CN214028651U - 一种铁路运输管理系统检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路运输管理系统检测装置，包括外壳，所述外壳下表面固定安装有检测器，所述第一侧板竖直端一侧转动连接有驱动轮，所述转轴外表壁转动连接有限位轮。本实用新型中，在对铁路进行维护时，使用者可以通过提着把手将检测装置放置在铁轨上，然后铁轨挤压第二侧板一侧的限位轮，使得限位轮挤压转轴，并且压缩弹簧，使得限位轮缩回至第二侧板中，从而顺利的卡在铁轨上，放置在合适的位置后，弹簧再在弹性的作用下复位，使得转轴带动限位轮紧密挤压在铁轨上，然后驱动轮在电机的驱动下转动，即可完成对铁轨中缝隙裂纹等情况的检测，提高了铁路运输管理系统监测装置的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测装置领域，尤其涉及一种铁路运输管理系统检测装置。
背景技术
铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道在拐弯时，铁路轨道两侧的高度并不一致，是具有一定倾斜角度的，拐弯的内侧较低外侧较高，如此设计能够利用火车自身的重力，使火车在拐弯时抓地力更好。
目前，现有的铁路运输管理系统检测装置仍存在不足之处，铁路在使用时对铁轨的维护为必不可少的环节，但是多少铁轨检测装置体积都较大，导致在使用时无法快捷的移动至铁轨上，增加了操作所需的时间，降低了铁路运输管理系统检测装置的使用效果。
发明内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种铁路运输管理系统检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种铁路运输管理系统检测装置，包括外壳，所述外壳上表面固定安装有把手，所述外壳下表面固定安装有检测器，所述外壳一端固定安装有第一侧板，所述外壳另一端固定安装有第二侧板，所述第一侧板竖直端一侧转动连接有驱动轮，所述第二侧板开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有转轴，所述转轴外表壁转动连接有限位轮，所述转轴顶端通过弹簧与第二侧板内表壁弹性连接，所述外壳一端固定安装有除尘罩。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述把手外表壁呈圆角结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
多组所述驱动轮与限位轮分别在第一侧板外表壁与第二侧板外表壁等距设置。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述除尘罩开放端呈楔形斜面设置。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述除尘罩尺寸略大于外壳尺寸。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述转轴两端分别固定安装有卡块，所述卡块直径大于转轴直径，所述卡块与滑槽内部滑动连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，在对铁路进行维护时，使用者可以通过提着把手将检测装置放置在铁轨上，然后铁轨挤压第二侧板一侧的限位轮，使得限位轮挤压转轴，并且压缩弹簧，使得限位轮缩回至第二侧板中，从而顺利的卡在铁轨上，放置在合适的位置后，弹簧再在弹性的作用下复位，使得转轴带动限位轮紧密挤压在铁轨上，然后驱动轮在电机的驱动下转动，带动检测装置前进，即可完成对铁轨中缝隙裂纹等情况的检测，检测完成后，提起把手即可将检测装置收起，提高了铁路运输管理系统监测装置的使用效果。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的结构示意图；
图2示出了根据本实用新型实施例提供的侧视结构示意图；
图3示出了根据本实用新型实施例提供的俯视结构示意图。
图例说明：
1、外壳；2、把手；3、第一侧板；4、驱动轮；5、检测器；6、转轴；7、弹簧；8、限位轮；9、滑槽；10、除尘罩；11、第二侧板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路运输管理系统检测装置，包括外壳1，外壳1上表面固定安装有把手2，外壳1下表面固定安装有检测器5，外壳1一端固定安装有第一侧板3，外壳1另一端固定安装有第二侧板11，第一侧板3竖直端一侧转动连接有驱动轮4，第二侧板11开设有滑槽9，滑槽9内部滑动连接有转轴6，转轴6外表壁转动连接有限位轮8，转轴6顶端通过弹簧7与第二侧板11内表壁弹性连接，外壳1一端固定安装有除尘罩10。
具体的，如图1所示，把手2外表壁呈圆角结构，增加使用时的舒适感。
具体的，如图2所示，多组驱动轮4与限位轮8分别在第一侧板3外表壁与第二侧板11外表壁等距设置，保证监测装置的运行稳定性。
具体的，如图2所示，除尘罩10开放端呈楔形斜面设置，增加清理的效果。
具体的，如图3所示，除尘罩10尺寸略大于外壳1尺寸，清理铁轨上的杂物等，保证检测的准确性。
具体的，如图1所示，转轴6两端分别固定安装有卡块，卡块直径大于转轴6直径，卡块与滑槽9内部滑动连接，便于固定转轴6。
工作原理：使用时，在对铁路进行维护时，使用者可以通过提着把手2将检测装置放置在铁轨上，然后铁轨挤压第二侧板11一侧的限位轮8，使得限位轮8挤压转轴6，并且压缩弹簧7，使得限位轮8缩回至第二侧板11中，从而顺利的卡在铁轨上，放置在合适的位置后，弹簧7再在弹性的作用下复位，使得转轴6带动限位轮8紧密挤压在铁轨上，然后驱动轮4在电机的驱动下转动，带动检测装置前进，即可完成对铁轨中缝隙裂纹等情况的检测，检测完成后，提起把手2即可将检测装置收起，提高了铁路运输管理系统监测装置的使用效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铁路运输管理系统检测装置，包括外壳（1），其特征在于，所述外壳（1）上表面固定安装有把手（2），所述外壳（1）下表面固定安装有检测器（5），所述外壳（1）一端固定安装有第一侧板（3），所述外壳（1）另一端固定安装有第二侧板（11），所述第一侧板（3）竖直端一侧转动连接有驱动轮（4），所述第二侧板（11）开设有滑槽（9），所述滑槽（9）内部滑动连接有转轴（6），所述转轴（6）外表壁转动连接有限位轮（8），所述转轴（6）顶端通过弹簧（7）与第二侧板（11）内表壁弹性连接，所述外壳（1）一端固定安装有除尘罩（10）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路运输管理系统检测装置，其特征在于，所述把手（2）外表壁呈圆角结构。
3.根据权利要求1所述的一种铁路运输管理系统检测装置，其特征在于，多组所述驱动轮（4）与限位轮（8）分别在第一侧板（3）外表壁与第二侧板（11）外表壁等距设置。
4.根据权利要求1所述的一种铁路运输管理系统检测装置，其特征在于，所述除尘罩（10）开放端呈楔形斜面设置。
5.根据权利要求1所述的一种铁路运输管理系统检测装置，其特征在于，所述除尘罩（10）尺寸略大于外壳（1）尺寸。
6.根据权利要求1所述的一种铁路运输管理系统检测装置，其特征在于，所述转轴（6）两端分别固定安装有卡块，所述卡块直径大于转轴（6）直径，所述卡块与滑槽（9）内部滑动连接。
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| CN202023150984.1U CN214028651U (zh) | 2020-12-24 | 2020-12-24 | 一种铁路运输管理系统检测装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN114044023A (zh) * | 2021-11-17 | 2022-02-15 | 无锡工艺职业技术学院 | 一种适用于地铁工字梁轨道的巡检机器人 |
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2020
- 2020-12-24 CN CN202023150984.1U patent/CN214028651U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN114044023B (zh) * | 2021-11-17 | 2022-10-14 | 无锡工艺职业技术学院 | 一种适用于地铁工字梁轨道的巡检机器人 |
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