CN214091478U - 一种紧急疏散自动门机箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自动门技术领域，尤其涉及一种紧急疏散自动门机箱，其包括一体成型的机箱型材本体及承重轮导轨，机箱型材本体设有第一腔体、第二腔体及第三腔体，第一腔体、第二腔体及第三腔体贯穿机箱型材延伸方向，第一腔体位于第二腔体正上方且二者之间通过加强筋分隔，第三腔体位于第二腔体的前方，第三腔体的前方设有承重轮导轨安装槽，第三腔体的上方设有电气设备让位空间，承重轮导轨安装槽上一体成型有承重轮导轨底座，承重轮导轨底座上卡装有弹性减震条，承重轮导轨扣装于承重轮导轨底座上。本实用新型提供的装置结构简单，承重能力强且防止承重轮从承重轮轨道上脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动门技术领域，尤其涉及一种紧急疏散自动门机箱。
背景技术
紧急疏散自动门在普通自动门的基础上增加了紧急疏散功能，即活动扇及固定扇均可以实现90°平开。传统的紧急疏散自动门的机箱都是设置在活动扇及固定扇的上方，其设有电气设备安装空间及承重轮安装空间，承重轮安装空间处固定安装装有承重轮轨道，这种结构的机箱整体承重能力比较弱，并且当受到震动时，承重轮容易从承重轮轨道上脱落，造成门扇掉落。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供结构简单，承重能力强且防止承重轮从承重轮轨道上脱落的一种紧急疏散自动门机箱。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种紧急疏散自动门机箱，其包括一体成型的机箱型材本体及承重轮导轨，所述机箱型材本体设有第一腔体、第二腔体及第三腔体，所述第一腔体、第二腔体及第三腔体贯穿机箱型材延伸方向，第一腔体位于第二腔体正上方且二者之间通过加强筋分隔，所述第三腔体位于第二腔体的前方，第三腔体的前方设有承重轮导轨安装槽，第三腔体的上方设有电气设备让位空间，所述承重轮导轨安装槽上一体成型有承重轮导轨底座，所述承重轮导轨底座上卡装有弹性减震条，所述承重轮导轨扣装于承重轮导轨底座上。
进一步，承重轮导轨底座包括两个卡爪及位于两个卡爪之间的卡槽，所述弹性减震条与承重轮导轨底座形状相匹配且中部设有宝塔形卡口，承重轮导轨包括外缘板及与弹性减震条的宝塔形卡口相匹配的插口，所述外缘板两侧扣装于承重轮导轨底座外且插口插入到弹性减震条的宝塔形卡口内。
进一步，第三腔体的下方一体成型有限位挡板，所述限位挡板上开设有密封槽，所述密封槽内安装有密封毛条。
进一步，电气设备让位空间的中部在第一腔体的外侧一体成型有边框安装螺丝槽。
优化的，第一腔体及第二腔体的后边框上分别设有多道加强凸楞。
实用新型的有益效果
本实用新型保护的一种紧急疏散自动门机箱，具有如下优点：
1.型材制作方便且强度高；
2.承重能力强；
3.承重轮导轨与机箱型材本体之间采用分体式结构，并且二者之间加装弹性减震条，当门扇受到振动时，弹性减震条起到缓冲、减震及降噪作用，防止门扇的承重轮从承重轮轨道上脱落。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图中1.第一腔体，2.第二腔体，3.第三腔体，4.限位挡板，5.承重轮导轨底座，6.弹性减震条，7.外缘板，8.承重轮导轨安装槽，9.电气设备让位空间，10.边框安装螺丝槽，11.卡槽,12.卡爪，13.加强凸楞， 14.密封槽，15.插口，16.加强筋，17.宝塔形卡口。
具体实施方式
一种紧急疏散自动门机箱，其包括一体成型的机箱型材本体及承重轮导轨，所述机箱型材本体设有第一腔体1、第二腔体2及第三腔体3，所述第一腔体、第二腔体及第三腔体贯穿机箱型材延伸方向，第一腔体位于第二腔体正上方且二者之间通过加强筋16分隔，所述第三腔体位于第二腔体的前方，第三腔体的前方设有承重轮导轨安装槽8，第三腔体的上方设有电气设备让位空间9，所述承重轮导轨安装槽上一体成型有承重轮导轨底座5，所述承重轮导轨底座上卡装有弹性减震条6，所述承重轮导轨扣装于承重轮导轨底座上。
作为具体实施方式，承重轮导轨底座包括两个卡爪12及位于两个卡爪之间的卡槽11，所述弹性减震条与承重轮导轨底座形状相匹配且中部设有宝塔形卡口17，承重轮导轨包括外缘板7及与弹性减震条的宝塔形卡口相匹配的插口15，所述外缘板两侧扣装于承重轮导轨底座外且插口插入到弹性减震条的宝塔形卡口内，采用用此种结构的承重轮导轨底座、弹性减震条及承重轮导轨进行装配，不仅拆装方便快捷，并且承重轮导轨的安装更加稳固可靠，缓冲、减震及降噪效果更加明显。
进一步，第三腔体的下方一体成型有限位挡板4，所述限位挡板上开设有密封槽14，所述密封槽内安装有密封毛条(未示出)，限位挡板可以对紧急疏散自动门的固定扇形成限位，密封毛条能保证固定扇完全关闭后形成良好的密封。
进一步，电气设备让位空间的中部在第一腔体的外侧一体成型有边框安装螺丝槽10，方便门扇边框与机箱的固定连接。
优化的，第一腔体及第二腔体的后边框上分别设有多道加强凸楞 13，加强机箱型材的整体强度，提高机箱型材的承重能力。
本实用新型保护的一种紧急疏散自动门机箱，由于机箱型材本体一体成型，且设置第一腔体、第二腔体及第三腔体，第一腔体、第二腔体及第三腔体贯穿机箱型材延伸方向，第一腔体位于第二腔体正上方且二者之间通过加强筋分隔，第二腔体用于安装自动门固定扇防脱装置，第三腔体前方的承重轮导轨安装槽内安装承重轮，用于悬挂自动门活动扇，机箱型材本体的整体结构强度比较高，承重能力强，防止机箱因承受门扇的重力而变形，导致门扇拖地无法正常开启及关闭，并且同时解决了机箱受到风压后机箱整体颤动的问题。
另外，由于承重轮导轨安装槽上一体成型有承重轮导轨底座，承重轮导轨底座上卡装有弹性减震条，承重轮导轨扣装于承重轮导轨底座上，多个承重轮安装于承重轮导轨上，承重轮下方悬挂活动扇，承重轮导轨与机箱型材本体之间采用分体式结构，并且二者之间加装弹性减震条，当活动门扇受到振动时，弹性减震条起到缓冲、减震及降噪作用，防止门扇的承重轮从承重轮轨道上脱落，从而造成活动门扇脱落。
综上所述，本实用新型所保护的一种紧急疏散自动门机箱，结构简单，承重能力强且防止承重轮从承重轮轨道上脱落。
对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种紧急疏散自动门机箱，其特征在于，包括一体成型的机箱型材本体及承重轮导轨，所述机箱型材本体设有第一腔体、第二腔体及第三腔体，所述第一腔体、第二腔体及第三腔体贯穿机箱型材延伸方向，第一腔体位于第二腔体正上方且二者之间通过加强筋分隔，所述第三腔体位于第二腔体的前方，第三腔体的前方设有承重轮导轨安装槽，第三腔体的上方设有电气设备让位空间，所述承重轮导轨安装槽上一体成型有承重轮导轨底座，所述承重轮导轨底座上卡装有弹性减震条，所述承重轮导轨扣装于承重轮导轨底座上。
2.根据权利要求1所述的一种紧急疏散自动门机箱，其特征在于，所述承重轮导轨底座包括两个卡爪及位于两个卡爪之间的卡槽，所述弹性减震条与承重轮导轨底座形状相匹配且中部设有宝塔形卡口，承重轮导轨包括外缘板及与弹性减震条的宝塔形卡口相匹配的插口，所述外缘板两侧扣装于承重轮导轨底座外且插口插入到弹性减震条的宝塔形卡口内。
3.根据权利要求1所述的一种紧急疏散自动门机箱，其特征在于，第三腔体的下方一体成型有限位挡板，所述限位挡板上开设有密封槽，所述密封槽内安装有密封毛条。
4.根据权利要求1所述的一种紧急疏散自动门机箱，其特征在于，所述电气设备让位空间的中部在第一腔体的外侧一体成型有边框安装螺丝槽。
5.根据权利要求1所述的一种紧急疏散自动门机箱，其特征在于，第一腔体及第二腔体的后边框上分别设有多道加强凸楞。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022909334.4U CN214091478U (zh) | 2020-12-06 | 2020-12-06 | 一种紧急疏散自动门机箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214091478U true CN214091478U (zh) | 2021-08-31 |
Family
ID=77460718
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022909334.4U Active CN214091478U (zh) | 2020-12-06 | 2020-12-06 | 一种紧急疏散自动门机箱 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-12-06 CN CN202022909334.4U patent/CN214091478U/zh active Active
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