CN214039847U - 一种发动机正时手动检测装置 - Google Patents

Abstract

一种发动机正时手动检测装置，属于发动机装配技术领域。它提供一种方便快捷且能准确测量正时装配精度的发动机正时手动检测装置。所述安装座上开设有多个安装孔，每个千分表均从上端掺入安装孔内并通过顶丝固定在安装座上，安装座通过螺栓固定在发动机上，每个千分表上均安装有测针，所述多个测针分别与发动机的活塞、进排气挺柱运动方向同轴设置，所述刻度盘采用强磁吸附在曲轴皮带轮上，所述刻度盘指针通过指针座安装在发动机上。本实用新型通过活塞TDC点与挺柱最底点的相对角度，与理论设计值对比，直接准确计算出正时装配角度偏差。测量准确且方便快捷。

Description

一种发动机正时手动检测装置

技术领域

本实用新型属于发动机装配技术领域，特别是涉及一种发动机正时手动检测装置。

背景技术

由于国家对发动机排放要求日趋严格，影响发动机排放相关的正时系统装配精度要求越来越严格。传统的使用特征点进行检测正时装配是否合格的方式由于包含零件制造误差，且无法准确测量正时偏差角度，已难以满足需求。随着无销正时方案在各大发动机厂的普遍应用，传统的检查方式通过特征检查的方案也越来越难以实现。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种方便快捷且能准确测量正时装配精度的发动机正时手动检测装置。在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。

本实用新型所采取的技术方案是：一种发动机正时手动检测装置，包括刻度盘、刻度盘指针、安装座、多个千分表及多个测针；所述安装座上开设有多个安装孔，每个千分表均从上端掺入安装孔内并通过顶丝固定在安装座上，安装座通过螺栓固定在发动机上，每个千分表上均安装有测针，所述多个测针分别与发动机的活塞、进排气挺柱运动方向同轴设置，所述刻度盘采用强磁吸附在曲轴皮带轮上，所述刻度盘指针通过指针座安装在发动机上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过机械测量方式，直接测量活塞状态，获取活塞TDC点。通过机械测量方式，直接测量进排气凸轮轴挺柱状态，获取挺柱最底点。通过活塞TDC点与挺柱最底点的相对角度，与理论设计值对比，直接准确计算出正时装配角度偏差。测量准确且方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型安装示意图；

图3是本实用新型安装座示意图；

其中：1-千分表；2-安装座；2-1-安装孔；2-2-顶丝；3-测针；4-指针座；5-刻度盘指针；6-刻度盘。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

经过原理分析，控制正时系统装配精度，实际是为了提高控制燃烧室体积与气门打开时机，以实现油气混合气充分燃烧，达到排放要求。

如图1～图3所示，一种发动机正时手动检测装置，包括刻度盘6、刻度盘指针5、安装座2、多个千分表1及多个测针3；所述安装座2上开设有多个安装孔2-1，每个千分表1均从上端掺入安装孔2-1内并通过顶丝2-2固定在安装座2上，安装座2通过螺栓固定在发动机上，安装座2为根据发动机特征特殊设计，保证安装后牢固，每个千分表1上均安装有测针3，所述多个测针3分别与发动机的活塞、进排气挺柱运动方向同轴设置，所述刻度盘6采用强磁吸附在曲轴皮带轮上，即保证刻度盘6安装后可通过人力搬动刻度盘6，使其与曲轴皮带轮即曲轴相对转动方便找到TDC点后调零，又保证在正式测量时，强磁吸附状态不会随意转动导致测试结果存在误差，所述刻度盘指针5通过指针座4安装在发动机上。

所述千分表1的数量均为三个，位于中间的千分表1用于测量发动机的活塞状态，获取活塞TDC点；位于两侧的千分表1用于测量进排气凸轮轴挺柱状态，获取挺柱最底点。

所述测针3的数量为三个，位于中间的测针3抵触在活塞的顶面上，位于两侧的测针3抵触在进排气气门挺柱顶面上。测针3需保证不能与凸轮轴及缸盖本体等部件干涉。

所述刻度盘指针5安装在发动机右悬置转接支架上。

刻度盘6需根据发动机空间尽量做大，刻度需清晰准确。

正时检测说明：

1.正时工装如图1所示安装。

2.顺时针旋转发动机曲轴，用中间的千分表1检测找到一缸活塞最高点。确认最高点后，将刻度盘归零。

3.顺时针旋转曲轴，带动进排气凸轮轴旋转，用两侧的千分表1检测到进排气门挺柱最低点，并记录进排气侧气门挺柱最底点时刻度盘指针5指示的角度。

4.将第3步实际测量得出的角度与设计值进行对比，计算出正时角度偏差。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种发动机正时手动检测装置，其特征在于：包括刻度盘(6)、刻度盘指针(5)、安装座(2)、多个千分表(1)及多个测针(3)；所述安装座(2)上开设有多个安装孔(2-1)，每个千分表(1)均从上端掺入安装孔(2-1)内并通过顶丝(2-2)固定在安装座(2)上，安装座(2)通过螺栓固定在发动机上，每个千分表(1)上均安装有测针(3)，所述多个测针(3)分别与发动机的活塞、进排气挺柱运动方向同轴设置，所述刻度盘(6)采用强磁吸附在曲轴皮带轮上，所述刻度盘指针(5)通过指针座(4)安装在发动机上。

2.根据权利要求1所述的一种发动机正时手动检测装置，其特征在于：所述千分表(1)的数量均为三个，位于中间的千分表(1)用于测量发动机的活塞状态，获取活塞TDC点；位于两侧的千分表(1)用于测量进排气凸轮轴挺柱状态，获取挺柱最底点。

3.根据权利要求2所述的一种发动机正时手动检测装置，其特征在于：所述测针(3)的数量为三个，位于中间的测针(3)抵触在活塞的顶面上，位于两侧的测针(3)抵触在进排气气门挺柱顶面上。

4.根据权利要求1或3所述的一种发动机正时手动检测装置，其特征在于：所述刻度盘指针(5)安装在发动机右悬置转接支架上。

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