干个固定机构5关于切割槽4中心对称；

固定机构5包括L型板17、限位杆19、通槽20、挤压弹簧21和限位板22，L型板17竖直段的底端与工作板3的顶部之间固定连接，L型板17的水平段上开设有通槽20，L型板17水平段的底部固定连接有挤压弹簧21，且挤压弹簧21与通槽20之间相互连通，挤压弹簧21的底端弹性连接有限位板22，限位板22的顶部固定连接有限位杆19，且限位杆19位于挤压弹簧21内侧，限位杆19的一端通过通槽20贯穿L型板17的水平段，具体的，通过固定机构5中的L型板17、限位杆19、通槽20、挤压弹簧21和限位板22之间配合，对高速公路护栏板进行限位，防止切割盘6对其进行切割时候发生滑动，影响切割，而且固定机构5设置有多个可以一次切割多个高速公路护栏板，提高切断效率。

进一步的，固定机构5还包括挡板18，挡板18的底部与限位杆19位于L型板17外侧的一端之间固定连接，且挡板18的长度大于通槽20的直径，具体的，设置挡板18，防止限位杆19，对高速公路护栏板进行限位的时候，滑入到通槽20中，不便于拉动限位杆19，影响对速公路护栏板的限位。

进一步的，承载框1内侧的顶部开设有T型槽9，螺母座8的顶部固定连接有滑杆14，滑杆14的顶端固定连接有配合T型槽9使用的滑块10，具体的，通过T型槽9、滑杆14和滑块10之间的配合，防止往复螺杆13带动螺母座8转动的时候，螺母座8跟随旋转，影响移动。

进一步的，承载框1底部的四个拐角处均固定连接有支撑腿12，具体的，设置支撑腿12，提高整体结构的稳定性。

综上所述，设置液压缸2和切割槽4，可以对工作板3的高度进行调节，配合切割槽4便于切割盘6对高速公路护栏板进行切割，防止切割盘6对工作板3造成损坏；通过固定机构5中的L型板17、限位杆19、通槽20、挤压弹簧21和限位板22之间配合，对高速公路护栏板进行限位，防止切割盘6对其进行切割时候发生滑动，影响切割，而且固定机构5设置有多个可以一次切割多个高速公路护栏板，提高切断效率；设置挡板18，防止限位杆19，对高速公路护栏板进行限位的时候，滑入到通槽20中，不便于拉动限位杆19，影响对速公路护栏板的限位；通过T型槽9、滑杆14和滑块10之间的配合，防止往复螺杆13带动螺母座8转动的时候，螺母座8跟随旋转，影响移动；设置支撑腿12，提高整体结构的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种高速公路护栏板加工用切断装置，包括承载框(1)，其特征在于，所述承载框(1)顶部和底部均为实心结构，所述承载框(1)的两侧均设置有固定板(15)，两个所述固定板(15)的两端与承载框(1)内侧两侧顶部之间分别固定连接，两个所述固定板(15)中其中一个固定板(15)的一侧通过螺栓固定连接有第一驱动电机(11)，且第一驱动电机(11)的输出轴通过轴承套贯穿固定板(15)，并且第一驱动电机(11)输出轴的延伸端传动连接有往复螺杆(13)，所述往复螺杆(13)的一端与两个固定板(15)中相对于第一驱动电机(11)的一个固定板(15)的一侧之间通过转轴转动连接，且往复螺杆(13)位于承载框(1)内侧，所述往复螺杆(13)上通过螺纹旋合连接有螺母座(8)，所述螺母座(8)的底部固定连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)的底部通过螺栓固定连接有第二驱动电机(16)，所述第二驱动电机(16)的输出轴传动连接有切割盘(6)，所述承载框(1)的内侧设置有工作板(3)，且工作板(3)位于切割盘(6)的正下方。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏板加工用切断装置，其特征在于，所述承载框(1)内侧底部的两端均固定连接有液压缸(2)，且两个液压缸(2)的顶端与工作板(3)底部的两端之间分别固定连接，所述工作板(3)上开设有配合切割盘(6)使用的切割槽(4)，且切割槽(4)位于切割盘(6)的正下方，并且切割槽(4)的宽度大于且切割盘(6)的厚度。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路护栏板加工用切断装置，其特征在于，所述切割槽(4)的两侧均设置有若干个固定机构(5)，且每相邻的两个固定机构(5)之间间距相等，并且若干个固定机构(5)的底部与工作板(3)顶部的两侧之间均固定连接，若干个所述固定机构(5)关于切割槽(4)中心对称；

所述固定机构(5)包括L型板(17)、限位杆(19)、通槽(20)、挤压弹簧(21)和限位板(22)，所述L型板(17)竖直段的底端与工作板(3)的顶部之间固定连接，所述L型板(17)的水平段上开设有通槽(20)，所述L型板(17)水平段的底部固定连接有挤压弹簧(21)，且挤压弹簧(21)与通槽(20)之间相互连通，所述挤压弹簧(21)的底端弹性连接有限位板(22)，所述限位板(22)的顶部固定连接有限位杆(19)，且限位杆(19)位于挤压弹簧(21)内侧，所述限位杆(19)的一端通过通槽(20)贯穿L型板(17)的水平段。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路护栏板加工用切断装置，其特征在于，所述固定机构(5)还包括挡板(18)，所述挡板(18)的底部与限位杆(19)位于L型板(17)外侧的一端之间固定连接，且挡板(18)的长度大于通槽(20)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏板加工用切断装置，其特征在于，所述承载框(1)内侧的顶部开设有T型槽(9)，所述螺母座(8)的顶部固定连接有滑杆(14)，所述滑杆(14)的顶端固定连接有配合T型槽(9)使用的滑块(10)。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏板加工用切断装置，其特征在于，所述承载框(1)底部的四个拐角处均固定连接有支撑腿(12)。

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