CN214057271U - 一种用于电动汽车的充电串联升压转换器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电池充电及电池通信技术领域，具体涉及一种用于电动汽车的充电串联升压转换器。充电串联升压转换器包括第一路输入枪座、第二输入枪座、触摸显示屏、第一高压接触器、第二高压接触器、第三高压接触器、第一路控制BMS通信板、第二路控制BMS通信板、输出控制BMS通信板和输出750V充电枪线。本实用新型的充电串联升压转换器，采用全隔离设计，转换器控制部分与输入、输出主电路全隔离设计，可以有效地保证当由于外部因素对转换器的输入、输出部分产生过电压时，串联转换器内部控制电路不会损坏，所有元器件均在封闭环境内，在潮湿的沿海环境下不受侵蚀，从而延长充电串联升压转换器的使用寿命。

Description

一种用于电动汽车的充电串联升压转换器

技术领域

本实用新型属于电池充电及电池通信技术领域，具体涉及一种用于电动汽车的充电串联升压转换器。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

随着电动汽车技术的不断提高，电动汽车类型越来越多，为了保证电动汽车的安全运行，各电动汽车上均对应配置有相应容量的蓄电池，因此不同型号的电动汽车上配置的蓄电池容量会存在较大差异。但目前使用的充电桩输出的电能参数固定，对不同容量的蓄电池充电时通用性差，而切大部分充电桩输出电压是DC500V，不能为电动大巴车和最新的新能源电动汽车充电，造成逐多不便。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种用于电动汽车充电串联升压转换器，解决已有充电桩通用性差的问题，以满足充电需求配置不同输出能力的充电桩，避免因错用充电枪造成蓄电池损坏的风险。

本实用新型提出的用于电动汽车充电串联升压转换器，包括第一路输入枪座、第二输入枪座、触摸显示屏、第一高压接触器K1、第二高压接触器K2、第三高压接触器K3、第一路控制BMS通信板、第二路控制BMS通信板、输出控制BMS通信板和输出750V充电枪线；

所述的第一路输入枪座、第二输入枪座分别连接电动汽车充电桩的两路输出枪头，第一路输入枪座的正极连接第一高压接触器K1的一端，第一高压接触器K1的另一端连接输出枪线的正极,第一路输入枪座的负极连接第三接触器K3的一端，第三接触器K3的另一端连接第二高压接触器K2的正极，第二高压接触器K2的负极连接所述的第二高压接触器K2的一端，第二高压接触器K2的另一端连接输出枪线的负极；

所述的第一路控制BMS通信板同时连接第一高压接触器K1的负极、第二高压接触器K1的正极、第三高压接触器K3的负极、第三高压接触器K3的正极、第一路输入枪座的的信号接收端S+和第一路输入枪座的信号发送端S-；

所述的所述的第二路控制BMS通信板同时连接第二高压接触器K2的负极、第二接触器K2的正极、第二输入枪座的信号接收端S+和第二输入枪座的信号发送端S-；

所述的输出控制BMS通信板同时连接输出750V充电枪座的信号接收端S+和83引脚连接输出750V充电枪座的信号发送端S-。

本实用新型提出的用于电动汽车充电串联升压转换器，其优点是：

1、本实用新型的用于电动汽车充电串联升压转换器，具有稳压和稳流2种工作模式，使用时其输入端直接与上级充电桩连接,输出端与车端连接，插接即可，人机交互界面采用触摸显示屏,操作简单，体积小，为便携式车载移动串联升压充电机，便于用户操作。

2、本实用新型的串联升压转换器，采用全隔离设计，转换器控制部分与输入、输出主电路全隔离设计，这样可以有效地保证当由于外部因素对转换器的输入、输出部分产生过电压时，转换器内部控制电路不会损坏，所有元器件均在封闭环境内，在潮湿的沿海环境下不受侵蚀，从而延长电动汽车充电串联升压转换器的使用寿命。

3、本实用新型的用于电动汽车的移动式串联升压转换器，采用控制上级充电桩快速启动和车端充电控制双重控制工作方式。

4、本实用新型的用于电动汽车的移动式充串联升压转换器，使用场所为DC500V双路充电桩或两个相邻充电桩的DC500V直流充电桩快速串联升压为稳定可靠的DC750V直流快充转换器，充电方式多样化，可实现自动、预约、SOC充电。强大的恒功率功能，缩短1/5的充电时间。按照新能源电动汽车充电标准设计，充电运行稳定可靠。

5、本实用新型的用于电动汽车的串联升压转换器，完善的电气安全设计，具有定时功能、实时检测安全防护、设备异常的预诊断、报警反馈、BMS自主安全防护等功能。界面操作人性化设计，方便客户预设上级充电桩需求参数及监测充电过程。而且双屏显示，同时监控上级充电桩端和车端充电信息，能全方位监测全程充电过程。

附图说明

图1是本实用新型提出的用于电动汽车充电串联升压转换器的电路原理图。

图2是本实用新型的用于电动汽车充电串联升压转换器的使用状态图。

图2中，1是上级直流快速充桩,2是触摸显示屏，3是第一路输入插座和第二路输入插座，4是输出充电枪线防水座，5是输出充电电缆，6是连接车端枪头。

具体实施方式

本实用新型提出的用于电动汽车充电串联升压转换器，其电路原理图如图1所示，包括第一路输入枪座、第二输入枪座、触摸显示屏2、第一高压接触器K1、第二高压接触器K2、第三高压接触器K3、第一路控制BMS通信板、第二路控制BMS通信板、输出控制BMS通信板和输出750V充电枪线；

所述的第一路输入枪座、第二输入枪座分别连接电动汽车充电桩的两路输出枪头，第一路输入枪座的正极连接第一高压接触器K1的一端，第一高压接触器K1的另一端连接输出枪线的正极,第一路输入枪座的负极连接第三接触器K3的一端，第三接触器K3的另一端连接第二高压接触器K2的正极，第二高压接触器K2的负极连接所述的第二高压接触器K2的一端，第二高压接触器K2的另一端连接输出枪线的负极；

所述的第一路控制BMS通信板同时连接第一高压接触器K1的负极、第二高压接触器K1的正极、第三高压接触器K3的负极、第三高压接触器K3的正极、第一路输入枪座的的信号接收端S+和第一路输入枪座的信号发送端S-；

所述的所述的第二路控制BMS通信板同时连接第二高压接触器K2的负极、第二接触器K2的正极、第二输入枪座的信号接收端S+和第二输入枪座的信号发送端S-；

所述的输出控制BMS通信板同时连接输出750V充电枪座的信号接收端S+和83引脚连接输出750V充电枪座的信号发送端S-。

图2是本实用新型提出的用于电动汽车充电串联升压转换器的使用状态图。如图2所示，本实用新型提出的充电串联升压转换器，包括上级电动汽车快充桩及上级充电桩通信控制BMS板(如图1中所示)，本实用新型的充电串联升压转换器的第一路输入枪座和第二路输入枪座分别输入图2中所示的第一路输入插座和第二路输入插座3中，参数设置触摸屏2，输出充电枪线防水座4,输出充电电缆5,连接车端枪头6,充电串联升压转换器及输出控制BMS通信板。上级电动汽车充电桩的输出枪头与串联升压转换器的两路输入插座3相连接，两路输入充电枪插座3分别连接串联升压转换器内部高压接触器K1的A1一端，K2的A1一端及K3的A1和A2的两端,连接全桥大功率智能升压变换器；高压接触器K1的A2一端和K2的A2一端分别连接输出DC750V直流充电枪线,经充电枪头连接电动汽车充电端口。

以下结合图2详细介绍本实用新型的用于电动汽车充电串联升压转换器的工作原理：

上级电动汽车双路快充桩输出枪头同时插入串联转换器输入枪座3，与上述的第一路控制BMS通信板和第二路控制BMS通信板实现通信监控，通过触摸显示屏2设置上级充电桩参数，需求的电压、电流、充电时长，刷卡操作充电桩开始启动工作，高压接触器K3吸合将第一路输入电压与第二路输入电压串联升高；1路输入V+为输出正极,2路输入V-为输出负极；将输出线充电枪头插入电动汽车充电端口,此时串联升压转换器的输出控制BMS通信板压与车端握手通信，点击触摸屏上开始充电按键,高压接触器K1与K2同时吸合工作,输出DC750V直流电经充电枪连接电动车充电端口完成充电。

Claims (1)

1.一种用于电动汽车的充电串联升压转换器，其特征在于包括第一路输入枪座、第二输入枪座、触摸显示屏、第一高压接触器K1、第二高压接触器K2、第三高压接触器K3、第一路控制BMS通信板、第二路控制BMS通信板、输出控制BMS通信板和输出750V充电枪线；

所述的第一路输入枪座、第二输入枪座分别连接电动汽车充电桩的两路输出枪头，第一路输入枪座的正极连接第一高压接触器K1的一端，第一高压接触器K1的另一端连接输出枪线的正极,第一路输入枪座的负极连接第三接触器K3的一端，第三接触器K3的另一端连接第二高压接触器K2的正极，第二高压接触器K2的负极连接所述的第二高压接触器K2的一端，第二高压接触器K2的另一端连接输出枪线的负极；

所述的第一路控制BMS通信板同时连接第一高压接触器K1的负极、第二高压接触器K1的正极、第三高压接触器K3的负极、第三高压接触器K3的正极、第一路输入枪座的信号接收端S+和第一路输入枪座的信号发送端S-；

所述的所述的第二路控制BMS通信板同时连接第二高压接触器K2的负极、第二接触器K2的正极、第二输入枪座的信号接收端S+和第二输入枪座的信号发送端S-；

所述的输出控制BMS通信板同时连接输出750V充电枪座的信号接收端S+和83引脚连接输出750V充电枪座的信号发送端S-。

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