CN214080059U - 一种用于辅助汽车管件制造的夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于辅助汽车管件制造的夹具，包括底座，所述底座的顶端面中心位置两侧对称开有滑槽，两组所述滑槽之间设置有丝杠，所述丝杠位于两组滑槽的两端均螺纹套接有螺母，两组所述螺母的顶端面上均焊接有支板，其中底座的一侧面中心位置处安装有带动丝杠转动的电机，两组所述支板的中心位置处均开有贯穿支板的限位孔，且两组支板均通过支撑机构安装有位于限位孔中心位置的定位管，其中支板对称的两侧面中心位置处均内嵌有电动推杆，该用于辅助汽车管件焊接的夹具，可对管件的内壁和外壁同时固定，提升了稳定性，同时避免了管件被挤压变形，提升了适用性，便于对管件定位，提升了管件的加工质量。

Description

一种用于辅助汽车管件制造的夹具

技术领域

本发明属于汽车管件制造技术领域，具体涉及一种用于辅助汽车管件制造的夹具。

背景技术

管件是管道系统中起连接、控制、变向、分流、密封、支撑等作用的零部件的统称，钢制管件均为承压管件。根据加工工艺不同，分为四大类，即对焊类管件(分有焊缝和无焊缝两种)、承插焊和螺纹管件、法兰管件，在汽车的生产制造流程中，管件制造和焊接必不可少，管件焊接时需要使用夹具将其固定。

现有的管件制造夹具大多是从管件外壁将管件夹紧固定，当管件较薄时，不易将管件固定，同时用力稍大就会将管件挤压变形，稳定性和适用性差；同时现有的管件制造夹具大多不易移动，需要将两组管件焊接在一起时，往往需要手动定位，手动定位易发生偏差，从而影响管件的生产质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于辅助汽车管件制造的夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于辅助汽车管件制造的夹具，包括底座，还包括对称设置在所述底座上的两个夹持部，两个所述夹持部同步相向运动；所述夹持部包括支板、设置在所述支板中部限位孔中的内夹持机构和外夹持机构。所述内夹持机构包括伸入管件内壁的定位管, 以及可伸缩的安装在所述定位管外部且抵在管件内壁上的n个第一限位块，n≥2；所述外夹持机构包括可伸缩夹在管件外部的m个第二限位块，m≥2。

优选的是，所述定位管接有气动系统，n个所述第一限位块在所述定位管上同步伸缩。

优选的是，所述气动系统包括设置在所述底座上任一位置处的气泵，以及连通所述气泵和所述定位管的通气管。

优选的是，所述定位管通过定位杆固定。

优选的是，两个所述夹持部通过螺母丝杠方式在所述底座上滑动。

本发明的技术效果和优点：通过定位管、第一限位块和第二限位块对管件的内壁和外壁同时固定，提升了稳定性，避免了管件被挤压变形，提升了适用性；本发明底座的顶端面通过螺纹方向相反的丝杠和螺母配合使两个支板相互靠近，便于对管件定位，提升了管件的加工质量。

附图说明

图1为本发明所述用于辅助汽车管件制造的夹具的立体结构示意图。

图2为本发明的图1中A处放大结构示意图。

图3为本发明所述用于辅助汽车管件制造的夹具的支板剖视结构示意图。

图4为本发明所述用于辅助汽车管件制造的夹具的定位管左视剖视示意图。

图5为本发明所述用于辅助汽车管件制造的夹具的定位管主视剖视示意图。

图中：1、底座；2、丝杠；3、电动推杆；4、支板；5、电机；6、气泵； 7、滑槽；8、定位管；9、第一限位块；10、第二限位块；11、限位孔；12、 L型杆；13、连接杆；14、出气管；15、气压槽；16、第一气压孔；17、第二气压孔；18、伸缩杆；19、螺母。

具体实施方式

实施例：

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种用于辅助汽车管件制造的夹具，包括底座1，底座1的顶端面中心位置两侧开有两组对称的滑槽7，两组滑槽7中设置有丝杠2，丝杠2位于两组滑槽7的两端均螺纹套接有螺母，两组螺母的顶端面上均焊接有支板4，其中底座1的一侧面中心位置处安装有带动丝杠2转动的电机5；所述螺母也可看作在所述滑槽7中沿丝杠2运动的滑块。其中，所述丝杠2 位于两组滑槽7中的两端螺纹方向相反，且丝杠2的两端均分别插入两组滑槽7的内壁中，并通过轴承与底座1转动连接，所述丝杠2的一端穿过底座1 与电机5的机轴同轴固定连接。

如图1～2所示，两组支板4呈对称设置，以其中一个支板4为例，支板4 的中心位置处贯穿的开有限位孔11，且限位孔11中心位置通过支撑机构安装有定位管8，定位管8两侧外壁对称的位置处分别设有一个垂直其径向滑动且呈圆弧状结构的第一限位块9。其中，支撑机构包括在支板4一侧面底端中心位置处的L型杆12和在L型杆12朝向支板4一侧面顶端的连接杆13，所述连接杆13伸入定位管8设置。连接杆13的上部开有第一气压孔16，连接杆13与定位管8连接处开有第二气压孔17。

如图2～5所示，第一限位块9垂直定位管8的径向滑动通过以下结构实现：

支板4的顶端面中心位置处安装有气泵6，气泵6通过连接管的底端与第一气压孔16相通作为气源；定位管8的两个侧面分别开有与第二气压孔17 相通的气压槽15，两组所述气压槽15中均滑动设置有与第一限位块9连接的伸缩杆18，伸缩杆18与气压槽15之间密封。

如图3所示，支板4的两侧对称位置处分别安装两个电动推杆3，两个电动推杆3的伸缩端伸入限位孔11内部均与呈圆弧状结构的第二限位块10连接，两个第二限位块10组成一个环状结构夹持在待加工管件的外壁。

本发明的工作原理如下：

使用时，将管件需要固定的一端插入限位孔11将定位管8置于管件的内壁中，启动电动推杆3带动第二限位块10抵接固定管件的外壁，启动气泵6 通过定位管8中的第二气压孔17对气压槽15中充气，从而使气压槽15中的气压上升推动伸缩杆18和第一限位块9向外移动对管件的外壁抵接固定，启动电机5带动丝杠2转动，从而带动丝杠2上螺纹套接的螺母相互移动，使限位孔11中固定的管件相互靠近，管件接触定位后对管件进行焊接即可，焊接后通过气泵6和电动推杆3分别带动第一限位块9和第二限位块10复位，将加工好的管件取下即可，该用于辅助汽车管件制造的夹具，可对管件的内壁和外壁同时固定，提升了稳定性，同时避免了管件被挤压变形，提升了适用性，便于对管件定位，提升了管件的加工质量。通过定位管、第一限位块和第二限位块，定位管通过支撑机构固定在限位孔中，第一限位块上焊接有在定位管上开有的气压槽中滑动设置的伸缩杆，并通过气泵来控制伸缩杆和第一限位块移动抵接固定管件的内壁，第二限位块固定连接在支板上内嵌的电动推杆中，并通过电动推杆抵接固定管件外壁，对管件的内壁和外壁同时固定，提升了稳定性，同时避免了管件被挤压变形，提升了适用性；通过底座的顶端面对称开有的两组滑槽之间设置有丝杠，丝杠位于两组滑槽的两端均螺纹套接有螺母，且丝杠位于两组滑槽中的两端螺纹方向相反，两组螺母的顶端面上均焊接在支板上，其中底座的一侧面中心位置处安装有带动丝杠转动的电机，电机带动丝杠转动从而使两组支板相互靠近，便于对管件定位，提升了管件的加工质量。若采用焊接机器人进行焊接时，避位可根据实际情况对支板4进行加高，以便于管件下部焊接活动的顺利进行。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于辅助汽车管件制造的夹具，包括底座(1)，其特征在于：还包括对称设置在所述底座(1)上的两个夹持部，两个所述夹持部同步相向运动；

所述夹持部包括支板(4)、设置在所述支板(4)中部限位孔(11)中的内夹持机构和外夹持机构；

所述内夹持机构包括伸入管件内壁的定位管(8),以及可伸缩的安装在所述定位管(8)外部且抵在管件内壁上的n个第一限位块(9)，n≥2；

所述外夹持机构包括可伸缩夹在管件外部的m个第二限位块(10)，m≥2。

2.根据权利要求1所述的用于辅助汽车管件制造的夹具，其特征在于：所述定位管(8)接有气动系统，n个所述第一限位块(9)在所述定位管(8)上同步伸缩。

3.根据权利要求2所述的用于辅助汽车管件制造的夹具，其特征在于：所述气动系统包括设置在所述底座上任一位置处的气泵(6)，以及连通所述气泵(6)和所述定位管(8)的通气管。

4.根据权利要求1～3中任一所述的用于辅助汽车管件制造的夹具，其特征在于：所述定位管(8)通过定位杆固定。

5.根据权利要求1所述的用于辅助汽车管件制造的夹具，其特征在于：两个所述夹持部通过螺母丝杠方式在所述底座(1)上滑动。

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