CN214041691U - 一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置，包括左侧近光灯D1、左侧远光灯D2、右侧近光灯D3、右侧远光灯D4、左侧尾灯D5和右侧尾灯D6，其特征在于，还包括用于控制左侧近光灯D1、左侧远光灯D2、通过电源转换输出测试列车头尾灯与照明系统功能性，判定列车头尾灯与照明系统是否合格，完成列车架大修期间的维护工作，在测试之前，通过设备预设连接器，与列车所需测试设备对接，使测试人员操作时更安全便捷，设备测试装置具有漏电保护功能，安装有12V和110V直流数显电压表，开机时可方便观察输出12V和110V直流电压，测试中如发现异常情况，可通过急停按钮切断12V直流、110V直流电源输出。保证测试人员的安全。

Description

一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置

技术领域

本实用新型涉及照明灯控制装置技术领域，尤其涉及一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置。

背景技术

现有技术方案的为普通电源转换设备，通过简易的连线为列车头尾灯、客室照明以及部分需求110V和12V直流电源的供电的设备，其工作效率较低，测试时需要现场手动接线，接线点裸露在外面，操作起来有一定的难度与触电风险；无法直观的观察输出电压情况，缺少保护测试人员的急停保护装置，操作起来有一定的难度与触电风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置，包括左侧近光灯D1、左侧远光灯D2、右侧近光灯D3、右侧远光灯D4、左侧尾灯D5和右侧尾灯D6，还包括用于控制左侧近光灯D1、左侧远光灯D2、右侧近光灯D3、右侧远光灯D4、左侧尾灯D5和右侧尾灯D6的控制电路；

所述控制电路包括总电源空开QF01、空气开关QF02、空气开关QF03、插头220V交流输入连接器X1、12V直流输出连接器X2、12V直流输出连接器X3的常开触点K02、12V直流输出连接器X3的常闭触点K04、12V直流输出连接器X3、12V直流输出连接器X3的常开触点K01、12V直流输出连接器X3的常闭触点K03、插头110V直流输出连接器X4、继电器K1、继电器K2、交流接触器线圈KM1、交流接触器线圈KM2；

插头220V交流输入连接器X1连接总电源空开QF01的一端，总电源空开QF01分别连接急停按钮SB、空气开关QF02和空气开关QF03，空气开关QF02与交流接触器线圈KM1的常开触点KM1-4连接，空气开关QF03与交流接触器线圈KM2的常开触点KM2-4连接，交流接触器线圈KM1的常开触点KM1-4与AC220V转DC12V电源连接，AC220V转DC12V电源与12V直流输出连接器X3的常开触点K01、12V直流输出连接器X3的常开触点K02、12V直流输出连接器X3的常闭触点K03、12V直流输出连接器X3的常闭触点K04连接，交流接触器线圈KM2的常开触点KM2-4连接与AC220V转DC110V电源连接，AC220V转DC110V电源与插头110V直流输出连接器X4、头灯与照明系统旋钮SA1连接，急停按钮SB通过连接线与交流接触器线圈KM1的停止按钮KM1-1、交流接触器线圈KM2的停止按钮KM2-2连接，交流接触器线圈KM1的停止按钮KM1-1与交流接触器线圈KM1的启动按钮KM1-3、交流接触器线圈KM1的辅助常开触点KM1-2连接，交流接触器线圈KM1与交流接触器线圈KM1的吸合指示灯KM1-6、交流接触器线圈KM1的断开指示灯KM1-8连接，交流接触器线圈KM1的吸合指示灯KM1-6与交流接触器线圈KM1的常闭辅助触点KM1-7连接，交流接触器线圈KM1的断开指示灯KM1-8与交流接触器线圈KM1的常开辅助触点KM1-5连接，交流接触器线圈KM2的停止按钮KM2-1与交流接触器线圈KM2的启动按钮KM2-2、交流接触器线圈KM2的辅助常开触点KM2-3连接，交流接触器线圈KM2与交流接触器线圈KM2的吸合指示灯KM2-6、交流接触器线圈KM2的断开指示灯KM2-8连接，交流接触器线圈KM2的吸合指示灯KM2-6与交流接触器线圈KM2的常闭辅助触点KM2-7连接，交流接触器线圈KM2的断开指示灯KM2-8与交流接触器线圈KM2的常开辅助触点KM2-5连接。

进一步地，插头220V交流输入连接器X1型号为LP24三芯，12V直流输出连接器X2、12V直流输出连接器X3和插头110V直流输出连接器X4型号为LP24四芯。

进一步地，插头220V交流输入连接器X1、12V直流输出连接器X2、12V直流输出连接器X3和插头110V直流输出连接器X4插头为外壳接地。

进一步地，AC220V转DC12V电源上并联有12V电压表PV。

进一步地，AC220V转DC110V电源上并联有110V电压表PV。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

通过电源转换输出测试列车头尾灯与照明系统功能性，判定列车头尾灯与照明系统是否合格，完成列车架大修期间的维护工作，在测试之前，通过设备预设连接器，与列车所需测试设备对接，使测试人员操作时更安全便捷，设备测试装置具有漏电保护功能，安装有12V和110V直流数显电压表，开机时可方便观察输出12V和110V直流电压，测试中如发现异常情况，可通过急停按钮切断12V直流、110V直流电源输出。保证测试人员的安全。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型提出的列车头尾灯测试电路图；

图2为本实用新型提出的列车照明系统电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-2，一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置，包括左侧近光灯D1、左侧远光灯D2、右侧近光灯D3、右侧远光灯D4、左侧尾灯D5和右侧尾灯D6，还包括用于控制左侧近光灯D1、左侧远光灯D2、右侧近光灯D3、右侧远光灯D4、左侧尾灯D5和右侧尾灯D6的控制电路；

控制电路包括总电源空开QF01、空气开关QF02、空气开关QF03、插头220V交流输入连接器X1、12V直流输出连接器X2、12V直流输出连接器X3的常开触点K02、12V直流输出连接器X3的常闭触点K04、12V直流输出连接器X3、12V直流输出连接器X3的常开触点K01、12V直流输出连接器X3的常闭触点K03、插头110V直流输出连接器X4、继电器K1、继电器K2、交流接触器线圈KM1、交流接触器线圈KM2；

插头220V交流输入连接器X1连接总电源空开QF01的一端，总电源空开QF01分别连接急停按钮SB、空气开关QF02和空气开关QF03，空气开关QF02与交流接触器线圈KM1的常开触点KM1-4连接，空气开关QF03与交流接触器线圈KM2的常开触点KM2-4连接，交流接触器线圈KM1的常开触点KM1-4与AC220V转DC12V电源连接，AC220V转DC12V电源与12V直流输出连接器X3的常开触点K01、12V直流输出连接器X3的常开触点K02、12V直流输出连接器X3的常闭触点K03、12V直流输出连接器X3的常闭触点K04连接，交流接触器线圈KM2的常开触点KM2-4连接与AC220V转DC110V电源连接，AC220V转DC110V电源与插头110V直流输出连接器X4、头灯与照明系统旋钮SA1连接，急停按钮SB通过连接线与交流接触器线圈KM1的停止按钮KM1-1、交流接触器线圈KM2的停止按钮KM2-2连接，交流接触器线圈KM1的停止按钮KM1-1与交流接触器线圈KM1的启动按钮KM1-3、交流接触器线圈KM1的辅助常开触点KM1-2连接，交流接触器线圈KM1与交流接触器线圈KM1的吸合指示灯KM1-6、交流接触器线圈KM1的断开指示灯KM1-8连接，交流接触器线圈KM1的吸合指示灯KM1-6与交流接触器线圈KM1的常闭辅助触点KM1-7连接，交流接触器线圈KM1的断开指示灯KM1-8与交流接触器线圈KM1的常开辅助触点KM1-5连接，交流接触器线圈KM2的停止按钮KM2-1与交流接触器线圈KM2的启动按钮KM2-2、交流接触器线圈KM2的辅助常开触点KM2-3连接，交流接触器线圈KM2与交流接触器线圈KM2的吸合指示灯KM2-6、交流接触器线圈KM2的断开指示灯KM2-8连接，交流接触器线圈KM2的吸合指示灯KM2-6与交流接触器线圈KM2的常闭辅助触点KM2-7连接，交流接触器线圈KM2的断开指示灯KM2-8与交流接触器线圈KM2的常开辅助触点KM2-5连接。

插头220V交流输入连接器X1型号为LP24三芯，12V直流输出连接器X2、12V直流输出连接器X3和插头110V直流输出连接器X4型号为LP24四芯。

插头220V交流输入连接器X1、12V直流输出连接器X2、12V直流输出连接器X3和插头110V直流输出连接器X4插头为外壳接地。

AC220V转DC12V电源上并联有12V电压表PV。

AC220V转DC110V电源上并联有110V电压表PV。

本实用新型的工作原理及使用流程：将220V交流转110V直流电源、220V交流转12V直流电源、快速接插件以及控制电气元件集成在一个机柜内，测试设备具有快速接插插口，测试设备具有紧急停止装置与漏电保护功能，测试时可按下紧急按钮模块内部将停止所有电源输出保护测试人员安全。测试时将输出12V直流的连线接到列车头灯，12V直流的输出可以通过模块上的数显电压表来观察，通过模块控制列车头尾灯远近光灯切换，来判断列车头灯的功能性。测试时将输出110V直流的连线接到列车尾灯，110V直流的输出可以通过模块数显电压表来观察，通过模块控制尾灯切换，来判断尾灯的功能性。测量列车照明，使用110V直流输出连接到列车照明电路，110V直流的输出可以通过模块上的数显电压表来观察，通过模块切换110V直流的输出，观察列车照明功能性，从而完列车架大修照明系统的检测与更换。

按钮按下后KM1接触器线圈吸合，常开辅助触点KM1-2闭合，常开辅助触点KM1-5闭合按钮指示灯KM1-8亮(绿色)，常开触点KM1-4闭合，AC220V转DC12V电源得电工作，12V电压表PV显示12V电压，12V直流输出连接器X2、12V直流输出连接器X3输出12V直流电源，旋钮SA控制继电器K1与继电器K2线圈吸合，继电器K1线圈吸合常开触点K02闭合左侧远光灯D2亮，继电器K2线圈吸合2常开触点K01闭合右侧远光灯D4亮。旋钮SA分控制继电器K1、继电器K2断开，常闭触点K04闭合左侧近光灯D1亮，常开触点K02断开左侧远光灯D2失电灭，常开触点K03闭合右侧近灯D3亮。常开触点K01断开，右侧远光灯失D4电灭。

按钮KM2-2按下后KM1接触器线圈吸合，接触器常开辅助触点KM2-3闭合，常开辅助触点KM2-5闭合按钮指示灯KM2-8亮(绿色)AC220V转DC110V电源得电工作，110V电压表PV显示110电压。旋钮SA1合，110V直流输出连接器X4输出110V直流电源，左侧尾灯D5与右侧尾灯D6得电亮，旋钮SA1分，110V直流输出连接器X4停止输出110V直流电源，左侧尾灯D5与右侧尾灯D6失电灭，KM1-1按钮按下后，接触器KM1线圈失电断开，常开辅助触点KM1-5断开按钮指示灯KM1-8灭(绿色)，常闭辅助触点KM1-7闭合，按钮指示灯KM1-6亮(红色)，触点KM1-4断开，AC220V转DC12V电源失电停止工作。

110V直流输出连接器X4插头与列车照明系统插头连接，按钮按KM2-2下后接触器KM2线圈吸合接触器常开辅助触点KM2-3闭合，常开辅助触点KM2-5闭合按钮指示灯KM2-8亮(绿色)，AC220V转DC110V电源得电工作，110V电压表PV显示110V电压。旋钮SA1合，110V直流输出连接器X4输出110V直流电源，列车照明系统左侧与右侧照明亮，旋钮SA1分，110V直流输出连接器X4插头停止输出110V直流电源，列车照明系统左侧与右侧照明灭。按钮KM2-1按下后，接触器KM2线圈失电断开，常开辅助触点KM2-5断开按钮指示灯KM2-8灭(绿色)，常闭辅助触点KM2-7闭合，按钮指示灯KM2-6亮(红色)，1触点KM2-4断开，AC220V转DC110V电源失电停止工作。

急停保护按钮SB，当遇到紧急情况按下可以切断测试设备内所有控制电源。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置，包括左侧近光灯D1、左侧远光灯D2、右侧近光灯D3、右侧远光灯D4、左侧尾灯D5和右侧尾灯D6，其特征在于，还包括用于控制左侧近光灯D1、左侧远光灯D2、右侧近光灯D3、右侧远光灯D4、左侧尾灯D5和右侧尾灯D6的控制电路；

所述控制电路包括总电源空开QF01、空气开关QF02、空气开关QF03、插头220V交流输入连接器X1、12V直流输出连接器X2、12V直流输出连接器X3的常开触点K02、12V直流输出连接器X3的常闭触点K04、12V直流输出连接器X3、12V直流输出连接器X3的常开触点K01、12V直流输出连接器X3的常闭触点K03、插头110V直流输出连接器X4、继电器K1、继电器K2、交流接触器线圈KM1、交流接触器线圈KM2；

插头220V交流输入连接器X1连接总电源空开QF01的一端，总电源空开QF01分别连接急停按钮SB、空气开关QF02和空气开关QF03，空气开关QF02与交流接触器线圈KM1的常开触点KM1-4连接，空气开关QF03与交流接触器线圈KM2的常开触点KM2-4连接，交流接触器线圈KM1的常开触点KM1-4与AC220V转DC12V电源连接，AC220V转DC12V电源与12V直流输出连接器X3的常开触点K01、12V直流输出连接器X3的常开触点K02、12V直流输出连接器X3的常闭触点K03、12V直流输出连接器X3的常闭触点K04连接，交流接触器线圈KM2的常开触点KM2-4连接与AC220V转DC110V电源连接，AC220V转DC110V电源与插头110V直流输出连接器X4、头灯与照明系统旋钮SA1连接，急停按钮SB通过连接线与交流接触器线圈KM1的停止按钮KM1-1、交流接触器线圈KM2的停止按钮KM2-2连接，交流接触器线圈KM1的停止按钮KM1-1与交流接触器线圈KM1的启动按钮KM1-3、交流接触器线圈KM1的辅助常开触点KM1-2连接，交流接触器线圈KM1与交流接触器线圈KM1的吸合指示灯KM1-6、交流接触器线圈KM1的断开指示灯KM1-8连接，交流接触器线圈KM1的吸合指示灯KM1-6与交流接触器线圈KM1的常闭辅助触点KM1-7连接，交流接触器线圈KM1的断开指示灯KM1-8与交流接触器线圈KM1的常开辅助触点KM1-5连接，交流接触器线圈KM2的停止按钮KM2-1与交流接触器线圈KM2的启动按钮KM2-2、交流接触器线圈KM2的辅助常开触点KM2-3连接，交流接触器线圈KM2与交流接触器线圈KM2的吸合指示灯KM2-6、交流接触器线圈KM2的断开指示灯KM2-8连接，交流接触器线圈KM2的吸合指示灯KM2-6与交流接触器线圈KM2的常闭辅助触点KM2-7连接，交流接触器线圈KM2的断开指示灯KM2-8与交流接触器线圈KM2的常开辅助触点KM2-5连接。

2.根据权利要求1所述的一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置，其特征在于，插头220V交流输入连接器X1型号为LP24三芯，12V直流输出连接器X2、12V直流输出连接器X3和插头110V直流输出连接器X4型号为LP24四芯。

3.根据权利要求1所述的一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置，其特征在于，插头220V交流输入连接器X1、12V直流输出连接器X2、12V直流输出连接器X3和插头110V直流输出连接器X4插头为外壳接地。

4.根据权利要求1所述的一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置，其特征在于，AC220V转DC12V电源上并联有12V电压表PV。

5.根据权利要求1所述的一种列车头尾灯与照明系统设备测试装置，其特征在于，AC220V转DC110V电源上并联有110V电压表PV。

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