CN214013398U - 一种大截面通流连接结构的机车避雷器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机车避雷器领域，具体地说是一种大截面通流连接结构的机车避雷器，包括芯体和绝缘外套，芯体设于绝缘外套中，所述芯体包括由上到下依次设置的外电极、主弹簧座、电阻片、调整铝棒和内电极，其中主弹簧座内设有主弹簧槽，且所述主弹簧槽内设有主弹簧与所述外电极相抵，所述主弹簧座的上端面沿着圆周方向均布有多个侧凸台，且所述侧凸台内设有侧弹簧与所述外电极相抵，所述绝缘外套下端设有安装法兰，且所述内电极下侧中部设有多个下弹簧与所述安装法兰相抵。本实用新型既保证芯体内部的机械强度，又保证了电气连接的可靠性，同时也实现了大截面通流能力的提升，大大增加了机车避雷器运行的安全可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车避雷器领域，具体地说是一种大截面通流连接结构的机车避雷器。
背景技术
机车避雷器主要用于电力机车车顶或柜内使用，要求其具有优异的通流能力、抗弯能力、耐冲击振动能力及在冲击振动条件下可靠的稳定性，电力机车是重要的交通工具，避雷器在机车上起着至关重要的保护作用，承载着机车电压过载的释放功能，频繁泄压和热力叠加对避雷器都是很严峻的考验，因此，要求避雷器必须具有稳定可靠的通流能力和散热能力。
以往的机车避雷器主要有两种结构：1、内部不采用弹簧连接，仅靠内部铜片压紧作为导电元件，截面通流能力差，抗冲击振动能力差，在机车冲击振动下，易产生电气间隙，芯体内部结构松动，发生局部放电，最终导致避雷器炸毁；2、内部仅采用单个弹簧连接，弹簧截面较小，导电性能及通流能力差，同时在机车运行过程中产生的冲击振动因单个弹簧压紧力极不稳定，易造成芯体内部元件错位，导致芯体松动，产生局部放电，并导致进入的潮气渗透到氧化锌电阻片内部，造成产品损坏。而机车运行过程中，会频繁操作，每次操作过程中都会产生过电压，避雷器动作频繁，以往的避雷器通流截面较小，在频繁释放过电压时，会导致局部温度升高过快，影响避雷器性能，严重时会危及机车安全运行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种大截面通流连接结构的机车避雷器，既保证芯体内部的机械强度，又保证了电气连接的可靠性，同时也实现了大截面通流能力的提升，大大提高了机车避雷器运行的安全可靠性。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种大截面通流连接结构的机车避雷器，包括芯体和绝缘外套，且所述芯体设于绝缘外套中，所述芯体包括由上到下依次设置的外电极、主弹簧座、电阻片、调整铝棒和内电极，其中主弹簧座内设有主弹簧槽，且所述主弹簧槽内设有主弹簧与所述外电极相抵，所述主弹簧座的上端面沿着圆周方向均布有多个侧凸台，且所述侧凸台内设有侧弹簧与所述外电极相抵，所述绝缘外套下端设有安装法兰，且所述内电极下侧中部设有多个下弹簧与所述安装法兰相抵。
所述外电极上侧设有铜嵌件与导线连接。
所述主弹簧座与电阻片之间设有调整垫片。
所述芯体与所述绝缘外套之间设有缠绕丝筒。
所述侧凸台均沿着径向设置，且所述侧凸台中设有容置所述侧弹簧的侧弹簧槽。
所述内电极下侧设有容置所述下弹簧的下弹簧槽。
本实用新型的优点与积极效果为：
1、本实用新型上端设有主弹簧座容置主弹簧，且外电极旋入压紧所述主弹簧，并与主弹簧座上端面紧密贴合，可以有效避免机车运行过程中产生的冲击振动导致的避雷器芯体错位，并增大通流面积。
2、本实用新型在主弹簧座上端面沿着圆周方向设置多个侧凸台与外电极下端面紧密相抵，可以由此来均衡外电极下端面与主弹簧座上端面不平行造成的间隙，同时在每个侧凸台内均布置侧弹簧，可以进一步消除界面间隙，并保证可靠的电气连接。
3、本实用新型的内电极下端面与安装法兰之间布置多个下弹簧作为辅助电气连接元件，在消除界面间隙的同时可进一步保证电气连接的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图，
图2为图1中本实用新型上端结构放大图，
图3为图2中的A-A视图，
图4为图1中本实用新型下端结构放大图，
图5为图4中的B-B视图。
其中，1为导线，2为铜嵌件，3为外电极，4为主弹簧，5为侧弹簧，6为主弹簧座，601为主弹簧槽，602为侧弹簧槽，603为侧凸台，7为调整垫片，8为电阻片，9为绝缘外套，10为缠绕丝筒，11为调整铝棒，12为内电极，121为下弹簧槽，13为下弹簧，14为安装法兰。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
如图1～5所示，本实用新型包括芯体和绝缘外套9，且所述芯体设于绝缘外套9中，所述芯体包括由上到下依次设置的外电极3、主弹簧座6、电阻片8、调整铝棒11和内电极12，其中主弹簧座6内设有主弹簧槽601，且所述主弹簧槽601内设有主弹簧4与所述外电极3相抵，如图2～3所示，所述主弹簧座6的上端面沿着圆周方向均布有多个侧凸台603，且所述侧凸台603内设有侧弹簧槽602，并且所述侧弹簧槽602内设有侧弹簧5与所述外电极3相抵，如图4～5所示，所述绝缘外套9下端设有安装法兰14，且所述内电极12中部设有多个下弹簧13与所述安装法兰14相抵。本实施例中，所述主弹簧4为高压弹簧，所述侧弹簧5和下弹簧13均为磷铜弹簧。
如图1所示，所述外电极3上侧设有铜嵌件2与导线1连接。
如图1所示，所述主弹簧座6与电阻片8之间设有调整垫片7。本实施例中，所述电阻片8为氧化锌电阻片。
如图1所示，由外电极3、主弹簧座6、电阻片8、调整铝棒11和内电极12形成的芯体与所述绝缘外套9之间设有缠绕丝筒10，本实施例中，所述缠绕丝筒10为玻璃纤维缠绕丝筒。
如图3所示，本实施例中，所述主弹簧座6上端面设有三个侧凸台603，且所述侧凸台603均沿着径向设置，每个侧凸台603中设有一个容置所述侧弹簧5的侧弹簧槽602。
如图4～5所示，本实施例中，所述内电极12与所述安装法兰14之间设有四个下弹簧3，所述内电极12下侧设有四个下弹簧槽121分别容置对应的下弹簧13。
本实用新型的工作原理为：
如图1～5所示，本实用新型上端设有主弹簧座6容置主弹簧4，且外电极3旋入压紧所述主弹簧4，并与主弹簧座6上端面紧密贴合，可以有效避免机车运行过程中产生的冲击振动导致的避雷器芯体错位，并增大通流面积，另外所述主弹簧座6上端面沿着圆周方向设置多个侧凸台603与外电极3下端面紧密相抵，可以由此来均衡外电极3下端面与主弹簧座6上端面不平行造成的间隙，同时在每个侧凸台603内均布置侧弹簧602，可以进一步消除界面间隙，保证可靠的电气连接，而内电极12下端面与安装法兰14之间布置多个下弹簧13作为辅助电气连接元件，同样在消除界面间隙的同时可进一步保证电气连接的可靠性。
本实用新型通过外电极3与主弹簧座6之间的高压主弹簧4产生的压紧力作为固定芯体位置的主要措施，通过侧弹簧602和下弹簧13作为提升截面面积和消除界面间隙的辅助电气元件，由此既保证芯体内部的机械强度，又保证了电气连接的可靠性，同时又实现了大截面通流能力的提升，大大增加了机车避雷器运行的安全可靠性。
Claims (6)
1.一种大截面通流连接结构的机车避雷器，其特征在于：包括芯体和绝缘外套(9)，且所述芯体设于绝缘外套(9)中，所述芯体包括由上到下依次设置的外电极(3)、主弹簧座(6)、电阻片(8)、调整铝棒(11)和内电极(12)，其中主弹簧座(6)内设有主弹簧槽(601)，且所述主弹簧槽(601)内设有主弹簧(4)与所述外电极(3)相抵，所述主弹簧座(6)的上端面沿着圆周方向均布有多个侧凸台(603)，且所述侧凸台(603)内设有侧弹簧(5)与所述外电极(3)相抵，所述绝缘外套(9)下端设有安装法兰(14)，且所述内电极(12)下侧中部设有多个下弹簧(13)与所述安装法兰(14)相抵。
2.根据权利要求1所述的大截面通流连接结构的机车避雷器，其特征在于：所述外电极(3)上侧设有铜嵌件(2)与导线(1)连接。
3.根据权利要求1所述的大截面通流连接结构的机车避雷器，其特征在于：所述主弹簧座(6)与电阻片(8)之间设有调整垫片(7)。
4.根据权利要求1所述的大截面通流连接结构的机车避雷器，其特征在于：所述芯体与所述绝缘外套(9)之间设有缠绕丝筒(10)。
5.根据权利要求1所述的大截面通流连接结构的机车避雷器，其特征在于：所述侧凸台(603)均沿着径向设置，且所述侧凸台(603)中设有容置所述侧弹簧(5)的侧弹簧槽(602)。
6.根据权利要求1所述的大截面通流连接结构的机车避雷器，其特征在于：所述内电极(12)下侧设有容置所述下弹簧(13)的下弹簧槽(121)。
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Denomination of utility model: A locomotive lightning arrester with a large cross-sectional current connection structure Effective date of registration: 20231204 Granted publication date: 20210820 Pledgee: Dalian Branch of Shanghai Pudong Development Bank Co.,Ltd. Pledgor: DALIAN NORTH ARRESTER CO.,LTD. Registration number: Y2023980069108 |
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