CN214112902U - 一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具，包括上模具和下模具，所述上模具的一侧设置有凹面型腔，所述凹面型腔的中心位置处开设有上模具碳管定位槽，所述上模具碳管定位槽的两侧对称开设有模具撬口，所述凹面型腔的外侧开设有上模具排胶流道，所述下模具的一侧设置有凸面型腔，所述凸面型腔的中心位置处开设有下模具碳管定位槽，所述凸面型腔的外侧对称设置有下模具排胶流道，所述上模具碳管定位槽和下模具碳管定位槽之间安装有碳管，该成型模具制造的主承力结构形式的应用，可较好的减弱其他零部件的的承力，降低其他零件结构设计强度，利于多旋翼无人机的轻量化设计，可有效地提高续航能力。

Description

一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具

技术领域

本实用新型涉及复合材料加工生产技术领域，具体为一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具。

背景技术

复合材料结构件整体成型强度高、重量轻，可以作为多旋翼无人机的主体承力结构并具有多种功能，其模具结构形式简单，模具的制造和产品成型中具有较强的可操作性，近年来，由于多旋翼无人机的迅速发展，其应用的领域在不断的拓宽，对多旋翼无人机性能要求越来越苛刻，因此无人机结构的可靠性与结构效率也越来越被设计者重视，优化飞机结构成为提升整体性能的基础，碳纤维材料强度高、密度低、耐腐蚀性能好，可设计性强等优点在航空领域取得了广泛的应用，合理的碳纤维复合材料承力结构零部件应用于多旋翼无人机制造，可有效地降低结构重量、提高续航能力。

为此，本实用新型提供一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型使用简单高效的结构形式作为主承力结构的同时，可以降低多旋翼机体其他结构强度的设计。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具，包括上模具和下模具，所述上模具的一侧设置有凹面型腔，所述凹面型腔的中心位置处开设有上模具碳管定位槽，所述上模具碳管定位槽的两侧对称开设有模具撬口，所述凹面型腔的外侧开设有上模具排胶流道，所述下模具的一侧设置有凸面型腔，所述凸面型腔的中心位置处开设有下模具碳管定位槽，所述凸面型腔的外侧对称设置有下模具排胶流道，所述上模具碳管定位槽和下模具碳管定位槽之间安装有碳管。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上模具碳管定位槽和下模具碳管定位槽的形状均为“X”型。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上模具的一侧的两端对称开设有上模具定位销孔，所述下模具的一侧的四角开设有下模具定位销孔，所述上模具定位销孔和下模具定位销孔的内部安装有定位销。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上模具定位销孔的一侧开设有螺纹光孔，所述下模具定位销孔的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹光孔和螺纹孔的内部安装有螺钉。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上模具碳管定位槽的四端开设有导向定位槽，所述下模具碳管定位槽的四端设置有导向定位块，所述导向定位槽和导向定位块的规格相同。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上模具和下模具之间安装有碳纤维编织层。

本实用新型的有益效果：本实用新型一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具，包括上模具定位销孔、螺纹光孔、上模具碳管定位槽、模具撬口、导向定位槽、上模具排胶流道、凹面型腔、下模具定位销孔、螺纹孔、下模具排胶流道、导向定位块、下模具碳管定位槽、凸面型腔、上模具、碳管、碳纤维编织层、下模具。

1、合理的结构形式提升了零件的强度。

2、产品相比于金属材质重量轻，应用于多旋翼无人机可有效提高续航时间。

3、模具结构形式简单，操作使用方便；选用批量生产的碳管预埋，使用碳管替代了成型芯模并且不用取出，降低了制造难度和加工工时，提升了生产效率降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具上模具结构图；

图2为本实用新型一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具下模具结构图；

图3为本实用新型一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具部分结构剖面图；

图中：1、上模具定位销孔；2、螺纹光孔；3、上模具碳管定位槽；4、模具撬口；5、导向定位槽；6、上模具排胶流道；7、凹面型腔；8、下模具定位销孔；9、螺纹孔；10、下模具排胶流道；11、导向定位块；12、下模具碳管定位槽；13、凸面型腔；14、上模具；15、碳管；16、碳纤维编织层；17、下模具。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具，包括上模具14和下模具 17，所述上模具14的一侧设置有凹面型腔7，所述凹面型腔7的中心位置处开设有上模具碳管定位槽3，所述上模具碳管定位槽3的两侧对称开设有模具撬口4，所述凹面型腔7的外侧开设有上模具排胶流道6，所述下模具17的一侧设置有凸面型腔13，所述凸面型腔13 的中心位置处开设有下模具碳管定位槽12，所述凸面型腔13的外侧对称设置有下模具排胶流道10，所述上模具14和下模具17之间安装有碳纤维编织层16，所述上模具碳管定位槽3和下模具碳管定位槽12之间安装有碳管15。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上模具碳管定位槽3 和下模具碳管定位槽12的形状均为“X”型，制成的零件结构简单，可以用于多旋翼无人机机臂碳管的插接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上模具14的一侧的两端对称开设有上模具定位销孔1，所述下模具17的一侧的四角开设有下模具定位销孔8，所述上模具定位销孔1和下模具定位销孔8 的内部安装有定位销，能够对上模具14和下模具17进行定位，方便合模。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上模具定位销孔1的一侧开设有螺纹光孔2，所述下模具定位销孔8的一侧开设有螺纹孔 9，所述螺纹光孔2和螺纹孔9的内部安装有螺钉，方便对上模具14 和下模具17进行固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上模具碳管定位槽3 的四端开设有导向定位槽5，所述下模具碳管定位槽12的四端设置有导向定位块11，所述导向定位槽5和导向定位块11的规格相同，防止上模具碳管定位槽3和下模具碳管定位槽12发生错位。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上模具14和下模具 17之间安装有碳纤维编织层16，在支撑力结构零件成型时增加其强度。

在使用该多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具时，在上模具14和下模具17上铺放好碳纤维编织层16并涂刷上调整好配比的环氧树脂，再将碳管15(1根长碳管和2根短碳管呈X型摆放) 放在下模具17上并将其卡入下模具碳管定位槽12的内部，再通过导向定位块11和导向定位槽5配合，将上模具14安装在下模具17的顶部，定位销穿入上模具定位销孔1和下模具定位销孔8的内部，螺钉穿入螺纹光孔2并通过螺纹孔9拧紧，完成合模，将合模后的模具加温，零件固化成型后，拆卸下模具17上的定位销和螺钉，使用工具通过模具撬口4将上模具14和下模具17打开，将成型件打磨切边，该成型模具制造的主承力结构形式的应用，可较好的减弱其他零部件的的承力，降低其他零件结构设计强度，利于多旋翼无人机的轻量化设计，可有效地提高续航能力，减低了制造难度和加工工时，提高了生产效率，减低生产成本。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具，包括上模具(14)和下模具(17)，其特征在于，所述上模具(14)的一侧设置有凹面型腔(7)，所述凹面型腔(7)的中心位置处开设有上模具碳管定位槽(3)，所述上模具碳管定位槽(3)的两侧对称开设有模具撬口(4)，所述凹面型腔(7)的外侧开设有上模具排胶流道(6)，所述下模具(17)的一侧设置有凸面型腔(13)，所述凸面型腔(13)的中心位置处开设有下模具碳管定位槽(12)，所述凸面型腔(13)的外侧对称设置有下模具排胶流道(10)，所述上模具碳管定位槽(3)和下模具碳管定位槽(12)之间安装有碳管(15)。

2.根据权利要求1所述的一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具，其特征在于：所述上模具碳管定位槽(3)和下模具碳管定位槽(12)的形状均为“X”型。

3.根据权利要求1所述的一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具，其特征在于：所述上模具(14)的一侧的两端对称开设有上模具定位销孔(1)，所述下模具(17)的一侧的四角开设有下模具定位销孔(8)，所述上模具定位销孔(1)和下模具定位销孔(8)的内部安装有定位销。

4.根据权利要求3所述的一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具，其特征在于：所述上模具定位销孔(1)的一侧开设有螺纹光孔(2)，所述下模具定位销孔(8)的一侧开设有螺纹孔(9)，所述螺纹光孔(2)和螺纹孔(9)的内部安装有螺钉。

5.根据权利要求1所述的一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具，其特征在于：所述上模具碳管定位槽(3)的四端开设有导向定位槽(5)，所述下模具碳管定位槽(12)的四端设置有导向定位块(11)，所述导向定位槽(5)和导向定位块(11)的规格相同。

6.根据权利要求1所述的一种多旋翼无人机碳纤维主承力结构零件的成型模具，其特征在于：所述上模具(14)和下模具(17)之间安装有碳纤维编织层(16)。

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