CN214036800U - 一种k斜齿轮伞齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种K斜齿轮伞齿轮减速机，包括减速机本体和支座，支座顶端的四角均穿插连接有螺栓，减速机本体的底部设置有连接板，连接板顶端正面和背面的中部均开设有矩形槽，两个矩形槽的内部均设置有连接块，两个连接块的一端分别与减速机本体正面和背面底端的中部固定连接，两个矩形槽内部的两侧均开设有凹槽。该种K斜齿轮伞齿轮减速机，通过连接机构，使人们可以通过操作圆杆，使四个插销可以与两个连接块分离或者在四个压缩弹簧弹力的作用下，使四个插销分别插入两个连接块的两侧，操作简单，方便了人们对减速机本体进行安装和拆卸，方便了人们对减速机本体进行检修，提升了实用性。

Description

一种K斜齿轮伞齿轮减速机

技术领域

本实用新型涉及一种减速机，具体为一种K斜齿轮伞齿轮减速机。

背景技术

斜齿轮减速机，是新颖减速传动装置，采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细等性质，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择，K型伞齿轮-斜齿轮减速电机采用电机直联形式，结构为一级斜齿轮加一级蜗轮蜗杆传动。

目前，大多数的K型伞齿轮-斜齿轮减速电机都是通过支座安装在指定位置，减速电机多是通过螺栓与支座连接在一起，因此当需要对减速机进行检修时，人们要频繁的拆卸螺栓，操作繁琐，不便于人们检修。因此我们对此做出改进，提出一种K斜齿轮伞齿轮减速机。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种K斜齿轮伞齿轮减速机。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种K斜齿轮伞齿轮减速机，包括减速机本体和支座，所述支座顶端的四角均穿插连接有螺栓，所述减速机本体的底部设置有连接板，所述连接板顶端正面和背面的中部均开设有矩形槽，两个所述矩形槽的内部均设置有连接块，两个所述连接块的一端分别与减速机本体正面和背面底端的中部固定连接，两个所述矩形槽内部的两侧均开设有凹槽，四个所述凹槽的内部均设置有连接机构，四个所述连接机构均由插销、圆杆和压缩弹簧组成，所述支座设置在连接板的底部，所述支座顶端的两侧均设置有调节机构，两个所述调节机构均由一个转筒、一个螺纹杆、两个限位槽和两个限位杆组成，所述支座两侧的中部均固定安装有支架，两个所述支架的顶端均设置有限位机构，两个所述限位机构均由活动杆、夹环和复位弹簧组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述插销的外部分别与四个凹槽的内部穿插连接，四个所述插销的一端分别与两个连接块两侧的中部穿插连接，四个所述圆杆的一端分别与四个插销顶端的一侧固定连接，四个所述圆杆的顶端分别延伸至四个凹槽的外部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述压缩弹簧的一端分别与四个凹槽内部的一侧固定连接，四个所述压缩弹簧的另一端分别与四个插销的一端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述转筒的底端分别通过轴承与支座顶端两侧的中部连接，两个所述转筒的内部分别与两个螺纹杆的外部螺纹连接，两个所述螺纹杆的顶端分别与连接板底端的两侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述限位槽分别开设在两个螺纹杆的两侧，四个所述限位槽的内部分别与四个限位杆的一端滑动连接，四个所述限位杆的另一端分别与支座顶端的两侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述活动杆的外部分别与两个支架的顶部穿插连接，两个所述活动杆的一端分别与两个夹环外侧的中部固定连接，两个所述夹环的内侧均开设有防滑纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述复位弹簧分别设置在两个活动杆的外部，两个所述复位弹簧的一端分别与两个活动杆的一端固定连接，两个所述复位弹簧的另一端分别与两个支架的一侧固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、该种K斜齿轮伞齿轮减速机，通过连接机构，使人们可以通过操作圆杆，使四个插销可以与两个连接块分离或者在四个压缩弹簧弹力的作用下，使四个插销分别插入两个连接块的两侧，操作简单，方便了人们对减速机本体进行安装和拆卸，方便了人们对减速机本体进行检修，提升了实用性。

2、该种K斜齿轮伞齿轮减速机，通过调节机构，使人们可以通过转动转筒，使两个转筒可以带动两个螺纹杆上下移动，进而带动连接板和减速机本体上下移动，使人们可以根据减速机本体需要安装的高度对连接板和减速机本体进行高度调节，提升了实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种K斜齿轮伞齿轮减速机的结构示意图；

图2是本实用新型一种K斜齿轮伞齿轮减速机的A处放大结构示意图；

图3是本实用新型一种K斜齿轮伞齿轮减速机的B处放大结构示意图；

图4是本实用新型一种K斜齿轮伞齿轮减速机的连接块连接结构示意图；

图5是本实用新型一种K斜齿轮伞齿轮减速机的转筒连接结构示意图。

图中：1、减速机本体；2、连接板；3、矩形槽；4、连接块；5、凹槽；6、插销；7、圆杆；8、压缩弹簧；9、支座；10、螺栓；11、转筒；12、螺纹杆；13、限位槽；14、限位杆；15、支架；16、活动杆；17、夹环；18、复位弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型一种K斜齿轮伞齿轮减速机，包括减速机本体1和支座9，支座9顶端的四角均穿插连接有螺栓10，减速机本体1的底部设置有连接板2，连接板2顶端正面和背面的中部均开设有矩形槽3，两个矩形槽3的内部均设置有连接块4，两个连接块4的一端分别与减速机本体1正面和背面底端的中部固定连接，两个矩形槽3内部的两侧均开设有凹槽5，四个凹槽5的内部均设置有连接机构，四个连接机构均由插销6、圆杆7和压缩弹簧8组成，支座9设置在连接板2的底部，支座9顶端的两侧均设置有调节机构，两个调节机构均由一个转筒11、一个螺纹杆12、两个限位槽13和两个限位杆14组成，支座9两侧的中部均固定安装有支架15，两个支架15的顶端均设置有限位机构，两个限位机构均由活动杆16、夹环17和复位弹簧18组成。

其中，四个插销6的外部分别与四个凹槽5的内部穿插连接，四个插销6的一端分别与两个连接块4两侧的中部穿插连接，四个圆杆7的一端分别与四个插销6顶端的一侧固定连接，四个圆杆7的顶端分别延伸至四个凹槽5的外部，通过圆杆7，方便了人们拉动插销6移动，使插销6可以与连接块4分离。

其中，四个压缩弹簧8的一端分别与四个凹槽5内部的一侧固定连接，四个压缩弹簧8的另一端分别与四个插销6的一端固定连接，通过连接机构，使人们可以通过操作圆杆7，使四个插销6可以与两个连接块4分离或者在四个压缩弹簧8弹力的作用下，使四个插销6分别插入两个连接块4的两侧，操作简单，方便了人们对减速机本体1进行安装和拆卸，方便了人们对减速机本体1进行检修，提升了实用性。

其中，两个转筒11的底端分别通过轴承与支座9顶端两侧的中部连接，两个转筒11的内部分别与两个螺纹杆12的外部螺纹连接，两个螺纹杆12的顶端分别与连接板2底端的两侧固定连接，通过调节机构，使人们可以通过转动转筒11，使两个转筒11可以带动两个螺纹杆12上下移动，进而带动连接板2和减速机本体1上下移动，使人们可以根据减速机本体1需要安装的高度对连接板2和减速机本体1进行高度调节，提升了实用性。

其中，四个限位槽13分别开设在两个螺纹杆12的两侧，四个限位槽13的内部分别与四个限位杆14的一端滑动连接，四个限位杆14的另一端分别与支座9顶端的两侧固定连接，通过限位杆14和限位槽13的配合使用，使人们转动转筒11时，螺纹杆12只能上下移动而不能随着转筒11转动。

其中，两个活动杆16的外部分别与两个支架15的顶部穿插连接，两个活动杆16的一端分别与两个夹环17外侧的中部固定连接，两个夹环17的内侧均开设有防滑纹，通过防滑纹可以增大夹环17与转筒11之间的摩擦力，使夹环17与转筒11的外部接触时，转筒11不易转动，提升了调节的稳定性。

其中，两个复位弹簧18分别设置在两个活动杆16的外部，两个复位弹簧18的一端分别与两个活动杆16的一端固定连接，两个复位弹簧18的另一端分别与两个支架15的一侧固定连接，通过限位机构，使夹环17可以在复位弹簧18弹力的作用下与转筒11的外部接触，通过防滑纹可以增大夹环17与转筒11之间的摩擦力，使转筒11不易转动，提升了调节的稳定性。

工作时，通过四个螺栓10，使支座9安装至指定位置，当人们需要对减速机本体1进行拆卸检修时，向外拉动四个圆杆7，四个圆杆7带动四个插销6向两侧移动，四个插销6与两个连接块4的两侧分离，向上提拉减速机本体1，使两个连接块4与两个矩形槽3的内部分离，对减速机本体1进行检修，检修完毕后，将减速机本体1放置在连接板2上，并使两个连接块4分别插入两个矩形槽3的内部，松开四个圆杆7，四个插销6分别在四个压缩弹簧8弹力的作用下插入两个连接块4的两侧，固定住两个连接块4和减速机本体1，当需要调节连接板2的高度时，向两侧拉动两个活动杆16，使两个夹环17与两个转筒11分离，转动两个转筒11，两个螺纹杆12在限位槽13和限位杆14的限制下随着两个转筒11的转动而上下移动，调节连接板2和减速机本体1的高度，调节完毕后，停止转动两个转筒11，并松开两个活动杆16，使两个夹环17在两个复位弹簧18弹力的作用下与两个转筒11的外部贴合，使两个转筒11不易转动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种K斜齿轮伞齿轮减速机，其特征在于，包括减速机本体（1）和支座（9），所述支座（9）顶端的四角均穿插连接有螺栓（10），所述减速机本体（1）的底部设置有连接板（2），所述连接板（2）顶端正面和背面的中部均开设有矩形槽（3），两个所述矩形槽（3）的内部均设置有连接块（4），两个所述连接块（4）的一端分别与减速机本体（1）正面和背面底端的中部固定连接，两个所述矩形槽（3）内部的两侧均开设有凹槽（5），四个所述凹槽（5）的内部均设置有连接机构，四个所述连接机构均由插销（6）、圆杆（7）和压缩弹簧（8）组成，所述支座（9）设置在连接板（2）的底部，所述支座（9）顶端的两侧均设置有调节机构，两个所述调节机构均由一个转筒（11）、一个螺纹杆（12）、两个限位槽（13）和两个限位杆（14）组成，所述支座（9）两侧的中部均固定安装有支架（15），两个所述支架（15）的顶端均设置有限位机构，两个所述限位机构均由活动杆（16）、夹环（17）和复位弹簧（18）组成。

2.根据权利要求1所述的一种K斜齿轮伞齿轮减速机，其特征在于，四个所述插销（6）的外部分别与四个凹槽（5）的内部穿插连接，四个所述插销（6）的一端分别与两个连接块（4）两侧的中部穿插连接，四个所述圆杆（7）的一端分别与四个插销（6）顶端的一侧固定连接，四个所述圆杆（7）的顶端分别延伸至四个凹槽（5）的外部。

3.根据权利要求1所述的一种K斜齿轮伞齿轮减速机，其特征在于，四个所述压缩弹簧（8）的一端分别与四个凹槽（5）内部的一侧固定连接，四个所述压缩弹簧（8）的另一端分别与四个插销（6）的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种K斜齿轮伞齿轮减速机，其特征在于，两个所述转筒（11）的底端分别通过轴承与支座（9）顶端两侧的中部连接，两个所述转筒（11）的内部分别与两个螺纹杆（12）的外部螺纹连接，两个所述螺纹杆（12）的顶端分别与连接板（2）底端的两侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种K斜齿轮伞齿轮减速机，其特征在于，四个所述限位槽（13）分别开设在两个螺纹杆（12）的两侧，四个所述限位槽（13）的内部分别与四个限位杆（14）的一端滑动连接，四个所述限位杆（14）的另一端分别与支座（9）顶端的两侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种K斜齿轮伞齿轮减速机，其特征在于，两个所述活动杆（16）的外部分别与两个支架（15）的顶部穿插连接，两个所述活动杆（16）的一端分别与两个夹环（17）外侧的中部固定连接，两个所述夹环（17）的内侧均开设有防滑纹。

7.根据权利要求1所述的一种K斜齿轮伞齿轮减速机，其特征在于，两个所述复位弹簧（18）分别设置在两个活动杆（16）的外部，两个所述复位弹簧（18）的一端分别与两个活动杆（16）的一端固定连接，两个所述复位弹簧（18）的另一端分别与两个支架（15）的一侧固定连接。

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