CN214010187U - 气门调查间隙装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种气门调查间隙装置，用于配气机构的摇臂结构，摇臂结构包括摇臂弹簧和连接在摇臂弹簧顶端的调整件，气门调查间隙装置包括本体、卡爪和定位组件，卡爪可移动的设置在本体上，并可相对于本体移动至不同位置，以卡接在摇臂弹簧的背离调整件一端或者与摇臂弹簧脱离卡接，本体具有螺纹安装孔，定位组件设置在螺纹安装孔中并和螺纹安装孔通过螺纹旋合，定位组件抵接在调整件上，定位组件可相对于本体移动，以压缩摇臂弹簧并露出配气机构的气门间隙。使得能够降低查调精度差，实现快速、精确地查调气门间隙，本实用新型能够降低查调精度差，实现快速、精确地查调气门间隙。

Description

气门调查间隙装置

技术领域

本实用新型涉及发动机测量设备技术领域，尤其涉及一种气门调查间隙装置。

背景技术

发动机制动器又叫发动机缓速器，是一种辅助制动装置，当制动器启动以后，发动机转换为吸收能量的压缩机，帮助重卡或客车在连续下坡时控制车辆减速，安全快速通过长距离下坡路段。卡车超载一直都是我国在道路运输过程中的一项重大交通安全隐患，大部分液压式制动器由于其固有的液压缺陷，在ECU设置时规定当发动机转速达到2100转以上时需要关闭液压制动功能，而尤顺固链式制动器可以随着发动机转速的上升而等比提供更大的制动功率，当转速达到一定程度时，其制动功率可以超过发动机的额定正功率。因此选用尤顺固链式制动器可以确保制动器在发动机任何转速下均正常工作。一般发动机的进排气门、机械挺柱、凸轮轴等装配后，为考虑零部件加工偏差以及金属在热态具有热胀冷缩效应，为防止配气机构顶死，需要预留气门间隙，以保证配气机构正常运行，必须对气门间隙尺寸实施检测，要求全检。

目前，传统的尤顺固链式制动器测量气门间隙方法为：采用塞尺判定气门间隙尺寸是否合格，将工装固定在摇臂弹簧，通过杠杆作用压缩弹簧，将塞尺塞入摇臂象足与气门桥中，通过手持塞尺塞入被测间隙，查得排气门间隙，根据手感塞尺通端通过间隙，而塞尺止端不能通过间隙，以判定气门间隙尺寸是否合格。

但是，传统的测量气门间隙的检测方法存在以下缺陷：一方面，由于受进气管干涉影响，操作空间较小，查间隙耗时长；另一方面，查间隙过程中需要人工一直保持压缩弹簧，不易操作，查调精度偏差较大。如果发现气门间隙不合格，需要拆卸凸轮轴组件对气门进行调整，经常会出现反复拆卸零件和调整零件的情况，气门的调整方式多为研磨气门接触面，多次的研磨会导致气门密封性下降等缺陷。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种气门调查间隙装置，能够降低查调精度差，实现快速、精确地查调气门间隙。

本实用新型提供一种气门调查间隙装置，用于配气机构的摇臂结构，摇臂结构包括摇臂弹簧和连接在摇臂弹簧顶端的调整件，气门调查间隙装置包括本体、卡爪和定位组件，卡爪可移动的设置在本体上，并可相对于本体移动至不同位置，以卡接在摇臂弹簧的背离调整件一端或者与摇臂弹簧脱离卡接，具体的，卡爪活动链接在本体上，可以相对于本体左右旋转移动，在靠近本体时，卡爪卡接在摇臂弹簧的背离调整件一端，当远离本体时，卡爪脱离摇臂弹簧，使得摇臂弹簧脱离卡接，卡爪卡接在摇臂弹簧以及脱离摇臂弹簧，起到固定摇臂弹簧方便测量间隙的作用。

本体具有螺纹安装孔，定位组件设置在螺纹安装孔中并和螺纹安装孔通过螺纹旋合，定位组件抵接在调整件上，定位组件可相对于本体移动，以压缩摇臂弹簧并露出配气机构的气门间隙。具体的，定位组件可以相对于本体的不同位置进行移动，当卡爪卡接在摇臂弹簧的背离调整件一端以此固定摇臂弹簧时，此时让定位组件抵接在调整件上，定位组件相对于本体向下移动，带动调整件向下移动，使得摇臂弹簧处于压缩状态，露出配气机构的气门间隙，此时可以进行查调气门间隙工作；当结束查调气门间隙工作时，由于摇臂弹簧的弹性形变使得调整件向上移动，从而带动抵接在调整件上的定位组件相对于本体向上移动，最终定位组件脱离调整件，此时卡爪与摇臂弹簧脱离卡接，结束查调气门间隙工作，使得能够降低查调精度差，实现快速、精确地查调气门间隙。

如上述的气门调查间隙装置，可选的，螺纹安装孔的轴向和摇臂弹簧的支撑方向相同。具体的，螺纹安装孔的轴向和摇臂弹簧的支撑方向相同，且处于相同的垂直平面，以此方便定位组件相对于本体上下移动压缩摇臂弹簧时，能够保持垂直上下的移动，有助于提高检测的精确性。

如上述的气门调查间隙装置，可选的，卡爪的第一端和本体可转动连接，卡爪的第二端用于卡接在摇臂弹簧的端部。具体的，卡爪包括第一端和第二端，其中卡爪的第一端活动链接在本体上，实现卡爪相对于本体的左右移动；卡爪的第二端与卡爪的第一端固定连接，用于卡接在摇臂弹簧的端部，从而固定摇臂弹簧。当卡爪的第一端移动时，相对的会带动卡爪的第二端移动，从而实现卡爪卡接在摇臂弹簧以及脱离摇臂弹簧，起到固定摇臂弹簧方便测量间隙的作用。

如上述的气门调查间隙装置，可选的，卡爪为两个，且对称设置在螺纹安装孔的相对两侧。具体的，卡爪为两个，对称设置在螺纹安装孔的相对两侧，同时对称设置在本体的左右两侧，位于本体左侧的卡爪可沿着本体向左转动，位于本体右侧的卡爪可沿着本体向右转动。

如上述的气门调查间隙装置，可选的，卡爪的第二端朝向另一卡爪弯折，以形成用于卡接在摇臂弹簧的端部的卡持部。具体的，位于本体左侧的卡爪的第二端朝向位于本体右侧的卡爪弯折，位于本体右侧的卡爪的第二端朝向位于本体左侧的卡爪弯折，从而形成卡接在摇臂弹簧的端部的卡持部，更能固定摇臂弹簧。

如上述的气门调查间隙装置，可选的，定位组件包括定位件和压紧件，定位件包括旋转端头和连接在旋转端头上的连接柱，旋转端头为螺母，用于供外界施加旋转力矩，连接柱上设置有外螺纹；连接柱穿设在螺纹安装孔中，并通过外螺纹和螺纹安装孔螺纹旋合，压紧件可拆卸的连接在连接柱的背离旋转端头的一端。具体的，通过外界施加旋转力矩，使得旋转端头向下旋转移动，带动与旋转端头固定连接的连接柱旋转下移，此时压紧件随着连接柱旋转下移也随之向下移动，从而抵接在调整件上。

如上述的气门调查间隙装置，可选的，压紧件和连接柱通过螺纹紧固件连接。具体的，压紧件和连接柱通过螺纹锁和，方便拆装。

如上述的气门调查间隙装置，可选的，压紧件的朝向摇臂结构的一侧设置有凹陷部，凹陷部用于容置调整件。具体的，凹陷部的深度小于或等于调整件的高度，以此能够容置调整件，在定位组件相对于本体向下移动，使得摇臂弹簧处于压缩状态时，不会使得摇臂弹簧容纳在凹陷部中。

如上述的气门调查间隙装置，可选的，还包括拉向弹簧，拉向弹簧连接在本体和卡爪之间，以将卡爪拉向与摇臂弹簧卡接的位置。具体的，拉向弹簧一端是固定在本体靠近压紧件的一侧，拉向弹簧的另一端活动链接在卡爪靠近压紧件的一侧，同时拉向弹簧为两个，对称设置在螺纹安装孔的相对两侧，同时对称设置在本体的左右两侧，方便控制卡爪相对于本体的移动。

本实用新型提供的气门调查间隙装置，用于配气机构的摇臂结构，摇臂结构包括摇臂弹簧和连接在摇臂弹簧顶端的调整件，气门调查间隙装置包括本体、卡爪和定位组件，卡爪可移动的设置在本体上，并可相对于本体移动至不同位置，以卡接在摇臂弹簧的背离调整件一端或者与摇臂弹簧脱离卡接，具体的，卡爪活动链接在本体上，可以相对于本体左右旋转移动，在靠近本体时，卡爪卡接在摇臂弹簧的背离调整件一端，当远离本体时，卡爪脱离摇臂弹簧，使得摇臂弹簧脱离卡接，卡爪卡接在摇臂弹簧以及脱离摇臂弹簧，起到固定摇臂弹簧方便测量间隙的作用。本体具有螺纹安装孔，定位组件设置在螺纹安装孔中并和螺纹安装孔通过螺纹旋合，定位组件抵接在调整件上，定位组件可相对于本体移动，以压缩摇臂弹簧并露出配气机构的气门间隙。具体的，定位组件可以相对于本体的不同位置进行移动，当卡爪卡接在摇臂弹簧的背离调整件一端以此固定摇臂弹簧时，此时让定位组件抵接在调整件上，定位组件相对于本体向下移动，带动调整件向下移动，使得摇臂弹簧处于压缩状态，露出配气机构的气门间隙，此时可以进行查调气门间隙工作；当结束查调气门间隙工作时，由于摇臂弹簧的弹性形变使得调整件向上移动，从而带动抵接在调整件上的定位组件相对于本体向上移动，最终定位组件脱离调整件，此时卡爪与摇臂弹簧脱离卡接，结束查调气门间隙工作，使得能够降低查调精度差，实现快速、精确地查调气门间隙。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的气门调查间隙装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的气门调查间隙装置查核气门间隙的安装状态示意图；

图3为本实用新型实施例提供的气门调查间隙装置查核气门间隙的压紧状态示意图。

附图标记：

1-摇臂弹簧；

2-调整件；

3-本体；

4卡爪；

5-定位组件；

51-定位件；

511-旋转端头；

512-连接柱；

52-压紧件；

521-凹陷部；

6-拉向弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。在不冲突的情况下, 下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是,在本实用新型的描述中,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于方便描述不同的部件,而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。但是如果气门间隙过大，则会使得气门晚开早闭，不但工作噪音大，而且会造成进气不足和排气不净，出现活塞下行时，混合气仍在继续燃烧现象，使发动机(尤其排气岐管处)过热，降低发动机功率，增加了燃料消耗。因此合适的气门间隙对发动机尤为重要。

目前，传统的尤顺固链式制动器测量气门间隙方法为：采用塞尺判定气门间隙尺寸是否合格，将工装固定在摇臂弹簧，通过杠杆作用压缩弹簧，将塞尺塞入摇臂象足与气门桥中，通过手持塞尺塞入被测间隙，查得排气门间隙，根据手感塞尺通端通过间隙，而塞尺止端不能通过间隙，以判定气门间隙尺寸是否合格。

但是，传统的测量气门间隙的检测方法存在以下缺陷：一方面，由于受进气管干涉影响，操作空间较小，查间隙耗时长；另一方面，查间隙过程中需要人工一直保持压缩弹簧，不易操作，查调精度偏差较大。使得无法得到气门间隙准确数值，如果发现气门间隙不合格，需要拆卸凸轮轴组件对气门进行调整，经常会出现反复拆卸零件和调整零件的情况，气门的调整方式多为研磨气门接触面，多次的研磨会导致气门密封性下降等缺陷。多次的拆卸凸轮轴组件亦会增大凸轮转动不顺滑的隐患，影响整机性能。繁琐的测量及调整过程也会消耗大量时间和人工，使成本大增。

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种气门调查间隙装置，能够降低查调精度差，实现快速、精确地查调气门间隙。

下面将结合附图详细的对本实用新型的内容进行描述，以使本领域技术人员能够更加清楚详细的了解本实用新型的内容。

图1为本实用新型实施例提供的气门调查间隙装置的结构示意图，图2 为本实用新型实施例提供的气门调查间隙装置查核气门间隙的安装状态示意图，如图1和图2所示，本实用新型提供一种气门调查间隙装置，用于配气机构的摇臂结构，摇臂结构包括摇臂弹簧1和连接在摇臂弹簧1顶端的调整件2，气门调查间隙装置包括本体3、卡爪4和定位组件5，卡爪4可移动的设置在本体3上，并可相对于本体3移动至不同位置，以卡接在摇臂弹簧1 的背离调整件2一端或者与摇臂弹簧1脱离卡接。具体的，卡爪4活动链接在本体3上，可以相对于本体3左右旋转移动，在靠近本体3时，卡爪4卡接在摇臂弹簧1的背离调整件2一端，当远离本体3时，卡爪4脱离摇臂弹簧1，使得摇臂弹簧1脱离卡接，卡爪4卡接在摇臂弹簧1以及脱离摇臂弹簧1，起到固定摇臂弹簧1方便测量间隙的作用。

本体3具有螺纹安装孔，定位组件5设置在螺纹安装孔中并和螺纹安装孔通过螺纹旋合，定位组件5抵接在调整件2上，定位组件5可相对于本体 3移动，以压缩摇臂弹簧1并露出配气机构的气门间隙。

具体的，图3为本实用新型实施例提供的气门调查间隙装置查核气门间隙的压紧状态示意图，如图3所示，定位组件5可以相对于本体3的不同位置进行移动，当卡爪4卡接在摇臂弹簧1的背离调整件2一端以此固定摇臂弹簧1时，此时让定位组件5抵接在调整件2上，定位组件5相对于本体3 向下移动，带动调整件2向下移动，使得摇臂弹簧1处于压缩状态，露出配气机构的气门间隙，此时可以进行查调气门间隙工作。

当结束查调气门间隙工作时，由于摇臂弹簧1的弹性形变使得调整件2 向上移动，从而带动抵接在调整件2上的定位组件5相对于本体3向上移动，最终定位组件5脱离调整件2，此时卡爪4与摇臂弹簧1脱离卡接，结束查调气门间隙工作，使得能够降低查调精度差，实现快速、精确地查调气门间隙。

如上述的气门调查间隙装置，可选的，螺纹安装孔的轴向和摇臂弹簧1 的支撑方向相同。具体的，螺纹安装孔的轴向和摇臂弹簧1的支撑方向相同，且处于相同的垂直平面，以此方便定位组件5相对于本体3上下移动压缩摇臂弹簧1时，能够保持垂直上下的移动，有助于提高检测的精确性。

如上述的气门调查间隙装置，可选的，卡爪4的第一端和本体3可转动连接，卡爪4的第二端用于卡接在摇臂弹簧1的端部。具体的，卡爪4包括第一端和第二端，其中卡爪4的第一端活动链接在本体3上，实现卡爪4相对于本体3的左右移动；卡爪4的第二端与卡爪4的第一端固定连接，用于卡接在摇臂弹簧1的端部，从而固定摇臂弹簧1。当卡爪4的第一端移动时，相对的会带动卡爪4的第二端移动，从而实现卡爪4卡接在摇臂弹簧1以及脱离摇臂弹簧1，起到固定摇臂弹簧1方便测量间隙的作用。

如上述的气门调查间隙装置，可选的，卡爪4为两个，且对称设置在螺纹安装孔的相对两侧。具体的，卡爪4为两个，对称设置在螺纹安装孔的相对两侧，同时对称设置在本体3的左右两侧，位于本体3左侧的卡爪4可沿着本体3向左转动，位于本体3右侧的卡爪4可沿着本体3向右转动。

如上述的气门调查间隙装置，可选的，卡爪4的第二端朝向另一卡爪4 弯折，以形成用于卡接在摇臂弹簧1的端部的卡持部。具体的，位于本体3 左侧的卡爪4的第二端朝向位于本体3右侧的卡爪4弯折，位于本体3右侧的卡爪4的第二端朝向位于本体3左侧的卡爪4弯折，从而形成卡接在摇臂弹簧1的端部的卡持部，更能固定摇臂弹簧1。

如上述的气门调查间隙装置，可选的，定位组件5包括定位件51和压紧件52，定位件51包括旋转端头511和连接在旋转端头511上的连接柱512，旋转端头511为螺母，用于供外界施加旋转力矩，连接柱512上设置有外螺纹；连接柱512穿设在螺纹安装孔中，并通过外螺纹和螺纹安装孔螺纹旋合，压紧件52可拆卸的连接在连接柱512的背离旋转端头511的一端。具体的，通过外界施加旋转力矩，使得旋转端头511向下旋转移动，带动与旋转端头 511固定连接的连接柱512旋转下移，此时压紧件52随着连接柱512旋转下移也随之向下移动，从而抵接在调整件2上。

如上述的气门调查间隙装置，可选的，压紧件52和连接柱512通过螺纹紧固件连接。具体的，压紧件52和连接柱512通过螺纹锁和，方便拆装。

如上述的气门调查间隙装置，可选的，压紧件52的朝向摇臂结构的一侧设置有凹陷部521，凹陷部521用于容置调整件2。具体的，凹陷部521的深度小于或等于调整件2的高度，以此能够容置调整件2，在定位组件5相对于本体3向下移动，使得摇臂弹簧1处于压缩状态时，不会使得摇臂弹簧1 容纳在凹陷部521中。

如上述的气门调查间隙装置，可选的，还包括拉向弹簧6，拉向弹簧6 连接在本体3和卡爪4之间，以将卡爪4拉向与摇臂弹簧1卡接的位置。具体的，拉向弹簧6一端是固定在本体3靠近压紧件52的一侧，拉向弹簧6的另一端活动链接在卡爪4靠近压紧件52的一侧，同时拉向弹簧6为两个，对称设置在螺纹安装孔的相对两侧，同时对称设置在本体3的左右两侧，方便控制卡爪4相对于本体3的移动。

具体的，气门调查间隙装置在进行查调气门间隙工作时，首先，在发动机上安装气门调查间隙装置，使得卡爪4卡接在摇臂弹簧1的背离调整件2 一端以此固定摇臂弹簧1，压紧件52抵接在调整件2上，然后，转动旋转端头511向下旋转移动，此时，凹陷部521逐渐容置调整件2，直到调整件2 完全进入到凹陷部521内，迫使压紧件52相对于本体3向下移动，带动调整件2向下移动，最终，摇臂弹簧1处于压缩状态，露出配气机构的气门间隙，此时可以进行查调气门间隙工作。

当结束查调气门间隙工作时，由于摇臂弹簧1的弹性形变使得调整件2 向上移动，从而带动抵接在调整件2上的压紧件52相对于本体3向上移动，最终压紧件52脱离调整件2，调整件2逐渐脱离凹陷部521，此时卡爪4与摇臂弹簧1脱离卡接，结束查调气门间隙工作，使得能够降低查调精度差，实现快速、精确地查调气门间隙。

本实用新型提供一种气门调查间隙装置，用于配气机构的摇臂结构，摇臂结构包括摇臂弹簧1和连接在摇臂弹簧1顶端的调整件2，气门调查间隙装置包括本体3、卡爪4和定位组件5，卡爪4可移动的设置在本体3上，并可相对于本体3移动至不同位置，以卡接在摇臂弹簧1的背离调整件2一端或者与摇臂弹簧1脱离卡接。具体的，卡爪4活动链接在本体3上，可以相对于本体3左右旋转移动，在靠近本体3时，卡爪4卡接在摇臂弹簧1的背离调整件2一端，当远离本体3时，卡爪4脱离摇臂弹簧1，使得摇臂弹簧1 脱离卡接，卡爪4卡接在摇臂弹簧1以及脱离摇臂弹簧1，起到固定摇臂弹簧1方便测量间隙的作用。本体3具有螺纹安装孔，定位组件5设置在螺纹安装孔中并和螺纹安装孔通过螺纹旋合，定位组件5抵接在调整件2上，定位组件5可相对于本体3移动，以压缩摇臂弹簧1并露出配气机构的气门间隙，能够降低查调精度差，实现快速、精确地查调气门间隙。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种气门调查间隙装置，其特征在于，用于配气机构的摇臂结构，所述摇臂结构包括摇臂弹簧和连接在所述摇臂弹簧顶端的调整件，所述气门调查间隙装置包括本体、卡爪和定位组件，所述卡爪可移动的设置在所述本体上，并可相对于所述本体移动至不同位置，以卡接在所述摇臂弹簧的背离所述调整件一端或者与所述摇臂弹簧脱离卡接，所述本体具有螺纹安装孔，所述定位组件设置在所述螺纹安装孔中并和所述螺纹安装孔通过螺纹旋合，所述定位组件抵接在所述调整件上，所述定位组件可相对于所述本体移动，以压缩所述摇臂弹簧并露出所述配气机构的气门间隙。

2.根据权利要求1所述的气门调查间隙装置，其特征在于，所述螺纹安装孔的轴向和所述摇臂弹簧的支撑方向相同。

3.根据权利要求1所述的气门调查间隙装置，其特征在于，所述卡爪的第一端和所述本体可转动连接，所述卡爪的第二端用于卡接在所述摇臂弹簧的端部。

4.根据权利要求3所述的气门调查间隙装置，其特征在于，所述卡爪为两个，且对称设置在所述螺纹安装孔的相对两侧。

5.根据权利要求4所述的气门调查间隙装置，其特征在于，所述卡爪的第二端朝向另一卡爪弯折，以形成用于卡接在所述摇臂弹簧的端部的卡持部。

6.根据权利要求1-5任一项所述的气门调查间隙装置，其特征在于，所述定位组件包括定位件和压紧件，所述定位件包括旋转端头和连接在所述旋转端头上的连接柱，所述旋转端头用于供外界施加旋转力矩，所述连接柱上设置有外螺纹；

所述连接柱穿设在所述螺纹安装孔中，并通过所述外螺纹和所述螺纹安装孔螺纹旋合，所述压紧件可拆卸的连接在所述连接柱的背离所述旋转端头的一端。

7.根据权利要求6所述的气门调查间隙装置，其特征在于，所述压紧件和所述连接柱通过螺纹紧固件连接。

8.根据权利要求6所述的气门调查间隙装置，其特征在于，所述压紧件的朝向所述摇臂结构的一侧设置有凹陷部，所述凹陷部用于容置所述调整件。

9.根据权利要求6所述的气门调查间隙装置，其特征在于，所述旋转端头为螺母。

10.根据权利要求1-5任一项所述的气门调查间隙装置，其特征在于，还包括拉向弹簧，所述拉向弹簧连接在所述本体和所述卡爪之间，以将所述卡爪拉向与所述摇臂弹簧卡接的位置。

Images