CN201607517U

CN201607517U - 一种铁路信号机的模拟装置

Info

Publication number: CN201607517U
Application number: CN2010200042266U
Authority: CN
Inventors: 范学波
Original assignee: Beijing Engineering Branch of China Railway Signal and Communication Corp Ltd
Current assignee: Beijing Engineering Branch of China Railway Signal and Communication Corp Ltd
Priority date: 2010-01-20
Filing date: 2010-01-20
Publication date: 2010-10-13
Anticipated expiration: 2020-01-20

Abstract

本实用新型公开了一种铁路信号机的模拟装置，包括电容、LED、开关和导线，其中电容与LED并联连接后与开关串联连接，其中电容与LED的另一并联端通过导线引出所述模拟装置的第一接线端，开关通过导线引出所述模拟装置的第二接线端，所述LED与开关构成一带LED的开关组合体，所述带LED的开关组合体设有三个接线头。本实用新型成本低，断丝试验时不需人工拔灯泡，省工省力，提高工效，安全可靠，环保节能。

Description

一种铁路信号机的模拟装置

技术领域

本实用新型涉及铁路信号设备的技术领域，具体来说是一种铁路信号机的模拟装置。

背景技术

铁路信号设备安装完毕，就要进行系统的模拟联锁试验，信号机的传统的试验方法，是在分线盘上对应端子接上220V/40W白炽灯泡作为负载，从而使灯丝继电器可靠励磁，通过排列进路、点亮相关信号机，达到检查电路是否正确的目的，因为是由灯泡的实际功率确定回路中电流的大小，满足灯丝继电器工作电流的需要，灯泡在工作中发热、发光，如散热不好极易烧焦灯头或安装版，因此存在一定安全隐患；而且灯泡体积大，大量安装在一起，凌乱不堪，而且做断丝试验时需要人工拧下灯泡，试验完毕再恢复，整个过程费时、费力。更具体来说，使用白炽灯有下列缺点：

1)大量白炽灯安装繁琐、不易固定，颜色单一、光亮刺眼、不能区分绿红黄白蓝等颜色；

2)长时间点亮还会造成发热、断丝故障，对机械室的防火安全带来隐患，同时不便于标准化作业；

3)白炽灯持续点亮后耗电多，不利于环保节能；

4)白炽灯及灯口不易回收，成本增大；

5)断丝试验需人工拔灯泡，费工费力。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种铁路信号机的模拟装置，成本低，断丝试验时不需人工拔灯泡，省工省力，提高工效，安全可靠，环保节能。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现。

一种铁路信号机的模拟装置，其特征在于：所述铁路信号机的模拟装置包括电容、LED、开关和导线，其中电容与LED并联连接后与开关串联连接，其中电容与LED的另一并联端通过导线引出所述模拟装置的第一接线端，开关通过导线引出所述模拟装置的第二接线端。

所述LED与开关构成一带LED的开关组合体，所述带LED的开关组合体设有三个接线头。

所述LED设置有绿色LED、红色LED、黄色LED、白色LED、蓝色LED，以形成带绿色的LED开关组合体、带红色的LED开关组合体、带黄色的LED开关组合体、带白色的LED开关组合体和带蓝色的LED开关组合体，LED发光时以代表灯位在点亮时的相应颜色。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的模拟装置是根据铁路信号机点灯电路特点，由交流电容、带灯按钮和导线组成，能完全模拟室外信号机设备，对提高工效、节约能源，降低成本、确保生产均起到良好效果。

1)电容降压的电源体积小、经济、可靠、效率高，对于频率较低的50Hz交流电而言，在电容器上产生的热能损耗很小，根据电路要求的电流大小选取适当的电容，而不是依据负载的电压和功率；

2)可根据需要采用不同颜色LED按钮组合体，模拟信号机的显示；

3)体积小、易组装，可制作成二显、三显、四显、五显等信号机模块；

4)限流电容采用耐压在400V以上的无极性电容，不发热、节能环保；

5)按钮中的LED寿命长、功耗低，重复使用次数可达万次。

6)按下按钮即能进行断丝试验，操作灵便、可靠性高，安全便利。

总之本实用新型所述的模拟装置，因为是低功耗器件(LED是发光二极管的英文缩写，是一种固态的半导体器件，它可以直接把电能转化为光，只有LED有微小消耗)，无发热元件，所以节约了电能，避免了火灾隐患；采用与信号机相同颜色的按钮，使显示更直观、形象，断丝试验时按下按钮，即能切断工作回路，灭灯、断丝一次实现，起到提高效率、安全快捷的作用，该装置携带方便可多次重复使用，克服了白炽灯一次性使用的浪费缺点。

附图说明

图1为本实用新型铁路信号机的模拟装置电原理结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型铁路信号机的模拟装置作进一步详细描述。

如图1所示，本实用新型铁路信号机的模拟装置，包括电容1、LED 22、开关和导线5，其中电容1与LED22并联连接后与开关串联连接，其中电容1与LED22的另一并联端通过导线引出所述模拟装置的第一接线端，开关通过导线引出所述模拟装置的第二接线端，LED与开关构成一带LED的开关组合体2，带LED的开关组合体2设有三个接线头。LED设置有绿色LED、红色LED、黄色LED、白色LED、蓝色LED，以形成带绿色的LED开关组合体、带红色的LED开关组合体、带黄色的LED开关组合体、带白色的LED开关组合体和带蓝色的LED开关组合体，LED发光时以代表LED所在灯位点亮时的相应颜色。

工作原理如下：

在本实用新型铁路信号机的模拟装置中，灯丝继电器3为电流型继电器，如JZWX-H18型，当流过该继电器线圈的电流达到100mA以上时，该继电器即能励磁吸起。利用电容1在一定的交流信号频率下产生的容抗能限制最大工作电流的特点，将电容1和带LED的开关组合体2组合，以代替白炽灯泡的装置。在50Hz的工频条件下，一个1uF的电容所产生的容抗约为3180欧姆，当220V的交流电压加在电容1的两端，则流过电容的最大电流约为70mA，虽然流过电容的电流有70mA，但在电容器上并不产生功耗，如果电容是一个理想电容，则流过电容1的电流为虚部电流，它所作的功为无功功率，从而可以达到节电、环保的效果。为使灯丝继电器3能可靠吸起，使用2uf电容，这样流过灯丝继电器3的电流约140mA，具体电路连接如图1所示。使用带LED的开关组合体，图1中为带灯按钮，在试验断丝报警时，按下按钮能切断电路，既保证电路的正常工作，又达到试验目的。

在本实用新型铁路信号机的模拟装置的电路中，灯丝继电器3的功能主要是监测所通电的灯泡即LED是否点亮，其励磁吸起说明点灯电路在正常工作，灯丝继电器3为电流型，采用通用的JZWX-H18型，当流过该继电器线圈的电流达到100mA以上时，灯丝继电器3即能励磁吸起可靠工作。

正常工作过程：

室内220V交流电源火线经灯丝继电器3的线圈流入分线盘端子4，经导线5分别接入电容1、带LED的开关组合体2，图中开关为按钮，因带LED的开关组合体2的按钮21为常闭接点(即按下时才断开)，电流经电容1、带LED的开关组合体2流回室内220V零线，回路中的电流i＝i1+i2，此时带LED的开关组合体2的LED得电点亮，电容1的隔直流通交流和限流作用，又由于电容1选择的是2uf/450V，所以i1≈140mA，i2为LED发光电流可忽略，因此i≈i1＝140mA，也就是灯丝继电器的工作电流，完全满足灯丝继电器的工作参数。带LED的开关组合体2采用不同的按钮颜色，在LED发光时即能代表该灯位在点亮什么颜色。

断丝试验：由于带LED的开关组合体2的按钮21是接在大回路中，所以按下按钮21时，切断整个回路，i＝0，这时带LED的开关组合体2中的LED和电容1均失电，LED熄灭，交流电容1停止工作，室内灯丝继电器3落下，达到模拟断丝效果。松开按钮21，电路恢复正常。

使用方法：将电容2和带灯按钮用导线连接好，留出两个220V线头，试验时直接接至分线盘端子4上即可。亦可根据信号机显示，做成二、三、四、五等的显示模块，接至分线盘端子4。

本实用新型铁路信号机的模拟装置适用于铁路信号技术领域信号机点灯电路联锁试验，取代传统使用的白炽灯泡。

Claims

1.一种铁路信号机的模拟装置，其特征在于：所述铁路信号机的模拟装置包括电容、LED、开关和导线，其中电容与LED并联连接后与开关串联连接，其中电容与LED的另一并联端通过导线引出所述模拟装置的第一接线端，开关通过导线引出所述模拟装置的第二接线端。

2.根据权利要求1所述的铁路信号机的模拟装置，其特征在于：所述LED与开关构成一带LED的开关组合体，所述带LED的开关组合体设有三个接线头。

3.根据权利要求2所述的铁路信号机的模拟装置，其特征在于：所述LED设置有绿色LED、红色LED、黄色LED、白色LED、蓝色LED，以形成带绿色的LED开关组合体、带红色的LED开关组合体、带黄色的LED开关组合体、带白色的LED开关组合体和带蓝色的LED开关组合体，LED发光时以代表灯位在点亮时的相应颜色。