CN217028201U - 一种建筑施工用高空防坠结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种建筑施工用高空防坠结构，包括：多个直立柱、多个连接架、悬挂架，所述直立柱直立的固设于地面上，各所述直立柱的其中一侧均固设有两个安装板，所述两个安装板为一上一下的配置，每个所述直立柱上的各安装板一上一下配置的水平位置相同，在各所述安装板上固设有接合件。本实用新型通过伸缩杆的向外延伸或内缩使连接架做水平向的转动，随之一并带动悬挂架，进而控制悬挂架与高空作业预定位置之间的距离，有效的提升人员在作业过程中的行动力，此外，伸缩杆带动悬挂架内缩时，可有利于在作业结束后将车厢直接从上方吊走，提升作业的效率与方便性。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种建筑施工用高空防坠结构。
背景技术
在高空作业具有相当的危险性，其因距离地面具有预定高度，站在较高的位置作业时，重心与肢体的稳定度也不佳，因此都需要安全配备。例如游览车的车厢的空调都是设置在车厢的车顶上，欲清洗或维修作业时，人员必须站在车顶上才可进行作业，而现有的安全设施体型庞大，使用不便，操作难度大，需要改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用高空防坠结构，以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑施工用高空防坠结构，包括：多个直立柱、多个连接架、悬挂架，所述直立柱直立的固设于地面上，各所述直立柱的其中一侧均固设有两个安装板，所述两个安装板为一上一下的配置，每个所述直立柱上的各安装板一上一下配置的水平位置相同，在各所述安装板上固设有接合件，其中一个配置在下方的安装板上固设有输送件，所述输送件上具有伸缩杆以及用于控制伸缩杆的控制元件，各所述连接架分别与每个直立柱上的两个接合件相互枢接，使得各连接架与各接合件之间可做水平方向的转动，其中一个连接架与伸缩杆末端相互枢接，所述悬挂架与每个连接架相互枢接，使得悬挂架与各连接架之间可做水平向的转动，各所述直立柱设置在高空作业的预定地点旁，并使悬挂架对应在高空作业预定位置，通过所述伸缩杆的向外延伸或内缩，使所述连接架可依根据与各接合件之间的枢接位置做水平方向的转动，进而控制所述悬挂架与高空作业预定位置之间的距离。
所述接合件设计为T型。
T型的所述接合件分设一水平的承载面，以及一垂直位于承载面下方的支撑筋，所述连接架枢接在承载面上，使所述承载面承接负重并使支撑筋在下方支撑。
所述连接架设计为直角三角形架体，由垂直设置的直杆、水平设置的底杆以及斜杆所相互固接而成，且所述直杆与底杆相接处设有第一枢接端，所述直杆与斜杆相接处设有第二枢接端，所述底杆与斜杆相接处设有第三枢接端，所述第一枢接端枢接在位于下方的接合件，所述第二枢接端枢接在位于上方的接合件，所述第三枢接端与悬挂架相互枢接所述伸缩杆末端枢接在底杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过伸缩杆的向外延伸或内缩使连接架做水平向的转动，随之一并带动悬挂架，进而控制悬挂架与高空作业预定位置之间的距离，有效的提升人员在作业过程中的行动力，此外，伸缩杆带动悬挂架内缩时，可有利于在作业结束后将车厢直接从上方吊走，提升作业的效率与方便性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型提供了一种建筑施工用高空防坠结构，包括：多个直立柱1、多个连接架2、悬挂架3，所述直立柱1直立的固设于地面上，各所述直立柱1的其中一侧均固设有两个安装板11，所述两个安装板11为一上一下的配置，每个所述直立柱1上的各安装板一上一下配置的水平位置相同，在各所述安装板11上固设有接合件12，其中一个配置在下方的安装板11上固设有输送件13，所述输送件13上具有伸缩杆131以及用于控制伸缩杆131的控制元件132，各所述连接架2分别与每个直立柱1上的两个接合件12相互枢接，使得各连接架2与各接合件12之间可做水平方向的转动，其中一个连接架2与伸缩杆131末端相互枢接，所述悬挂架3与每个连接架2相互枢接，使得悬挂架3与各连接架2之间可做水平向的转动，各所述直立柱设置在高空作业的预定地点旁，并使悬挂架3对应在高空作业预定位置，通过所述伸缩杆131的向外延伸或内缩，使所述连接架2可依根据与各接合件12之间的枢接位置做水平方向的转动，进而控制所述悬挂架3与高空作业预定位置之间的距离。
所述接合件12设计为T型。
T型的所述接合件12分设一水平的承载面121，以及一垂直位于承载面121下方的支撑筋122，所述连接架2枢接在承载面121上，使所述承载面承接负重并使支撑筋122在下方支撑。
所述连接架2设计为直角三角形架体，由垂直设置的直杆21、水平设置的底杆22以及斜杆23所相互固接而成，且所述直杆21与底杆22相接处设有第一枢接端24，所述直杆21与斜杆23相接处设有第二枢接端25，所述底杆22与斜杆23相接处设有第三枢接端26，所述第一枢接端24枢接在位于下方的接合件12，所述第二枢接端25枢接在位于上方的接合件12，所述第三枢接端26与悬挂架3相互枢接所述伸缩杆131末端枢接在底杆22。
本实用新型通过伸缩杆的向外延伸或内缩使连接架做水平向的转动，随之一并带动悬挂架，进而控制悬挂架与高空作业预定位置之间的距离，有效的提升人员在作业过程中的行动力，此外，伸缩杆带动悬挂架内缩时，可有利于在作业结束后将车厢直接从上方吊走，提升作业的效率与方便性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种建筑施工用高空防坠结构，其特征在于，包括：多个直立柱、多个连接架、悬挂架，所述直立柱直立的固设于地面上，各所述直立柱的其中一侧均固设有两个安装板，所述两个安装板为一上一下的配置，每个所述直立柱上的各安装板一上一下配置的水平位置相同，在各所述安装板上固设有接合件，其中一个配置在下方的安装板上固设有输送件，所述输送件上具有伸缩杆以及用于控制伸缩杆的控制元件，各所述连接架分别与每个直立柱上的两个接合件相互枢接，使得各连接架与各接合件之间可做水平方向的转动，其中一个连接架与伸缩杆末端相互枢接，所述悬挂架与每个连接架相互枢接，使得悬挂架与各连接架之间可做水平向的转动，各所述直立柱设置在高空作业的预定地点旁，并使悬挂架对应在高空作业预定位置，通过所述伸缩杆的向外延伸或内缩，使所述连接架可依根据与各接合件之间的枢接位置做水平方向的转动，进而控制所述悬挂架与高空作业预定位置之间的距离。
2.根据权利要求1所述的建筑施工用高空防坠结构，其特征在于，所述接合件设计为T型。
3.根据权利要求2所述的建筑施工用高空防坠结构，其特征在于，T型的所述接合件分设一水平的承载面，以及一垂直位于承载面下方的支撑筋，所述连接架枢接在承载面上，使所述承载面承接负重并使支撑筋在下方支撑。
4.根据权利要求3所述的建筑施工用高空防坠结构，其特征在于，所述连接架设计为直角三角形架体，由垂直设置的直杆、水平设置的底杆以及斜杆所相互固接而成，且所述直杆与底杆相接处设有第一枢接端，所述直杆与斜杆相接处设有第二枢接端，所述底杆与斜杆相接处设有第三枢接端，所述第一枢接端枢接在位于下方的接合件，所述第二枢接端枢接在位于上方的接合件，所述第三枢接端与悬挂架相互枢接所述伸缩杆末端枢接在底杆。
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| CN217028201U true CN217028201U (zh) | 2022-07-22 |
Family
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Country Status (1)
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2022
- 2022-02-08 CN CN202220253803.8U patent/CN217028201U/zh active Active
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