CN214085950U - 一种合页型篷布固定装置 - Google Patents

Abstract

一种合页型篷布固定装置，包括设置在开顶集装箱框架顶部的副梁，副梁的外表面和框架的上表面之间形成一个L型的限位空间，副梁的外表面还设有若干用于穿设绳索的金属环，金属环位于限位空间内；还包括压板，压板上设有若干压板开孔；用于封闭开顶集装箱顶部的篷布位于副梁上方且篷布的边缘设置于副梁的外表面，篷布的边缘还设有若干眼孔，眼孔套设在金属环上；压板扣合在篷布的表面，压板开孔套设在金属环上并位于篷布外侧；还包括合页机构，合页机构的两个合页之间通过铰链可相对转动地连接；绳索穿设于所有的金属环并位于压板外侧。保证了开顶集装箱的封闭性，减少了开顶集装箱所使用的篷布面积，降低了使用成本。

Description

一种合页型篷布固定装置

技术领域

本实用新型涉及开顶集装箱领域，具体涉及一种合页型篷布固定装置。

背景技术

在开顶集装箱的制造和使用中，根据行业相关标准要求，用于敞开顶部遮蔽的篷布布面必须严格安装在集装箱上，并必须采用下述各种扣紧的方法：1、集装箱上装设金属环；2、布面沿边有眼孔；3、金属环露在布上面，用绳索穿过金属环系紧，从外面可以看见绳索全长。除非集装箱的制造方法本身可以防止取得所装货物，否则布面与集装箱硬体部分重叠地方，从系环中央量起，至少应达二百五十毫米。

上述要求可以很好地保证开顶集装箱的封闭性，防止运输途中出现走私可能。但是这种方法对篷布提出了布面与集装箱硬体部分重叠地方，从系环中央量起，至少应达二百五十毫米，从而增加了篷布的面积及使用量。由于篷布相对集装箱来说属于易损件，增加的篷布面积增加了使用成本，有必要通过集装箱的制造方法来防止取得所装货物或将不需要的货物放入集装箱内，减少篷布成本。

实用新型内容

鉴于以上情形，为了解决上述技术存在的问题，本实用新型提出一种合页型篷布固定装置，以减少开顶集装箱所使用的篷布面积，降低使用成本。

一种合页型篷布固定装置，包括设置在开顶集装箱框架顶部的副梁，所述副梁的外表面和所述框架的上表面之间形成一个L型的限位空间，副梁的外表面还设有若干用于穿设绳索的金属环，所述金属环位于所述限位空间内；还包括压板，压板上设有若干压板开孔；用于封闭开顶集装箱顶部的篷布位于副梁上方且篷布的边缘设置于所述副梁的外表面，篷布的边缘还设有若干眼孔，所述眼孔套设在所述金属环上；压板扣合在篷布的表面，所述压板开孔套设在金属环上并位于所述篷布外侧；还包括合页机构，所述合页机构的一个合页固定在所述框架的上表面，合页机构的另一个合页固定在所述压板上，合页机构的两个合页之间通过铰链可相对转动地连接；所述绳索穿设于所有的金属环并位于所述压板外侧。

在将篷布安装并用绳索穿过金属环系紧后，虽然篷布及绳索为软质材料，但由于L型的限位空间限制，在副梁的外表面及框架的上表面均为硬质材料，因此可能掀起篷布的方位只剩下篷布的外侧及上方，通过设置硬性材质的压板，将篷布压住，并由绳索在外限制压板向外侧移动的距离，同时由于篷布的眼孔亦被金属环限制了上下移动的距离，因此能够有效地避免从篷布的外侧及上方掀开篷布，从而保证了开顶集装箱的封闭性。同时该压板及其配套机构所需尺寸较小，可以有效地防止取得所装货物，不再需要布面与集装箱硬体部分重叠地方，从系环中央量起，至少应达二百五十毫米，从而减少了开顶集装箱所使用的篷布面积，降低了使用成本。

通过设置合页机构，一方面可以方便将压板扣合覆盖在篷布上，由于合页机构固定了压板的位置，从而可以使压板开孔与金属环的轴向位置事先固定，从而在设置压板时不需要再去对准压板开孔，提高了篷布固定装置的使用效率；另一方面，合页机构固定在框架的上表面，从而对安装好的篷布边缘底部形成了一个硬性限制结构，进一步避免了从篷布边缘底部尝试掀开篷布及撬开压板的可能。

根据本申请的一种合页型篷布固定装置，所述合页机构的一个合页与所述框架的上表面通过焊接或螺栓连接固定。

根据本申请的一种合页型篷布固定装置，所述合页机构的一个合页与所述压板通过焊接或螺栓连接固定。

根据本申请的一种合页型篷布固定装置，所述副梁在所述框架顶部设置为矩形，矩形的副梁的每一边上均设有压板。保证从各个方向均形成封闭性。

根据本申请的一种合页型篷布固定装置，所述压板上压板开孔之间的间距与所述篷布上的眼孔之间的间距、所述副梁上的金属环之间的间距相同。

根据本申请的一种合页型篷布固定装置，所述压板开孔的形状为腰型孔、圆形孔或者椭圆形孔。

根据本申请的一种合页型篷布固定装置，所述压板为设有若干压板开孔的平板。平板结构已经能够限制掀开篷布，并且制造使用方便。

在采取本实用新型提出的技术后，根据本实用新型实施例的合页型篷布固定装置，具有以下有益效果。

1)通过压板结构的设置，在未解开绳索并取下压板的情况下，无法掀开篷布，也就无法取得所装货物或将不需要的货物放入集装箱内，保证了开顶集装箱的封闭性。

2)同时这种结构不需要使布面从顶向下至少二百五十毫米，减少了篷布使用量，降低了使用成本。

附图说明

图1为根据本申请的一种合页型篷布固定装置使用在开顶集装箱上的结构示意图；

图2为图1中的A部放大图；

图3为根据本申请的一种合页型篷布固定装置的压板使用时的结构剖面图。

图中，

框架1

副梁2

金属环20

限位空间30

绳索3

压板4

压板开孔40

篷布5

眼孔50

合页机构6

具体实施方式

下面将参照附图对本实用新型的各个优选的实施方式进行描述。提供以下参照附图的描述，以帮助对由权利要求及其等价物所限定的本实用新型的示例实施方式的理解。其包括帮助理解的各种具体细节，但它们只能被看作是示例性的。因此，本领域技术人员将认识到，可对这里描述的实施方式进行各种改变和修改，而不脱离本实用新型的范围和精神。而且，为了使说明书更加清楚简洁，将省略对本领域熟知功能和构造的详细描述。

如图1-3所示，一种合页型篷布固定装置，包括设置在开顶集装箱框架1顶部的副梁2，所述副梁2的外表面和所述框架1的上表面之间形成一个L型的限位空间30，副梁2的外表面还设有若干用于穿设绳索3的金属环20，所述金属环20位于所述限位空间30内；还包括压板4，压板4上设有若干压板开孔40；用于封闭开顶集装箱顶部的篷布5位于副梁2上方且篷布5的边缘设置于所述副梁2的外表面，篷布5的边缘还设有若干眼孔50，所述眼孔50套设在所述金属环20上；压板4扣合在篷布5的表面，所述压板开孔40套设在金属环20上并位于所述篷布5外侧；还包括合页机构6，所述合页机构6的一个合页固定在所述框架1的上表面，合页机构6的另一个合页固定在所述压板4上，合页机构6的两个合页之间通过铰链可相对转动地连接；所述绳索3穿设于所有的金属环20并位于所述压板4外侧。在将篷布安装并用绳索穿过金属环系紧后，虽然篷布及绳索为软质材料，但由于L型的限位空间限制，在副梁的外表面及框架的上表面均为硬质材料，因此可能掀起篷布的方位只剩下篷布的外侧及上方，通过设置硬性材质的压板，将篷布压住，并由绳索在外限制压板向外侧移动的距离，同时由于篷布的眼孔亦被金属环限制了上下移动的距离，因此能够有效地避免从篷布的外侧及上方掀开篷布，从而保证了开顶集装箱的封闭性。同时该压板及其配套机构所需尺寸较小，可以有效地防止取得所装货物，不再需要布面与集装箱硬体部分重叠地方，从系环中央量起，至少应达二百五十毫米，从而减少了开顶集装箱所使用的篷布面积，降低了使用成本。通过设置合页机构，一方面可以方便将压板扣合覆盖在篷布5上，由于合页机构固定了压板的位置，从而可以使压板开孔与金属环的轴向位置事先固定，从而在设置压板时不需要再去对准压板开孔，提高了篷布固定装置的使用效率；另一方面，合页机构固定在框架的上表面，从而对安装好的篷布边缘底部形成了一个硬性限制结构，进一步避免了从篷布边缘底部尝试掀开篷布及撬开压板的可能。

所述合页机构6的一个合页与所述框架1的上表面通过焊接或螺栓连接固定。

所述合页机构6的一个合页与所述压板4通过焊接或螺栓连接固定。

所述副梁2在所述框架1顶部设置为矩形，矩形的副梁2的每一边上均设有压板4。保证从各个方向均形成封闭性。

所述压板4上压板开孔40之间的间距与所述篷布5上的眼孔50之间的间距、所述副梁2上的金属环20之间的间距相同。

所述压板开孔40的形状为腰型孔、圆形孔或者椭圆形孔。

所述压板4为设有若干压板开孔40的平板。平板结构已经能够限制掀开篷布，并且制造使用方便。

根据本申请的一种合页型篷布固定装置，篷布上带有眼孔，眼孔套在金属环上，由压板扣押篷布(压板上开孔间距与篷布眼孔、金属环间距相同)，此时篷布被压板和金属环固定结构夹紧，篷布边缘(端头)也是全封闭状态，再由一个整根绳索穿过所有金属环，保证整个集装箱顶部的密封性。

根据本申请的一种合页型篷布固定装置，通过压板结构的设置，在未解开绳索并取下压板的情况下，无法掀开篷布，也就无法取得所装货物或将不需要的货物放入集装箱内，保证了开顶集装箱的封闭性。同时这种结构不需要使布面从顶向下至少二百五十毫米，减少了篷布使用量，降低了使用成本。

以上对本实用新型进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到本实用新型可实施。当然，以上所列的情况仅为示例，本实用新型并不仅限于此。本领域的技术人员应该理解，根据本实用新型技术方案的其他变形或简化，都可以适当地应用于本实用新型，并且应该包括在本实用新型的范围内。

Claims (7)

1.一种合页型篷布固定装置，其特征在于，包括设置在开顶集装箱框架(1)顶部的副梁(2)，所述副梁(2)的外表面和所述框架(1)的上表面之间形成一个L型的限位空间(30)，副梁(2)的外表面还设有若干用于穿设绳索(3)的金属环(20)，所述金属环(20)位于所述限位空间(30)内；还包括压板(4)，压板(4)上设有若干压板开孔(40)；用于封闭开顶集装箱顶部的篷布(5)位于副梁(2)上方且篷布(5)的边缘设置于所述副梁(2)的外表面，篷布(5)的边缘还设有若干眼孔(50)，所述眼孔(50)套设在所述金属环(20)上；压板(4)扣合在篷布(5)的表面，所述压板开孔(40)套设在金属环(20)上并位于所述篷布(5)外侧；还包括合页机构(6)，所述合页机构(6)的一个合页固定在所述框架(1)的上表面，合页机构(6)的另一个合页固定在所述压板(4)上，合页机构(6)的两个合页之间通过铰链可相对转动地连接；所述绳索(3)穿设于所有的金属环(20)并位于所述压板(4)外侧。

2.根据权利要求1所述的一种合页型篷布固定装置，其特征在于，所述合页机构(6)的一个合页与所述框架(1)的上表面通过焊接或螺栓连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种合页型篷布固定装置，其特征在于，所述合页机构(6)的一个合页与所述压板(4)通过焊接或螺栓连接固定。

4.根据权利要求1所述的一种合页型篷布固定装置，其特征在于，所述副梁(2)在所述框架(1)顶部设置为矩形，矩形的副梁(2)的每一边上均设有压板(4)。

5.根据权利要求1所述的一种合页型篷布固定装置，其特征在于，所述压板(4)上压板开孔(40)之间的间距与所述篷布(5)上的眼孔(50)之间的间距、所述副梁(2)上的金属环(20)之间的间距相同。

6.根据权利要求1所述的一种合页型篷布固定装置，其特征在于，所述压板开孔(40)的形状为腰型孔、圆形孔或者椭圆形孔。

7.根据权利要求1所述的一种合页型篷布固定装置，其特征在于，所述压板(4)为设有若干压板开孔(40)的平板。

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