CN214094302U - 一种远光车灯光学元件、车辆远光照明单元、车灯及车辆 - Google Patents

一种远光车灯光学元件、车辆远光照明单元、车灯及车辆 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及车灯，公开了一种远光车灯光学元件，包括依次相连的远光入光部(12)、光通道(11)和远光出光部(15)；其中，还包括与光通道(11)相连的辅助点亮结构，辅助点亮结构包括辅助点亮入光部(13)和与辅助点亮入光部(13)相配合的辅助点亮出光部(14)，辅助点亮入光部(13)设置为能够使射入的光线经过至少一次反射后射至光通道(11)，并经光通道(11)射至辅助点亮出光部(14)。此外，本实用新型还公开了一种车辆远光照明单元、车灯及车辆。本实用新型使得在近光照明模式下，所述远光车灯光学元件所在的远光照明单元也能被点亮，从而能够提高车灯的整体造型美观度。

Description

一种远光车灯光学元件、车辆远光照明单元、车灯及车辆
技术领域
本实用新型涉及车灯，具体地，涉及一种远光车灯光学元件。此外，本实用新型还涉及一种车辆远光照明单元、车灯及车辆。
背景技术
目前，越来越多的车辆大灯通过设置多个照明单元来实现其近光和远光的照明，若多个照明单元由一个或多个近光照明单元和一个或多个远近光一体照明单元组成，或者由多个远近光一体照明单元组成，由于这些多个照明单元均能投射出近光全部或部分光形，因此在近光照明模式下，所有照明单元都能被点亮；但是若多个照明单元由一个或多个近光照明单元和一个或多个远光照明单元组成，或者由一个或多个远近光一体照明单元和一个或多个远光照明单元组成，由于远光照明单元只能投射出远光全部或部分光形，因此在近光照明模式下，远光照明单元是不亮的，这时不是所有照明单元都被点亮，这就没有发挥出多个照明单元的造型优势。
例如，公告号为CN208846328U的中国实用新型专利公开了一种汽车大灯总成，其包括远光透镜、近光透镜和辅助近光透镜，近光透镜和辅助近光透镜投射出的均是近光的部分光形，两者投射的光形组合成完整的近光光形，远光透镜投射的是完整的远光光形，在近光照明模式下，只有近光透镜和辅助近光透镜被点亮，远光透镜是不被点亮的，因此无法发挥出整灯的造型优势，尤其是当远光透镜也设为多个时，更无法呈现出整灯多个透镜的造型效果。
对于上述后一种照明单元组合的情况，越来越多的客户希望在近光照明模式下，远光照明单元也能够点亮，但是不开启远光，即所有的照明单元都能够被点亮。有鉴于此，需要设计一种新的远光车灯光学元件。
实用新型内容
本实用新型第一方面所要解决的技术问题是提供一种远光车灯光学元件，使得在近光照明模式下，所述远光车灯光学元件所在的远光照明单元也能被点亮，从而能够提高车灯的整体造型美观度。
本实用新型第二方面所要解决的技术问题是提供一种车辆远光照明单元，所述车辆远光照明单元在近光照明模式下也能被点亮，从而能够提高车灯的整体造型美观度。
本实用新型第三方面所要解决的技术问题是提供一种车灯，所述车灯的远光照明单元在近光照明模式下也能被点亮，从而能够提高车灯的整体造型美观度。
本实用新型第四方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，所述车辆的车灯在点亮时能够呈现出整体的造型效果，从而能够提高车辆的整体造型美观度。
为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供一种远光车灯光学元件，包括依次相连的远光入光部、光通道和远光出光部，所述远光入光部设置为能够使射入的光线汇聚并出射至所述光通道，并经所述光通道射至所述远光出光部；其中，还包括与所述光通道相连的辅助点亮结构，所述辅助点亮结构包括辅助点亮入光部和与所述辅助点亮入光部相配合的辅助点亮出光部，所述辅助点亮入光部设置为能够使射入的光线经过至少一次反射后射至所述光通道，并经所述光通道射至所述辅助点亮出光部。
优选地，所述辅助点亮入光部包括第一反射面和第二反射面，所述第一反射面能够将射入的光线反射至所述第二反射面，所述第二反射面能够将所述第一反射面反射至所述第二反射面的光线反射至所述光通道，并经所述光通道射至所述辅助点亮出光部。
优选地，所述第一反射面位于所述第二反射面上方，所述第一反射面为向前凸出的曲面，所述第二反射面为由上向下向前倾斜的平面。
优选地，所述辅助点亮入光部还包括入光面，所述入光面一侧与所述第一反射面相连，另一侧与所述第二反射面相连，所述第一反射面能够将由所述入光面射入的光线反射至所述第二反射面，所述第二反射面将射入的光线反射至所述光通道，并经所述光通道射至所述辅助点亮出光部。
优选地，所述入光面为平面或向后凸出的曲面。
优选地，所述辅助点亮入光部设在所述光通道的后端且位于所述远光入光部的上方；所述辅助点亮出光部设在所述远光出光部的上方且位于所述远光出光部的后方。
优选地，所述辅助点亮出光部的出光面上设有凹凸结构。
优选地，所述远光入光部的数量为一个或多个，所述远光入光部为聚光杯结构或者为向后凸出的凸起结构。
优选地，所述远光出光部的出光面为两侧向前弯曲的顺滑曲面。
优选地，所述远光车灯光学元件的后端设有安装部，所述安装部上设有安装孔。
优选地，所述远光车灯光学元件为一体成型件。
本实用新型第二方面提供一种车辆远光照明单元，包括第一方面所述的远光车灯光学元件，所述远光车灯光学元件前方设有透镜，其后方分别设有远光光源和辅助点亮光源，所述远光光源与所述远光入光部对应设置，所述辅助点亮光源与所述辅助点亮入光部对应设置。
优选地，所述车辆远光照明单元还包括散热器、电路板以及用于支撑所述透镜的支撑部，所述支撑部和所述透镜相连接并形成用于容置所述远光车灯光学元件的腔体，所述远光光源和辅助点亮光源均安装在所述电路板上，所述散热器、所述电路板、所述远光车灯光学元件和所述支撑部依次固定连接。
优选地，所述支撑部和所述透镜为一体成型。
本实用新型第三方面提供一种车灯，包括第二方面所述的车辆远光照明单元。
本实用新型第四方面提供一种车辆，包括第三方面所述的车灯。
本实用新型通过设置辅助点亮结构，使得在近光照明模式下，所述远光车灯光学元件所在的远光照明单元也能被点亮，从而能够提高车灯的整体造型美观度；通过设置辅助点亮出光部，使其能够与远光出光部分开设置，使得所述辅助点亮结构在配光过程中可调节的参数增多，能够提高其配光的灵活度，容易将辅助点亮结构的出射光线调节到想要的位置，从而能够实现更好的点亮效果。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
图1是本实用新型远光车灯光学元件的一种实施方式的立体结构示意图一；
图2是本实用新型远光车灯光学元件的一种实施方式的立体结构示意图二；
图3是图1的俯视图；
图4是图3的A-A剖面图；
图5是本实用新型远光车灯光学元件的一种实施方式的立体结构示意图三；
图6是本实用新型远光车灯光学元件的一种实施方式的立体结构示意图四；
图7是图6的B处放大结构示意图；
图8是本实用新型车辆远光照明单元的一种实施方式的立体结构示意图；
图9是图8的爆炸图；
图10是图8的俯视图；
图11是图10的C-C剖面图；
图12是图10的D-D剖面图。
附图标记说明
11光通道 12远光入光部
13辅助点亮入光部 131入光面
132第一反射面 133第二反射面
14辅助点亮出光部 141凹凸结构
15远光出光部 16安装部
21透镜 22支撑部
3散热器 4电路板
5远光光源 6辅助点亮光源
7螺钉
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系均是基于附图1中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1至图7所示，本实用新型第一方面提供一种远光车灯光学元件，包括依次相连的远光入光部12、光通道11和远光出光部15，所述远光入光部12设置为能够使射入的光线汇聚并出射至所述光通道11，并经所述光通道11射至所述远光出光部15；其中，还包括与所述光通道11相连的辅助点亮结构，所述辅助点亮结构包括辅助点亮入光部13和与所述辅助点亮入光部13相配合的辅助点亮出光部14，所述辅助点亮入光部13设置为能够使射入的光线经过至少一次反射后射至所述光通道11，并经所述光通道11射至所述辅助点亮出光部14。
本实用新型通过设置辅助点亮结构，使得在近光照明模式下，所述远光车灯光学元件所在的远光照明单元也能被点亮，从而能够提高车灯的整体造型美观度；通过设置辅助点亮出光部14，使其能够与远光出光部15分开设置，使得所述辅助点亮结构在配光过程中可调节的参数增多，能够提高其配光的灵活度，容易将辅助点亮结构的出射光线调节到想要的位置，从而能够实现更好的点亮效果。
具体地，所述辅助点亮入光部13包括第一反射面132和第二反射面133，所述第一反射面132能够将射入的光线反射至所述第二反射面133，所述第二反射面133能够将所述第一反射面132反射至第二反射面133的光线反射至所述光通道11，并经所述光通道11射至所述辅助点亮出光部14。其中，第一反射面132和第二反射面133可以为一体成型，也可以为分开设置，当第一反射面132和第二反射面133分开设置时，第二反射面133优选与光通道11一体成型，能够将第一反射面132的出射光线更高效地传输至光通道11，同时使得远光车灯光学元件的结构更加稳定。
优选地，如图1、图2和图4所示，所述第一反射面132位于所述第二反射面133上方，所述第一反射面132为向前凸出的曲面，使得经第一反射面132反射后的光线能够更好地射至第二反射面133，所述第二反射面133为由上向下向前倾斜的平面，结构简单，容易加工。当然，第二反射面133也可以为其它可以将光线反射至光通道11的曲面，使得经第二反射面133反射后的光线能够更多地射至光通道11，并经光通道11射至辅助点亮出光部14。
具体地，如图1至图4所示，所述辅助点亮入光部13还包括入光面131，所述入光面131一侧可与所述第一反射面132相连，另一侧可与所述第二反射面133相连，所述第一反射面132能够将由所述入光面131射入的光线反射至所述第二反射面133，所述第二反射面133将射入的光线反射至所述光通道11，并经所述光通道11射至所述辅助点亮出光部14。其中，所述入光面131优选为平面，使得结构简单、容易制造，当然，也可以为向后凸出的曲面，或者也可以在入光面131处设置能够将光线进行汇聚的聚光结构，例如聚光杯结构，使得经入光面131射入的光线能够更多的射至第一反射面132，从而提高光线的利用率。
优选地，所述辅助点亮入光部13设在所述光通道11的后端且位于所述远光入光部12的上方；对应地，所述辅助点亮出光部14设在所述远光出光部15的上方且位于所述远光出光部15的后方，使得辅助点亮入光部13的出射光线能够经光通道11射至辅助点亮出光部14。所述辅助点亮入光部13位于所述远光入光部12的上方，能够使得辅助点亮结构的出射光线投射到配光屏幕水平轴线下方的区域内，也即投射到近光光形的区域内，从而不会影响近光照明。当然，所述辅助点亮入光部13也可以位于所述远光入光部12的下方、左侧或右侧，使得辅助点亮结构的出射光线投射到近光光形区域以外的不影响近光照明的区域。其中，辅助点亮结构的出射光线形成的光形的亮度较低，具体可以根据远光光形和近光光形的亮度、以及相关照明要求来确定，确保其亮度不会影响车辆的近光光形的光照强度和均匀性，也不会影响到附近其他车辆。辅助点亮出光部14设在远光出光部15的上方且位于远光出光部15的后方，使得辅助点亮出光部14与远光出光部15分开设置，使得所述辅助点亮结构在配光过程中可调节的参数增多，能够提高其配光的灵活度，容易将辅助点亮结构的出射光线调节到想要的位置，从而能够实现更好的点亮效果。
优选地，所述辅助点亮出光部14的出光面上设有凹凸结构141。所述凹凸结构141可以是如图5至图7所示的呈条纹状的凹凸结构141，也可以是呈网格状的凹凸结构141，还可以是呈锯齿状的凹凸结构141。通过设置该凹凸结构141，可以使得由辅助点亮出光部14的出光面射出的光线更加发散，从而使得经辅助点亮出光部14射出的光线更加均匀。其中，所述辅助点亮出光部14优选为与所述光通道11形成为一体的平面，使得经辅助点亮出光部14射出的光线更加发散和均匀。
在上述实施方式的基础上，具体地，所述远光入光部12为聚光杯结构，所述聚光杯结构的外部轮廓面为由后向前口径逐渐增大的曲面，其入光面可以为平面，也可以为曲面；远光入光部12可以为实心体的聚光杯结构，也可以为具有凹腔的聚光杯结构，其入光端设有凹腔，凹腔开口朝后开设，凹腔内设有向后凸出的凸起；或者所述远光入光部12为向后凸出的凸起结构。所述远光入光部12的数量为一个或多个，当其为多个时，多个远光入光部12可以设置为一排，也可以设置为多排。
优选地，所述远光出光部15的出光面为与所述光通道11形成为一体的两侧向前弯曲的顺滑曲面，使得其能够与次级光学元件更好地配合，从而形成清晰的远光光形。
具体地，所述远光车灯光学元件的后端设有安装部16，所述安装部16上设有安装孔。通过设置安装部16，便于本实用新型的远光车灯光学元件的安装。更具体地，如图1和图2所示，所述远光车灯光学元件后端一体成型有所述安装部16，所述安装部16为U形安装板，所述U形安装板上设有多个所述安装孔，所述U形安装板上还设有定位销。
优选地，所述远光车灯光学元件为一体成型件，使得本实用新型远光车灯光学元件的集成化程度高，减少安装零部件的数量，保证各部件的相对位置精度，确保光形的稳定性，且便于加工成型，能够降低制造成本。
本实用新型第二方面提供一种车辆远光照明单元，如图8至图12所示，包括第一方面所述的远光车灯光学元件，所述远光车灯光学元件前方设有透镜21，其后方分别设有远光光源5和辅助点亮光源6，所述远光光源5与所述远光入光部12对应设置，所述辅助点亮光源6与所述辅助点亮入光部13对应设置。在近光照明模式下，所述车辆远光照明单元只开启辅助点亮光源6，辅助点亮光源6发出的光线经辅助点亮入光部13反射至光通道11，并依次经光通道11、辅助点亮出光部14射至透镜21，最后经透镜21的出光面射出，使得车外的人看到近光照明模式下远光照明单元的透镜21也是发光的，从而使得在近光照明模式下，所述车辆远光照明单元也能被点亮。在远光照明模式下，开启远光光源5，所述远光光源5发出的光线经远光入光部12汇聚后射至光通道11，并依次经光通道11、远光出光部15射至透镜21，最后经透镜21的出光面射出形成远光光形，此时，辅助点亮光源6可以开启，也可以关闭。其中，辅助点亮光源6优选为亮度可以调节的光源，使得可以根据实际需要选择合适的亮度，以确保其亮度不会影响车辆的近光光形的光照强度和均匀性，也不会影响到附近其他车辆。
通过设置第一方面所述的远光车灯光学元件，使得在近光照明模式下，所述车辆远光照明单元也能被点亮，从而能够提高车灯的整体造型美观度。
具体地，所述车辆远光照明单元还包括散热器3、电路板4以及用于支撑所述透镜21的支撑部22，所述支撑部22和所述透镜21相连接并形成用于容置所述远光车灯光学元件的腔体，所述远光光源5和辅助点亮光源6均安装在所述电路板4上，所述散热器3、所述电路板4、所述远光车灯光学元件和所述支撑部22通过螺钉7或其它紧固件依次固定连接。其中，所述远光光源5和辅助点亮光源6在电路板4上的安装位置根据与其分别对应的远光入光部12和辅助点亮入光部13的位置进行设置。
优选地，所述支撑部22和所述透镜21为一体成型，可以通过嵌件注塑或双色注塑一体成型，且所述透镜21成型于所述支撑部22前端，通过设置支撑部22，便于透镜21的安装。其中，所述支撑部22可以为表面设有遮光涂层的透光制件，也可以为不透光制件，从而能够减少从透镜21的出光面之外射出的杂散光，避免影响远光照明效果。
本实用新型第三方面提供一种车灯，包括第二方面所述的车辆远光照明单元。
通过设置第二方面所述的车辆远光照明单元，使得在近光照明模式下，所述车辆远光照明单元也能被点亮，从而能够提高车灯的整体造型美观度。
本实用新型第四方面提供一种车辆，包括第三方面所述的车灯。
所述车灯在点亮时能够呈现出整体的造型效果，从而能够提高车辆的整体造型美观度。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (16)

1.一种远光车灯光学元件，其特征在于，包括依次相连的远光入光部(12)、光通道(11)和远光出光部(15)，所述远光入光部(12)设置为能够使射入的光线汇聚并出射至所述光通道(11)，并经所述光通道(11)射至所述远光出光部(15)；其中，还包括与所述光通道(11)相连的辅助点亮结构，所述辅助点亮结构包括辅助点亮入光部(13)和与所述辅助点亮入光部(13)相配合的辅助点亮出光部(14)，所述辅助点亮入光部(13)设置为能够使射入的光线经过至少一次反射后射至所述光通道(11)，并经所述光通道(11)射至所述辅助点亮出光部(14)。
2.根据权利要求1所述的远光车灯光学元件，其特征在于，所述辅助点亮入光部(13)包括第一反射面(132)和第二反射面(133)，所述第一反射面(132)能够将射入的光线反射至所述第二反射面(133)，所述第二反射面(133)能够将所述第一反射面(132)反射至所述第二反射面(133)的光线反射至所述光通道(11)，并经所述光通道(11)射至所述辅助点亮出光部(14)。
3.根据权利要求2所述的远光车灯光学元件，其特征在于，所述第一反射面(132)位于所述第二反射面(133)上方，所述第一反射面(132)为向前凸出的曲面，所述第二反射面(133)为由上向下向前倾斜的平面。
4.根据权利要求2所述的远光车灯光学元件，其特征在于，所述辅助点亮入光部(13)还包括入光面(131)，所述入光面(131)一侧与所述第一反射面(132)相连，另一侧与所述第二反射面(133)相连，所述第一反射面(132)能够将由所述入光面(131)射入的光线反射至所述第二反射面(133)，所述第二反射面(133)将射入的光线反射至所述光通道(11)，并经所述光通道(11)射至所述辅助点亮出光部(14)。
5.根据权利要求4所述的远光车灯光学元件，其特征在于，所述入光面(131)为平面或向后凸出的曲面。
6.根据权利要求1所述的远光车灯光学元件，其特征在于，所述辅助点亮入光部(13)设在所述光通道(11)的后端且位于所述远光入光部(12)的上方；所述辅助点亮出光部(14)设在所述远光出光部(15)的上方且位于所述远光出光部(15)的后方。
7.根据权利要求1所述的远光车灯光学元件，其特征在于，所述辅助点亮出光部(14)的出光面上设有凹凸结构(141)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的远光车灯光学元件，其特征在于，所述远光入光部(12)的数量为一个或多个，所述远光入光部(12)为聚光杯结构或者为向后凸出的凸起结构。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的远光车灯光学元件，其特征在于，所述远光出光部(15)的出光面为两侧向前弯曲的顺滑曲面。
10.根据权利要求1至7中任一项所述的远光车灯光学元件，其特征在于，所述远光车灯光学元件的后端设有安装部(16)，所述安装部(16)上设有安装孔。
11.根据权利要求1至7中任一项所述的远光车灯光学元件，其特征在于，所述远光车灯光学元件为一体成型件。
12.一种车辆远光照明单元，其特征在于，包括权利要求1至11中任一项所述的远光车灯光学元件，所述远光车灯光学元件前方设有透镜(21)，其后方分别设有远光光源(5)和辅助点亮光源(6)，所述远光光源(5)与所述远光入光部(12)对应设置，所述辅助点亮光源(6)与所述辅助点亮入光部(13)对应设置。
13.根据权利要求12所述的车辆远光照明单元，其特征在于，所述车辆远光照明单元还包括散热器(3)、电路板(4)以及用于支撑所述透镜(21)的支撑部(22)，所述支撑部(22)和所述透镜(21)相连接并形成用于容置所述远光车灯光学元件的腔体，所述远光光源(5)和辅助点亮光源(6)均安装在所述电路板(4)上，所述散热器(3)、所述电路板(4)、所述远光车灯光学元件和所述支撑部(22)依次固定连接。
14.根据权利要求13所述的车辆远光照明单元，其特征在于，所述支撑部(22)和所述透镜(21)为一体成型。
15.一种车灯，其特征在于，包括权利要求12至14中任一项所述的车辆远光照明单元。
16.一种车辆，其特征在于，包括权利要求15所述的车灯。
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