CN214033709U

CN214033709U - 一种铁路站场施工用打桩装置

Info

Publication number: CN214033709U
Application number: CN202023181124.4U
Authority: CN
Inventors: 关卫民; 屈显平; 杨利鹏; 张广文
Original assignee: Gansu Wei Tai Environmental Control Engineering Co ltd
Current assignee: Gansu Wei Tai Environmental Control Engineering Co ltd
Priority date: 2020-12-25
Filing date: 2020-12-25
Publication date: 2021-08-24
Anticipated expiration: 2030-12-25

Abstract

本实用新型属于建筑施工装置技术领域，尤其是一种铁路站场施工用打桩装置，包括两个底板，两个底板的底部均对称设有两个行走轮，两个底板的顶部均固定连接有安装板，两个所述安装板相互靠近的一侧底部固定连接有同一个限位滑板，本实用新型结构简单，使用方便，通过启动气缸不仅可以对桩体起到限位夹持的效果，还能带动插地桩插入地面，不仅提高了整个装置的稳定性，同时也提高了打桩的稳定性，通过海绵套与凹槽的嵌入挤压配合，不仅可以实现对敲杆的减震缓冲效果，还能对敲杆起到一定的限位效果，进而可以对第二弹簧起到一定的保护作用，同时也使得半齿轮能有效的与齿条进行啮合运动，提高了设备的使用寿命和打桩的稳定性。

Description

一种铁路站场施工用打桩装置

技术领域

本实用新型涉及建筑施工装置技术领域，尤其涉及一种铁路站场施工用打桩装置。

背景技术

铁路站场是指以车站为中心，线路的上行线和下行线两侧都设有进站信号机和出站信号机，站场是两侧进站信号机为界，里面都属站场。到发场、旅客候车厅、调车场、咽喉区、维修区、检修区等以及牵出线、机车走行线等都包括在站场内。而在对铁路站场进行修建时，需要对地基进行打桩，也就是把桩打进地里，从而增加建筑物基础的坚固性。

目前的打桩装置在使用时稳定性不强，整个装置容易产生晃动，导致桩体容易倾斜，同时打桩时缺少一定的减震效果，不仅不利于打桩的稳定性，还降低了打桩装置的使用寿命，因此我们提出了一种铁路站场施工用打桩装置，用于解决上述所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在容易产生晃动，导致桩体容易倾斜，同时打桩时缺少一定的减震效果，不仅不利于打桩的稳定性，还降低了打桩装置使用寿命的缺点，而提出的一种铁路站场施工用打桩装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路站场施工用打桩装置，包括两个底板，两个底板的底部均对称设有两个行走轮，两个底板的顶部均固定连接有安装板，两个所述安装板相互靠近的一侧底部固定连接有同一个限位滑板，限位滑板的底部对称设有两个插地桩，限位滑板的顶部开设有通孔，通孔内活动贯穿有桩体，且桩体的两端分别延伸至限位滑板的上方和下方，两个安装板相互靠近的一侧对称设有两组分别用于对桩体进行限位夹持的夹持组件，且两组夹持组件分别与限位滑板相配合，两个安装板相互靠近的一侧顶部均设有呈竖向设置的滑轨，两个滑轨上滑动连接有同一个螺母板，其中一个安装板的一侧设有用于驱动螺母板上下滑动的第一动力组件，螺母板的顶部贯穿滑动连接有敲杆，敲杆的底端延伸至螺母板的下方并设有锤头，且锤头位于桩体的正上方，敲杆位于螺母板下方的一侧贯穿套设有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与螺母板的底部和锤头的顶部固定连接，螺母板的顶部设有用于驱动敲杆向上移动的第二动力组件。

优选的，所述夹持组件包括固定连接在安装板远离限位滑板一侧的气缸，气缸的输出轴贯穿对应安装板的一侧并固定连接有位于限位滑板上方的连接块，连接块靠近气缸的一侧四个角均贯穿滑动连接有滑杆，四个滑杆靠近桩体的一端均延伸至连接块的外侧并固定连接有同一个夹持块，夹持块靠近桩体的一侧设有用于夹持桩体的弧形凹槽，四个滑杆远离桩体的一端均固定连接有限位块，且四个限位块靠近对应滑杆的一侧分别与连接块远离桩体的一侧相接触，四个滑杆的一侧均贯穿套设有第一弹簧，且四个第一弹簧的两端均分别与连接块与夹持块相互靠近的一侧相接触，通气启动气缸带动连接块移动，可以通过滑杆与第一弹簧的配合带动夹持块移动，进而实现对桩体限位夹持的效果，同时通过第一弹簧可以起到弹性夹持的作用，不仅便于对不同大小的桩体进行夹持，而且不会对桩体的下移造成影响。

优选的，所述连接块的底部转动连接有连杆，且连杆的另一端与限位滑板的顶部一侧转动连接，当连接块来回移动时，可以通过连杆带动限位滑板上下移动。

优选的，所述第一动力组件包括固定连接在其中一个安装板并位于连接块上方的下横板和上横板，上横板的底部转动连接有丝杆，且丝杆的一侧与螺母板的顶部一侧贯穿螺纹连接，丝杆的底端延伸至螺母板的下方并固定连接有丝杠电机，且丝杠电机固定安装在下横板的顶部，通过启动丝杠电机带动丝杆转动，可以带动螺母板上下移动。

优选的，所述第二动力组件包括固定连接在螺母板顶部的转动电机，转动电机的输出轴上固定套设有半齿轮，敲杆的一侧延伸至螺母板的上方并设有齿条，且齿条与半齿轮相啮合，启动转动电机，通过半齿轮与齿条的啮合运动，可以带动敲杆向上移动。

优选的，所述螺母板的顶部设有凹槽，且敲杆的一侧位于凹槽内，敲杆位于螺母板上方的一侧固定套设有海绵套，且海绵套位于齿条的下方，海绵套的表面积大于凹槽的表面积，当敲杆向下移动带动海绵套向下移动时，可以通过海绵套在凹槽内的嵌入挤压作用，不仅可以实现对敲杆的减震缓冲效果，还能对敲杆起到一定的限位效果，进而可以对第二弹簧起到一定的保护作用，同时也使得半齿轮能有效的与齿条进行啮合运动，提高了设备的使用寿命。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型中，通过同时启动两个气缸带动两个连接块相互靠近，可以使两个夹持块相互靠近，以此实现对桩体的限位夹持效果，提高了打桩的稳定性；

2、本实用新型中，通过第一弹簧可以对桩体起到弹性限位夹持的作用，不仅便于对不同大小的桩体进行夹持，而且不会对桩体的下移造成影响，提高了实用性；

3、本实用新型中，通过两个连接块相互靠近时，可以通过连杆带动限位滑板向下滑动，进而带动插地桩向下移动并插接在地里，从而提高了整个装置的稳定性；

4、本实用新型中，通过启动丝杠电机带动丝杆转动，可以带动螺母板上下移动，进而可以调节锤头的高度，便于对桩体进行敲击；

5、本实用新型中，通过启动转动电机使半齿轮与齿条啮合运动时，可以带动敲杆向上移动，同时带动海绵套和锤头向上移动，当半齿轮与齿条脱离啮合时，在第二弹簧的弹性作用下带动敲杆向下复位移动，进而带动锤头向下移动并对桩体实现敲击的效果；

6、本实用新型中，通过敲杆向下移动时同时带动海绵套向下移动，并使海绵套嵌入挤压进凹槽内，不仅可以实现对敲杆的减震缓冲效果，还能对敲杆起到一定的限位效果，进而可以对第二弹簧起到一定的保护作用，同时也使得半齿轮能有效的与齿条再次进行啮合运动，保证了设备的正常运行以及提高了设备的使用寿命。

本实用新型结构简单，使用方便，通过启动气缸不仅可以对桩体起到限位夹持的效果，还能带动插地桩插入地面，不仅提高了整个装置的稳定性，同时也提高了打桩的稳定性，通过海绵套与凹槽的嵌入挤压配合，不仅可以实现对敲杆的减震缓冲效果，还能对敲杆起到一定的限位效果，进而可以对第二弹簧起到一定的保护作用，同时也使得半齿轮能有效的与齿条进行啮合运动，提高了设备的使用寿命和打桩的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铁路站场施工用打桩装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种铁路站场施工用打桩装置的A部分结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种铁路站场施工用打桩装置的连接块与夹持块连接结构俯视图；

图4为本实用新型提出的一种铁路站场施工用打桩装置的螺母板与敲杆连接结构剖视图。

图中：1、底板；2、行走轮；3、安装板；4、限位滑板；5、插地桩；6、通孔；7、桩体；8、气缸；9、连接块；10、滑杆；11、夹持块；12、限位块；13、第一弹簧；14、连杆；15、滑轨；16、螺母板；17、敲杆；18、锤头；19、第二弹簧；20、下横板；21、上横板；22、丝杠电机；23、丝杆；24、转动电机；25、半齿轮；26、齿条；27、凹槽；28、海绵套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种铁路站场施工用打桩装置，包括两个底板1，两个底板1的底部均对称设有两个行走轮2，两个底板1的顶部均固定连接有安装板3，两个安装板3相互靠近的一侧底部固定连接有同一个限位滑板4，限位滑板4的底部对称设有两个插地桩5，限位滑板4的顶部开设有通孔6，通孔6内活动贯穿有桩体7，且桩体7的两端分别延伸至限位滑板4的上方和下方，两个安装板3相互靠近的一侧对称设有两组分别用于对桩体7进行限位夹持的夹持组件，且两组夹持组件分别与限位滑板4相配合，两个安装板3相互靠近的一侧顶部均设有呈竖向设置的滑轨15，两个滑轨15上滑动连接有同一个螺母板16，其中一个安装板3的一侧设有用于驱动螺母板16上下滑动的第一动力组件，螺母板16的顶部贯穿滑动连接有敲杆17，敲杆17的底端延伸至螺母板16的下方并设有锤头18，且锤头18位于桩体7的正上方，敲杆17位于螺母板16下方的一侧贯穿套设有第二弹簧19，且第二弹簧19的两端分别与螺母板16的底部和锤头18的顶部固定连接，螺母板16的顶部设有用于驱动敲杆17向上移动的第二动力组件。

本实用新型中，夹持组件包括固定连接在安装板3远离限位滑板4一侧的气缸8，气缸8的输出轴贯穿对应安装板3的一侧并固定连接有位于限位滑板4上方的连接块9，连接块9靠近气缸8的一侧四个角均贯穿滑动连接有滑杆10，四个滑杆10靠近桩体7的一端均延伸至连接块9的外侧并固定连接有同一个夹持块11，夹持块11靠近桩体7的一侧设有用于夹持桩体7的弧形凹槽，四个滑杆10远离桩体7的一端均固定连接有限位块12，且四个限位块12靠近对应滑杆10的一侧分别与连接块9远离桩体7的一侧相接触，四个滑杆10的一侧均贯穿套设有第一弹簧13，且四个第一弹簧13的两端均分别与连接块9与夹持块11相互靠近的一侧相接触，通气启动气缸8带动连接块9移动，可以通过滑杆10与第一弹簧13的配合带动夹持块11移动，进而实现对桩体7限位夹持的效果，同时通过第一弹簧13可以起到弹性夹持的作用，不仅便于对不同大小的桩体7进行夹持，而且不会对桩体7的下移造成影响。

本实用新型中，连接块9的底部转动连接有连杆14，且连杆14的另一端与限位滑板4的顶部一侧转动连接，当连接块9来回移动时，可以通过连杆14带动限位滑板4上下移动。

本实用新型中，第一动力组件包括固定连接在其中一个安装板3并位于连接块9上方的下横板20和上横板21，上横板21的底部转动连接有丝杆23，且丝杆23的一侧与螺母板16的顶部一侧贯穿螺纹连接，丝杆23的底端延伸至螺母板16的下方并固定连接有丝杠电机22，且丝杠电机22固定安装在下横板20的顶部，通过启动丝杠电机22带动丝杆23转动，可以带动螺母板16上下移动。

本实用新型中，第二动力组件包括固定连接在螺母板16顶部的转动电机24，转动电机24的输出轴上固定套设有半齿轮25，敲杆17的一侧延伸至螺母板16的上方并设有齿条26，且齿条26与半齿轮25相啮合，启动转动电机24，通过半齿轮25与齿条26的啮合运动，可以带动敲杆17向上移动。

本实用新型中，螺母板16的顶部设有凹槽27，且敲杆17的一侧位于凹槽27内，敲杆17位于螺母板16上方的一侧固定套设有海绵套28，且海绵套28位于齿条26的下方，海绵套28的表面积大于凹槽27的表面积，当敲杆17向下移动带动海绵套28向下移动时，可以通过海绵套28在凹槽27内的嵌入挤压作用，不仅可以实现对敲杆17的减震缓冲效果，还能对敲杆17起到一定的限位效果，进而可以对第二弹簧19起到一定的保护作用，同时也使得半齿轮25能有效的与齿条26进行啮合运动，提高了设备的使用寿命。

工作原理：首先将整个装置通过行走轮2移动至需要打桩的地方，打桩时，先同时启动两个气缸8带动两个连接块9相互靠近，可以通过滑杆10与第一弹簧13的配合使两个夹持块11相互靠近，以此实现对桩体7的限位夹持效果，提高了打桩的稳定性，通过第一弹簧13可以对桩体7起到弹性限位夹持的作用，不仅便于对不同大小的桩体7进行夹持，而且不会对桩体7的下移造成影响，提高了实用性，当两个连接块9相互靠近时，可以通过连杆14带动限位滑板4向下滑动，进而带动插地桩5向下移动并插接在地里，从而提高了整个装置的稳定性，夹持好桩体7后，通过启动丝杠电机22带动丝杆23转动，可以带动螺母板16上下移动，进而可以调节锤头18的高度，便于对桩体7进行敲击，通过启动转动电机24使半齿轮25与齿条26啮合运动时，可以带动敲杆17向上移动，同时带动海绵套28和锤头18向上移动，此时第二弹簧19处于压缩状态，当半齿轮25与齿条26脱离啮合时，在第二弹簧19的弹性作用下带动敲杆17向下复位移动，进而带动锤头18向下移动并对桩体7实现敲击的效果，在敲杆17向下移动时同时带动海绵套28向下移动，并使海绵套28嵌入挤压进凹槽27内，不仅可以实现对敲杆17的减震缓冲效果，还能对敲杆17起到一定的限位效果，进而可以对第二弹簧19起到一定的保护作用，同时也使得半齿轮25能有效的与齿条26再次进行啮合运动，保证了设备的正常运行以及提高了设备的使用寿命。

然而，如本领域技术人员所熟知的，气缸8、丝杠电机22和转动电机24的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。

Claims

1.一种铁路站场施工用打桩装置，包括两个底板（1），两个底板（1）的底部均对称设有两个行走轮（2），两个底板（1）的顶部均固定连接有安装板（3），其特征在于，两个所述安装板（3）相互靠近的一侧底部固定连接有同一个限位滑板（4），限位滑板（4）的底部对称设有两个插地桩（5），限位滑板（4）的顶部开设有通孔（6），通孔（6）内活动贯穿有桩体（7），且桩体（7）的两端分别延伸至限位滑板（4）的上方和下方，两个安装板（3）相互靠近的一侧对称设有两组分别用于对桩体（7）进行限位夹持的夹持组件，且两组夹持组件分别与限位滑板（4）相配合，两个安装板（3）相互靠近的一侧顶部均设有呈竖向设置的滑轨（15），两个滑轨（15）上滑动连接有同一个螺母板（16），其中一个安装板（3）的一侧设有用于驱动螺母板（16）上下滑动的第一动力组件，螺母板（16）的顶部贯穿滑动连接有敲杆（17），敲杆（17）的底端延伸至螺母板（16）的下方并设有锤头（18），且锤头（18）位于桩体（7）的正上方，敲杆（17）位于螺母板（16）下方的一侧贯穿套设有第二弹簧（19），且第二弹簧（19）的两端分别与螺母板（16）的底部和锤头（18）的顶部固定连接，螺母板（16）的顶部设有用于驱动敲杆（17）向上移动的第二动力组件。

2.根据权利要求1所述的一种铁路站场施工用打桩装置，其特征在于，所述夹持组件包括固定连接在安装板（3）远离限位滑板（4）一侧的气缸（8），气缸（8）的输出轴贯穿对应安装板（3）的一侧并固定连接有位于限位滑板（4）上方的连接块（9），连接块（9）靠近气缸（8）的一侧四个角均贯穿滑动连接有滑杆（10），四个滑杆（10）靠近桩体（7）的一端均延伸至连接块（9）的外侧并固定连接有同一个夹持块（11），夹持块（11）靠近桩体（7）的一侧设有用于夹持桩体（7）的弧形凹槽，四个滑杆（10）远离桩体（7）的一端均固定连接有限位块（12），且四个限位块（12）靠近对应滑杆（10）的一侧分别与连接块（9）远离桩体（7）的一侧相接触，四个滑杆（10）的一侧均贯穿套设有第一弹簧（13），且四个第一弹簧（13）的两端均分别与连接块（9）与夹持块（11）相互靠近的一侧相接触。

3.根据权利要求2所述的一种铁路站场施工用打桩装置，其特征在于，所述连接块（9）的底部转动连接有连杆（14），且连杆（14）的另一端与限位滑板（4）的顶部一侧转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路站场施工用打桩装置，其特征在于，所述第一动力组件包括固定连接在其中一个安装板（3）并位于连接块（9）上方的下横板（20）和上横板（21），上横板（21）的底部转动连接有丝杆（23），且丝杆（23）的一侧与螺母板（16）的顶部一侧贯穿螺纹连接，丝杆（23）的底端延伸至螺母板（16）的下方并固定连接有丝杠电机（22），且丝杠电机（22）固定安装在下横板（20）的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种铁路站场施工用打桩装置，其特征在于，所述第二动力组件包括固定连接在螺母板（16）顶部的转动电机（24），转动电机（24）的输出轴上固定套设有半齿轮（25），敲杆（17）的一侧延伸至螺母板（16）的上方并设有齿条（26），且齿条（26）与半齿轮（25）相啮合。

6.根据权利要求1所述的一种铁路站场施工用打桩装置，其特征在于，所述螺母板（16）的顶部设有凹槽（27），且敲杆（17）的一侧位于凹槽（27）内，敲杆（17）位于螺母板（16）上方的一侧固定套设有海绵套（28），且海绵套（28）位于齿条（26）的下方，海绵套（28）的表面积大于凹槽（27）的表面积。