CN214124065U - 一种电动船电池接电结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动船电池接电结构，包括船体和电池，所述的船体上设有安装卡位，该安装卡位形状大小与电池相适应，所述的安装卡位上设有连接船体用电的导电触点，所述的电池安装在安装卡位上，在电池上设有输出用电的接电触点，该接电触点与导电触点相对应，使电池安装在安装卡位上时接电触点与导电触点相接触自行接电通电，电池供电给船体使用。本实用新型使用时，无需人工操作，使用简单，操作方便，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种水上交通工具，具体涉及一种电动船的电池接电装置。
背景技术
如国家专利公布的本申请人申请的实用新型“一种单驱平衡电动船结构(授权公告号：CN208559728U)”、实用新型“一种可快速更换电池供电驱动船结构(授权公告号：CN208102260U)”、实用新型“一种电池子船的接电防护装置授权公告号：CN209544701U”，其电池子船与船体之间通过电线插头和插座进行连接通电，其连接方式操作费时费力，使用不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是，为了解决现有电动船用电存在上述技术问题，提供一种电动船电池接电结构。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种电动船电池接电结构，包括船体和电池，所述的船体上设有安装卡位，该安装卡位形状大小与电池相适应，所述的安装卡位上设有连接船体用电的导电触点，所述的电池安装在安装卡位上，在电池上设有输出用电的接电触点，该接电触点与导电触点相对应，使电池安装在安装卡位上时接电触点与导电触点相接触自行接电通电，电池供电给船体使用。
本实用新型的目的还可以通过以下技术方案实现：
进一步的，所述的安装卡位设在船体后端，在安装卡位两侧分别设有一卡紧固定槽，所述电池两侧设有与卡紧固定槽对应的定位榫，所述电池通过定位榫与卡紧固定槽配合安装在船体的安装卡位上。
进一步的，所述的卡紧固定槽入口端设有引导斜面，所述的定位榫前端设有导入斜面，该导入斜面与引导斜面相对应，所述的电池通过定位榫的导入斜面在引导斜面作用下进入卡紧固定槽内。
进一步的，所述的导电触点设在卡紧固定槽上，所述的接电触点设在定位榫上，所述电池定位安装在船体上时，导电触点与接电触点相接触导电。
进一步的，所述的导电触点设在卡紧固定槽前侧、上侧、下侧或所述的前侧、上侧和下侧任意两侧或三侧，所述的接电触点设在定位榫前侧、上侧、下侧或所述的前侧、上侧和下侧任意两侧或三侧。
进一步的，所述的导电触点设在安装卡位两侧，所述的接电触点设在电池两侧。
进一步的，所述的安装卡位前端呈三角形或半圆形，所述的电池前端形状大小与三角形或半圆形的安装卡位前端对应。
进一步的，所述的导电触点设在安装卡位前端两侧位置，所述的接电触点设在电池前端两侧位置。
进一步的，所述的导电触点为弹性导电片，所述的接电触点为导电触头。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型的安装卡位上设有连接船体用电的导电触点，电池上设有输出用电的接电触点，使用时，当电池进入安装卡位固定时，船体的导电触点和电池的接电触点相互触碰，形成自动接电通电功能，无需人工操作，使用简单，操作方便，实用性强。
2、本实用新型的安装卡位前端呈三角形或半圆形，电池前端形状大小与三角形或半圆形的安装卡位前端对应吻合，因此可有效进行电池定位限位在安装卡位上，确保船体的导电触点和电池的接电触点相互接触接电的稳定性。
3、本实用新型的卡紧固定槽入口端设有引导斜面，定位榫前端设有导入斜面，使用时，电池通过导入斜面经过导斜面进入卡紧固定槽内，更容易进入卡紧固定槽内。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为图1的使用示意图。
图3为实施例2的船体结构示意图。
图4为图3的A-A剖视图。
图5为图4的B向视图。
图6为实施例2电池结构示意图。
图7为图6的侧视图。
图8为图7的C向视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例1：
参照图1和图2所示的一种电动船电池接电结构，包括船体1和电池2，所述的船体1上设有安装卡位11，该安装卡位11形状大小与电池2相适应，所述的安装卡位11上设有连接船体1用电的导电触点3，所述的电池2安装在安装卡位11上，在电池2上设有输出用电的接电触点4，该接电触点4与导电触点3相对应，使电池2安装在安装卡位11上时接电触点4与导电触点3相接触自行接电通电，电池2供电给船体1使用。
实施例中，电池2为船体式结构，又称电池子船，应用时可以通过钢丝拉动进入安装卡位11进行固定，所述的安装卡位11设在船体1后端，该安装卡位11前端呈三角形(如图2的附图标记E所示)或半圆形，在安装卡位11两侧分别设有一卡紧固定槽12，两侧的卡紧固定槽12相对平行分布，所述的电池2前端形状大小与安装卡位11前端的三角形或半圆形对应。所述电池2两侧设有与卡紧固定槽12对应的定位榫21，所述电池2通过定位榫21与卡紧固定槽12配合安装在船体1的安装卡位11上。
为了电池2能更好的拉进安装卡位11，并固定在卡紧固定槽12上，所述的卡紧固定槽12入口端(即位于船体1尾端部位的卡紧固定槽12)设有引导斜面121，所述的定位榫21前端设有导入斜面211，该导入斜面211与引导斜面121相对应，所述的电池2通过定位榫21的导入斜面211在引导斜面121作用下进入卡紧固定槽12内。
所述的导电触点3设在安装卡位11两侧，所述的接电触点4设在电池2两侧，所述导电触点3为弹性导电片或其他导电性能的构件，所述接电触点4为导电触头或其他导电性能的构件。具体的，如图2所示，所述的导电触点3设在安装卡位11前端三角形处对称面的两侧位置，所述的接电触点4设在电池2前端三角形处对称的两侧位置，使电池2的接电触点4与安装卡位11前端的导电触点3相对应，电池2拉紧进入安装卡位11定位时，在船体1的卡紧固定槽12、电池2的定位榫21、前端为三角形结构的安装卡位11和前端为三角形结构的电池2作用下定位，接电触点4与导电触点3触碰稳定导电，实现电池2供电给船体1使用。
实施例2：
本实施例的技术特点是：如图3至图8所示，所述的导电触点3设在卡紧固定槽12上，所述的接电触点4设在定位榫21上，所述电池2定位安装在船体1上时，导电触点3与接电触点4相接触导电。
具体的，所述的导电触点3设在卡紧固定槽12前侧、上侧或下侧，所述的接电触点4设在定位榫21前侧、上侧或下侧，即所述船体1的安装卡位11一侧或两侧的卡紧固定槽12设有导电触点3，该导电触点3可设在卡紧固定槽12前侧、上侧、下侧或所述卡紧固定槽12前侧、上侧、下侧的任意两侧或三侧位置处，所述电池2一侧或两侧的定位榫21设有接电触点4，该接电触点4设在定位榫21的前侧、上侧、下侧或所述定位榫21前侧、上侧、下侧的任意两侧或三侧位置处，其定位榫21设的接电触点4位置与卡紧固定槽12上设的导电触点3相对应。
Claims (9)
1.一种电动船电池接电结构，包括船体(1)和电池(2)，其特征是：所述的船体(1)上设有安装卡位(11)，该安装卡位(11)形状大小与电池(2)相适应，所述的安装卡位(11)上设有连接船体(1)用电的导电触点(3)，所述的电池(2)安装在安装卡位(11)上，在电池(2)上设有输出用电的接电触点(4)，该接电触点(4)与导电触点(3)相对应，使电池(2)安装在安装卡位(11)上时接电触点(4)与导电触点(3)相接触自行接电通电，电池(2)供电给船体(1)使用。
2.根据权利要求1所述的一种电动船电池接电结构，其特征是：所述的安装卡位(11)设在船体(1)后端，在安装卡位(11)两侧分别设有一卡紧固定槽(12)，所述电池(2)两侧设有与卡紧固定槽(12)对应的定位榫(21)，所述电池(2)通过定位榫(21)与卡紧固定槽(12)配合安装在船体(1)的安装卡位(11)上。
3.根据权利要求2所述的一种电动船电池接电结构，其特征是：所述的卡紧固定槽(12)入口端设有引导斜面(121)，所述的定位榫(21)前端设有导入斜面(211)，该导入斜面(211)与引导斜面(121)相对应，所述的电池(2)通过定位榫(21)的导入斜面(211)在引导斜面(121)作用下进入卡紧固定槽(12)内。
4.根据权利要求2或3所述的一种电动船电池接电结构，其特征是：所述的导电触点(3)设在卡紧固定槽(12)上，所述的接电触点(4)设在定位榫(21)上，所述电池(2)定位安装在船体(1)上时，导电触点(3)与接电触点(4)相接触导电。
5.根据权利要求4所述的一种电动船电池接电结构，其特征是：所述的导电触点(3)设在卡紧固定槽(12)前侧、上侧、下侧或所述的前侧、上侧和下侧任意两侧或三侧，所述的接电触点(4)设在定位榫(21)前侧、上侧、下侧或所述的前侧、上侧和下侧任意两侧或三侧。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种电动船电池接电结构，其特征是：所述的导电触点(3)设在安装卡位(11)两侧，所述的接电触点(4)设在电池(2)两侧。
7.根据权利要求1所述的一种电动船电池接电结构，其特征是：所述的安装卡位(11)前端呈三角形或半圆形，所述的电池(2)前端形状大小与三角形或半圆形的安装卡位(11)前端对应。
8.根据权利要求7所述的一种电动船电池接电结构，其特征是：所述的导电触点(3)设在安装卡位(11)前端两侧位置，所述的接电触点(4)设在电池(2)前端两侧位置。
9.根据权利要求1所述的一种电动船电池接电结构，其特征是：所述的导电触点(3)为弹性导电片，所述的接电触点(4)为导电触头。
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