CN214084528U - 一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装，包括手柄、导向杆、夹板、压轮机构、弹簧，手柄内部形成中空腔，导向杆设置在手柄的中空腔内，导向杆的一端与所述压轮机构连接，夹板相对设置在手柄一端的两侧用于连接手柄和压轮机构，压轮机构设置在夹板之间，弹簧套装在所述导向杆上，弹簧的一端与手柄的底端接触，弹簧的另一端与压轮机构的上端接触；本实用新型结构简单，使用方便，可保证胶带在安装时不产生偏移，而且对胶带施压的压力稳定均匀，使得胶带粘贴牢固，不易开胶，降低了劳动强度，省时省力，提高安装效率，节省成本。

Description

一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装。

背景技术

汽车生产过程中，尤其是汽车门槛条长胶带的安装，主要以手动安装为主，需撕开长胶带的一面贴在车门下方，安装时由于没有限位，胶带安装位置可能偏移；另外，人工安装时单纯凭借手指或者塑料按压板，不能确保压力稳定均匀，可能导致个别位置粘贴上的胶带按压不实，产生开胶；手动安装时间长，效率低，就增加了生产节拍，也就增加了成本。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装，用于保证长胶带的安装质量，以克服上述现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装，包括手柄、导向杆、夹板、压轮机构、弹簧，所述手柄内部形成中空腔，所述导向杆设置在所述手柄的中空腔内，所述导向杆的一端与所述压轮机构连接，所述夹板相对设置在所述手柄一端的两侧用于连接所述手柄和所述压轮机构，所述压轮机构设置在所述夹板之间，所述弹簧套装在所述导向杆上，所述弹簧的一端与所述手柄的底端接触，所述弹簧的另一端与所述压轮机构的上端接触；

其中，所述压轮机构包括压轮固定架、压轮固定板、压轮、齿轮、轴承、锁紧块，所述压轮固定板与压轮固定架固定连接，所述压轮设置在压轮固定板与压轮固定架之间，所述压轮内周形成有棘轮齿，所述齿轮与棘轮齿啮合设置在压轮的内部，所述齿轮的两端通过两个轴承分别固定安装在压轮固定架和压轮固定板上，所述锁紧块的一端与夹板固定连接，所述锁紧块穿过压轮固定架或压轮固定板，所述锁紧块的另一端邻近棘轮齿。

作为优选，所述手柄的一端外周设有相互对称的夹板安装切面，所述夹板安装切面上设有夹板安装孔用于安装所述夹板。

作为优选，所述导向杆的一端底部设有压轮机构安装孔用于连接所述压轮机构。

作为优选，所述弹簧的弹力不低于50N。

作为优选，所述压轮一侧外周形成有高于压轮踏面的轮缘以起到导向与限位的作用。

作为优选，所述压轮固定架包括顶部架、侧部架，所述顶部架与所述侧部架一体成型，所述顶部架上设有导向杆安装孔、压轮固定板安装孔，所述侧部架上设有锁紧块安装孔、轴承安装孔。

作为优选，压轮固定板上设有与所述压轮固定架相对应的压轮固定板安装孔、锁紧块安装孔、轴承安装孔。

作为优选，所述压轮机构还包括压轮限位挡板，所述压轮限位挡板安装在所述压轮固定架的侧部架的下方用于防止压轮走偏。

由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装结构简单，使用方便，可保证胶带在安装时不产生偏移，而且对胶带施压的压力稳定均匀，使得胶带粘贴牢固，不易开胶；降低了劳动强度，省时省力，提高安装效率，节省成本。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的整体结构剖面图；

图3是本实用新型实施例的整体结构爆炸图；

图4是本实用新型实施例的手柄的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的导向杆的结构示意图；

图6是本实用新型实施例的压轮固定架的结构示意图；

图7是本实用新型实施例的压轮固定板的结构示意图；

图8是本实用新型实施例的压轮的结构示意图。

其中的附图标记包括：手柄1、中空腔101、夹板安装切面102、夹板安装孔103、导向杆2、压轮机构安装孔201、夹板3、压轮机构4、压轮固定架401、顶部架4011、导向杆安装孔4011-1、压轮固定板安装孔4011-2、侧部架4012、锁紧块安装孔4012-1、轴承安装孔4012-2、压轮固定板402、压轮固定板安装孔4021、锁紧块安装孔4022、轴承安装孔4023、压轮403、棘轮齿4031、轮缘4032、压轮踏面4033、销孔4034、齿轮404、轴承405、锁紧块406、压轮限位挡板407、弹簧5。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

参照图1至图8，一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装，包括手柄1、导向杆2、夹板3、压轮机构4、弹簧5，所述手柄1内部形成中空腔101，所述导向杆2设置在所述手柄的中空腔101内，所述导向杆2的一端通过螺栓与所述压轮机构4的压轮固定架401连接，所述夹板3相对设置在所述手柄1一端两侧的夹板安装切面102上，所述夹板3连接所述手柄1和所述压轮机构4，所述压轮机构4设置在所述夹板3之间，所述弹簧5套装在所述导向杆2上，所述弹簧5的一端与所述手柄1的底端接触，所述弹簧5的另一端与所述压轮机构4的压轮固定架401上端接触；

其中，所述压轮机构4包括压轮固定架401、压轮固定板402、压轮403、齿轮404、轴承405、锁紧块406，所述压轮固定板402与压轮固定架401通过压轮固定板安装孔4011-2、压轮固定板安装孔4021用螺栓进行固定连接，所述压轮403设置在压轮固定板402与压轮固定架401之间，所述压轮403内周形成有棘轮齿4031，所述齿轮404与棘轮齿4031啮合设置在压轮403的内部，所述齿轮404的两端通过两个轴承405分别固定安装在压轮固定架401和压轮固定板402上，所述压轮固定架401上的锁紧块406的一端与夹板3固定连接，所述压轮固定架401上的锁紧块406穿过压轮固定架401，所述压轮固定架401上的锁紧块406的另一端邻近棘轮齿4031，所述锁紧块406另一端上部的三角形凸起块可与棘轮齿4031啮合，当所述锁紧块406与所述棘轮齿4031相啮合时所述锁紧块406锁住所述压轮403，同理，所述压轮固定板402上的锁紧块406的一端与夹板3固定连接，所述压轮固定板402上的锁紧块406穿过压轮固定板402，所述压轮固定板402的锁紧块406的另一端邻近棘轮齿4031，所述锁紧块406另一端上部的三角形凸起块可与棘轮齿4031啮合，当所述锁紧块406与所述棘轮齿4031相啮合时所述锁紧块406锁住所述压轮403。

参考图4，所述手柄1的一端外周设有相互对称的夹板安装切面102，所述夹板安装切面102上设有夹板安装孔103用于安装所述夹板3。

参考图5，所述导向杆2的一端底部设有压轮机构安装孔201用于连接所述压轮机构4。

参考图3、图6、图7、图8，所述压轮403一侧外周形成有高于压轮踏面4033的轮缘4032以起到导向与限位的作用，所述压轮内周形成有棘轮齿4031，所述棘轮齿4031与所述齿轮404啮合，所述压轮403的宽度大于所述齿轮404的宽度，所述齿轮404的中心轴线与所述压轮403的中心轴线位置相同，以确保压轮403内棘轮齿4031的两侧均留有与锁紧块406另一端上部的三角形凸起块相啮合的宽度；所述压轮403上设有贯通的销孔4034，所述齿轮404上也设有销孔，通过定位销将齿轮404与压轮403装配在一起，然后再将销孔两端焊接并打磨光滑。

参考图3及图6，所述压轮固定架401包括顶部架4011、侧部架4012，所述顶部架4011与所述侧部架4012一体成型，所述顶部架4011上设有导向杆安装孔4011-1、压轮固定板安装孔4011-2，所述侧部架4012上设有锁紧块安装孔4012-1、轴承安装孔4012-2，所述轴承405安装在轴承安装孔4012-2上。

参考图3及图7，压轮固定板402上设有与所述压轮固定架401相对应的压轮固定板安装孔4021、锁紧块安装孔4022、轴承安装孔4023，所述轴承405安装在轴承安装孔4023上。

参考图1至图3，所述压轮机构4还包括压轮限位挡板407，所述压轮限位挡板407安装在所述压轮固定架401的侧部架4012的下方用于防止压轮403走偏。

工作原理：工作时将长胶带按位置放置在门槛条上，手握手柄1，压轮403放置在胶带上方，与胶带接触，此时胶带处于轮缘4032与压轮限位挡板407之间；手动按压压轮机构4克服弹簧5压力，手柄1、夹板3、锁紧块406整体向下运动，锁紧块406释放棘轮齿4031，此时再施加向前后运动的力，本实用新型的一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装开始运转，进而对胶带进行按压安装，手动按压释放后，弹簧5驱动锁紧块406与棘轮齿4031啮合后锁住压轮403；向下按压50N以上的力，才可以克服弹簧5的压力，进而压轮403才可以进行滚动，向下按压的力小于50N时压轮机构4不能进行工作，因此确保胶带粘接后达到要求，不易开胶。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装，其特征在于，包括手柄、导向杆、夹板、压轮机构、弹簧，所述手柄内部形成中空腔，所述导向杆设置在所述手柄的中空腔内，所述导向杆的一端与所述压轮机构连接，所述夹板相对设置在所述手柄一端的两侧用于连接所述手柄和所述压轮机构，所述压轮机构设置在所述夹板之间，所述弹簧套装在所述导向杆上，所述弹簧的一端与所述手柄的底端接触，所述弹簧的另一端与所述压轮机构的上端接触；

其中，所述压轮机构包括压轮固定架、压轮固定板、压轮、齿轮、轴承、锁紧块，所述压轮固定板与压轮固定架固定连接，所述压轮设置在压轮固定板与压轮固定架之间，所述压轮内周形成有棘轮齿，所述齿轮与棘轮齿啮合设置在压轮的内部，所述齿轮的两端通过两个轴承分别固定安装在压轮固定架和压轮固定板上，所述锁紧块的一端与夹板固定连接，所述锁紧块穿过压轮固定架或压轮固定板，所述锁紧块的另一端邻近棘轮齿。

2.如权利要求1所述的一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装，其特征在于，所述手柄的一端外周设有相互对称的夹板安装切面，所述夹板安装切面上设有夹板安装孔用于安装所述夹板。

3.如权利要求1所述的一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装，其特征在于，所述导向杆的一端底部设有压轮机构安装孔用于连接所述压轮机构。

4.如权利要求1所述的一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装，其特征在于，所述弹簧的弹力不低于50N。

5.如权利要求1所述的一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装，其特征在于，所述压轮一侧外周形成有高于压轮踏面的轮缘以起到导向与限位的作用。

6.如权利要求1所述的一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装，其特征在于，所述压轮固定架包括顶部架、侧部架，所述顶部架与所述侧部架一体成型，所述顶部架上设有导向杆安装孔、压轮固定板安装孔，所述侧部架上设有锁紧块安装孔、轴承安装孔。

7.如权利要求1所述的一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装，其特征在于，压轮固定板上设有与所述压轮固定架相对应的压轮固定板安装孔、锁紧块安装孔、轴承安装孔。

8.如权利要求1所述的一种安装汽车门槛条长胶带的辅助工装，其特征在于，所述压轮机构还包括压轮限位挡板，所述压轮限位挡板安装在所述压轮固定架的侧部架的下方用于防止压轮走偏。

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