CN214005454U - 一种公路桥梁施工吊篮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁施工吊篮，包括机箱、加重箱、结合块、脚轮、收卷机、位置调节机构和悬吊机构，所述机箱内固定安装有收卷机，所述加重箱通过结合块固定安装在机箱上，所述位置调节机构包括副箱、伸缩长臂、第一滑轮杆、第二滑轮杆、第一滑轮、第二滑轮、杆套、齿条、齿轮轴、转盘、正齿轮和拉绳，所述悬吊机构包括稳定杆、锁定块、立柱、防护杆、固定套、支撑块、卡板和底板。本实用新型通过正齿轮和齿条改变水平位置，通过拉绳、第一滑轮和第二滑轮改变垂直高度，以达到改变工作位置的目的；通过悬吊机构中的稳定杆提高悬吊机构的稳定性，通过固定套、支撑板和卡板使悬吊机构更加牢固，以此增加吊篮的强度和运行时的平稳性。

Description

一种公路桥梁施工吊篮

技术领域

本实用新型涉及施工设备技术领域，具体为一种公路桥梁施工吊篮。

背景技术

吊篮是一种能够替代传统脚手架，可减轻劳动强度，提高工作效率，并能够重复使用的新型高处作业设备，多作用于幕墙安装以及外墙清洗，而目前许多城市都存在旧的公路桥梁，而大多数的公路桥梁又有不同程度上的损伤，因此就需要吊篮对其进行施工维修，但是现有的吊篮装置存在很多问题或缺陷：

在现有的公路桥梁施工用的吊篮中，吊篮体型较大，占用车道，而且不能进行位置调节，需要进行多次移动才能到达工作位置，现有的公路桥梁施工用的吊篮强度低，运行不平稳，在长期使用过程中会出现倾斜、滑落的现象，严重的时候会出现掉落的现象，严重影响操作人员的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工吊篮，通过设置位置调节机构和悬吊机构，以解决上述背景技术中提出的位置无法调节和吊篮强度低问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工吊篮，包括机箱、加重箱、结合块、脚轮、收卷机、位置调节机构和悬吊机构，所述机箱内固定安装有收卷机，所述机箱的一侧板的外壁固定安装有结合块，所述加重箱通过结合块固定安装在机箱上，所述脚轮分别固定安装在机箱和加重箱的底部，所述位置调节机构设在机箱上方。

所述位置调节机构包括副箱、伸缩长臂、第一滑轮杆、第二滑轮杆、第一滑轮、第二滑轮、杆套、齿条、齿轮轴、转盘、正齿轮和拉绳，所述副箱固定连接在机箱的顶部，所述副箱的顶部固定连接有第二滑轮杆，所述副箱内套接有伸缩长臂和第一滑轮杆，所述伸缩长臂上固定连接齿条，所述伸缩长臂的一端固定连接有杆套，所述第一滑轮杆的一端固定安装有第一滑轮，所述第二滑轮杆的一端固定安装有第二滑轮，所述正齿轮位于伸缩长臂的上方且正齿轮与伸缩长臂上的齿条啮合，所述正齿轮内固定套接有齿轮轴，所述齿轮轴转动贯穿副箱的箱壁，且所述齿轮轴的一端固定连接有转盘。

所述悬吊机构包括稳定杆、锁定块、立柱、防护杆、固定套、支撑块、卡板和底板，所述杆套内滑动套接有稳定杆，所述稳定杆上设有锁定块，所述稳定杆的一端固定连接在底板上，所述底板顶部的两侧固定连接有立柱，所述防护杆固定连接在两个所述底板之间，所述防护杆通过锁定块固定安装在稳定杆上，所述底板两侧的边缘上固定安装有卡板，所述卡板上固定连接有支撑块，所述立柱上套接有固定套上，所述固定套和所述卡板之间通过支撑块固定连接。

优选的，所述脚轮的数量为六个，四个所述脚轮固定安装在机箱的底部，两个所述脚轮固定安装在加重箱的底部。

优选的，所述第一滑轮和所述第二滑轮上开有凹槽，所述拉绳的一端固定连接在靠近机箱的立柱上，所述拉绳的另一端缠绕在收卷机上，且所述拉绳的中部分别通过第一滑轮和第二滑轮上的凹槽。

优选的，所述伸缩长臂、齿轮轴和稳定杆的另一端上皆设有限位块。

优选的，所述底板的形状为长方形，所述立柱、防护杆、固定套、支撑块和卡板的数量都为六个，所述立柱等距分布在底板的边缘上。

优选的，所述齿条与所述正齿轮相互垂直，所述正齿轮的长度范围在6.5厘米至7.5厘米之间，所述正齿轮的直径范围在3.2厘米至3.5厘米之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过位置调节机构中的正齿轮和伸缩长臂上的齿条来改变悬吊机构的水平位置，通过拉绳、第一滑轮和第二滑轮来改变悬吊机构的垂直高度，以达到随意改变工作位置的目的；

(2)本实用新型通过悬吊机构中的稳定杆提高悬吊机构的稳定性，通过固定套、支撑板和卡板使悬吊机构更加牢固，以此增加吊篮的强度和运行时的平稳性。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的位置调节机构结构示意图；

图3为本实用新型的位置调节机构的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的悬吊机构的侧视结构示意图。

图中：1、机箱，2、加重箱，3、结合块，4、脚轮，5、收卷机，6、副箱，7、伸缩长臂，8、第一滑轮杆，9、第二滑轮杆，10、第一滑轮，11、第二滑轮，12、杆套，13、齿条，14、齿轮轴，15、转盘，16、正齿轮，17、拉绳，18、稳定杆，19、锁定块，20、立柱，21、防护杆，22、固定套，23、支撑块，24、卡板，25、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种公路桥梁施工吊篮，包括机箱1、加重箱2、结合块3、脚轮4、收卷机5、位置调节机构和悬吊机构，所述机箱1内固定安装有收卷机5，所述机箱1的一侧板的外壁固定安装有结合块3，所述加重箱2通过结合块3固定安装在机箱1上，所述脚轮4分别固定安装在机箱1和加重箱2的底部，所述位置调节机构设在机箱1上方。

所述位置调节机构包括副箱6、伸缩长臂7、第一滑轮杆8、第二滑轮杆9、第一滑轮10、第二滑轮11、杆套12、齿条13、齿轮轴14、转盘15、正齿轮16和拉绳17，所述副箱6固定连接在机箱1的顶部，所述副箱6的顶部固定连接有第二滑轮杆9，所述副箱6内套接有伸缩长臂7和第一滑轮杆8，所述伸缩长臂7上固定连接齿条13，所述伸缩长臂7的一端固定连接有杆套12，所述第一滑轮杆8的一端固定安装有第一滑轮10，所述第二滑轮杆9的一端固定安装有第二滑轮11，所述正齿轮16位于伸缩长臂7的上方且正齿轮16与伸缩长臂7上的齿条13啮合，所述正齿轮16内固定套接有齿轮轴14，所述齿轮轴14转动贯穿副箱6的箱壁，且所述齿轮轴14的一端固定连接有转盘15。

所述悬吊机构包括稳定杆18、锁定块19、立柱20、防护杆21、固定套22、支撑块23、卡板24和底板25，所述杆套12内滑动套接有稳定杆18，所述稳定杆18上设有锁定块19，所述稳定杆18的一端固定连接在底板25上，所述底板25顶部的两侧固定连接有立柱20，所述防护杆21固定连接在两个所述底板25之间，所述防护杆21通过锁定块19固定安装在稳定杆18上，所述底板25两侧的边缘上固定安装有卡板24，所述卡板24上固定连接有支撑块23，所述立柱20上套接有固定套22上，所述固定套22和所述卡板24之间通过支撑块23固定连接。

具体的，所述脚轮4的数量为六个，四个所述脚轮4固定安装在机箱1的底部，两个所述脚轮4固定安装在加重箱2的底部。

具体的，所述第一滑轮10和所述第二滑轮11上开有凹槽，所述拉绳17的一端固定连接在靠近机箱1的立柱20上，所述拉绳17的另一端缠绕在收卷机5上，且所述拉绳17的中部分别通过第一滑轮10和第二滑轮11上的凹槽。

具体的，所述伸缩长臂7、齿轮轴14和稳定杆18的另一端上皆设有限位块。

具体的，所述底板25的形状为长方形，所述立柱20、防护杆21、固定套22、支撑块23和卡板24的数量都为六个，所述立柱20等距分布在底板25的边缘上。

具体的，所述齿条13与所述正齿轮16相互垂直，所述正齿轮16的长度范围在6.5厘米至7.5厘米之间，所述正齿轮16的直径范围在3.2厘米至3.5厘米之间。

工作原理：使用前先通过结合块3将机箱1与加重箱2安装在一起，再通过锁定块19将防护杆21与稳定杆18固定连接在一起，使用时先将载重机构放到桥梁外，因为齿轮轴14转动贯穿副箱6的箱壁，正齿轮16固定套接在齿轮轴14上，齿轮轴14的一端固定连接有转盘15，且正齿轮16位于伸缩长臂7的上方并与伸缩长臂7上的齿条13啮合，所以转动转盘15时，能够带动齿轮轴14和正齿轮16转动，利用正齿轮16和齿条13之间的啮合关系，来改变伸缩长臂7的位置，以此达到改变悬吊机构的水平位置的目的，又因为拉绳17的一端固定连接在立柱20上，中间经过第一滑轮10和第二滑轮11上的凹槽，最后缠绕在收卷机5上，所以收卷机5能够通过对拉绳17的收卷，来改变拉绳17的长度，以此达到改变悬吊机构的垂直高度的目的，在作业时，稳定杆18能够保证悬吊机构的稳定性，固定套22、支撑板23和卡板24能够使悬吊机构更加牢固，加重箱2上可以放置重物来防止吊篮侧翻，在需要更换工作位置时可以用脚轮4进行移动，不需要工人爬上爬下，大大的提高工作效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种公路桥梁施工吊篮，其特征在于：包括机箱(1)、加重箱(2)、结合块(3)、脚轮(4)、收卷机(5)、位置调节机构和悬吊机构，所述机箱(1)内固定安装有收卷机(5)，所述机箱(1)的一侧板的外壁固定安装有结合块(3)，所述加重箱(2)通过结合块(3)固定安装在机箱(1)上，所述脚轮(4)分别固定安装在机箱(1)和加重箱(2)的底部，所述位置调节机构设在机箱(1)上方；

所述位置调节机构包括副箱(6)、伸缩长臂(7)、第一滑轮杆(8)、第二滑轮杆(9)、第一滑轮(10)、第二滑轮(11)、杆套(12)、齿条(13)、齿轮轴(14)、转盘(15)、正齿轮(16)和拉绳(17)，所述副箱(6)固定连接在机箱(1)的顶部，所述副箱(6)的顶部固定连接有第二滑轮杆(9)，所述副箱(6)内套接有伸缩长臂(7)和第一滑轮杆(8)，所述伸缩长臂(7)上固定连接齿条(13)，所述伸缩长臂(7)的一端固定连接有杆套(12)，所述第一滑轮杆(8)的一端固定安装有第一滑轮(10)，所述第二滑轮杆(9)的一端固定安装有第二滑轮(11)，所述正齿轮(16)位于伸缩长臂(7)的上方且正齿轮(16)与伸缩长臂(7)上的齿条(13)啮合，所述正齿轮(16)内固定套接有齿轮轴(14)，所述齿轮轴(14)转动贯穿副箱(6)的箱壁，且所述齿轮轴(14)的一端固定连接有转盘(15)；

所述悬吊机构包括稳定杆(18)、锁定块(19)、立柱(20)、防护杆(21)、固定套(22)、支撑块(23)、卡板(24)和底板(25)，所述杆套(12)内滑动套接有稳定杆(18)，所述稳定杆(18)上设有锁定块(19)，所述稳定杆(18)的一端固定连接在底板(25)上，所述底板(25)顶部的两侧固定连接有立柱(20)，所述防护杆(21)固定连接在两个所述底板(25)之间，所述防护杆(21)通过锁定块(19)固定安装在稳定杆(18)上，所述底板(25)两侧的边缘上固定安装有卡板(24)，所述卡板(24)上固定连接有支撑块(23)，所述立柱(20)上套接有固定套(22)上，所述固定套(22)和所述卡板(24)之间通过支撑块(23)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工吊篮，其特征在于：所述脚轮(4)的数量为六个，四个所述脚轮(4)固定安装在机箱(1)的底部，两个所述脚轮(4)固定安装在加重箱(2)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工吊篮，其特征在于：所述第一滑轮(10)和所述第二滑轮(11)上开有凹槽，所述拉绳(17)的一端固定连接在靠近机箱(1)的立柱(20)上，所述拉绳(17)的另一端缠绕在收卷机(5)上，且所述拉绳(17)的中部分别通过第一滑轮(10)和第二滑轮(11)上的凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工吊篮，其特征在于：所述伸缩长臂(7)、齿轮轴(14)和稳定杆(18)的另一端上皆设有限位块。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工吊篮，其特征在于：所述底板(25)的形状为长方形，所述立柱(20)、防护杆(21)、固定套(22)、支撑块(23)和卡板(24)的数量都为六个，所述立柱(20)等距分布在底板(25)的边缘上。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工吊篮，其特征在于：所述齿条(13)与所述正齿轮(16)相互垂直，所述正齿轮(16)的长度范围在6.5厘米至7.5厘米之间，所述正齿轮(16)的直径范围在3.2厘米至3.5厘米之间。

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