CN214007333U

CN214007333U - 燃油系统

Info

Publication number: CN214007333U
Application number: CN202022052929.2U
Authority: CN
Inventors: 苗翠婷; 付永刚; 李丽萍; 刘云霞; 王健
Original assignee: Weichai Power Co Ltd
Current assignee: Weichai Power Co Ltd
Priority date: 2020-09-17
Filing date: 2020-09-17
Publication date: 2021-08-20
Anticipated expiration: 2030-09-17

Abstract

本实用新型涉及燃油系统技术领域，具体涉及一种燃油系统，其中，燃油系统还包括：高压分配块，第一轨压传感器，第二轨压传感器和控制器；高压分配块设置于喷油泵与共轨管之间；第一轨压传感器设置于高压分配块上；第二轨压传感器设置于高压分配块上；控制器根据第一轨压传感器及第二轨压传感器控制喷油器开启或关闭，控制器与报警器连接，控制器根据第一轨压传感器和/或第二轨压传感器控制报警器报警。本实用新型的燃油系统中，可以根据第一轨压传感器及第二轨压传感器的平均值控制喷油器开启或关闭，从而控制喷油器的喷油量。同时在其中一个轨压传感器故障时，还能够保证发动机正常运行，在两个轨压传感器故障时，提示人员进行修理。

Description

燃油系统

技术领域

本实用新型涉及燃油系统技术领域，具体涉及一种燃油系统。

背景技术

V型发动机将所有气缸分为两组，把相邻气缸以一定的夹角布置一起，使两组气缸形成一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形的发动机。

一台发动机只有一个轨压传感器提供轨压信号，现有的V型发动机的燃油系统中有两个轨压传感器，分别布置在发动机两侧共轨管上，各自连接该侧的一个ECU控制器进行独立控制，两个轨压信号不进行相互校验及通讯。只要其中任何一个轨压传感器发生故障，发动机就会进入跛行，无法正常运行。

目前，现有的V型发动机的燃油系统中任何一个轨压传感器故障，发动机会进入跛行，无法正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有的现有的V型发动机的燃油系统中任何一个轨压传感器故障，发动机无法正常运行的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的提出了一种燃油系统，包括喷油泵、共轨管和喷油器，所述共轨管与所述喷油泵连接，所述喷油器与所述共轨管连接，其中，所述燃油系统还包括：

高压分配块，所述高压分配块设置于所述喷油泵与所述共轨管之间；

第一轨压传感器，所述第一轨压传感器设置于所述高压分配块上；

第二轨压传感器，所述第二轨压传感器设置于所述高压分配块上；

控制器，所述控制器根据所述第一轨压传感器及所述第二轨压传感器控制所述喷油器开启或关闭，所述控制器与报警器连接，所述控制器根据所述第一轨压传感器和/或所述第二轨压传感器控制所述报警器报警。

根据本实用新型的燃油系统中，设置第一轨压传感器、第二轨压传感器和控制器，可以根据所述第一轨压传感器及所述第二轨压传感器的平均值控制所述喷油器开启或关闭，从而控制喷油器的喷油量。同时根据第一轨压传感器和/ 或第二轨压传感器的信号控制报警器报警，在其中一个轨压传感器故障时，还能够保证发动机正常运行，在两个轨压传感器故障时，提示人员进行修理。

另外，根据本实用新型的燃油系统，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述控制器内设置有计算单元和判断单元，所述计算单元用于计算所述第一轨压传感器和所述第二轨压传感器的压力差值，所述判断单元用于判断所述信号差值与预设压差的大小。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃油系统还包括油箱，所述油箱与所述喷油泵连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃油系统还包括输油泵，所述输油泵设置于所述油箱与所述喷油泵之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃油系统还包括燃油精滤器，所述燃油精滤器设置于所述输油泵与所述喷油泵之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃油系统还包括单向节流阀，所述单向节流阀与所述燃油精滤器和所述油箱连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃油系统还包括燃油粗滤器，所述燃油粗滤器设置于所述油箱与所述输油泵之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述控制器根据所述第一轨压传感器的第一轨压值和所述第二轨压传感器的第二轨压值的平均值控制所述喷油器的喷油量。在本实用新型的一些实施例中，所述控制器为ECU。

附图说明

通过阅读下文优选实施例的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施例的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的燃油系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的燃油系统中逻辑控制图。

附图中各标号表示如下：

1：油箱；2：燃油粗滤器；3：输油泵；4：ECU；5：燃油精滤器；6：单向节流阀；7：喷油泵；8：共轨管；9：喷油器；

71：第一轨压传感器；72：第二轨压传感器；73：高压分配块。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施例的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施例的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1和图2所示，本实施例中的燃油系统，包括喷油泵7、共轨管8和喷油器9，共轨管8与喷油泵7连接，喷油器9与共轨管8连接，其中，燃油系统还包括：高压分配块73，第一轨压传感器71，第二轨压传感器72和控制器；高压分配块73设置于喷油泵7与共轨管8之间；第一轨压传感器71设置于高压分配块73上；第二轨压传感器72设置于高压分配块73上；控制器根据第一轨压传感器71及第二轨压传感器72控制喷油器9开启或关闭，控制器与报警器连接，控制器根据第一轨压传感器71和/或第二轨压传感器72控制报警器报警。

具体地，燃油系统中高压油路中设置两个轨压传感器，即第一轨压传感器 71和第二轨压传感器72，两个轨压传感器所在油路相互连通且两个轨压传感器距离较近，两个轨压传感器安装在同一个高压分配块73上。

两个轨压传感器均无电器故障，第一轨压传感器71的轨压P1和第二轨压传感器72的轨压P2的差值ΔP＝|P2-P1|小于设定差值认为两个轨压传感器信号可信，取P1、P2的平均值作为测试轨压值进行轨压控制及喷油器9的喷油量控制。

当其中一个轨压传感器出现电器故障，即第一轨压传感器71或第二轨压传感器72出现电器故障，比如短路、开路等故障，ECU4用另外一个轨压传感器的轨压信号进行喷油量控制，发动机进入单轨压传感器控制模式，同时报出轨压传感器故障；如第一轨压传感器71发生故障，ECU4用第二轨压传感器72 的轨压信号P2进行喷油量控制，同时报出第一轨压传感器71故障。如果两个轨压传感器都发生电器故障，发动机进入跛行模式。

当两个轨压传感器均无电器故障，但是轨压P1和轨压P2的差值ΔP＝|

P2-P1|大于设定值，认为其中一个轨压传感器信号不可信，由于无法确定哪个传感器信号不准，发动机进入跛行模式，同时ECU4报出轨压传感器信号失真故障模式。

在本实用新型的一些实施例中，控制器根据第一轨压传感器71的第一轨压值和第二轨压传感器72的第二轨压值的平均值控制喷油器9的喷油量。

可以根据第一轨压传感器71及第二轨压传感器72的平均值控制喷油器9 开启或关闭，从而控制喷油器9的喷油量。同时根据第一轨压传感器71和/或第二轨压传感器72的信号控制报警器报警，在其中一个轨压传感器故障时，还能够保证发动机正常运行，在两个轨压传感器故障时，提示人员进行修理。

在本实用新型的一些实施例中，控制器内设置有计算单元和判断单元，计算单元用于计算第一轨压传感器71和第二轨压传感器72的压力差值，判断单元用于判断信号差值与预设压差的大小。

在本实用新型的一些实施例中，燃油系统还包括油箱1，油箱1与喷油泵7 连通。油箱1给喷油泵7提供燃油。

在本实用新型的一些实施例中，燃油系统还包括输油泵3，输油泵3设置于油箱1与喷油泵7之间。输油泵3能够将油箱1的燃油输送到喷油泵7内。

在本实用新型的一些实施例中，燃油系统还包括燃油粗滤器2和燃油精滤器5，燃油粗滤器2设置于油箱1与输油泵3之间，燃油精滤器5设置于输油泵3与喷油泵7之间。

燃油粗滤器2可以对燃油进行第一次过滤，燃油精滤器5可以对燃油进行第二次过滤。

在本实用新型的一些实施例中，燃油系统还包括单向节流阀6，单向节流阀6与燃油精滤器5和油箱1连通。设置单向节流阀6在输油泵3发生故障时，对输油泵3出口压力升高的油进行泄压或在使用时进行排气。

在本实用新型的一些实施例中，控制器为ECU4。

本实用新型的燃油系统使用时，通过第一轨压传感器71和第二轨压传感器 72的布置，其中第一轨压传感器71或第二轨压传感器72发生故障时可以用另外一个轨压传感器信号保证发动机正常运行，对于可靠性要求高的船机等用途有重要意义。同时增加第一轨压传感器71和第二轨压传感器72相互校验的功能，可以识别轨压信号失真的故障模式，这在单轨压传感器或分别独立与单个 ECU4连接，独立使用的双轨压传感器系统中是无法实现的。

本实用新型的燃油系统中，设置第一轨压传感器71、第二轨压传感器72 和控制器，可以根据第一轨压传感器71及第二轨压传感器72的平均值控制喷油器9开启或关闭，从而控制喷油器9的喷油量。同时根据第一轨压传感器71 和/或第二轨压传感器72的信号控制报警器报警，在其中一个轨压传感器故障时，还能够保证发动机正常运行，在两个轨压传感器故障时，提示人员进行修理。

需要说明的是，本实用新型的实施例中，燃油系统中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，在此就不一一赘述。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种燃油系统，包括喷油泵、共轨管和喷油器，所述共轨管与所述喷油泵连接，所述喷油器与所述共轨管连接，其特征在于，所述燃油系统还包括：

2.根据权利要求1所述的燃油系统，其特征在于，所述控制器内设置有计算单元和判断单元，所述计算单元用于计算所述第一轨压传感器和所述第二轨压传感器的压力差值，所述判断单元用于判断信号差值与预设压差的大小。

3.根据权利要求1所述的燃油系统，其特征在于，所述燃油系统还包括油箱，所述油箱与所述喷油泵连通。

4.根据权利要求3所述的燃油系统，其特征在于，所述燃油系统还包括输油泵，所述输油泵设置于所述油箱与所述喷油泵之间。

5.根据权利要求4所述的燃油系统，其特征在于，所述燃油系统还包括燃油精滤器，所述燃油精滤器设置于所述输油泵与所述喷油泵之间。

6.根据权利要求5所述的燃油系统，其特征在于，所述燃油系统还包括单向节流阀，所述单向节流阀与所述燃油精滤器和所述油箱连通。

7.根据权利要求5所述的燃油系统，其特征在于，所述燃油系统还包括燃油粗滤器，所述燃油粗滤器设置于所述油箱与所述输油泵之间。

8.根据权利要求1所述的燃油系统，其特征在于，所述控制器根据所述第一轨压传感器的第一轨压值和所述第二轨压传感器的第二轨压值的平均值控制所述喷油器的喷油量。

9.根据权利要求1所述的燃油系统，其特征在于，所述控制器为ECU。