CN214008579U - 一种空滤器固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及空滤器技术领域，具体是一种空滤器固定装置，所述安装架的一侧位于两侧位置处对称固定有两个减震导轨，且安装架的两侧对称固定有两个安装板，两个所述减震导轨的内侧均设置有减震机构，且两个减震导轨的一侧通过减震机构固定有托板，所述托板的上方固定有下支座，所述下支座的上方放置有空滤器。本实用新型设计新颖，结构巧妙，通过夹紧固定机构，可以对空滤器进行安装和拆卸，便于维修维护操作，且固定可靠性高，同时可以起到保护空滤器的作用，防止物体碰撞导致空滤器损坏，通过减震机构，可以吸收汽车行驶时产生的震动，防止震动传递至空滤器导致其损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及空滤器技术领域，具体是一种空滤器固定装置。
背景技术
汽车发动机结构复杂，里边的每个零件的完整性和功能性都对其整体功能有很大的影响，所以发动机是一个非常缜密的系统，发动机的运作当然也离不开外界的空气，但是在外界空气进入到发动机的时候，往往会伴随着一些细小的颗粒进入，这些颗粒会对发动机造成严重的损坏，因此我们需要安装一个空滤器，提前先把空气过滤一遍，把细小的颗粒留在外边，这样就有效的减少了发动机的损坏，空滤器需要通过支架安装于汽车相应位置。
但是，目前用于安装空滤器的支架是将空滤器与车体固定，不方便拆卸和安装，在汽车维修和保养时存在很大的不便，而且现有的支架不具有保护作用，当汽车在行驶中或装卸货物时会有掉落的物体砸中空滤器，导致空滤器损坏，造成不必要的麻烦，同时现有的支架是将空滤器与汽车硬性连接，不能吸收汽车行驶时产生的震动，容易使空滤器损坏。因此，本领域技术人员提供了一种空滤器固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种空滤器固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种空滤器固定装置，包括安装架，所述安装架的一侧位于两侧位置处对称固定有两个减震导轨，且安装架的两侧对称固定有两个安装板，两个所述减震导轨的内侧均设置有减震机构，且两个减震导轨的一侧通过减震机构固定有托板，所述托板的上方固定有下支座，所述下支座的上方放置有空滤器，且下支座的上方位于空滤器的上方位置处设置有上支座，所述上支座的内部设置有夹紧固定机构，且上支座通过夹紧固定机构与下支座之间滑动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述减震机构包括滑动连接于减震导轨内侧的滑动柱，所述滑动柱的两端对称连接有两个减震弹簧，两个所述减震弹簧的一端分别与减震导轨的内部两端连接，所述滑动柱的一侧与托板的一侧相固定。
作为本实用新型再进一步的方案：所述夹紧固定机构包括固定于上支座上方位于中段位置处的转轴壳和对称贯穿转动连接于上支座内部位于两侧位置处的两个升降转轴，两个所述升降转轴的外侧位于一端位置处均固定有凸环，两个所述凸环均转动连接于上支座的内部，两个所述升降转轴的外侧位于另一端位置处均设置有螺纹，且两个升降转轴均通过螺纹转动连接于下支座的内部，两个所述升降转轴的末端均固定有位于转轴壳内部的从动锥齿轮，所述转轴壳的内部转动连接有主动转轴，所述主动转轴的外侧对应两个从动锥齿轮的位置处均固定有主动锥齿轮，两个所述主动锥齿轮分别与两个从动锥齿轮之间相啮合。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述减震导轨的内部两端均对称固定有两个端部防撞块，四个所述端部防撞块均采用橡胶材质的构件。
作为本实用新型再进一步的方案：所述下支座的上方位于四角位置处开设有四个呈矩形排列的圆柱槽，所述上支座的下方对应四个圆柱槽的位置处均固定有支座导杆，四个所述支座导杆分别与四个圆柱槽的内侧滑动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动柱的一侧位于托板的下方位置处固定有加强筋，所述加强筋的上方与托板的下方相固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖，结构巧妙，通过夹紧固定机构，可以对空滤器进行安装和拆卸，便于维修维护操作，且固定可靠性高，同时可以起到保护空滤器的作用，防止物体碰撞导致空滤器损坏，通过减震机构，可以吸收汽车行驶时产生的震动，防止震动传递至空滤器导致其损坏。
附图说明
图1为一种空滤器固定装置的结构示意图；
图2为一种空滤器固定装置中减震机构的结构示意图；
图3为一种空滤器固定装置中夹紧固定机构的结构示意图。
图中：1、安装架；2、减震导轨；3、安装板；4、托板；5、下支座；6、空滤器；7、上支座；8、支座导杆；9、滑动柱；10、减震弹簧；11、转轴壳；12、升降转轴；13、凸环；14、主动转轴；15、主动锥齿轮；16、从动锥齿轮；17、端部防撞块；18、加强筋。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种空滤器固定装置，包括安装架1，安装架1的一侧位于两侧位置处对称固定有两个减震导轨2，且安装架1的两侧对称固定有两个安装板3，两个减震导轨2的内侧均设置有减震机构，且两个减震导轨2的一侧通过减震机构固定有托板4，托板4的上方固定有下支座5，下支座5的上方放置有空滤器6，且下支座5的上方位于空滤器6的上方位置处设置有上支座7，上支座7的内部设置有夹紧固定机构，且上支座7通过夹紧固定机构与下支座5之间滑动连接。
在图2中：减震机构包括滑动连接于减震导轨2内侧的滑动柱9，滑动柱9的两端对称连接有两个减震弹簧10，两个减震弹簧10的一端分别与减震导轨2的内部两端连接，滑动柱9的一侧与托板4的一侧相固定，减震机构，可以吸收汽车行驶时产生的震动，防止震动传递至空滤器6导致其损坏。
在图3中：夹紧固定机构包括固定于上支座7上方位于中段位置处的转轴壳11和对称贯穿转动连接于上支座7内部位于两侧位置处的两个升降转轴12，两个升降转轴12的外侧位于一端位置处均固定有凸环13，两个凸环13均转动连接于上支座7的内部，两个升降转轴12的外侧位于另一端位置处均设置有螺纹，且两个升降转轴12均通过螺纹转动连接于下支座5的内部，两个升降转轴12的末端均固定有位于转轴壳11内部的从动锥齿轮16，转轴壳11的内部转动连接有主动转轴14，主动转轴14的外侧对应两个从动锥齿轮16的位置处均固定有主动锥齿轮15，两个主动锥齿轮15分别与两个从动锥齿轮16之间相啮合，夹紧固定机构，可以对空滤器6进行安装和拆卸，便于维修维护操作，且固定可靠性高，同时可以起到保护空滤器6的作用，防止物体碰撞导致空滤器损坏。
在图2中：两个减震导轨2的内部两端均对称固定有两个端部防撞块17，四个端部防撞块17均采用橡胶材质的构件，端部防撞块17用于吸收滑动柱9与减震导轨2之间撞击产生的震动。
在图1中：下支座5的上方位于四角位置处开设有四个呈矩形排列的圆柱槽，上支座7的下方对应四个圆柱槽的位置处均固定有支座导杆8，四个支座导杆8分别与四个圆柱槽的内侧滑动连接，支座导杆8为上支座7移动起导向作用。
在图2中：滑动柱9的一侧位于托板4的下方位置处固定有加强筋18，加强筋18的上方与托板4的下方相固定，加强筋18用于提高支撑稳定性。
本实用新型的工作原理是：首先将装置通过两侧的两个安装板3和螺钉固定于汽车相应位置，然后逆时针转动主动转轴14，主动转轴14带动两个主动锥齿轮15逆时针转动，两个主动锥齿轮15转动通过啮合带动两个从动锥齿轮16转动，两个从动锥齿轮16分别带动两个升降转轴12转动，两个升降转轴12转动通过螺纹啮合与下支座5之间产生相对移动，即可调节上支座7和下支座5的间距，将空滤器6安装于下支座5和上支座7之间后，顺时针转动主动转轴14，主动转轴14顺时针转动通过上述原理使上支座7和下支座5之间间距减小，即可将空滤器6的上下两侧夹紧固定，提高固定可靠性，便于拆卸和安装，同时可以对空滤器6起到保护作用，防止空滤器6被物体撞击导致损坏，汽车行驶时产生震动，震动传递至安装架1和减震导轨2，减震机构的两个减震弹簧10将震动吸收后，使托板4及其上方部件保持平稳状态，防止震动将空滤器6损坏。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种空滤器固定装置，包括安装架(1)，其特征在于，所述安装架(1)的一侧位于两侧位置处对称固定有两个减震导轨(2)，且安装架(1)的两侧对称固定有两个安装板(3)，两个所述减震导轨(2)的内侧均设置有减震机构，且两个减震导轨(2)的一侧通过减震机构固定有托板(4)，所述托板(4)的上方固定有下支座(5)，所述下支座(5)的上方放置有空滤器(6)，且下支座(5)的上方位于空滤器(6)的上方位置处设置有上支座(7)，所述上支座(7)的内部设置有夹紧固定机构，且上支座(7)通过夹紧固定机构与下支座(5)之间滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种空滤器固定装置，其特征在于，所述减震机构包括滑动连接于减震导轨(2)内侧的滑动柱(9)，所述滑动柱(9)的两端对称连接有两个减震弹簧(10)，两个所述减震弹簧(10)的一端分别与减震导轨(2)的内部两端连接，所述滑动柱(9)的一侧与托板(4)的一侧相固定。
3.根据权利要求1所述的一种空滤器固定装置，其特征在于，所述夹紧固定机构包括固定于上支座(7)上方位于中段位置处的转轴壳(11)和对称贯穿转动连接于上支座(7)内部位于两侧位置处的两个升降转轴(12)，两个所述升降转轴(12)的外侧位于一端位置处均固定有凸环(13)，两个所述凸环(13)均转动连接于上支座(7)的内部，两个所述升降转轴(12)的外侧位于另一端位置处均设置有螺纹，且两个升降转轴(12)均通过螺纹转动连接于下支座(5)的内部，两个所述升降转轴(12)的末端均固定有位于转轴壳(11)内部的从动锥齿轮(16)，所述转轴壳(11)的内部转动连接有主动转轴(14)，所述主动转轴(14)的外侧对应两个从动锥齿轮(16)的位置处均固定有主动锥齿轮(15)，两个所述主动锥齿轮(15)分别与两个从动锥齿轮(16)之间相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种空滤器固定装置，其特征在于，两个所述减震导轨(2)的内部两端均对称固定有两个端部防撞块(17)，四个所述端部防撞块(17)均采用橡胶材质的构件。
5.根据权利要求1所述的一种空滤器固定装置，其特征在于，所述下支座(5)的上方位于四角位置处开设有四个呈矩形排列的圆柱槽，所述上支座(7)的下方对应四个圆柱槽的位置处均固定有支座导杆(8)，四个所述支座导杆(8)分别与四个圆柱槽的内侧滑动连接。
6.根据权利要求2所述的一种空滤器固定装置，其特征在于，所述滑动柱(9)的一侧位于托板(4)的下方位置处固定有加强筋(18)，所述加强筋(18)的上方与托板(4)的下方相固定。
Priority Applications (1)
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| CN202022693823.0U CN214008579U (zh) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | 一种空滤器固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214008579U true CN214008579U (zh) | 2021-08-20 |
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ID=77305790
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| CN202022693823.0U Active CN214008579U (zh) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | 一种空滤器固定装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-11-20 CN CN202022693823.0U patent/CN214008579U/zh active Active
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