CN214064474U - 一种隧道路面亮度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道路面亮度检测装置，包括安装底座，所述安装底座下方安装有减震轮，所述安装底座顶部安装有电动转盘，所述电动转盘顶部安装有侧柱，所述电动转盘顶部安装有转向装置，且转向装置位于侧柱右侧，所述装置转向装置和侧柱两者之间安装有检测组件，所述转向装置上方安装有控制器，本实用新型通过转向装置和电动底座实现检测组件可以实时调整检测组件来检测隧道内路面的光亮情况，安装底座内腔内设置的多组减震构件可以减少移动时到来的震动，提什检测组件的检测精度，且安装底座内部设置有可升降装置，可以改变检测组件的检测高度，可在不同高度检测路面亮度情况。

Description

一种隧道路面亮度检测装置

技术领域

本实用新型涉及亮度检测设备技术领域，具体为一种隧道路面亮度检测装置。

背景技术

隧道照明可以改善隧道内路面状况，改善隧道内视觉享受，减轻驾驶员疲劳，有利于提高隧道通行能力保证交通安全，为了保证隧道内的路面亮度符合标准，通常使用照度计和光亮传感器配合检测，需要一只手持握光照传感器，另外一只手持握照度计，检测起来费时费力，测量过程需要的时间比较长，而且参加的测量的人数比较多，效率非常低，而且公路的隧道都是唯一通道，交通不能中断，为此测量只能在晚上进行或车辆少的时候，存在很大的安全隐患，造成记录及观察数据精确度低。

为此，我们提出一种隧道路面亮度检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道路面亮度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道路面亮度检测装置，包括安装底座，所述安装底座下方安装有减震轮，所述安装底座顶部安装有电动转盘，所述电动转盘顶部安装有侧柱，所述电动转盘顶部安装有转向装置，且转向装置位于侧柱右侧，所述转向装置和侧柱两者之间安装有检测组件，所述转向装置上方安装有控制器。

优选的，所述检测组件包括两组光亮传感器，所述光亮传感器外侧安装有照度仪，所述光亮传感器左右两侧均安装有转动支架，左侧所述转动支架通过转轴与侧柱右侧外壁设置的轴承转动连接，右侧所述转动支架通过转轴和转向装置转动连接。

优选的，所述转向装置包括安装箱，所述安装箱上方安装有控制器，所述安装箱右侧外壁底部安装有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端贯穿安装箱左侧壁与右侧内壁设置的轴承转动连接，且动力输出端上设置主动齿轮，所述主动齿轮上方安装有被动齿轮，所述被动齿轮与被右侧转动支架上的转轴固定连接，且被动齿轮和主动齿轮相啮合，所述驱动电机与控制器电性连接。

优选的，所述安装底座内部设置有安装空腔，所述安装空腔内设置双向螺杆，所述双向螺杆右端和安装底座右侧内壁设置的轴承转动连接，所述双向螺杆左端贯穿安装底座左侧壁与旋转件固定连接，所述双向螺杆左右两侧均套接有活动块，且活动块上均开设有与双向螺杆相匹配的螺纹孔，所述活动块底部铰接有支撑杆，所述支撑杆另一端与活动板顶部铰接，所述活动板通过左右两侧外壁设置的滑块和安装底座左右两侧内壁上设置的滑槽滑动连接，所述活动板底部安装有多组减震弹簧，所述减震弹簧另一端与安装底座底部内壁固定连接，所述活动板底部左右两侧均安装有减震轮，且减震轮位于减震弹簧的外侧，所述安装底座底部开设有多组与减震轮相匹配的矩形通孔。

优选的，所述控制器分别与光亮传感器和照度仪电性连接。

优选的，所述安装底座右侧外壁铰接有拖环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过转向装置和电动底座实现检测组件可以实时调整检测组件来检测隧道内路面的光亮情况，安装底座内腔内设置的多组减震构件可以减少移动时到来的震动，提什检测组件的检测精度，且安装底座内部设置有可升降装置，可以改变检测组件的检测高度，可在不同高度检测路面亮度情况。

附图说明

图1为：本实用新型正面结构示意图；

图2为：本实用新型安装底座内部结构示意图。

图中：1、安装底座；101、旋转件；102、减震弹簧；103、减震轮；104、双向螺杆；105、活动块；106、支撑杆；107、活动板；2、电动转盘；3、侧柱； 4、转向装置；41、驱动电机；42、主动齿轮；43、被动齿轮；44、安装箱；5、检测组件；51、照度仪；52、光亮传感器；53、转动支架；6、拖环；7、控制器。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道路面亮度检测装置，包括安装底座1，安装底座1下方安装有减震轮103，减震轮103上安装有独立的减震组件，以便于适应不同的行驶路面，给检测组件提供一个稳定的检测环境，安装底座1右侧外壁铰接有拖环6，拖环6可以和汽车尾部的拖钩相配合挂接，也可以人力牵引，安装底座1内部设置有安装空腔，安装空腔内设置双向螺杆104，双向螺杆104右端和安装底座1右侧内壁设置的轴承转动连接，双向螺杆104左端贯穿安装底座1左侧壁与旋转件101固定连接，双向螺杆104左右两侧均套接有活动块105，且活动块105上均开设有与双向螺杆104相匹配的螺纹孔，活动块105底部铰接有支撑杆106，支撑杆106另一端与活动板107顶部铰接，活动板107通过左右两侧外壁设置的滑块和安装底座1左右两侧内壁上设置的滑槽滑动连接，活动板107底部安装有多组减震弹簧102，减震弹簧102 另一端与安装底座1底部内壁固定连接，活动板107底部左右两侧均安装有减震轮103，且减震轮103位于减震弹簧102的外侧，安装底座1底部开设有多组与减震轮相匹配的矩形通孔，通过双向螺杆104的转动推动活动块105移动，可以改变安装底座的离地高度，这样通过一些复杂路面或积水路面时，安装底座1的底部就不会发生剐蹭，同时也可以改变检测组件5的高度，为检测组件5 提供多个检测高度，提什检测精度，安装底座1顶部安装有电动转盘2，电动转盘2顶部安装有侧柱3，电动转盘2顶部安装有转向装置4，且转向装置4位于侧柱3右侧，转向装置4和侧柱3两者之间安装有检测组件5，检测组件5包括两组光亮传感器52，光亮传感器52外侧安装有照度仪51，光亮传感器52左右两侧均安装有转动支架53，左侧转动支架53通过转轴与侧柱3右侧外壁设置的轴承转动连接，右侧转动支架53通过转轴和转向装置4转动连接，转向装置4 上方安装有控制器7，控制器7内部设置有微型处理器和储存器等电子元件，控制器7分别与光亮传感器52和照度仪51电性连接，转向装置4包括安装箱44，安装箱44上方安装有控制器7，安装箱44右侧外壁底部安装有驱动电机41，驱动电机41的动力输出端贯穿安装箱44左侧壁与右侧内壁设置的轴承转动连接，且动力输出端上设置主动齿轮42，主动齿轮42上方安装有被动齿轮43，被动齿轮43与被右侧转动支架53上的转轴固定连接，且被动齿轮43和主动齿轮42相啮合，驱动电机41与控制器7电性连接。

工作原理：安装底座1右侧外壁铰接的拖环6安装在牵引设备上，再通过旋转安装底座1左侧的旋转件101带动动双向螺杆104转动，双向螺杆104转动推动活动块105向内侧移动，活动块105推动铰接的支撑杆106向下移动，活动板107向下滑动，安装底座1高度上什，通过电动底座2调整检测组件5 的角度，驱动电机41带动主动齿轮42转动，主动齿轮42带动被动齿轮43转动调整检测组件5得到左右倾斜角度，随着本实用新型装置在路面移动，光亮传感器52接受路面亮度信息传递给照度仪51，照度仪51将信息传递给控制器 7，控制器7信息处理信息后转化为亮度数据。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种隧道路面亮度检测装置，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)下方安装有减震轮(103)，所述安装底座(1)顶部安装有电动转盘(2)，所述电动转盘(2)顶部安装有侧柱(3)，所述电动转盘(2)顶部安装有转向装置(4)，且转向装置(4)位于侧柱(3)右侧，所述转向装置(4)和侧柱(3)两者之间安装有检测组件(5)，所述转向装置(4)上方安装有控制器(7)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道路面亮度检测装置，其特征在于：所述检测组件(5)包括两组光亮传感器(52)，所述光亮传感器(52)外侧安装有照度仪(51)，所述光亮传感器(52)左右两侧安装有转动支架(53)，左侧所述转动支架(53)通过转轴与侧柱(3)右侧外壁设置的轴承转动连接，右侧所述转动支架(53)通过转轴和转向装置(4)转动连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种隧道路面亮度检测装置，其特征在于：所述转向装置(4)包括安装箱(44)，所述安装箱(44)上方安装有控制器(7)，所述安装箱(44)右侧外壁底部安装有驱动电机(41)，所述驱动电机(41)的动力输出端贯穿安装箱(44)左侧壁与右侧内壁设置的轴承转动连接，且动力输出端上设置主动齿轮(42)，所述主动齿轮(42)上方安装有被动齿轮(43)，所述被动齿轮(43)与被右侧转动支架(53)上的转轴固定连接，且被动齿轮(43)和主动齿轮(42)相啮合，所述驱动电机(41)与控制器(7)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种隧道路面亮度检测装置，其特征在于：所述安装底座(1)内部设置有安装空腔，所述安装空腔内设置双向螺杆(104)，所述双向螺杆(104)右端和安装底座(1)右侧内壁设置的轴承转动连接，所述双向螺杆(104)左端贯穿安装底座(1)左侧壁与旋转件(101)固定连接，所述双向螺杆(104)左右两侧均套接有活动块(105)，且活动块(105)上均开设有与双向螺杆(104)相匹配的螺纹孔，所述活动块(105)底部铰接有支撑杆(106)，所述支撑杆(106)另一端与活动板(107)顶部铰接，所述活动板(107)通过左右两侧外壁设置的滑块和安装底座(1)左右两侧内壁上设置的滑槽滑动连接，所述活动板(107)底部安装有多组减震弹簧(102)，所述减震弹簧(102)另一端与安装底座(1)底部内壁固定连接，所述活动板(107)底部左右两侧均安装有减震轮(103)，且减震轮(103)位于减震弹簧(102)的外侧，所述安装底座(1)底部开设有多组与减震轮相匹配的矩形通孔。

5.根据权利要求2所述的一种隧道路面亮度检测装置，其特征在于：所述控制器(7)分别与光亮传感器(52)和照度仪(51)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种隧道路面亮度检测装置，其特征在于：所述安装底座(1)右侧外壁铰接有拖环(6)。

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