CN214086192U - 一种汽车零部件加工输送装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件加工设备技术领域，特别是一种汽车零部件加工输送装置，包括传送履带、驱动电机和固定架，所述传送履带的两端于内部分别设置有传动轴，所述传动轴两端连接有所述固定架，所述固定架安装有所述驱动电机，所述驱动电机的输出端与所述传动轴转动连接，所述传送履带之间间隔设置有横向的送料机构，所述送料机构包括第一送料板和第二送料板，所述第一送料板和第二送料板的两端与所述传送履带固定连接，所述第一送料板和第二送料板之间设有若干个送料口。本实用新型的有益效果为：结构简单，使用方便，通过设置的驱动电机驱动传动轴转动，从而带动传送履带进行转动，实现机械式的输送，使得输送效率提高。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件加工设备技术领域，特别是一种汽车零部件加工输送装置。
背景技术
汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业。汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术。汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件。主轴是汽车的一个重要的零部件，汽车主轴在加工过程中，需要分为多个阶段进行加工，在各个加工过程中需要进行输送，现在的汽车主轴在输送时大多是工人使用推车进行输送，使得输送效率较低，部分采用输送带进行输送，现在的输送带在对汽车主轴进行输送时，由于传送带的表面光滑，且未设置防护措施，汽车主轴容易从传送带上掉落，使得汽车主轴受损。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种汽车零部件加工输送装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
本实用新型提供一种汽车零部件加工输送装置，包括传送履带、驱动电机和固定架，所述传送履带的两端于内部分别设置有传动轴，所述传动轴两端连接有所述固定架，所述固定架安装有所述驱动电机，所述驱动电机的输出端与所述传动轴转动连接，所述传送履带之间间隔设置有横向的送料机构，所述送料机构包括第一送料板和第二送料板，所述第一送料板和第二送料板的两端与所述传送履带固定连接，所述第一送料板和第二送料板之间设有若干个送料口。
再进一步的技术方案中，所述第一送料板临近所述第二送料板的一端间隔开设有若干个第一送料槽，所述第二送料板临近所述第一送料板的一端间隔开设有若干第二送料槽，所述第一送料槽和第二送料槽相互配合，形成所述送料口。
再进一步的技术方案中，所述传送履带的两端设有支撑架，所述支撑架之间设有横向的档杆，所述档杆临近所述传送履带布置。
再进一步的技术方案中，所述固定架的底部安装有固定底座。
再进一步的技术方案中，所述送料口内还设有橡胶涂层。
再进一步的技术方案中，所述驱动电机通过PLC控制器与外接电源电性连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：
本实用新型汽车零部件加工输送装置结构简单，使用方便，通过设置的驱动电机驱动传动轴转动，从而带动传送履带进行转动，实现机械式的输送，使得输送效率提高，并且在输送时，通过设置在传送履带上的送料机构以及第一送料板和第二送料板之间的送料口，可以有效的防止汽车主轴从传送履带上掉落。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式中予以详细说明。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种汽车零部件加工输送装置的俯视结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种汽车零部件加工输送装置的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提供的一种汽车零部件加工输送装置的第一送料板和第二送料板闭合示意图；
图4为本实用新型提供的一种汽车零部件加工输送装置的第一送料板和第二送料板展开示意图；
图中标号说明：10-传送履带，11-传动轴，12-支撑架，13-档杆，20-驱动电机，30-固定架，31-固定底座，40-送料机构，41-第一送料板，42-第二送料板， 43-送料口，44-第一送料槽，45-第二送料槽。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体附图，进一步阐明本实用新型。
需要说明的是，在本实用新型中，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文中所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例1
请参阅图1至图4所示，本实用新型提供一种汽车零部件加工输送装置，包括传送履带10、驱动电机20和固定架30，所述传送履带10的两端于内部分别设置有传动轴11，所述传动轴11两端连接有所述固定架30，所述固定架30 安装有所述驱动电机20，所述驱动电机20的输出端与所述传动轴11转动连接，所述传送履带10之间间隔设置有横向的送料机构40，所述送料机构40包括第一送料板41和第二送料板42，所述第一送料板41和第二送料板42的两端与所述传送履带10固定连接，所述第一送料板41和第二送料板42之间设有若干个送料口43，所述第一送料板41临近所述第二送料板42的一端间隔开设有若干个第一送料槽44，所述第二送料板42临近所述第一送料板41的一端间隔开设有若干第二送料槽45，所述第一送料槽44和第二送料槽45相互配合，形成所述送料口43。
在上述技术方案中，通过设置的驱动电机20驱动传动轴11转动，从而带动传送履带10进行转动，实现机械式的输送，使得输送效率提高，并且在输送时，通过设置在传送履带10上的送料机构40以及第一送料板41和第二送料板 42之间的送料口43，可以有效的防止汽车主轴从传送履带10上掉落。
进一步的，所述传送履带10的两端设有支撑架12，所述支撑架12之间设有横向的档杆13，所述档杆13临近所述传送履带10布置，档杆13可以触碰到汽车零部件，使得送料口43内的汽车零部件可以进行松动，防止汽车零部件卡在送料口43内，从而不利于汽车零部件落料动作的完成，有效保证汽车零部件进行输送。
在上述技术方案中，所述驱动电机20通过TB6600型PLC控制器与外接电源电性连接。
实施例2
请参阅图1至图4所示，本实用新型提供一种汽车零部件加工输送装置，包括传送履带10、驱动电机20和固定架30，所述传送履带10的两端于内部分别设置有传动轴11，所述传动轴11两端连接有所述固定架30，所述固定架30 安装有所述驱动电机20，所述驱动电机20的输出端与所述传动轴11转动连接，所述传送履带10之间间隔设置有横向的送料机构40，所述送料机构40包括第一送料板41和第二送料板42，所述第一送料板41和第二送料板42的两端与所述传送履带10固定连接，所述第一送料板41和第二送料板42之间设有若干个送料口43，所述第一送料板41临近所述第二送料板42的一端间隔开设有若干个第一送料槽44，所述第二送料板42临近所述第一送料板41的一端间隔开设有若干第二送料槽45，所述第一送料槽44和第二送料槽45相互配合，形成所述送料口43。
在上述技术方案中，通过设置的驱动电机20驱动传动轴11转动，从而带动传送履带10进行转动，实现机械式的输送，使得输送效率提高，并且在输送时，通过设置在传送履带10上的送料机构40以及第一送料板41和第二送料板 42之间的送料口43，可以有效的防止汽车主轴从传送履带10上掉落。
进一步的，所述传送履带10的两端设有支撑架12，所述支撑架12之间设有横向的档杆13，所述档杆13临近所述传送履带10布置，档杆13可以触碰到汽车零部件，使得送料口43内的汽车零部件可以进行松动，防止汽车零部件卡在送料口43内，从而不利于汽车零部件落料动作的完成，有效保证汽车零部件进行输送。
进一步的，在上述技术方案中，所述固定架30的底部安装有固定底座31，固定底座31的设置可以提高固定架30的稳定性，从而提高装置的总体稳定性，所述送料口43内还设有橡胶涂层，可以使得汽车零部件放置在送料口43内时更加稳定，橡胶涂层可以增大送料口43的内壁与汽车零部件之间的摩擦力，进一步的使得汽车零部件放置在送料口43内更加稳定，所述驱动电机20通过 TB6600型PLC控制器与外接电源电性连接。
本实用新型的工作原理：第一送料板41、第二送料板42在传送履带10的带动下进行送料，且第一送料板41、第二送料板42在传送履10带弯曲处进行展开，使得第一送料槽44、第二送料槽45形成的送料口43自动分离，让送料口43中装载的汽车零部件沿传送履带10弯曲处下落，完成落料处理，另外，第一送料板41、第二送料板42于远离传送履带10弯曲处进行闭合，使得第一送料槽44、第二送料槽45自动合并，形成送料口43继续装载汽车零部件。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车零部件加工输送装置，包括传送履带(10)、驱动电机(20)和固定架(30)，其特征在于，所述传送履带(10)的两端于内部分别设置有传动轴(11)，所述传动轴(11)两端连接有所述固定架(30)，所述固定架(30)安装有所述驱动电机(20)，所述驱动电机(20)的输出端与所述传动轴(11)转动连接，所述传送履带(10)之间间隔设置有横向的送料机构(40)，所述送料机构(40)包括第一送料板(41)和第二送料板(42)，所述第一送料板(41)和第二送料板(42)的两端与所述传送履带(10)固定连接，所述第一送料板(41)和第二送料板(42)之间设有若干个送料口(43)。
2.根据权利要求1所述的汽车零部件加工输送装置，其特征在于，所述第一送料板(41)临近所述第二送料板(42)的一端间隔开设有若干个第一送料槽(44)，所述第二送料板(42)临近所述第一送料板(41)的一端间隔开设有若干第二送料槽(45)，所述第一送料槽(44)和第二送料槽(45)相互配合，形成所述送料口(43)。
3.根据权利要求1所述的汽车零部件加工输送装置，其特征在于，所述传送履带(10)的两端设有支撑架(12)，所述支撑架(12)之间设有横向的档杆(13)，所述档杆(13)临近所述传送履带(10)布置。
4.根据权利要求1所述的汽车零部件加工输送装置，其特征在于，所述固定架(30)的底部安装有固定底座(31)。
5.根据权利要求1所述的汽车零部件加工输送装置，其特征在于，所述送料口(43)内还设有橡胶涂层。
6.根据权利要求1所述的汽车零部件加工输送装置，其特征在于，所述驱动电机(20)通过PLC控制器与外接电源电性连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023337491.9U CN214086192U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种汽车零部件加工输送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214086192U true CN214086192U (zh) | 2021-08-31 |
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Family Applications (1)
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| CN202023337491.9U Active CN214086192U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种汽车零部件加工输送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN214086192U (zh) |
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2020
- 2020-12-30 CN CN202023337491.9U patent/CN214086192U/zh active Active
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