CN214089354U - 一种公路工程施工混凝土快速振平装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路工程施工混凝土快速振平装置,涉及公路工程技术领域,包括固定框,所述固定框上表面的两侧均固定连接有握杆,所述固定框的背面设有整平机构,所述固定框的底面设有主振平板,所述主振平板的左右两侧均设有副振平板,所述固定框的内壁固定连接有支撑板,所述支撑板的底面设有驱动机构,所述固定框底面的两侧均固定连接有等距离排列的压簧。本实用新型设计结构合理,它能够将卡块螺纹插至卡槽内,并利用螺纹杆插至螺纹槽内,对卡块起到了固定效果,从而能够快速的对主振平板和副振平板进行连接,达到了加宽振平路面的效果,使该装置能够适应不同宽度的路面。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路工程技术领域,具体是一种公路工程施工混凝土快速振平装置。
背景技术
公路工程,指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作,为了迅速高效的将铺在路面的混凝土迅速整平,通常会使用相应的振平装置。
目前的振平装置大多为一体式结构,不易适应于不同宽度的路面,难以调节振平板的长度,且一般的振平装置需要对路面重复振平处理,耗费时间,进而影响路面振平的效率。为此,我们提供了一种公路工程施工混凝土快速振平装置解决以上问题。
实用新型内容
一)解决的技术问题
本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足,提供了一种公路工程施工混凝土快速振平装置。
二)技术方案
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种公路工程施工混凝土快速振平装置,包括固定框,所述固定框上表面的两侧均固定连接有握杆,所述固定框的背面设有整平机构,所述固定框的底面设有主振平板,所述主振平板的左右两侧均设有副振平板,所述固定框的内壁固定连接有支撑板,所述支撑板的底面设有驱动机构,所述固定框底面的两侧均固定连接有等距离排列的压簧,每个所述压簧的底端均与主振平板的上表面固定连接,所述主振平板的上表面均设有两个相对称的连接机构,每个所述副振平板靠近主振平板的一侧面均设有限位机构。
进一步的,所述整平机构包括固定架,所述固定架的正面与固定框的背面固定连接,所述固定架底面的两侧均固定连接有安装板,两个所述安装板相互靠近的一侧面转动连接有整平辊。
进一步的,每个所述握杆的外表面均固定连接有握把,且握把的外表面固定连接有防滑套。
进一步的,所述驱动机构包括驱动电机,所述驱动电机镶嵌于支撑板的底面,所述驱动电机的输出端固定连接有转轴,所述转轴的底面固定连接有第一锥形齿轮,所述支撑板的底面固定连接有防护框,所述支撑板的底面固定连接有两个固定板,两个所述固定板的外表面通过轴承转动连接有转杆,所述转杆的一端贯穿防护框并与防护框转动连接,所述转杆的外表面固定连接有第二锥形齿轮,且第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相啮合,所述转杆的左右两端均固定连接有偏心轮,且偏心轮与主振平板的上表面相接触。
进一步的,所述连接机构包括卡块和卡槽,所述卡块靠近主振平板的一侧面与主振平板的外表面固定连接,所述卡槽开设于副振平板靠近主振平板的一侧面,所述卡块与卡槽的内部相插接,所述卡槽的内底壁和卡块的上表面均开设有螺纹槽,所述螺纹槽的内壁螺纹连接有螺纹杆,所述螺纹杆的顶端固定连接有转把。
进一步的,所述限位机构包括固定筒、连接板和限位框,所述固定筒的底面与主振平板的上表面固定连接,所述限位框的底面与转把的上表面固定连接,所述连接板底面的两侧分别固定连接有连接杆和限位块,所述限位块与限位框的内壁相插接,所述连接杆的底面延伸至固定筒的内部,且固定筒与固定筒滑动连接,所连接杆的底面通过轴承转动连接有滑动板,且滑动板与固定筒滑动连接,所述滑动板的底面固定连接有拉簧,所述拉簧的底端与固定筒的内底壁固定连接。
三)有益效果:
与现有技术相比,该公路工程施工混凝土快速振平装置具备如下有益效果:
一、本实用新型通过主振平板、副振平板、连接机构和限位机构的设置,即主振平板、副振平板、螺纹杆、螺纹槽、卡槽、卡块、转把、固定筒、拉簧、滑动板、连接杆、连接板、限位框和限位块的设置,能够将卡块螺纹插至卡槽内,并利用螺纹杆插至螺纹槽内,对卡块起到了固定效果,从而能够快速的对主振平板和副振平板进行连接,达到了加宽振平路面的效果,使该装置能够适应不同宽度的路面。
二、本实用新型通过固定框、支撑板、驱动机构和整平机构的设置,即固定框、支撑板、驱动电机、转轴、第一锥形齿轮、防护框、第二锥形齿轮、转杆、偏心轮、固定架、安装板和整平辊的设置,能够利用驱动电机运转,使第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮转动,进而实现了转杆带动偏心轮转动,使得偏心轮能够快速的对主振平板进行拨打,使主振平板能够快速振动,以便于对路面进行振平,并使得整平辊能够对路面起到了铺平效果,无需对路面重复振平处理,从而提高了路面振平的效率。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图;
图2为本实用新型正视图的剖视图;
图3为本实用新型图2中A处结构放大示意图;
图4为本实用新型图2中B处结构放大示意图。
图中:1、固定框;2、主振平板;3、副振平板;4、连接机构;41、螺纹杆;42、螺纹槽;43、卡槽;44、卡块;45、转把;5、限位机构;51、固定筒;52、拉簧;53、滑动板;54、连接杆;55、连接板;56、限位框;57、限位块;6、驱动机构;61、驱动电机;62、转轴;63、第一锥形齿轮;64、防护框;65、第二锥形齿轮;66、转杆;67、偏心轮;68、固定板;7、整平机构;71、固定架;72、安装板;73、整平辊;8、压簧;9、握杆;10、支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示,本实用新型提供一种技术方案:一种公路工程施工混凝土快速振平装置,包括固定框1,固定框1上表面的两侧均固定连接有握杆9,固定框1的背面设有整平机构7,固定框1的底面设有主振平板2,主振平板2的左右两侧均设有副振平板3,固定框1的内壁固定连接有支撑板10,支撑板10的底面设有驱动机构6,固定框1底面的两侧均固定连接有等距离排列的压簧8,每个压簧8的底端均与主振平板2的上表面固定连接,主振平板2的上表面均设有两个相对称的连接机构4,每个副振平板3靠近主振平板2的一侧面均设有限位机构5。
进一步的,整平机构7包括固定架71,固定架71的正面与固定框1的背面固定连接,固定架71底面的两侧均固定连接有安装板72,两个安装板72相互靠近的一侧面转动连接有整平辊73。通过以上结构的设置,增加了对路面的整平作业面积,从而提高了路面振平的工作效率。
进一步的,每个握杆9的外表面均固定连接有握把,且握把的外表面固定连接有防滑套。通过握把和防滑套的设置,能够给使用者带来舒适感,以便于更好的工作。
进一步的,驱动机构6包括驱动电机61,驱动电机61的型号为80KTYZ,驱动电机61镶嵌于支撑板10的底面,驱动电机61的输出端固定连接有转轴62,转轴62的底面固定连接有第一锥形齿轮63,支撑板10的底面固定连接有防护框64,支撑板10的底面固定连接有两个固定板68,两个固定板68的外表面通过轴承转动连接有转杆66,转杆66的一端贯穿防护框64并与防护框64转动连接,转杆66的外表面固定连接有第二锥形齿轮65,且第二锥形齿轮65与第一锥形齿轮63相啮合,转杆66的左右两端均固定连接有偏心轮67,且偏心轮67与主振平板2的上表面相接触。通过以上结构的设置,能够更好的对主振平板2起到了快速振动效果,也因此提高了主振平板2对路面的振平效果。
进一步的,连接机构4包括卡块44和卡槽43,卡块44靠近主振平板2的一侧面与主振平板2的外表面固定连接,卡槽43开设于副振平板3靠近主振平板2的一侧面,卡块44与卡槽43的内部相插接,卡槽43的内底壁和卡块44的上表面均开设有螺纹槽42,螺纹槽42的内壁螺纹连接有螺纹杆41,螺纹杆41的顶端固定连接有转把45。通过以上结构的设置,能够快速的将副振平板3与主振平板2进行连接,以便于加宽对路面的振平。
进一步的,限位机构5包括固定筒51、连接板55和限位框56,固定筒51的底面与主振平板2的上表面固定连接,限位框56的底面与转把45的上表面固定连接,连接板55底面的两侧分别固定连接有连接杆54和限位块57,限位块57与限位框56的内壁相插接,连接杆54的底面延伸至固定筒51的内部,且固定筒51与固定筒51滑动连接,所连接杆54的底面通过轴承转动连接有滑动板53,且滑动板53与固定筒51滑动连接,滑动板53的底面固定连接有拉簧52,拉簧52的底端与固定筒51的内底壁固定连接。通过以上结构的设置,能快速的对连接机构4起到了限位效果,避免螺纹杆41发生松动,从而保证了主振平板2与副振平板3的连接紧固性。
工作原理:当需要调整对路面的振平宽度时,首先将卡块44插至卡槽43内,并利用螺纹杆41螺纹插至螺纹槽42内,对卡块44起到了固定效果,从而能够快速的对主振平板2和副振平板3进行连接,达到了加宽振平路面的效果,使该装置能够适应不同宽度的路面,并将限位块57插至限位框56内,对转把45起到了很好的固定限位效果,避免螺纹杆41发生松动,即可开始对路面的振平,启动驱动电机61的电源,控制驱动电机61的运转,能够使第一锥形齿轮63带动第二锥形齿轮65转动,进而实现了转杆66带动偏心轮67转动,使得偏心轮67能够快速的对主振平板2进行拨打,使主振平板2能够快速振动,以便于对路面进行振平,并使得整平辊73能够对路面起到了铺平效果,无需对路面重复振平处理,从而提高了路面振平的效率。
需要说明的是,在本文中,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制;术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性,此外,除非另有明确的规定和限定,术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,“安装”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;“相连”可以是机械连接,也可以是电连接;“连接”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路工程施工混凝土快速振平装置,包括固定框(1),其特征在于:所述固定框(1)上表面的两侧均固定连接有握杆(9),所述固定框(1)的背面设有整平机构(7),所述固定框(1)的底面设有主振平板(2),所述主振平板(2)的左右两侧均设有副振平板(3),所述固定框(1)的内壁固定连接有支撑板(10),所述支撑板(10)的底面设有驱动机构(6),所述固定框(1)底面的两侧均固定连接有等距离排列的压簧(8),每个所述压簧(8)的底端均与主振平板(2)的上表面固定连接,所述主振平板(2)的上表面均设有两个相对称的连接机构(4),每个所述副振平板(3)靠近主振平板(2)的一侧面均设有限位机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工混凝土快速振平装置,其特征在于:所述整平机构(7)包括固定架(71),所述固定架(71)的正面与固定框(1)的背面固定连接,所述固定架(71)底面的两侧均固定连接有安装板(72),两个所述安装板(72)相互靠近的一侧面转动连接有整平辊(73)。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工混凝土快速振平装置,其特征在于:每个所述握杆(9)的外表面均固定连接有握把,且握把的外表面固定连接有防滑套。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程施工混凝土快速振平装置,其特征在于:所述驱动机构(6)包括驱动电机(61),所述驱动电机(61)镶嵌于支撑板(10)的底面,所述驱动电机(61)的输出端固定连接有转轴(62),所述转轴(62)的底面固定连接有第一锥形齿轮(63),所述支撑板(10)的底面固定连接有防护框(64),所述支撑板(10)的底面固定连接有两个固定板(68),两个所述固定板(68)的外表面通过轴承转动连接有转杆(66),所述转杆(66)的一端贯穿防护框(64)并与防护框(64)转动连接,所述转杆(66)的外表面固定连接有第二锥形齿轮(65),且第二锥形齿轮(65)与第一锥形齿轮(63)相啮合,所述转杆(66)的左右两端均固定连接有偏心轮(67),且偏心轮(67)与主振平板(2)的上表面相接触。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程施工混凝土快速振平装置,其特征在于:所述连接机构(4)包括卡块(44)和卡槽(43),所述卡块(44)靠近主振平板(2)的一侧面与主振平板(2)的外表面固定连接,所述卡槽(43)开设于副振平板(3)靠近主振平板(2)的一侧面,所述卡块(44)与卡槽(43)的内部相插接,所述卡槽(43)的内底壁和卡块(44)的上表面均开设有螺纹槽(42),所述螺纹槽(42)的内壁螺纹连接有螺纹杆(41),所述螺纹杆(41)的顶端固定连接有转把(45)。
6.根据权利要求1所述的一种公路工程施工混凝土快速振平装置,其特征在于:所述限位机构(5)包括固定筒(51)、连接板(55)和限位框(56),所述固定筒(51)的底面与主振平板(2)的上表面固定连接,所述限位框(56)的底面与转把(45)的上表面固定连接,所述连接板(55)底面的两侧分别固定连接有连接杆(54)和限位块(57),所述限位块(57)与限位框(56)的内壁相插接,所述连接杆(54)的底面延伸至固定筒(51)的内部,且固定筒(51)与固定筒(51)滑动连接,所连接杆(54)的底面通过轴承转动连接有滑动板(53),且滑动板(53)与固定筒(51)滑动连接,所述滑动板(53)的底面固定连接有拉簧(52),所述拉簧(52)的底端与固定筒(51)的内底壁固定连接。
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CN113882678A (zh) * | 2021-10-09 | 2022-01-04 | 杨兴松 | 一种混凝土浇筑抹平用平板振动器 |
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