CN214112301U - 电动车辆的充电提示系统及具有其的电动车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电动车辆的充电提示系统及具有其的电动车辆，充电提示系统包括：第一检测装置，第一检测装置被配置成检测充电枪与充电座是否处于充电连接状态；第一提示装置，第一提示装置被配置成输出第一提示信息；控制器，控制器被配置成检测到充电枪与充电座处于充电连接状态时，控制第一提示装置输出第一提示信息。本申请提供的电动车辆的充电提示系统及具有其的电动车辆，通过在充电枪与充电座处于充电连接状态时控制第一提示装置输出第一提示信息，能够实现提示驾驶人员充电枪与充电座处于充电连接状态，避免出现驾驶人员在充电枪未拔出充电座的情况下驾驶电动车辆的情况，保障用户的用车安全。

Description

电动车辆的充电提示系统及具有其的电动车辆

技术领域

本实用新型一般涉及车辆技术领域，具体涉及电动车辆的充电提示系统及具有其的电动车辆。

背景技术

随着新能源技术的兴起，电动汽车已经成为汽车发展的主流趋势。电动汽车配置有充电座，通过充电枪插入充电座内以对电动车辆的蓄电池进行充电。

然而，电动车辆在使用时会出现以下情况：由于驾驶人员的粗心疏忽，在充电枪插在充电座的情况下驾驶电动车辆，导致充电枪和充电座等部件的损坏。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种电动车辆的充电提示系统及具有其的电动车辆。

第一方面，本申请提供一种电动车辆的充电提示系统，电动车辆包括与充电枪配合使用的充电座，包括：

第一检测装置，第一检测装置被配置成检测充电枪与充电座是否处于充电连接状态；

第一提示装置，第一提示装置被配置成输出第一提示信息，第一提示信息被配置成表征充电枪与充电座处于充电连接状态；

控制器，控制器分别与第一检测装置、第一提示装置连接，控制器被配置成检测到充电枪与充电座处于充电连接状态时，控制第一提示装置输出第一提示信息。

进一步地，充电提示系统还包括：

第二检测装置，第二检测装置被配置成检测电动车辆的车门锁的开门信号；

控制器还与第二检测装置连接，控制器还被配置成在充电枪与充电座处于充电连接状态且检测到车门锁的开门信号时，控制第一提示装置输出第一提示信息；

和/或，充电提示系统还包括：

第三检测装置，第三检测装置被配置成检测是否接收到外部终端发送来的车辆解锁信号；

控制器还与第三检测装置连接，控制器还被配置成在充电枪与充电座处于充电连接状态且接收到车辆解锁信号时，控制第一提示装置输出第一提示信息。

进一步地，充电提示系统还包括：

第四检测装置，第四检测装置被配置成检测是否接收到电动车辆的动力装置的启动信号；

控制器还与第四检测装置连接，控制器还被配置成在充电枪与充电座处于充电连接状态且接收到启动信号时，控制第一提示装置输出第一提示信息。

进一步地，电动车辆还包括：

供电电池；

插槽，插槽设置于充电座；

第一导线，第一导线具有第一连接端和第二连接端，第一连接端延伸至插槽的内腔，第二连接端与供电电池的正极和负极中的一个连接；

第二导线，第二导线具有第三连接端和第四连接端，第三连接端延伸至插槽的内腔且与第一连接端间隔设置，第四连接端与供电电池的正极和负极中的另一个连接，第一提示装置串接于第一导线或第二导线中；

导电件，导电件设置于充电枪，导电件被配置成在导电枪插入充电座时插设于插槽以使第一连接端和第三连接端之间导电连通；

第一检测装置被配置成检测第一连接端和第三连接端是否导电连通，控制器被配置成在第一连接端和第三连接端导电连通时控制第一提示装置输出第一提示信息。

进一步地，第一连接端连接有第一导电弹片，第三连接端连接有第二导电弹片，第一导电弹片和第二导电弹片相对且间隔设置以供导电件通过，第一导电弹片和第二导电弹片均设有朝向彼此方向的延伸的凸起部。

进一步地，电动车辆还包括电子锁，电子锁设置于充电座，电子锁被配置成在充电枪与充电座处于充电连接状态时对充电枪进行锁定；

第一检测装置被配置成检测电子锁是否处于锁定状态，控制器被配置成在电子锁处于锁定状态时控制第一提示装置输出第一提示信息。

进一步地，第一提示装置包括显示器、扬声器以及提示灯中的一种或两种以上。

进一步地，充电提示系统还包括：

第五检测装置，第五检测装置被配置成检测充电枪与充电座是否处于异常充电状态；

第二提示装置，第二提示装置被配置成输出第二提示信息，第二提示信息用于表征充电枪与充电座处于异常充电状态；

控制器分别与第二提示装置、第五检测装置连接，控制器还被配置成检测到充电枪和充电座处于异常充电状态时，控制第二提示装置输出第二提示信息。

进一步地，电动车辆还包括加油口以及盖设于加油口的油箱盖板，充电提示系统还包括：

第六检测装置，第六检测装置被配置成检测油箱盖板是否处于开启状态；

第三提示装置，第三提示装置被配置成输出第三提示信息，第三提示信息用于表征油箱盖板处于开启状态；

控制器分别与第六检测装置、第三提示装置连接，控制器还被配置成在油箱盖板处于开启状态时，控制第三提示装置输出第三提示信息。

第二方面，本申请还提供一种电动车辆，包括充电提示系统。

本申请提供的车辆的电动车辆的充电提示系统及具有其的电动车辆，通过第一检测装置检测充电枪与充电座是否处于充电连接状态，控制器在充电枪与充电座处于充电连接状态时控制第一提示装置输出第一提示信息，能够实现提示驾驶人员充电枪与充电座处于充电连接状态，避免出现驾驶人员在充电枪未拔出充电座的情况下驾驶电动车辆的情况，保障用户的用车安全。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本申请实施例提供的充电提示系统的结构框图；

图2为本申请另一实施例提供的充电提示系统的结构框图；

图3为本申请实施例提供的充电枪的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的充电座的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的第一导线、第二导线和插槽之间的配合示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考附图1，本申请实施例提供一种电动车辆的充电提示系统，电动车辆包括与充电枪配合使用的充电座，包括：

第一检测装置102，第一检测装置102被配置成检测充电枪200与充电座300是否处于充电连接状态；

第一提示装置108，第一提示装置108被配置成输出第一提示信息，第一提示信息被配置成表征充电枪200与充电座300处于充电连接状态；

控制器101，控制器101分别与第一检测装置102、第一提示装置108连接，控制器101被配置成检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态时，控制第一提示装置108输出第一提示信息。

在本实施例中，第一检测装置102可检测充电枪200与充电座300是否处于充电连接状态，第一提示装置108可输出第一提示信息，第一提示信息能够提示驾乘人员充电枪200未拔出充电座300。控制器101分别与第一检测装置102、第一提示装置108连接，当第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态时，控制器101控制第一提示装置108输出第一提示信息，如此能够实现提示驾驶人员充电枪200与充电座300处于充电连接状态，避免出现驾驶人员在充电枪200未拔出充电座300的情况下驾驶电动车辆的情况，保障用户的用车安全。

其中，电动车辆可为纯电动车辆或混合动力车辆等。充电枪200与充电座300之间的充电连接状态应理解为充电枪200向充电座300输出充电电流，实现对供电电池的充电。

其中，控制器101可控制第一提示装置108在充电枪200与充电座300处于充电连接状态时持续输出第一提示信息，实现对驾乘人员的不间断提醒，提高了提示效果。或者，控制器101可控制第一提示装置108在充电枪200与充电座300处于充电连接状态时间断输出第一提示信息，如此不仅能够实现对驾乘人员的提示，同时还能够降低能耗以及降低提示信息对驾乘人员的不必要的干扰，提高用车体验。

此外，当充电枪200与充电座300未处于充电连接状态时，例如两者处于分离状态时，控制器101可控制第一提示装置108停止输出第一提示信息，以避免出现充电枪200与充电座300处于充电连接状态时第一提示装置108继续输出第一提示信息以误导驾驶人员判断的情况，提高了充电提示系统的人性化设计。

在本申请的一些实施例中，第一提示装置108包括显示器、扬声器以及提示灯中的一种或两种以上。

在本实施例中，显示器可通过在显示屏上显示图文形式的提示信息以向驾乘人员进行提示，图文提示信息例如为“充电枪未拔出”等等，本申请对此不作限制。扬声器可通过输出语音提示以向驾乘人员进行提示，提示语音信息的内容例如为“请注意充电枪未拔出”等等，本申请对此不作限制。提示灯可通过输出灯光提示以向驾乘人员进行提示，灯光提示的颜色可为红色、黄色等，灯光提示的类型可为长亮型或者闪烁型等，本申请对此不作限制。

第一提示装置108可为显示器、扬声器以及提示灯中的一种或两种以上。其中，第一提示装置108可优选为显示器、扬声器以及提示灯，如此能够丰富第一提示装置108的提示方式，提高提示效果。显示器可为电动车辆单独配置的专用显示器或者为车载显示器。显示器优选为车载显示器，以便于降低成本。扬声器可为电动车辆单独配置的扬声器或者为车载扬声器，优选为车载扬声器，以便于降低成本。

请参考附图2，在本申请的一些实施例中，充电提示系统还包括：

第二检测装置103，第二检测装置103被配置成检测电动车辆的车门锁的开门信号；

控制器101还与第二检测装置103连接，控制器101还被配置成在充电枪200与充电座300处于充电连接状态且检测到车门锁的开门信号时，控制第一提示装置108输出第一提示信息；

和/或，充电提示系统还包括：

第三检测装置104，第三检测装置104被配置成检测是否接收到外部终端发送来的车辆解锁信号；

控制器101还与第三检测装置104连接，控制器101还被配置成在充电枪200与充电座300处于充电连接状态且接收到车辆解锁信号时，控制第一提示装置108输出第一提示信息。

在本实施例中，第二检测装置103可检测电动车辆的车门锁的开门信号，当检测到车门锁的开门信号时则可说明该车门锁被打开，此时可视为驾乘人员准备驾驶车辆。控制器101还与第二检测装置103连接，当第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态且第二检测装置103检测到车门锁的开门信号时，控制第一提示装置108输出第一提示信息，如此能够实现在充电枪200与充电座300处于充电连接状态且车门锁被打开时对驾乘人员进行提示，提高第一提示装置108的提示效果，有助于进一步保障用户的用车安全。

第三检测装置104可检测是否接收到外部终端发送来的车辆解锁信号，当检测到外部终端发送来的车辆解锁信号时则可视为驾乘人员准备驾驶车辆。控制器101还与第三检测装置104连接，当第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态且第三检测装置104检测到外部终端发送来的车辆解锁信号时，控制第一提示装置108输出第一提示信息，如此能够实现在充电枪200与充电座300处于充电连接状态且电动车辆处于解锁时对驾乘人员进行提示，提高第一提示装置108的提示效果，有助于进一步保障用户的用车安全。外部终端包括但不限于车钥匙或者与电动车辆匹配的移动终端等。

进一步地，当第一提示装置108包括显示器、扬声器以及提示灯中的两种以上时，控制器101可在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态时控制其中一种或两种提示装置输出相应的提示信息，以及在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态且第二检测装置103检测到车门锁的开门信号和/或第三检测装置104检测到外部终端发送来的车辆解锁信号时控制其余的一种或两种提示装置输出相应的提示信息，以形成不同层次的提示，提高第一提示装置108的提示效果。例如：第一提示装置108包括显示器、扬声器以及提示灯，控制器101在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态时控制提示灯输出灯光提示，以及在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态且第二检测装置103检测到车门锁的开门信号和/或第三检测装置104检测到外部终端发送来的车辆解锁信号时控制扬声器输出语音提示以及显示器输出图文提示。又例如：第一提示装置108包括显示器、扬声器以及提示灯，控制器101在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态时控制提示灯输出灯光提示以及显示器输出图文提示，以及在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态且第二检测装置103检测到车门锁的开门信号和/或第三检测装置104检测到外部终端发送来的车辆解锁信号时控制扬声器输出语音提示。

当然，第一提示装置108也可仅为显示器、扬声器以及提示灯中一种。例如：第一提示装置108为提示灯，控制器101在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态时以及在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态且第二检测装置103检测到车门锁的开门信号和/或第三检测装置104检测到外部终端发送来的车辆解锁信号时，控制提示灯输出灯光提示。

其中，提示灯可设置于驾驶舱内，例如仪表台或仪表台区域等，还可设置于车身的外部，例如车门外部、后视镜或者引擎盖上等等，本申请对此不作限制。

此外，这里的车门锁可为电动车辆的多个车门锁的一个以上的车门锁，本申请对此不作限制。车门锁优选为左前车门锁(左前车门即靠近主驾驶座椅处的车门)，如此能够提高充电提示系统的提示准确度。

请参考附图2，在本申请的一些实施例，充电提示系统还包括：

第四检测装置105，第四检测装置105被配置成检测是否接收到电动车辆的动力装置的启动信号；

控制器101还与第四检测装置105连接，控制器101还被配置成在充电枪200与充电座300处于充电连接状态且接收到启动信号时，控制第一提示装置108输出第一提示信息。

在本实施例中，第四检测装置105可检测是否接收到电动车辆的动力装置的启动信号，当检测到启动信号时则视为车辆被启动。当电动车辆为纯电动车辆时动力装置可为电动机，当电动车辆为混合动力车辆时动力装置可为发电机。控制器101还与第四检测装置105连接，控制器101在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态且第四检测装置105检测到启动信号时控制第一提示装置108输出第一提示信息，如此能够实现在充电枪200与充电座300处于充电连接状态且动力装置被启动时对驾乘人员进行提示，提高第一提示装置108的提示效果，有助于进一步保障用户的用车安全。

其中，当第一提示装置108包括显示器、扬声器以及提示灯中的两种以上时，控制器101可在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态时控制其中一种或两种提示装置输出相应的提示信息，以及在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态且第四检测装置105检测到启动信号时控制其余的一种或两种提示装置输出相应的提示信息，以形成不同层次的提示，提高第一提示装置108的提示效果。例如：第一提示装置108包括显示器、扬声器以及提示灯，控制器101在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态时控制提示灯输出灯光提示和显示器输出图文提示，以及在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态且第四检测装置105检测到启动信号时控制扬声器输出语音提示。

当然，第一提示装置108也可仅为显示器、扬声器以及提示灯中一种。例如：第一提示装置108为提示灯，控制器101在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态以及在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态且第四检测装置105检测到启动信号时控制提示灯输出灯光提示。

其中，第四检测装置105包括但不限于通过动力装置的转速值等参数以判断动力装置的启闭状态。

进一步，在第一提示装置108包括显示器、扬声器以及提示灯中两种以上时，控制器101可在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态是控制一种以上的提示装置输出相应的提示信息，在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态且第二检测装置103检测到车门锁的开门信号和/或第三检测装置104检测到外部终端发送来的车辆解锁信号时控制一种以上的提示装置输出相应的提示信息，以及在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态且第四检测装置105检测到启动信号时控一种以上的提示装置输出相应的提示信息。应当理解的是，上述三种方案中应至少使用两种不同的提示装置。如此设置，能够在上述三种应用场景下均可进行提示且提示层次较多，使得充电提示系统能够对驾乘人员在不同场景下进行多次提醒，极大可能地避免驾驶人员在充电枪200未拔出充电座300的情况下驾驶电动车辆的情况。例如：控制器101可在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态是控制提示灯输出灯光提示，以实现对驾乘人员进行第一层的提示。在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态且第二检测装置103检测到车门锁的开门信号和/或第三检测装置104检测到外部终端发送来的车辆解锁信号时控制扬声器输出语音提示，以实现对驾乘人员进行第二层的提示。在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态且第四检测装置105检测到启动信号时控制显示器输出图文提示，以实现对驾乘人员进行第三层的提示。又例如：控制器101可在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态是控制提示灯输出灯光提示和显示器输出图文提示，以实现对驾乘人员进行第一层的提示。在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态且第二检测装置103检测到车门锁的开门信号和/或第三检测装置104检测到外部终端发送来的车辆解锁信号时控制扬声器输出语音提示，以实现对驾乘人员的进行第二层的提示。在第一检测装置102检测到充电枪200与充电座300处于充电连接状态且第四检测装置105检测到启动信号时控制扬声器输出语音提示，以实现对驾乘人员的进行第三层的提示。通过上述的三层的提示，能够显著提高充电提示系统的提示效果。

请参考附图3-4，在本申请的一些实施例中，电动车辆还包括：

供电电池；

插槽321，插槽321设置于充电座300；

第一导线330，第一导线330具有第一连接端和第二连接端，第一连接端延伸至插槽321的内腔，第二连接端与供电电池的正极和负极中的一个连接；

第二导线340，第二导线340具有第三连接端和第四连接端，第三连接端延伸至插槽321的内腔且与第一连接端间隔设置，第四连接端与供电电池的正极和负极中的另一个连接，第一提示装置108串接于第一导线330或第二导线340中；

导电件230，导电件230设置于充电枪200，导电件230被配置成在导电枪插入充电座300时插设于插槽321以使第一连接端和第三连接端之间导电连通；

第一检测装置102被配置成检测第一连接端和第三连接端是否导电连通，控制器101被配置成在第一连接端和第三连接端导电连通时控制第一提示装置108输出第一提示信息。

在本实施例中，充电枪200包括两个以上的充电导体插头210和设置于多个以上的充电导体插头210外周的第一充电结合面220。充电座300包括充电接口部310和围设于充电接口部310外周的边缘部320，充电接口部310包括两个以上的充电口插孔312以及设置于两个以上的充电口插孔312外周的第二充电结合面311。当充电枪200插入充电座300时，两个以上的充电导体插头210与两个以上的充电口插孔312对应插接配合，且第一充电结合面220和第二充电结合面311之间接合设置。

电动车辆在充电座300上设有插槽321，插槽321具体设置于充电座300的边缘部320上。第一导线330的第一连接端延伸至插槽321的内腔，第一导线330的第二连接端与供电电池的正极和负极中的一个连接，第二导线340的第三连接端延伸至插槽321的内腔且与第一连接端间隔设置，第二导线340的第四连接端与供电电池的正极和负极中的另一个连接，第一提示装置108串接于第一导线330或第二导线340中。其中，第一连接端和第三连接端之间间隔设置，以避免两者之间连接。触发装置还包括导电件230，导电件230设置于充电枪200，导电件230在导电枪插入充电座300时插设于插槽321以使第一连接端和第三连接端之间导电连通以及在导电枪退出充电座300时从插槽321中退出以使第一连接端和第三连接端之间断开。

其中，当第一连接端和第三连接端之间导通时，供电电池可向第一提示装置108供电以使控制器101控制提示装置输出第一提示信息；当第一连接端和第三连接端之间断开时，控制器101控制提示装置停止输出第一提示信息。

其中，插槽321可贯穿边缘部320设置或不贯穿边缘部320设置。插槽321的形状包括但不限于圆形、椭圆形或者多边形等。导电件230可为杆状结构，且形状可与插槽321的形状相匹配，以避免出现第一连接端或第三连接端与导电件230接触不良的情况。

当第一提示装置108还包括提示灯、显示屏和扬声器中的两个以上时，两个以上的第一提示装置108并联设置。

应当理解的是，第一导线330、第二导线340、导电件230、第一提示装置108以及供电电池之间可形成回路。当第一连接端和第三连接端之间通过导电件230导通时则回路导通，则可视为充电枪200和充电座300之间处于充电连接状态。第一检测装置102可检测该回路的导通状态以获得充电枪200和充电座300之间是否处于充电连接状态，具体地：当第一检测装置102检测该回路处于导通状态时则可获得充电枪200和充电座300之间处于充电连接状态，否则获得充电枪200和充电座300之间未处于充电连接状态。

请参考附图5，在本申请的一些实施例中，第一连接端连接有第一导电弹片350，第三连接端连接有第二导电弹片360，第一导电弹片350和第二导电弹片360相对且间隔设置以供导电件230通过，第一导电弹片350和第二导电弹片360均设有朝向彼此方向的延伸的凸起部351。

在本实施例中，第一连接端连接有第一导电弹片350，第三连接端连接有第二导电弹片360，第一导电弹片350和第二导电弹片360均至少部分位于插槽321中，且第一导电弹片350和第二导电弹片360相对且间隔设置以供导电件230通过。其中，第一导电弹片350和第二导电弹片360均设有朝向彼此方向的延伸的凸起部351，当导电件230插入插槽321中时，导电件230经过第一导电弹片350和第二导电弹片360之间间隙并与两个凸起部351顶推配合，以使得第一连接端、第二练级端以及导电件230之间的导电接触性能好。

其中，凸起部351可优选为外凸的弧形状，不仅具有较好的弹性性能，且还可减少与导电件230之间的接触磨损。

在本申请的一些实施例中，电动车辆还包括电子锁，电子锁设置于充电座300，电子锁被配置成在充电枪200与充电座300处于充电连接状态时对充电枪200进行锁定；

第一检测装置102被配置成检测电子锁是否处于锁定状态，控制器101被配置成在电子锁处于锁定状态时控制第一提示装置108输出第一提示信息。

在本实施例中，电动车辆在充电座300设有电子锁，电子锁能够在充电枪200和充电座300处于充电连接状态时对充电枪200进行锁定，所以当电子锁处于锁定状态时则可视为充电枪200和充电座300处于充电连接状态。第一检测装置102可检测电子锁是否处于锁定状态，当电子锁处于锁定状态时则可获得充电枪200和充电座300之间处于充电连接状态，否则获得充电枪200和充电座300之间未处于充电连接状态。

当然，第一检测装置102检测充电枪200和充电座300是否处于充电连接状态的方式并不限于上述实施例，例如还可以为：充电口插孔312中设有检测导线，当充电枪200和充电座300处于充电连接状态时，充电导体插头210插入充电口插孔312中并且导通检测导线，第一检测装置102可检测检测导线是否有电流存在以获得充电枪200和充电座300是否处于充电连接状态，具体地：当第一检测装置102检测到检测导线有电流时则可获得充电枪200和充电座300处于充电连接状态，否则可获得充电枪200和充电座300处于未充电连接状态。

请参考附图2，在本申请的一些实施例中，充电提示系统还包括：

第五检测装置106，第五检测装置106被配置成检测充电枪200与充电座300是否处于异常充电状态；

第二提示装置109，第二提示装置109被配置成输出第二提示信息，第二提示信息用于表征充电枪200与充电座300处于异常充电状态；

控制器101分别与第二提示装置109、第五检测装置106连接，控制器101还被配置成检测到充电枪200与充电座300处于异常充电状态时，控制第二提示装置109输出第二提示信息。

在本实施例中，第五检测装置106可检测充电枪200与充电座300是否处于异常充电状态。应当理解的是，异常充电状态可理解为充电枪200未向充电座300输出充电电流。在当充电状态为异常充电状态时，故障部件可为充电枪200和/或充电座300。第二提示装置109可输出第二提示信息，第二提示信息用于表征充电枪200与充电座300处于异常充电状态，以向驾乘人员提示充电作业出现异常，便于驾驶人员及时解决充电异常的问题，提高充电提示系统的人性化设计。

其中，第二提示装置109可为显示器、扬声器以及提示灯中一种以上。在其他的实施例中，第二提示装置109和第一提示装置108可共用相同的提示装置，以降低电动车辆的成本。其中，当第二提示装置109和第一提示装置108共用相同的提示装置时，提示信息内容上可有所区别，以便于驾驶人员区别提示信息。以提示灯为例，第一提示装置108和第二提示装置109输出分别输出不同的提示颜色。

第五检测装置106可通过检测检测导线是否有电流来获得充电枪200与充电座300是否处于异常充电状态，具体地：当检测到检测导线中未有电流时则可获得充电枪200与充电座300处于异常充电状态。

请参考附图2，在本申请的一些实施例中，电动车辆还包括加油口以及盖设于加油口的油箱盖板，充电提示系统还包括：

第六检测装置107，第六检测装置107被配置成检测油箱盖板是否处于开启状态；

第三提示装置110，第三提示装置110被配置成输出第三提示信息，第三提示信息用于表征油箱盖板处于开启状态；

控制器101分别与第六检测装置107、第三提示装置110连接，控制器101还被配置成在油箱盖板处于开启状态时，控制第三提示装置110输出第三提示信息。

在本实施例中，电动车辆为混合动力车辆，具有油箱和油箱盖板，油箱盖板盖设于油箱的加油口。第六检测装置107可检测油箱盖板是否处于开启状态，当油箱盖板处于开启状态时则可视为加油枪插入加油口中，当油箱盖板处于关闭状态时则可视为加油枪退出加油口。第三提示装置110输出第三提示信息，第三提示信息用于表征油箱盖板处于开启状态，以向驾乘人员提示加油枪可能插入加油口中，以避免出现驾驶人员在加油枪插入加油口的情况下驾驶车辆离开的情况，保障用户的用车安全。

其中，第六检测装置107包括但不限为串接有按钮开关的检测回路，当油箱盖板在切换开闭状态时会使得按钮开关的通断状态进行切换，以控制检测回路的通断。通过判断检测回路的通断状态即可判断出油箱盖板的开闭状态。

其中，第三提示装置110可为显示器、扬声器以及提示灯中一种以上。在其他的实施例中，第三提示装置110以及第一提示装置108和/或第二提示装置109可共用相同的提示装置，以降低电动车辆的成本。其中，当第三提示装置110以及第一提示装置108和/或第二提示装置109共用相同的提示装置时，提示信息内容上可有所区别，以便于驾驶人员区别提示信息。以提示灯为例，第一提示装置108、第二提示装置109以及第三提示装置110分别输出不同的提示颜色。

本申请还提供一种电动车辆，包括充电提示系统。

应当理解的是，充电枪200可为便携式充电枪200或与充电桩连接的充电枪200，电动车辆可包括便携式充电枪200，也可不包括充电枪200。

需要理解的是，上文如有涉及术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种电动车辆的充电提示系统，所述电动车辆包括与充电枪配合使用的充电座，其特征在于，包括：

第一检测装置，所述第一检测装置被配置成检测所述充电枪与所述充电座是否处于充电连接状态；

第一提示装置，所述第一提示装置被配置成输出第一提示信息，所述第一提示信息被配置成表征所述充电枪与所述充电座处于充电连接状态；

控制器，所述控制器分别与所述第一检测装置、所述第一提示装置连接，所述控制器被配置成检测到所述充电枪与所述充电座处于充电连接状态时，控制所述第一提示装置输出所述第一提示信息。

2.根据权利要求1所述的充电提示系统，其特征在于，还包括：

第二检测装置，所述第二检测装置被配置成检测所述电动车辆的车门锁的开门信号；

所述控制器还与所述第二检测装置连接，所述控制器还被配置成在所述充电枪与所述充电座处于充电连接状态且检测到所述车门锁的开门信号时，控制所述第一提示装置输出所述第一提示信息；

和/或，还包括：

第三检测装置，所述第三检测装置被配置成检测是否接收到外部终端发送来的车辆解锁信号；

所述控制器还与所述第三检测装置连接，所述控制器还被配置成在所述充电枪与所述充电座处于充电连接状态且接收到所述车辆解锁信号时，控制所述第一提示装置输出所述第一提示信息。

3.根据权利要求1所述的充电提示系统，其特征在于，还包括：

第四检测装置，所述第四检测装置被配置成检测是否接收到所述电动车辆的动力装置的启动信号；

所述控制器还与所述第四检测装置连接，所述控制器还被配置成在所述充电枪与所述充电座处于充电连接状态且接收到所述启动信号时，控制所述第一提示装置输出所述第一提示信息。

4.根据权利要求1所述的充电提示系统，其特征在于，所述电动车辆还包括：

供电电池；

插槽，所述插槽设置于所述充电座；

第一导线，所述第一导线具有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端延伸至所述插槽的内腔，所述第二连接端与所述供电电池的正极和负极中的一个连接；

第二导线，所述第二导线具有第三连接端和第四连接端，所述第三连接端延伸至所述插槽的内腔且与所述第一连接端间隔设置，所述第四连接端与所述供电电池的正极和负极中的另一个连接，所述第一提示装置串接于所述第一导线或所述第二导线中；

导电件，所述导电件设置于所述充电枪，所述导电件被配置成在所述充电枪插入所述充电座时插设于所述插槽以使所述第一连接端和所述第三连接端之间导电连通；

所述第一检测装置被配置成检测所述第一连接端和所述第三连接端是否导电连通，所述控制器被配置成在所述第一连接端和所述第三连接端导电连通时控制第一提示装置输出所述第一提示信息。

5.根据权利要求4所述的充电提示系统，其特征在于，所述第一连接端连接有第一导电弹片，所述第三连接端连接有第二导电弹片，所述第一导电弹片和所述第二导电弹片相对且间隔设置以供所述导电件通过，所述第一导电弹片和所述第二导电弹片均设有朝向彼此方向的延伸的凸起部。

6.根据权利要求1所述的充电提示系统，其特征在于，所述电动车辆还包括电子锁，所述电子锁设置于所述充电座，所述电子锁被配置成在所述充电枪与所述充电座处于充电连接状态时对所述充电枪进行锁定；

所述第一检测装置被配置成检测所述电子锁是否处于锁定状态，所述控制器被配置成在所述电子锁处于锁定状态时控制第一提示装置输出所述第一提示信息。

7.根据权利要求1-6之一所述的充电提示系统，其特征在于，所述第一提示装置包括显示器、扬声器以及提示灯中的一种或两种以上。

8.根据权利要求1所述的充电提示系统，其特征在于，其还包括：

第五检测装置，所述第五检测装置被配置成检测所述充电枪与所述充电座是否处于异常充电状态；

第二提示装置，所述第二提示装置被配置成输出第二提示信息，所述第二提示信息用于表征所述充电枪与所述充电座处于异常充电状态；

所述控制器分别与所述第二提示装置、所述第五检测装置连接，所述控制器还被配置成检测到所述充电枪和所述充电座处于异常充电状态时，控制所述第二提示装置输出所述第二提示信息。

9.根据权利要求1-6、8任意一项所述的充电提示系统，其特征在于，所述电动车辆还包括加油口以及盖设于所述加油口的油箱盖板，所述充电提示系统还包括：

第六检测装置，所述第六检测装置被配置成检测所述油箱盖板是否处于开启状态；

第三提示装置，所述第三提示装置被配置成输出第三提示信息，所述第三提示信息用于表征所述油箱盖板处于开启状态；

所述控制器分别与所述第六检测装置、所述第三提示装置连接，所述控制器还被配置成在所述油箱盖板处于开启状态时，控制所述第三提示装置输出所述第三提示信息。

10.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的充电提示系统。

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