CN214022715U - 一种汽车前轴直线度校正工装 - Google Patents
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Abstract
一种汽车前轴直线度校正工装，包括底板、两个用于分别定位汽车前轴上的两个板簧的定位底座；每个所述定位底座上端开设有T型凹槽，T型凹槽的大端部宽度不小于板簧的宽度，深度至少与板簧的板厚一致，T型凹槽的小端部从中部将大端部的底面分成平面一和平面二，平面一与平面二之间具有一定的高度差，平面一、平面二与小端部的两侧壁之间通过圆弧过渡；小端部宽度不小于连接梁的宽度，深度不小于连接梁的厚度；两个定位底座反向布置在底座的两端；校正工装还包括反加工余量垫片，反加工余量垫片的厚度为平面一和平面二之间的高度差，宽度小于B平面宽度；反加工余量垫片一个角加工有圆弧倒角；降低生产周期，同时降低校正的难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车前轴直线度校正工装。
背景技术
锻件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状及合适的压缩力的物件。与铸件相比，金属经过锻造加工后能改善其组织结构和力学性能。前轴锻件毛坯经过锻造加工变形后经调质热处理，由于金属的变形和再结晶，使原来的粗大枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细、大小均匀的等轴再结晶组织，由于内应力的释放，会造成前轴毛坯直线度上的偏移。
目前前轴的生产多采用辊模锻复合工艺制造前轴毛坯，生产出的毛坯件后续需进行冷校，但现有的校正工装结构不合理，造成需要在机床上反复进行多次校正，并且需精确控制内次的校正压力，才可达到需要的直线度，过分依赖操作人员的经验，稍有不慎将会造成毛坯的报废，无形中提高了生产周期，增大了生产成本。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，从而提供一种汽车前轴直线度校正工装，降低生产周期，同时降低校正的难度。
一种汽车前轴直线度校正工装，包括底板、两个用于分别定位汽车前轴上的两个板簧的定位底座；每个所述定位底座上端开设有T型凹槽，T型凹槽的大端部宽度不小于板簧的宽度，深度至少与板簧的板厚一致，T型凹槽的小端部从中部将大端部的底面分成平面一和平面二，平面一与平面二之间具有高度差，平面一、平面二与小端部的两侧壁之间通过圆弧过渡；小端部宽度不小于连接梁的宽度，深度不小于连接梁的厚度；两个定位底座反向布置在底板的两端；
校正工装还包括反加工余量垫片，反加工余量垫片的厚度为平面一和平面二之间的高度差，宽度小于B平面宽度；反加工余量垫片一个角加工有圆弧倒角。
平面一与平面二之间高度差为待校正汽车前轴的板簧最高点到板簧最低点的竖直落差。
平面一与小端部的连接处的圆弧所在圆半径为R1，平面二与小端部的连接处的圆弧所在圆半径为R2，R1大于R2。
反加工余量垫片的圆弧倒角所在圆半径与R1相同。
两个定位底座底部与底板对应位置开设螺纹安装孔，并通过安装螺纹安装孔内的螺栓固定。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比本实用新型在两个定位底座上设置带有高度差的T型凹槽，并将两个定位底座反向布置，使两个T型凹槽大端部反向，更有利于校正板簧的直线度，降低校正的难度；同时高度差设置合理可以快速的对汽车前轴进行校正，降低生产周期，提高生产效率；通过设计厚度与高度一致的差反加工余量垫片，在校正后，可以采用本工装对汽车前轴的拳头的加工余量进行校正，节省生产成本。
附图说明
图1为本实用新型定位底座的结构示意图；
图2为本实用新型加工量校正时定位底座与汽车前轴的位置关系图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图中：1-底板，2-定位底座，3-汽车前轴，4-板簧，5-连接梁，6-反加工余量垫片，A-平面一，B-平面二。
具体实施方式
展示一下实例来具体说明本实用新型的某些实施例，且不应解释为限制本实用新型的范围。对本实用新型公开的内容可以同时从材料、方法和反应条件进行改进，所有这些改进，均应落入本实用新型的的精神和范围之内。
图1中，定位底座2用于定位汽车前轴3上的板簧4，上端开设有T型凹槽，T型凹槽的小端部从中部将大端部的底面分成平面一A和平面二B。
图2中，定位底座2上T型凹槽的大端部宽度不小于板簧4的宽度，深度至少与板簧4的板厚一致，小端部宽度不小于连接梁5的宽度，深度不小于连接梁5的厚度；平面一A与平面二B之间具有一定的高度差，高度差为待校正汽车前轴的板簧4最高点到板簧4最低点的竖直落差，平面一A、平面二B与小端部的两侧壁之间通过圆弧过渡；平面一A与小端部的连接处的圆弧所在圆半径为R1，平面二B与小端部的连接处的圆弧所在圆半径为R2，R1大于R2；设置成圆弧连接可以防止T型凹槽对连接梁5的干涉，有效的防止校正误差；
反加工余量垫片6用于辅助拳头部加工余量的校正，其厚度为平面一A和平面二B之间的高度差，宽度小于B平面宽度；反加工余量垫片6一侧加工有圆弧倒角，圆弧倒角所在圆半径与R1相同。
图3中，在底板1上布置两个定位底座2，且两个定位底座2反向布置在底板1的两端，布置后两个定位底座2的T型凹槽的平面一A位于一对对角上，两个平面二B位于另一对对角上；设置高度差更有利于校正板簧的直线度，降低校正的难度；两个定位底座2底部与底板1对应位置开设螺纹安装孔，并通过安装螺纹安装孔内的螺栓固定。
使用时，将本工装放置在压力机上，然后将待校汽车前轴板簧面向下方在两个定位底座2上端的T型槽内，由于两个板簧4有旋扭，放置时使两个板簧4翘起的一端与两个T型凹槽的平面一A接触定位，另一边与两个平面二B之间悬空，启动压力机，给待校的汽车前轴中部的连接梁一个下压力F，会促使前轴向两个平面二B一侧旋扭，此时待校汽车前轴反向扭转回正，校正直线度；校正后，将汽车前轴翻转，使板簧面向上，并在两个平面二B上添加上反加工余量垫片6，再次下压，调校拳头部与汽车前轴最低平面的高度差，达到校正拳头部位加工余量的目的。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车前轴直线度校正工装，其特征在于：包括底板（1）、两个用于分别定位汽车前轴（3）上的两个板簧（4）的定位底座（2）；每个所述定位底座（2）上端开设有T型凹槽，T型凹槽的大端部宽度不小于板簧（4）的宽度，深度至少与板簧（4）的板厚一致，T型凹槽的小端部从中部将大端部的底面分成平面一（A）和平面二（B），平面一（A）与平面二（B）之间具有高度差，平面一（A）、平面二（B）与小端部的两侧壁之间通过圆弧过渡；小端部宽度不小于连接梁（5）的宽度，深度不小于连接梁（5）的厚度；两个定位底座（2）反向布置在底板（1）的两端；
校正工装还包括反加工余量垫片（6），反加工余量垫片（6）的厚度为平面一（A）和平面二（B）之间的高度差，宽度小于B平面宽度；反加工余量垫片（6）一个角加工有圆弧倒角。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前轴直线度校正工装，其特征在于：平面一（A）与平面二（B）之间高度差为待校正汽车前轴的板簧（4）最高点到板簧（4）最低点的竖直落差。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前轴直线度校正工装，其特征在于：平面一（A）与小端部的连接处的圆弧所在圆半径为R1，平面二（B）与小端部的连接处的圆弧所在圆半径为R2，R1大于R2。
4.根据权利要求1或3所述的一种汽车前轴直线度校正工装，其特征在于：反加工余量垫片（6）的圆弧倒角所在圆半径与R1相同。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前轴直线度校正工装，其特征在于：两个定位底座（2）底部与底板（1）对应位置开设螺纹安装孔，并通过安装螺纹安装孔内的螺栓固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022915611.2U CN214022715U (zh) | 2020-12-08 | 2020-12-08 | 一种汽车前轴直线度校正工装 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN214022715U true CN214022715U (zh) | 2021-08-24 |
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| CN202022915611.2U Active CN214022715U (zh) | 2020-12-08 | 2020-12-08 | 一种汽车前轴直线度校正工装 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-12-08 CN CN202022915611.2U patent/CN214022715U/zh active Active
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