CN214028873U - 一种门槛总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种门槛总成结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的门槛总成结构包括门槛外板和门槛内板，在门槛外板和门槛内板之间限定的空间内设置有挤压铝型材；前门区域的门槛内板上端与地板焊接，后门滑轨区域的门槛内板上端与滑轨盒焊接，挤压铝型材为一体成型结构且由前门区域延伸至后门滑轨区域；而在前门区域，挤压铝型材在所述前门区域为多层结构，在后门滑轨区域为单层结构。本实用新型的门槛总成结构在平台演变过程中可保证门槛加强件截面最大化沿用，MPV仅需要在滑轨位置局部激光切割即可，模具成本降低；有效提升了车身扭转刚度，可适用于MPV、SUV或轿车等各种车型。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种门槛总成结构。
背景技术
对于MPV车型，门槛加强板无法与平台SUV、轿车车型共用挤压铝结构，门槛加强件需要单开模具，成本增加，故市面车型MPV门槛加强件以钣金件为主，轻量化及性能提升不明显。
如图1-2所示，MPV车型门槛加强件1考虑下滑轨安装因素，多为高强度钢材，门槛加强件前后截面不一致，与平台车型如SUV、轿车门槛加强件截面无法共用，成本增加。整车EV化后，为保护电池包，对门槛性能要求增加，原有结构为对应性能提升增重过多，轻量化不足。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种门槛总成结构。
本实用新型的门槛总成结构，包括门槛外板和门槛内板，其特征在于：在所述门槛外板和门槛内板之间限定的空间内设置有挤压铝型材；前门区域的门槛内板上端与地板焊接，后门滑轨区域的门槛内板上端与滑轨盒焊接，所述挤压铝型材为一体成型结构且由所述前门区域延伸至所述后门滑轨区域；而在所述前门区域，所述挤压铝型材在所述前门区域为多层结构，在所述后门滑轨区域为单层结构。
其中，所述门槛外板外侧设置有侧围外板。
与现有技术相比，本实用新型的门槛总成结构具有以下有益效果：
(1)能够保证车型演变(SUV或轿车等)过程中门槛加强件截面沿用，从而可以节省模具成本。
(2)在降低重量的同时，能够满足正面碰撞和侧面碰撞的碰撞性能要求。
附图说明
图1为现有技术的门槛总成前门区域的截面结构示意图。
图2为现有技术的槛总成后门滑轨区域截面结构示意图。
图3为本实用新型的门槛总成前门区域截面结构示意图。
图4为本实用新型的门槛总成后门滑轨区域截面结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的门槛总成结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图3-4所示，本实施例的门槛总成结构包括门槛外板20和门槛内板30，在所述门槛外板20和门槛内板30之间限定的空间内设置有挤压铝型材10；所述门槛外板20外侧设置有侧围外板40，前门区域的门槛内板30上端与地板50焊接，后门滑轨区域的门槛内板30上端与滑轨盒70焊接，所述挤压铝型材10为一体成型结构且由所述前门区域延伸至所述后门滑轨区域；而在所述前门区域，所述挤压铝型材10在所述前门区域为多层结构，在所述后门滑轨区域为单层结构。
本实施例的门槛总成结构在平台演变过程中可保证门槛加强件截面最大化沿用，MPV仅需要在滑轨位置局部激光切割即可(对应图4中的虚线部分)，模具成本降低；有效提升了车身扭转刚度，扭转刚度可提升约300Nm/deg。在本实施例的结构中，门槛加强件由高强度钢材改为多层截面的挤压铝，当MPV车型时，可对滑轨处门槛加强件进行单层或多层激光切割，切割位置根据滑轨位置而定，以避让滑轨安装。当为SUV或轿车等车型门槛加强件也可采用前段多层截面后段单层或多层切割结构。
本实施例的门槛总成结构中，门槛加强件前后采用不同层截面的挤压铝结构可改善碰撞侵入，可以成为正面碰撞的主要传力路径，整车EV化后即使整车重量达到3000kg以上，碰撞性能也可满足C-NCAP 2021 5星要求；实现了轻量化，对比钣金结构，左右总成重量减轻约10kg。本实施例的门槛总成结构可适用于MPV、SUV或轿车等各种车型。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种门槛总成结构，包括门槛外板和门槛内板，其特征在于：在所述门槛外板和门槛内板之间限定的空间内设置有挤压铝型材；前门区域的门槛内板上端与地板焊接，后门滑轨区域的门槛内板上端与滑轨盒焊接，所述挤压铝型材为一体成型结构且由所述前门区域延伸至所述后门滑轨区域；而在所述前门区域，所述挤压铝型材在所述前门区域为多层结构，在所述后门滑轨区域为单层结构。
2.根据权利要求1所述的门槛总成结构，其特征在于：所述门槛外板外侧设置有侧围外板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022005133.1U CN214028873U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种门槛总成结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022005133.1U CN214028873U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种门槛总成结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214028873U true CN214028873U (zh) | 2021-08-24 |
Family
ID=77351182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022005133.1U Active CN214028873U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种门槛总成结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214028873U (zh) |
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2020
- 2020-09-14 CN CN202022005133.1U patent/CN214028873U/zh active Active
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