CN214036343U - 一种组合式双级油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式双级油缸，包括第一缸体，第一缸体的底部设置有第二缸体，所述第一缸体和第二缸体的表面之间固定套设有法兰，所述第一缸体和第二缸体的前后两侧均连通有油管，所述第一缸体的右侧设置有第一后盖。本实用新型通过设置第一缸体、第二缸体、法兰、油管、第一活塞杆、第一杆头、铜套、第二后盖、第二活塞杆、第二杆头、第一后盖、第一导向套、第二导向套、活塞和第二O型圈的配合使用，解决了现有的油缸在一定空间内为了达到使用目的，需要多节油缸的组合，提高了使用成本，同时强度较低，安装使用灵活性较差的问题，该组合式双级油缸，具备安装使用灵活，强度高、行程长以及使用成本较低的优点。

Description

一种组合式双级油缸

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，具体为一种组合式双级油缸。

背景技术

油缸时液压系统的重要组成结构，在一定空间内，为了使油缸的伸缩长度达到一定的距离，因此需要使用到多组油缸，且多组油缸并没有组合安装在一起，因此强度较低，以及在安装使用时的灵活性较差，同时较多油缸的应用提高了使用成本，提高了液压系统发生故障的几率，降低了使用时的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式双级油缸，具备安装使用灵活，强度高、行程长以及使用成本较低的优点，解决了现有的油缸在一定空间内为了达到使用目的，需要多节油缸的组合，提高了使用成本，同时强度较低，安装使用灵活性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式双级油缸，包括第一缸体，所述第一缸体的底部设置有第二缸体，所述第一缸体和第二缸体的表面之间固定套设有法兰，所述第一缸体和第二缸体的前后两侧均连通有油管，所述第一缸体的右侧设置有第一后盖，所述第一缸体的内腔设置有第一活塞杆，所述第一活塞杆的表面的左侧活动套设有第一导向套，所述第一导向套的外表面与第一缸体的内壁接触，所述第一活塞杆的左端延伸至第一缸体的左侧并固定连接有第一杆头，所述第一杆头正表面的中心处贯穿固定连接有铜套，所述第二缸体的左侧固定连接有第二后盖，所述第二缸体的内腔设置有第二活塞杆，所述第二活塞杆表面的右侧活动套设有第二导向套，所述第二活塞杆的右端延伸至第二缸体的右侧并固定连接有第二杆头，所述第一活塞杆的右端和第二活塞杆的左端均套设有活塞，所述活塞的内壁固定连接有第二O型圈，所述第一活塞杆和第二活塞杆的表面均与第二O型圈接触。

优选的，所述第一导向套的外表面镶嵌套设有第一O型圈，所述第一导向套的内壁从右至左依次镶嵌连接有斯特封、轴用圈和防尘圈。

优选的，所述法兰的数量为三个，所述法兰靠近油管的一侧开设有与油管配合使用的通孔。

优选的，所述第二杆头包括油杯，所述油杯的外表面开设有孔挡，所述油杯顶部的中心处贯穿固定连接有关节轴承。

优选的，两个活塞的外表面分别与第一缸体和第二缸体的内壁接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一缸体、第二缸体、法兰、油管、第一活塞杆、第一杆头、铜套、第二后盖、第二活塞杆、第二杆头、第一后盖、第一导向套、第二导向套、活塞和第二O型圈的配合使用，解决了现有的油缸在一定空间内为了达到使用目的，需要多节油缸的组合，提高了使用成本，同时强度较低，安装使用灵活性较差的问题，该组合式双级油缸，具备安装使用灵活，强度高、行程长以及使用成本较低的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置法兰，便于第一缸体和第二缸体组合安装在一起；

通过设置第一后盖和第二后盖，起到分别对第一缸体和第二缸体进行封堵的作用；

通过设置第一导向套和第二导向套，起到引导第一活塞杆和第二活塞杆移动方向的作用，增加了第一活塞杆和第二活塞杆安装时的稳定性，提高了第一活塞杆和第二活塞杆与第一缸体和第二缸体之间的密封性；

通过设置第一O型圈、斯特封、轴用圈和防尘圈，提高了第一导向套与第一缸体和第一活塞杆之间的密封性；

通过设置第二O型圈，提高了第一活塞杆和第二活塞杆与活塞之间的密封性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的局部主视剖视图；

图3为本实用新型结构的右视图；

图4为本实用新型第二杆头的俯视剖视图；

图5为本实用新型第一导向套的主视剖视图；

图6为本实用新型第二导向套的主视剖视图；

图7为本实用新型第一活塞杆的主视图；

图8为本实用新型第二活塞杆的主视剖视图；

图9为本实用新型活塞的主视剖视图；

图10为本实用新型第二后盖的主视剖视图；

图11为本实用新型法兰的右视图；

图12为本实用新型第一缸体的主视局部剖视图；

图13为本实用新型第二缸体的主视局部剖视图。

图中：1第一缸体、2第二缸体、3法兰、4油管、5第一活塞杆、6第一杆头、7铜套、8第二后盖、9第二活塞杆、10第二杆头、11第一后盖、12第一导向套、13油杯、14第一O型圈、15斯特封、16轴用圈、17防尘圈、18孔挡、19第二导向套、20活塞、21关节轴承、22第二O型圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后盖”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中的第一缸体1、第二缸体2、法兰3、油管4、第一活塞杆5、第一杆头6、铜套7、第二后盖8、第二活塞杆9、第二杆头10、第一后盖11、第一导向套12、油杯13、第一O型圈14、斯特封15、轴用圈16、防尘圈17、孔挡18、第二导向套19、活塞20、关节轴承21和第二O型圈22等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-13，一种组合式双级油缸，包括第一缸体1，第一缸体1的底部设置有第二缸体2，第一缸体1和第二缸体2的表面之间固定套设有法兰3，第一缸体1和第二缸体2的前后两侧均连通有油管4，第一缸体1的右侧设置有第一后盖11，第一缸体1的内腔设置有第一活塞杆5，第一活塞杆5的表面的左侧活动套设有第一导向套12，第一导向套12的外表面与第一缸体1的内壁接触，第一活塞杆5的左端延伸至第一缸体1的左侧并固定连接有第一杆头6，第一杆头6正表面的中心处贯穿固定连接有铜套7，第二缸体2的左侧固定连接有第二后盖8，第二缸体2的内腔设置有第二活塞杆9，第二活塞杆9表面的右侧活动套设有第二导向套19，第二活塞杆9的右端延伸至第二缸体2的右侧并固定连接有第二杆头10，第一活塞杆5的右端和第二活塞杆9的左端均套设有活塞20，活塞20的内壁固定连接有第二O型圈22，第一活塞杆5和第二活塞杆9的表面均与第二O型圈22接触；

第一导向套12的外表面镶嵌套设有第一O型圈14，第一导向套12的内壁从右至左依次镶嵌连接有斯特封15、轴用圈16和防尘圈17；

法兰3的数量为三个，法兰3靠近油管4的一侧开设有与油管4配合使用的通孔；

第二杆头10包括油杯13，油杯13的外表面开设有孔挡18，油杯13顶部的中心处贯穿固定连接有关节轴承21；

两个活塞20的外表面分别与第一缸体1和第二缸体2的内壁接触；

通过设置法兰3，便于第一缸体1和第二缸体2组合安装在一起；

通过设置第一后盖11和第二后盖8，起到分别对第一缸体1和第二缸体2进行封堵的作用；

通过设置第一导向套12和第二导向套19，起到引导第一活塞杆5和第二活塞杆9移动方向的作用，增加了第一活塞杆5和第二活塞杆9安装时的稳定性，提高了第一活塞杆5和第二活塞杆9与第一缸体1和第二缸体2之间的密封性；

通过设置第一O型圈14、斯特封15、轴用圈16和防尘圈17，提高了第一导向套12与第一缸体1和第一活塞杆5之间的密封性；

通过设置第二O型圈22，提高了第一活塞杆5和第二活塞杆9与活塞20之间的密封性。

技术优势：

油缸采用二只油缸合体使用，中间有摆动方式，安装使用灵活。

卡键式安装，让二只油缸更有强度。

在一定的空间，油缸的行程有了双倍的长度

油缸简单，成本降低，同样的位置需要多节油缸，而二只油缸的成本大幅度降低，使用成本低，维修成本低，可能性强。

使用时，通过油管4向第一缸体1和第二缸体2内注油，通过推动活塞20移动，活塞20移动时通过第一活塞杆5和第二活塞杆9伸出第一缸体1和第二缸体2的内腔，以此可达到双倍行程的目的。

综上所述：该组合式双级油缸，通过设置第一缸体1、第二缸体2、法兰3、油管4、第一活塞杆5、第一杆头6、铜套7、第二后盖8、第二活塞杆9、第二杆头10、第一后盖11、第一导向套12、第二导向套19、活塞20和第二O型圈22的配合使用，解决了现有的油缸在一定空间内为了达到使用目的，需要多节油缸的组合，提高了使用成本，同时强度较低，安装使用灵活性较差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种组合式双级油缸，包括第一缸体(1)，其特征在于：所述第一缸体(1)的底部设置有第二缸体(2)，所述第一缸体(1)和第二缸体(2)的表面之间固定套设有法兰(3)，所述第一缸体(1)和第二缸体(2)的前后两侧均连通有油管(4)，所述第一缸体(1)的右侧设置有第一后盖(11)，所述第一缸体(1)的内腔设置有第一活塞杆(5)，所述第一活塞杆(5)的表面的左侧活动套设有第一导向套(12)，所述第一导向套(12)的外表面与第一缸体(1)的内壁接触，所述第一活塞杆(5)的左端延伸至第一缸体(1)的左侧并固定连接有第一杆头(6)，所述第一杆头(6)正表面的中心处贯穿固定连接有铜套(7)，所述第二缸体(2)的左侧固定连接有第二后盖(8)，所述第二缸体(2)的内腔设置有第二活塞杆(9)，所述第二活塞杆(9)表面的右侧活动套设有第二导向套(19)，所述第二活塞杆(9)的右端延伸至第二缸体(2)的右侧并固定连接有第二杆头(10)，所述第一活塞杆(5)的右端和第二活塞杆(9)的左端均套设有活塞(20)，所述活塞(20)的内壁固定连接有第二O型圈(22)，所述第一活塞杆(5)和第二活塞杆(9)的表面均与第二O型圈(22)接触。

2.根据权利要求1所述的一种组合式双级油缸，其特征在于：所述第一导向套(12)的外表面镶嵌套设有第一O型圈(14)，所述第一导向套(12)的内壁从右至左依次镶嵌连接有斯特封(15)、轴用圈(16)和防尘圈(17)。

3.根据权利要求1所述的一种组合式双级油缸，其特征在于：所述法兰(3)的数量为三个，所述法兰(3)靠近油管(4)的一侧开设有与油管(4)配合使用的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种组合式双级油缸，其特征在于：所述第二杆头(10)包括油杯(13)，所述油杯(13)的外表面开设有孔挡(18)，所述油杯(13)顶部的中心处贯穿固定连接有关节轴承(21)。

5.根据权利要求1所述的一种组合式双级油缸，其特征在于：两个活塞(20)的外表面分别与第一缸体(1)和第二缸体(2)的内壁接触。

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