CN214089353U - 道路施工用边缘地基压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了道路施工用边缘地基压实装置，包括小车，还包括有连接杆、板一、板二、凸轮、板三、固定块一、移动块一、移动块二、固定块二、连接杆一、连接杆二、连接杆三、连接杆四、连接杆五、连接杆六、三个撞击块、板四、压板、两个杆二、两个弹簧二和杆三，连接杆的一端与小车的表面固定连接，连接杆的另一端与板一的表面固定连接，板二的上表面与板一的底面固定连接，固定块一和固定块二均固定连接在板三的表面，杆三的一端与固定块一的表面固定连接，杆三的另一端与固定块二的表面固定连接，本实用新型解决了在不方便使用大型压路机时，人工进行地基压实费时费力，且压实效果不好的问题。

Description

道路施工用边缘地基压实装置

技术领域

本实用新型涉及地基压实技术领域，具体为道路施工用边缘地基压实装置。

背景技术

现有的道路铺设技术中，在铺设沥青或水泥前，需要对道路铺设基土，改善道路地基的承重，通过压路机将基土压实，若压实得不充分，后期的地面容易出现凹陷，严重时还会发生倒塌事故，影响了使用寿命和路面安全。现有的基土铺设中，仍然通过运输车辆将基土运输至道路上，通过推土机推平堆积的基土。

但压路机体型过大，对小型道路的地基则是压实不到，则需要人手动将地基压实，耗费人力，压实的效果也不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供道路施工用边缘地基压实装置，具备的对基土进行压实的效果，解决了在不方便使用大型压路机时，人工进行地基压实费时费力，且压实效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路施工用边缘地基压实装置，包括小车，还包括有连接杆、板一、板二、凸轮、板三、固定块一、移动块一、移动块二、固定块二、连接杆一、连接杆二、连接杆三、连接杆四、连接杆五、连接杆六、三个撞击块、板四、压板、两个杆二、两个弹簧二和杆三，所述连接杆的一端与所述小车的表面固定连接，所述连接杆的另一端与所述板一的表面固定连接，所述板二的上表面与所述板一的底面固定连接，所述固定块一和所述固定块二均固定连接在所述板三的表面，所述杆三的一端与所述固定块一的表面固定连接，所述杆三的另一端与所述固定块二的表面固定连接，所述移动块一和所述移动块二均套接在所述杆三的表面，所述连接杆一的一端与所述固定块一的表面铰接，所述连接杆一的另一端和所述连接杆二的一端均与左侧所述撞击块的表面铰接，所述连接杆二的另一端和所述连接杆三的一端均与所述移动块一的表面铰接，所述连接杆三的另一端和所述连接杆四的一端均与中部所述撞击块的表面铰接，所述连接杆四的另一端和所述连接杆五的一端均与右侧所述撞击块的表面铰接，所述连接杆五的另一端与所述固定块二的表面铰接，所述板四固定连接在所述压板的表面，所述板三的表面开设有孔一和孔二，两个所述杆二分别穿过且滑动连接在所述孔一和所述孔二的内壁，两个所述杆二的端部均与所述压板的表面固定连接，两个所述弹簧二的一端均与所述板三的表面固定连接，两个所述弹簧二的另一端均与所述压板的表面固定连接，所述板二的表面设置有用于驱动所述凸轮转动的驱动机构，还包括有用于所述板三复位的复位机构。

优选的，所述驱动机构包括电机，所述电机固定连接在所述板二的表面，所述凸轮的表面与所述电机驱动轴的表面固定连接。

优选的，所述复位机构包括两个杆一和两个弹簧一，所述板三的表面开设有孔三和孔四，两个所述杆一分别穿过且滑动连接在所述孔三和孔四的内壁，两个所述杆一的端部均固定连接在所述板一的表面，两个所述弹簧一的一端均与所述板一的表面固定连接，两个所述弹簧一的另一端均与所述板三的表面固定连接。

优选的，所述板三的表面设置有防磨损机构。

优选的，所述防磨损机构包括橡胶块，所述橡胶块固定连接在所述板三的表面。

优选的，所述移动块一与所述杆三相适配，所述移动块二与所述杆三相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过打开电机的打开，带动凸轮转动，通过凸轮的凸起部分撞击到橡胶块时，橡胶块向下运动，通过橡胶块的运动，带动板三向下运动，通过板三的向下运动，带动固定块一和固定块二向下运动，此时弹簧一由自由状态变为拉伸状态，通过固定块一和固定块二的运动，带动杆三向下运动，即可带动连接杆一、连接杆二、连接杆三、连接杆四、连接杆五和连接杆六向下运动，通过连接杆一、连接杆二、连接杆三、连接杆四、连接杆五和连接杆六向下运动，带动撞击块向下运动，在连接杆三和连接杆四上铰接的撞击块先行撞击到板四时，带动压板向下运动，即可实现对压板下部的需要压实的地基进行压实。

二、本实用新型通过连接杆三和连接杆四上的撞击块受到板四的冲击，带动连接杆三和连接杆四相背运动，通过连接杆三和连接杆四的相背运动，带动移动块一和移动块二相背运动，通过移动块一和移动块二的运动，带动连接杆一和连接杆二整体向下运动，连接杆五和连接杆六整体向下运动，从而带动剩下两个撞击块冲击压板，使得压板再一次对压板下方的地基进行压实，在撞击块撞击压板的过程中，撞击块会发生摆动，从而对压板的撞击会均匀受力，使得下方地基被压实的效果更好。

三、本实用新型在凸轮不再对橡胶块抵压时，弹簧一由拉伸状态变为自由状态，带动板三上移，通过板三的上移，带动三个撞击块上移，即可不再对压板进行撞击，即完成一个工作周期，由此往复便可实现对地基的压实工作。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型局部结构俯视图；

图3为本实用新型局部结构主视图。

图中：1、小车；2、连接杆；3、板一；4、板二；5、电机；6、凸轮；7、杆一；8、弹簧一；9、板三；10、固定块一；11、移动块一；12、移动块二； 13、固定块二；14、连接杆一；15、连接杆二；16、连接杆三；17、连接杆四；18、连接杆五；19、连接杆六；20、撞击块；21、板四；22、压板；23、杆二；24、弹簧二；25、橡胶块；26、杆三。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：道路施工用边缘地基压实装置，包括小车1，还包括有连接杆2、板一3、板二4、凸轮6、板三9、固定块一10、移动块一11、移动块二12、固定块二13、连接杆一14、连接杆二15、连接杆三16、连接杆四17、连接杆五18、连接杆六19、三个撞击块20、板四21、压板22、两个杆二23、两个弹簧二24和杆三26，连接杆2 的一端与小车1的表面固定连接，连接杆2的另一端与板一3的表面固定连接，板二4的上表面与板一3的底面固定连接，固定块一10和固定块二13 均固定连接在板三9的表面，杆三26的一端与固定块一10的表面固定连接，杆三26的另一端与固定块二13的表面固定连接，移动块一11和移动块二12 均套接在杆三26的表面，连接杆一14的一端与固定块一10的表面铰接，连接杆一14的另一端和连接杆二15的一端均与左侧撞击块20的表面铰接，连接杆二15的另一端和连接杆三16的一端均与移动块一11的表面铰接，连接杆三16的另一端和连接杆四17的一端均与中部撞击块20的表面铰接，连接杆四17的另一端和连接杆五18的一端均与右侧撞击块20的表面铰接，连接杆五18的另一端与固定块二13的表面铰接，板四21固定连接在压板22的表面，板三9的表面开设有孔一和孔二，两个杆二23分别穿过且滑动连接在孔一和孔二的内壁，两个杆二23的端部均与压板22的表面固定连接，两个弹簧二24的一端均与板三9的表面固定连接，两个弹簧二24的另一端均与压板22的表面固定连接，板二4的表面设置有用于驱动凸轮6转动的驱动机构，还包括有用于板三9复位的复位机构，通过打开驱动机构，带动凸轮6 转动，通过凸轮6的凸起部分撞击到防磨损时，带动防磨损机构向下运动，通过防磨损机构的运动，带动板三9向下运动，通过板三9的向下运动，带动固定块一10和固定块二13向下运动，此时复位机构拉伸，通过固定块一 10和固定块二13的运动，带动杆三26向下运动，即可带动连接杆一14、连接杆二15、连接杆三16、连接杆四17、连接杆五18和连接杆六19向下运动，通过连接杆一14、连接杆二15、连接杆三16、连接杆四17、连接杆五18和连接杆六19向下运动，带动撞击块20向下运动，在连接杆三16和连接杆四 17上铰接的撞击块20先行撞击到板四21时，带动压板22向下运动，即可实现对压板22下部的需要压实的地基进行压实，通过连接杆三16和连接杆四 17上的撞击块20受到板四21的冲击，带动连接杆三16和连接杆四17相背运动，通过连接杆三16和连接杆四17的相背运动，带动移动块一11和移动块二12相背运动，通过移动块一11和移动块二12的运动，带动连接杆一14 和连接杆二15整体向下运动，连接杆五18和连接杆六19整体向下运动，从而带动剩下两个撞击块20冲击压板22，使得压板22再一次对压板22下方的地基进行压实，在撞击块20撞击压板22的过程中，撞击块20会发生摆动，从而对压板22的撞击会均匀受力，使得下方地基被压实的效果更好，凸轮6 不再对防磨损机构抵压时，复位机构复位，带动板三9上移，通过板三9的上移，带动三个撞击块20上移，即可不再对压板22进行撞击，即完成一个工作周期，由此往复便可实现对地基的压实工作。

进一步的，驱动机构包括电机5，电机5固定连接在板二4的表面，凸轮6的表面与电机5驱动轴的表面固定连接，通过打开电机5的打开，即可带动凸轮6转动撞击防磨损机构。

进一步的，复位机构包括两个杆一7和两个弹簧一8，板三9的表面开设有孔三和孔四，两个杆一7分别穿过且滑动连接在孔三和孔四的内壁，两个杆一7的端部均固定连接在板一3的表面，两个弹簧一8的一端均与板一3 的表面固定连接，两个弹簧一8的另一端均与板三9的表面固定连接，在凸轮6撞击防磨损机构时，带动板三9向下运动时，弹簧一8由自由状态变为拉伸状态，在凸轮6不再撞击防磨损机构时，弹簧一8由拉伸状态变为自由状态，带动板三9回到初始位置。

进一步的，板三9的表面设置有防磨损机构，防磨损机构可以减小凸轮6 对板三9的摩擦。

进一步的，防磨损机构包括橡胶块25，橡胶块25固定连接在板三9的表面，通过凸轮6的凸起部分撞击到橡胶块25时，橡胶块25向下运动，通过橡胶块25的运动，带动板三9向下运动。

进一步的，移动块一11与杆三26相适配，移动块二12与杆三26相适配，通过移动块一11与杆三26相适配，移动块二12与杆三26相适配，使得整体机构运行更加稳定。

工作原理：该道路施工用边缘地基压实装置在使用时，通过打开电机5 的打开，带动凸轮6转动，通过凸轮6的凸起部分撞击到橡胶块25时，橡胶块25向下运动，通过橡胶块25的运动，带动板三9向下运动，通过板三9 的向下运动，带动固定块一10和固定块二13向下运动，此时弹簧一8由自由状态变为拉伸状态，通过固定块一10和固定块二13的运动，带动杆三26 向下运动，即可带动连接杆一14、连接杆二15、连接杆三16、连接杆四17、连接杆五18和连接杆六19向下运动，通过连接杆一14、连接杆二15、连接杆三16、连接杆四17、连接杆五18和连接杆六19向下运动，带动撞击块20 向下运动，在连接杆三16和连接杆四17上铰接的撞击块20先行撞击到板四 21时，带动压板22向下运动，即可实现对压板22下部的需要压实的地基进行压实。

通过连接杆三16和连接杆四17上的撞击块20受到板四21的冲击，带动连接杆三16和连接杆四17相背运动，通过连接杆三16和连接杆四17的相背运动，带动移动块一11和移动块二12相背运动，通过移动块一11和移动块二12的运动，带动连接杆一14和连接杆二15整体向下运动，连接杆五 18和连接杆六19整体向下运动，从而带动剩下两个撞击块20冲击压板22，使得压板22再一次对压板22下方的地基进行压实，在撞击块20撞击压板22 的过程中，撞击块20会发生摆动，从而对压板22的撞击会均匀受力，使得下方地基被压实的效果更好。

凸轮6不再对橡胶块25抵压时，弹簧一8由拉伸状态变为自由状态，带动板三9上移，通过板三9的上移，带动三个撞击块20上移，即可不再对压板22进行撞击，即完成一个工作周期，由此往复便可实现对地基的压实工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.道路施工用边缘地基压实装置，包括小车(1)，其特征在于：还包括有连接杆(2)、板一(3)、板二(4)、凸轮(6)、板三(9)、固定块一(10)、移动块一(11)、移动块二(12)、固定块二(13)、连接杆一(14)、连接杆二(15)、连接杆三(16)、连接杆四(17)、连接杆五(18)、连接杆六(19)、三个撞击块(20)、板四(21)、压板(22)、两个杆二(23)、两个弹簧二(24)和杆三(26)，所述连接杆(2)的一端与所述小车(1)的表面固定连接，所述连接杆(2)的另一端与所述板一(3)的表面固定连接，所述板二(4)的上表面与所述板一(3)的底面固定连接，所述固定块一(10)和所述固定块二(13)均固定连接在所述板三(9)的表面，所述杆三(26)的一端与所述固定块一(10)的表面固定连接，所述杆三(26)的另一端与所述固定块二(13)的表面固定连接，所述移动块一(11)和所述移动块二(12)均套接在所述杆三(26)的表面，所述连接杆一(14)的一端与所述固定块一(10)的表面铰接，所述连接杆一(14)的另一端和所述连接杆二(15)的一端均与左侧所述撞击块(20)的表面铰接，所述连接杆二(15)的另一端和所述连接杆三(16)的一端均与所述移动块一(11)的表面铰接，所述连接杆三(16)的另一端和所述连接杆四(17)的一端均与中部所述撞击块(20)的表面铰接，所述连接杆四(17)的另一端和所述连接杆五(18)的一端均与右侧所述撞击块(20)的表面铰接，所述连接杆五(18)的另一端与所述固定块二(13)的表面铰接，所述板四(21)固定连接在所述压板(22)的表面，所述板三(9)的表面开设有孔一和孔二，两个所述杆二(23)分别穿过且滑动连接在所述孔一和所述孔二的内壁，两个所述杆二(23)的端部均与所述压板(22)的表面固定连接，两个所述弹簧二(24)的一端均与所述板三(9)的表面固定连接，两个所述弹簧二(24)的另一端均与所述压板(22)的表面固定连接；

所述板二(4)的表面设置有用于驱动所述凸轮(6)转动的驱动机构；

还包括有用于所述板三(9)复位的复位机构。

2.根据权利要求1所述的道路施工用边缘地基压实装置，其特征在于：所述驱动机构包括电机(5)，所述电机(5)固定连接在所述板二(4)的表面，所述凸轮(6)的表面与所述电机(5)驱动轴的表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的道路施工用边缘地基压实装置，其特征在于：所述复位机构包括两个杆一(7)和两个弹簧一(8)，所述板三(9)的表面开设有孔三和孔四，两个所述杆一(7)分别穿过且滑动连接在所述孔三和孔四的内壁，两个所述杆一(7)的端部均固定连接在所述板一(3)的表面，两个所述弹簧一(8)的一端均与所述板一(3)的表面固定连接，两个所述弹簧一(8)的另一端均与所述板三(9)的表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的道路施工用边缘地基压实装置，其特征在于：所述板三(9)的表面设置有防磨损机构。

5.根据权利要求4所述的道路施工用边缘地基压实装置，其特征在于：所述防磨损机构包括橡胶块(25)，所述橡胶块(25)固定连接在所述板三(9)的表面。

6.根据权利要求1所述的道路施工用边缘地基压实装置，其特征在于：所述移动块一(11)与所述杆三(26)相适配，所述移动块二(12)与所述杆三(26)相适配。

Images