CN214113742U - 一种垃圾转运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种垃圾转运车。垃圾转运车，包括：车身；收集机构，所述收集机构设于所述车身上，所述收集机构包括收集箱，所述收集箱固定安装在所述车身的顶部，所述收集箱内滑动安装有过滤箱，所述过滤箱为网格结构，所述收集箱的一侧固定安装有排液管。本实用新型提供的垃圾转运车通过设置收集机构、压紧机构和转动机构，能够对同类垃圾进行重复有效的压缩，使压缩后的垃圾密度均匀，为后续的运输和处理节省了空间，通过设置四个弹簧，在压板倾斜一定角度将高度不一的垃圾很好的挤压成块后，压板在上升后能够被弹簧拉紧恢复原状，通过设置带有多个孔的隔板，使得压缩后的垃圾固、液可以一定程度分离，有利于后续处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程技术领域，尤其涉及一种垃圾转运车。
背景技术
垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾。垃圾车的诞生与发展对于人类社会来说是一重大发明与创造，尤其是对城市来说。城市人口集中，每天产生的垃圾量很大，而城市土地有限，垃圾的及时处理是一大难题。垃圾车的出现可以帮助环卫工人及时清理垃圾，并有可能现场将垃圾变废为宝，大大的减轻了环卫工人的工作强度，也缓解了城市垃圾问题。垃圾车发展不仅可以解决城市垃圾问题、缓解环卫工人压力。垃圾车的诞生也是一种新型行业的诞生，带动了周边行业的发展，增加了人们的就业机会，缓解了社会的就业压力，最终达到了一个促进经济的发展的目标。
现有的压缩式垃圾车多采用侧推式压缩，压缩受力不均匀，导致压缩的垃圾密度不一致。
因此，有必要提供一种垃圾转运车解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种垃圾转运车。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的垃圾转运车，包括：车身；收集机构，所述收集机构设于所述车身上，所述收集机构包括收集箱，所述收集箱固定安装在所述车身的顶部，所述收集箱内滑动安装有过滤箱，所述过滤箱为网格结构，所述收集箱的一侧固定安装有排液管；压紧机构，所述压紧机构设于所述车身上，所述压紧机构包括L柱，所述L柱转动安装在所述车身上，所述收集箱的上方设有液压缸，所述液压缸与所述L柱固定连接，所述液压缸的输出轴上固定安装有连接块，所述连接块的下方设有压板，所述压板的顶部固定安装有球头杆，所述连接块上开设有凹槽，所述球头杆的顶端与所述凹槽相适配；转动机构，所述转动机构设于所述车身上，所述转动机构包括电机，所述电机固定安装在所述车身上，所述L柱上固定安装有第一齿轮，所述电机的输出轴上固定安装有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合。
优选的，所述连接块上固定安装有四个弹簧，四个所述弹簧的两端均与所述连接块和压板固定连接，四个所述弹簧呈环形阵列分布。
优选的，所述过滤箱上固定安装有把手。
优选的，所述收集箱内固定安装有隔板。
优选的，所述隔板上开设有多个孔。
优选的，所述排液管上固定安装有阀门。
与相关技术相比较，本实用新型提供的垃圾转运车具有如下有益效果：
（1）、通过设置收集机构、压紧机构和转动机构，能够对同类垃圾进行重复有效的压缩，使压缩后的垃圾密度均匀，为后续的运输和处理节省了空间。
（2）、通过设置四个弹簧，在压板倾斜一定角度将高度不一的垃圾的挤压成块后，压板在上升后能够被弹簧拉紧恢复原状。
（3）、通过设置带有多个孔的隔板，使得压缩后的垃圾固、液可以一定程度的分离，有利于后续处理。
附图说明
图1为本实用新型提供的垃圾转运车的正视剖视结构示意图；
图2为图1中A部分的放大图；
图3为图1所示的垃圾转运车中压板与连接块的装配示意图。
图中标号：1、车身，2、收集箱，3、过滤箱，4、排液管，5、L柱，6、液压缸，7、连接块，8、压板，9、球头杆，10、弹簧，11、把手，12、隔板，13、孔，14、阀门。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1-3，在本实用新型的实施例中，垃圾转运车包括：车身1；
收集机构，所述收集机构设于所述车身1上，所述收集机构包括收集箱2，所述收集箱2固定安装在所述车身1的顶部，所述收集箱2内滑动安装有过滤箱3，所述过滤箱3为网格结构，所述收集箱2的一侧固定安装有排液管4；压紧机构，所述压紧机构设于所述车身1上，所述压紧机构包括L柱5，所述L柱5转动安装在所述车身1上，所述收集箱2的上方设有液压缸6，所述液压缸6与所述L柱固定连接，所述液压缸6的输出轴上固定安装有连接块7，所述连接块7的下方设有压板8，所述压板8的顶部固定安装有球头杆9，所述连接块7上开设有凹槽，所述球头杆9的顶端与所述凹槽相适配；转动机构，所述转动机构设于所述车身1上，所述转动机构包括电机15，所述电机15固定安装在所述车身1上，所述L柱5上固定安装有第一齿轮16，所述电机15的输出轴上固定安装有第二齿轮17，所述第一齿轮16与所述第二齿轮17相啮合。
通过设置收集机构、压紧机构和转动机构，能够对同类垃圾进行重复有效的压缩，使压缩后的垃圾密度均匀，为后续的运输和处理节省了空间。
所述连接块7上固定安装有四个弹簧10，四个所述弹簧10的两端均与所述连接块7和压板8固定连接，四个所述弹簧10呈环形阵列分布。
通过设置四个弹簧10，在压板8倾斜一定角度将高度不一的垃圾挤压成块后，压板8在上升后能够被弹簧10拉紧恢复原状。
所述过滤箱上固定安装有把手11。
通过设置把手11，方便对过滤箱3内的垃圾进行处理。
所述收集箱2内固定安装有隔板12。
所述隔板12上开设有多个孔13。
通过设置带有多个孔13的隔板12，使得压缩后的垃圾固、液可以一定程度的分离，有利于后续处理。
所述排液管4上固定安装有阀门14。
通过设置阀门14，使得可以方便的控制排液管4的开关。
本实用新型提供的垃圾转运车的工作原理如下：
首先，本装置中电机15连接有PLC，当需要对垃圾进行转运时，将车辆行驶到目的地，PLC控制电机15启动，电机15启动带动第二齿轮17转动，第二齿轮17转动带动第一齿轮16转动，第一齿轮16转动带动L柱5转动，L柱5转动带动液压缸6转动，液压缸6转动带动连接块7转动，连接块7转动带动球头杆9转动，球头杆9转动带动压板8转动，直至压板8转动90度刚好从过滤箱3的正上方移开，PLC控制电机15停止在转动，这时候将垃圾倒入过滤箱3内，PLC控制电机15启动，电机15启动带动第二齿轮17转动，第二齿轮17转动带动第一齿轮16转动，第一齿轮16转动带动L柱5转动，L柱5转动带动液压缸6转动，液压缸6转动带动连接块7转动，连接块7转动带动球头杆9转动，球头杆9转动带动压板8转动，使压板8刚好处于过滤箱3的正上方时，PLC控制电机15停止转动，这时启动液压缸6使液压缸6的输出轴下降，液压缸6的输出轴下降带动连接块7下降，连接块7下降带动球头杆9下降，球头杆9下降带动压板8下降，压板8下降将过滤箱3内的垃圾挤压成块，并将垃圾中的液体挤出，液体通过过滤箱3上的网格空隙流出，经过孔13进入收集箱2的底部集中，当过滤槽3内的垃圾不平整时，压板8在压紧垃圾时会倾斜一定的角度将垃圾压紧，在液压缸收缩时，四个弹簧10会将压板恢复水平状态；当将垃圾运输到处理中心时，将过滤箱3从收集箱2内取出即可对垃圾进行处理，本转运车可以对垃圾有效压缩，节省了运输空间，又为后续处理节省了时间。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种垃圾转运车，其特征在于，包括：
车身；
收集机构，所述收集机构设于所述车身上，所述收集机构包括收集箱，所述收集箱固定安装在所述车身的顶部，所述收集箱内滑动安装有过滤箱，所述过滤箱为网格结构，所述收集箱的一侧固定安装有排液管；
压紧机构，所述压紧机构设于所述车身上，所述压紧机构包括L柱，所述L柱转动安装在所述车身上，所述收集箱的上方设有液压缸，所述液压缸与所述L柱固定连接，所述液压缸的输出轴上固定安装有连接块，所述连接块的下方设有压板，所述压板的顶部固定安装有球头杆，所述连接块上开设有凹槽，所述球头杆的顶端与所述凹槽相适配；
转动机构，所述转动机构设于所述车身上，所述转动机构包括电机，所述电机固定安装在所述车身上，所述L柱上固定安装有第一齿轮，所述电机的输出轴上固定安装有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的垃圾转运车，其特征在于，所述连接块上固定安装有四个弹簧，四个所述弹簧的两端均与所述连接块和压板固定连接，四个所述弹簧呈环形阵列分布。
3.根据权利要求1所述的垃圾转运车，其特征在于，所述过滤箱上固定安装有把手。
4.根据权利要求1所述的垃圾转运车，其特征在于，所述收集箱内固定安装有隔板。
5.根据权利要求4所述的垃圾转运车，其特征在于，所述隔板上开设有多个孔。
6.根据权利要求1所述的垃圾转运车，其特征在于，所述排液管上固定安装有阀门。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116002253A (zh) * | 2022-12-13 | 2023-04-25 | 山东帝宏专用汽车制造有限公司 | 一种压缩机构以及压缩式垃圾车 |
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2021
- 2021-01-07 CN CN202120036574.XU patent/CN214113742U/zh not_active Expired - Fee Related
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