CN214036816U - 一种减速机冷却管连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机冷却管连接结构，包括冷却管路、两个内接头和两个用于固定在减速机外的外接头，外接头的一端为设备接口，另一端设置有螺纹孔，两个内接头分别连接在冷却管路的端部上，内接头背向冷却管路的一端设置有与螺纹孔相适配的外螺纹，内接头包括第一连接管、第二连接管、密封圈和若干滚珠，第一连接管的一端与冷却管路固定连接，另一端的外壁上开设有第一滚珠槽，第二连接管的一端开设有第二滚珠槽，外螺纹设置在第二连接管背向第二滚珠槽的一端，第二连接管与第一连接管的配合处开设有密封槽，密封圈设置在密封槽内。通过上述设置，在不破坏冷却管路连接结构的情况下，拆装维修，避免维修后，冷却管路容易泄漏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接结构，更具体的说是涉及一种减速机冷却管连接结构。
背景技术
冷却管路是减速机的一个重要部分，一般冷却管路布置在减速机内，然后将接头伸到减速机外，接入冷却液。在现有的减速机中，冷却管路与接头都是固定连接的，在拆装维修的时候，会破坏原先的连接结构，从而导致修好后，冷却液容易泄漏。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减速机冷却管连接结构，在拆装时，无需破坏原有的连接结构，避免维修后容易泄漏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减速机冷却管连接结构，包括冷却管路、两个内接头和两个用于固定在减速机外的外接头，外接头的一端为设备接口，另一端设置有螺纹孔，两个内接头分别连接在冷却管路的端部上，内接头背向冷却管路的一端设置有与螺纹孔相适配的外螺纹，内接头包括第一连接管、第二连接管、密封圈和若干滚珠，第一连接管的一端与冷却管路固定连接，另一端的外壁上开设有第一滚珠槽，第二连接管的一端开设有第二滚珠槽，外螺纹设置在第二连接管背向第二滚珠槽的一端，第二连接管与第一连接管的配合处开设有密封槽，密封圈设置在密封槽内。
作为本实用新型的进一步改进，外接头的侧壁上设置有连接环，连接环上开设有至少两个通孔。
作为本实用新型的进一步改进，第一连接管和第二连接管间连接有卡箍。
作为本实用新型的进一步改进，滚珠间连接有保持架。
作为本实用新型的进一步改进，外接头的外部连接有保护罩。
作为本实用新型的进一步改进，保护罩包括罩体和固定环，罩体呈袖套状，固定环固定在罩体的一端，连接环与机箱接触的一面开设有呈环状的固定槽，安装时，固定环卡入固定槽内并被夹在固定环与机箱之间。
本实用新型的有益效果，在维修时，操作人员打开减速机后，转动第二连接管，将内接头从外接头上拆下，然后进行检修，检修完成后，再将第二管路通过外螺纹与外接头的螺纹孔连接，将内接头固定到外接头上，完成安装。如此，就可在不破坏冷却管路连接结构的情况下，拆装维修，避免维修后，冷却管路容易泄漏的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为图1中B处的局部放大图。
具体实施方式
下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。
参照图1至图3所示，本实施例的一种减速机冷却管连接结构，包括冷却管路1、两个内接头2和两个用于固定在减速机外的外接头3，外接头3的一端为设备接口，另一端设置有螺纹孔，两个内接头2分别连接在冷却管路1的端部上，内接头2背向冷却管路1的一端设置有与螺纹孔相适配的外螺纹。
内接头2包括第一连接管21、第二连接管22、密封圈23和若干滚珠24，第一连接管21的一端与冷却管路1固定连接，另一端的外壁上开设有第一滚珠槽25，第二连接管22的一端开设有第一滚珠槽26，外螺纹设置在第二连接管22背向第一滚珠槽26的一端，第二连接管22与第一连接管21的配合处开设有密封槽，密封圈23设置在密封槽内。
在维修时，操作人员打开减速机后，转动第二连接管22，将内接头2从外接头3上拆下，然后进行检修，检修完成后，再将第二管路通过外螺纹与外接头3的螺纹孔连接，将内接头2固定到外接头3上，完成安装。如此，就可在不破坏冷却管路1连接结构的情况下，拆装维修，避免维修后，冷却管路1容易泄漏的问题。滚珠24与第一滚珠槽25和第一滚珠槽26的配合，使第一连接管21和第二连接管22间有一个定位和连接的结构，也可使第一连接管21和第二连接管22能相对转动，避免冷却管路1干扰内接头2的转动，方便操作人员转动第二连接管22。
作为改进的一种具体实施方式，外接头3的侧壁上设置有连接环4，连接环4上开设有至少两个通孔。通过连接环4和通孔的设置，操作人员在机箱上打出螺纹孔后，就可通过螺栓拆装外接头3与机箱，使外接头3可更换，提高整体设备的互换性。
作为改进的一种具体实施方式，第一连接管21和第二连接管22间连接有卡箍6。通过卡箍6的设置，增强第一连接管21与第二连接管22的连接强度。
作为改进的一种具体实施方式，滚珠24间连接有保持架。
作为改进的一种具体实施方式，外接头3的外部连接有保护罩5。
作为改进的一种具体实施方式，保护罩5包括罩体51和固定环52，罩体51呈袖套状，固定环52固定在罩体51的一端，连接环4与机箱接触的一面开设有呈环状的固定槽41，安装时，固定环52卡入固定槽41内并被夹在固定环52与机箱之间。
在安装时，操作人员先将罩体51套到外接头3上，然后，将固定环52放入固定槽41内，接着，将固定环52通过螺栓或是其他方式固定到机箱上，固定环52被卡在固定槽41内，使保护罩5不易脱落，保护罩5罩住外接头3，减少外接头3与外部环境的污染因素接触，延长外接头3的使用寿命。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种减速机冷却管连接结构，其特征在于：包括冷却管路(1)、两个内接头(2)和两个用于固定在减速机外的外接头(3)，所述外接头(3)的一端为设备接口，另一端设置有螺纹孔，两个所述内接头(2)分别连接在冷却管路(1)的端部上，所述内接头(2)背向冷却管路(1)的一端设置有与螺纹孔相适配的外螺纹，所述内接头(2)包括第一连接管(21)、第二连接管(22)、密封圈(23)和若干滚珠(24)，所述第一连接管(21)的一端与冷却管路(1)固定连接，另一端的外壁上开设有第一滚珠槽(25)，所述第二连接管(22)的一端开设有第二滚珠槽(26)，外螺纹设置在第二连接管(22)背向第二滚珠槽(26)的一端，所述第二连接管(22)与第一连接管(21)的配合处开设有密封槽，所述密封圈(23)设置在密封槽内。
2.根据权利要求1所述的一种减速机冷却管连接结构，其特征在于：所述外接头(3)的侧壁上设置有连接环(4)，所述连接环(4)上开设有至少两个通孔。
3.根据权利要求1所述的一种减速机冷却管连接结构，其特征在于：所述第一连接管(21)和第二连接管(22)间连接有卡箍(6)。
4.根据权利要求1所述的一种减速机冷却管连接结构，其特征在于：所述滚珠间连接有保持架。
5.根据权利要求2所述的一种减速机冷却管连接结构，其特征在于：所述外接头(3)的外部连接有保护罩(5)。
6.根据权利要求5所述的一种减速机冷却管连接结构，其特征在于：所述保护罩(5)包括罩体(51)和固定环(52)，所述罩体(51)呈袖套状，所述固定环(52)固定在罩体(51)的一端，所述连接环(4)与机箱接触的一面开设有呈环状的固定槽(41)，安装时，固定环(52)卡入固定槽(41)内并被夹在固定环(52)与机箱之间。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-11-05 CN CN202022539344.3U patent/CN214036816U/zh active Active
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