CN214083759U - 一种新型车用空调冷暖风门控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型车用空调冷暖风门控制装置，包括控制电机、传动机构和风门组件，所述风门组件的个数为两个，两个风门组件对应设置，两个风门组件的一侧之间设有传动机构，所述传动机构的驱动杆一端设有带动其转动的控制电机，控制电机的输入端电连接外部控制器的输出端，通过控制电机可以带动一个风门组件转动，该新型车用空调冷暖风门控制装置，结构简单，操作简便，可适应不同间距的风门布置，应用性强，只采用一个电机即可实现两个模式风门同开同关的效果，降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用空调技术领域，具体为一种新型车用空调冷暖风门控制装置。
背景技术
伴随着工程机械技术的飞速发展和人们生活水平的日益提高，人们对工程机械驾驶室的舒适性要求也与日俱增。工程机械的作业环境往往比较恶劣，作业人员的操作环境也比较严峻，特别是在那些酷热、严寒、潮湿、粉尘大的作业场地，空调的作用显得尤为重要。工程机械空调的主要功能可以改善驾驶室的温度、湿度和清洁度，也可以起到除霜除雾的作用，进而提升操作人员的作业舒适性，保证行车和作业安全，模式风门作为空调控制系统中温度调节的重要部件，对于温度调节起着重要作用，操控模式风门运动的控制机构的设计也尤为关键，但是现有模式风门控制不方便，并且需要多个电机控制，产生噪音大，不能满足人们的需求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型车用空调冷暖风门控制装置，结构简单，操作简便，可适应不同间距的风门布置，应用性强，只采用一个电机即可实现两个模式风门同开同关的效果，降低生产成本，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车用空调冷暖风门控制装置，包括控制电机、传动机构和风门组件，所述风门组件的个数为两个，两个风门组件对应设置，两个风门组件的一侧之间设有传动机构，所述传动机构的驱动杆一端设有带动其转动的控制电机，控制电机的输入端电连接外部控制器的输出端。
进一步的，所述风门组件包括风门板，风门板的前后两侧设有三角型结构的连接耳板，连接耳板的一侧设有短轴，所述风门板的一侧设有网格状的加固筋，通过短轴可以和外部转动连接，所述加固筋使得风门板更牢固。
进一步的，所述风门板的边缘处设有密封边框，通过密封边框使得与外壳连接更紧密。
进一步的，所述传动机构包括驱动杆、过渡连杆和从动杆，所述从动杆的一端通过螺栓与一个风门组件的短轴固定连接，所述从动杆的另一端与过渡连杆的一端转动连接，过渡连杆的另一端与驱动杆的一端转动连接，所述驱动杆的另一端与另一个风门组件的短轴固定，通过驱动杆转动可以带动过渡连杆移动，通过过渡连杆移动可以拉动从动杆转动，通过从动杆转动可以带动风门组件转动，以此控制另一个风门组件开关。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型车用空调冷暖风门控制装置，具有以下好处：
1、本实用新型上设置了短轴，通过短轴可以和外部转动连接，所述加固筋使得风门板更牢固，通过密封边框使得与外壳连接更紧密。
2、本实用新型上设置了驱动杆，通过驱动杆转动可以带动过渡连杆移动，通过过渡连杆移动可以拉动从动杆转动，通过从动杆转动可以带动风门组件转动，以此控制另一个风门组件开关。
3、本实用新型上设置了控制电机，通过控制电机可以带动一个风门组件转动，该新型车用空调冷暖风门控制装置，结构简单，操作简便，可适应不同间距的风门布置，应用性强，只采用一个电机即可实现两个模式风门同开同关的效果，降低生产成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型局部结构示意图。
图中：1控制电机、2传动机构、21驱动杆、22过渡连杆、23从动杆、3风门组件、31短轴、32加固筋、33风门板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型车用空调冷暖风门控制装置，包括控制电机1、传动机构2和风门组件3，风门组件3的个数为两个，两个风门组件3对应设置，两个风门组件3的一侧之间设有传动机构2，传动机构2的驱动杆21一端设有带动其转动的控制电机1，控制电机1的输入端电连接外部控制器的输出端，风门组件3包括风门板33，风门板33的前后两侧设有三角型结构的连接耳板，连接耳板的一侧设有短轴31，风门板33的一侧设有网格状的加固筋32，通过短轴31可以和外部转动连接，加固筋32使得风门板33更牢固，风门板33的边缘处设有密封边框，通过密封边框使得与外壳连接更紧密，传动机构2包括驱动杆21、过渡连杆22和从动杆23，从动杆23的一端通过螺栓与一个风门组件3的短轴31固定连接，从动杆23的另一端与过渡连杆22的一端转动连接，过渡连杆22的另一端与驱动杆21的一端转动连接，驱动杆21的另一端与另一个风门组件3的短轴31固定，通过驱动杆21转动可以带动过渡连杆22移动，通过过渡连杆22移动可以拉动从动杆23转动，通过从动杆23转动可以带动风门组件3转动，以此控制另一个风门组件3开关，该新型车用空调冷暖风门控制装置，结构简单，操作简便，可适应不同间距的风门布置，应用性强，只采用一个电机即可实现两个模式风门同开同关的效果，降低生产成本。
在使用时：通过控制电机1可以带动一个风门组件3转动，通过驱动杆21转动可以带动过渡连杆22移动，通过过渡连杆22移动可以拉动从动杆23转动，通过从动杆23转动可以带动风门组件3转动，以此控制另一个风门组件3开关，通过短轴31可以和外部转动连接，加固筋32使得风门板33更牢固，通过密封边框使得与外壳连接更紧密。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种新型车用空调冷暖风门控制装置，包括控制电机（1）、传动机构（2）和风门组件（3），其特征在于：所述风门组件（3）的个数为两个，两个风门组件（3）对应设置，两个风门组件（3）的一侧之间设有传动机构（2），所述传动机构（2）的驱动杆（21）一端设有带动其转动的控制电机（1），控制电机（1）的输入端电连接外部控制器的输出端。
2.根据权利要求1所述的一种新型车用空调冷暖风门控制装置，其特征在于：所述风门组件（3）包括风门板（33），风门板（33）的前后两侧设有三角型结构的连接耳板，连接耳板的一侧设有短轴（31），所述风门板（33）的一侧设有网格状的加固筋（32）。
3.根据权利要求2所述的一种新型车用空调冷暖风门控制装置，其特征在于：所述风门板（33）的边缘处设有密封边框。
4.根据权利要求1所述的一种新型车用空调冷暖风门控制装置，其特征在于：所述传动机构（2）包括驱动杆（21）、过渡连杆（22）和从动杆（23），所述从动杆（23）的一端通过螺栓与一个风门组件（3）的短轴（31）固定连接，所述从动杆（23）的另一端与过渡连杆（22）的一端转动连接，过渡连杆（22）的另一端与驱动杆（21）的一端转动连接，所述驱动杆（21）的另一端与另一个风门组件（3）的短轴（31）固定。
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| CN202022651333.4U CN214083759U (zh) | 2020-11-16 | 2020-11-16 | 一种新型车用空调冷暖风门控制装置 |
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2020
- 2020-11-16 CN CN202022651333.4U patent/CN214083759U/zh active Active
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