CN214063052U - 一种汽轮机接轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机接轴结构，包括连接座、输出轴、输入轴，所述连接座包括左连接端和右连接端，所述左连接端的内部设置有六棱柱状的卡接槽，所述左连接端的左端面上固定连接有连接套，所述右连接端的内部设置有轴孔，所述轴孔与输入轴过盈配合，所述输出轴的右端为六棱柱状的卡接头。该汽轮机接轴结构，通过将六棱柱状的卡接头和卡接槽卡接配合，传递扭矩能力强，连接套通过螺钉与输出轴固定连接，对上述卡接结构起固定和加强作用，圆锥状的定位柱与定位孔卡接配合提高输出轴与连接座之间的装配精度，是一种易于装配，可靠性高的汽轮机接轴结构。

Description

一种汽轮机接轴结构

技术领域

本实用新型属于汽轮机技术领域，具体涉及一种汽轮机接轴结构。

背景技术

目前，汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中，汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能，蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。目前汽轮机接轴结构大多存在可靠性不足以及装配不便的弊端。因此，亟需一种新型的汽轮机接轴结构克服上述弊端。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽轮机接轴结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽轮机接轴结构，包括连接座、输出轴、输入轴，所述连接座包括左连接端和右连接端，所述左连接端的内部设置有六棱柱状的卡接槽，所述左连接端的左端面上固定连接有连接套，所述右连接端的内部设置有轴孔，所述轴孔与输入轴过盈配合，所述输出轴的右端为六棱柱状的卡接头，所述卡接头与卡接槽卡接配合，所述输出轴圆周外壁上设置有螺纹孔，所述输出轴套设在连接套的内部，所述连接套的内部设置有穿孔，所述穿孔的内部设置有螺钉，所述螺钉与螺纹孔螺纹连接。

可选的，所述卡接槽的左侧设置有定位孔，所述卡接头的左侧设置有圆锥状的定位柱，所述定位柱与定位孔卡接配合。

进一步，所述定位柱的左端设置有限位台，所述定位孔的左侧设置有位于连接套内部的限位槽，所述限位台与限位槽卡接配合。

进一步，所述输入轴的圆周外壁上设置有外键槽，所述轴孔的圆周内壁上设置有内键槽，所述外键槽和内键槽之间卡接有平键。

进一步，所述卡接头的末端设置有倒角。

进一步，所述输出轴和左连接端的外壁上设置有定位线。

有益效果：

1、该汽轮机接轴结构，通过将六棱柱状的卡接头和卡接槽卡接配合，传递扭矩能力强，连接套通过螺钉与输出轴固定连接，对上述卡接结构起固定和加强作用，圆锥状的定位柱与定位孔卡接配合提高输出轴与连接座之间的装配精度。

2、该汽轮机接轴结构，平键提高输入轴传递扭矩的能力，装配时，两侧的定位线对齐，确保输出轴中的卡接头与左连接端中的卡接槽顺利卡接，是一种易于装配，可靠性高的汽轮机接轴结构。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面的结构示意图；

图3为本实用新型图2中K处的局部放大图。

图中：1、连接座；2、输出轴；3、输入轴；4、定位柱；5、卡接头；6、定位孔；7、卡接槽；8、连接套；9、穿孔；10、螺纹孔；11、左连接端；12、右连接端；13、轴孔；14、外键槽；15、平键；16、内键槽；17、限位台；18、限位槽；19、倒角。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽轮机接轴结构，包括连接座1、输出轴2、输入轴3，输出轴2为汽轮机的输出轴，输入轴3为发电机组的输入轴，连接座1包括左连接端11和右连接端12，左连接端11的内部设置有六棱柱状的卡接槽7，左连接端11的左端面上固定连接有连接套8，右连接端12的内部设置有轴孔13，轴孔13与输入轴3过盈配合，装配便捷，输出轴2的右端为六棱柱状的卡接头5，卡接头5与卡接槽7卡接配合，传递扭矩能力强，卡接头5的末端设置有倒角19，倒角19便于卡接头5卡接到卡接槽7中，输出轴2圆周外壁上设置有螺纹孔10，输出轴2套设在连接套8的内部，连接套8的内部设置有穿孔9，穿孔9的内部设置有螺钉，螺钉与螺纹孔10螺纹连接，连接套8通过螺钉与输出轴2固定连接，对上述卡接结构起固定和加强作用，卡接槽7的左侧设置有定位孔6，卡接头5的左侧设置有圆锥状的定位柱4，定位柱4与定位孔6卡接配合，圆锥状的定位柱4与定位孔6卡接配合提高输出轴2与连接座1之间的装配精度，定位柱4的左端设置有限位台17，定位孔6的左侧设置有位于连接套8内部的限位槽18，限位台17与限位槽18卡接配合，限位台17与限位槽18卡接配合起限位作用，输入轴3的圆周外壁上设置有外键槽14，轴孔13的圆周内壁上设置有内键槽16，外键槽14和内键槽16之间卡接有平键15，平键15提高输入轴3传递扭矩的能力，输出轴2和左连接端11的外壁上设置有定位线，装配时，两侧的定位线对齐，确保输出轴2中的卡接头5与左连接端11中的卡接槽7顺利卡接。

综上，该汽轮机接轴结构，使用时，输出轴2为汽轮机的输出轴，输入轴3为发电机组的输入轴，六棱状的卡接头5、卡接槽7卡接配合，传递扭矩能力强，连接套8通过螺钉与输出轴2固定连接，对上述卡接结构起固定和加强作用，轴孔13与输入轴3过盈配合连接，装配便捷，圆锥状的定位柱4与定位孔6卡接配合提高输出轴2与连接座1之间的装配精度，限位台17与限位槽18卡接配合起限位作用，平键15提高输入轴3传递扭矩的能力，倒角19便于卡接头5卡接到卡接槽7中，装配时，两侧的定位线对齐，确保输出轴2中的卡接头5与左连接端11中的卡接槽7顺利卡接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽轮机接轴结构，包括连接座（1）、输出轴（2）、输入轴（3），其特征在于：所述连接座（1）包括左连接端（11）和右连接端（12），所述左连接端（11）的内部设置有六棱柱状的卡接槽（7），所述左连接端（11）的左端面上固定连接有连接套（8），所述右连接端（12）的内部设置有轴孔（13），所述轴孔（13）与输入轴（3）过盈配合，所述输出轴（2）的右端为六棱柱状的卡接头（5），所述卡接头（5）与卡接槽（7）卡接配合，所述输出轴（2）圆周外壁上设置有螺纹孔（10），所述输出轴（2）套设在连接套（8）的内部，所述连接套（8）的内部设置有穿孔（9），所述穿孔（9）的内部设置有螺钉，所述螺钉与螺纹孔（10）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机接轴结构，其特征在于：所述卡接槽（7）的左侧设置有定位孔（6），所述卡接头（5）的左侧设置有圆锥状的定位柱（4），所述定位柱（4）与定位孔（6）卡接配合。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机接轴结构，其特征在于：所述定位柱（4）的左端设置有限位台（17），所述定位孔（6）的左侧设置有位于连接套（8）内部的限位槽（18），所述限位台（17）与限位槽（18）卡接配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽轮机接轴结构，其特征在于：所述输入轴（3）的圆周外壁上设置有外键槽（14），所述轴孔（13）的圆周内壁上设置有内键槽（16），所述外键槽（14）和内键槽（16）之间卡接有平键（15）。

5.根据权利要求1所述的一种汽轮机接轴结构，其特征在于：所述卡接头（5）的末端设置有倒角（19）。

6.根据权利要求1所述的一种汽轮机接轴结构，其特征在于：所述输出轴（2）和左连接端（11）的外壁上设置有定位线。

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