CN214001932U - 电动自行车的拼接式车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属电动自行车技术领域，具体涉及电动自行车的拼接式车架，包括铝质的头管、后叉、主体架、座管，主体架上框架、下框架，上框架、下框架围成设置电动机组件的椭圆状安装空间，上框架包括上管、上左锻杆、上右锻杆，上管的前端与头管连接，下框架包括下管、下左锻杆、下右锻杆，下管的前端与上管前端底侧连接，下左锻杆、下右锻杆的后侧杆体上左锻杆的后端、上右锻杆的后端连接，座管底部连接在上左锻杆、上右锻杆的中侧杆体上，后叉前端活动的连接在上左锻杆、上右锻杆的下侧杆体上，拼接式结构，便于生产，车架成型精度高，承载能力强，造型美观，延长了使用寿命。

Description

电动自行车的拼接式车架

技术领域

本实用新型属电动自行车技术领域，具体涉及电动自行车的拼接式车架。

背景技术

电动自行车是现阶段使用非常普遍的交通工具之一，电动自行车车架的可靠性关系到整个车体的安全问题。现有的电动自行车的车架为焊接的整体式结构，组成车架的各个组件一般采用挤出成型的方式生产，或直接对原料管进行弯折得到，由于不同的组件处于车架的位置不同，导致其在使用中承受的载荷不同，而现有的车架的组件均采用相同的成型方式生产，在车架结构上没有考虑到使用中的抗载荷因素、力学性能等，导致现有的车架的力学性能差，抗疲损能力差，在使用中容易损坏，缩短使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供电动自行车的拼接式车架，拼接式结构，便于生产，车架成型精度高，承载能力强，造型美观，延长了使用寿命。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

一种电动自行车的拼接式车架，包括铝质的头管、后叉、主体架、座管，所述的主体架包括由头管后侧平滑的向后下侧延伸的上框架、由头管后侧处向后下侧延伸的下框架，上框架、下框架围成设置电动机组件的椭圆状安装空间，上框架包括前侧的上管、对称的连接在上管后侧的上左锻杆、上右锻杆，上左锻杆、上右锻杆使得上框架的后端为Y型分叉结构，上管的前端与头管连接，下框架包括下管、对称的连接在下管后侧的下左锻杆、下右锻杆，下左锻杆、下右锻杆使得下框架的后端为Y型分叉结构，下管的前端与上管前端底侧连接，下左锻杆、下右锻杆的后侧杆体设有沿横向的平滑段，平滑段的后端向上延伸对应的与上左锻杆的后端、上右锻杆的后端连接，座管底部连接在上左锻杆、上右锻杆的中侧杆体上，座管上侧通过座管延伸杆与上左锻杆、上右锻杆的上侧杆体连接，后叉前端活动的连接在上左锻杆、上右锻杆的下侧杆体上，上左锻杆、上右锻杆间设有减震杆，减震杆的后端与后叉前部上端活动连接，减震杆的前端与上左锻杆、上右锻杆的前侧杆体对应处活动连接。

进一步的，所述的头管与上管前端端部焊接。

进一步的，所述的下管前端嵌入上管前端底部，下管前端与上管前端相接处焊接。

进一步的，所述的上左锻杆的后端端部与下左锻杆的后端端部、上右锻杆的后端端部与下右锻杆的后端端部均通过榫卯结构连接，且榫卯连接后再焊接。

进一步的，所述的上左锻杆的前端端部、上右锻杆的前端端部均嵌入上管后部后再与上管后端焊接。

进一步的，所述的下左锻杆的前端端部、下右锻杆的前端端部均嵌入下管后部后再与下管后端焊接。

进一步的，所述的上左锻杆、上右锻杆的杆身上设有多个连接孔，连接孔在上左锻杆、上右锻杆的位置对应分布，所述的后叉前端通过销轴与上左锻杆、上右锻杆对应处的连接孔连接，所述的减震杆的前端通过销轴与上左锻杆、上右锻杆对应处的连接孔连接。

进一步的，所述的后叉的前端上部设有上凸的连接凸起，连接凸起与减震杆后端通过销轴活动连接。

进一步的，所述的上左锻杆、上右锻杆的上部杆身对应处设有连接座管延伸杆的座管连接凸起，座管连接凸起与座管延伸杆前端通过销轴连接，座管底部通过销轴与上左锻杆、上右锻杆对应处的连接孔连接。

进一步的，所述的减震杆为液压减震杆。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，

1、拼接结构，便于各个部件的成型生产，成型部件的精度高，车架的整体精度高，质量好；

2、不同部件可采用相应的成型方式，提高本车架的抗载荷能力，力学效应好，使用寿命长；

3、结构造型美观，风阻小，提高使用性能；

4、形成中置电动机组件的合理安装结构，结构紧凑，减小电动自称车体积，降低风阻，提高使用性能。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型一种实施例的示意图。

图2为本实用新型一种实施例的仰视图。

其中：1为头管，2为上管，3为下管，4为上左锻杆，41为上右锻杆，411为座管连接凸起，5为下左锻杆，51为下右锻杆，6为座管，61为座管延伸杆，7为后叉，71为连接凸起，8为减震杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

一种电动自行车的拼接式车架，包括铝质的头管1、后叉7、主体架、座管6，主体架包括由头管1后侧平滑的向后下侧延伸的上框架、由头管1后侧处向后下侧延伸的下框架，上框架、下框架的弧度方向相反，围成椭圆状捷股份的主体架，上框架、下框架围成设置电动机组件的椭圆状安装空间，上框架包括前侧的上管2、对称的连接在上管2后侧的上左锻杆4、上右锻杆41，上左锻杆4、上右锻杆41使得上框架的后端为Y型分叉结构，上管2采用挤出成型，上左锻杆4、上右锻杆41为压铸件，结构强度高，该种结构能够减轻车架的质量，同时，保证车架的结构强度，上管1的前端与头管2焊接连接，上左锻杆4的前端端部、上右锻杆41的前端端部均嵌入上管2的后端端部，嵌入连接后，上左锻杆4的前端端部、上右锻杆41的前端端部再与上管2的后端焊接，相对应的，上左锻杆4的前端端部、上右锻杆41的前端端部设有嵌入上管2内的嵌入结构，上管的后端设有配合嵌入结构的嵌入腔。

下框架包括下管3、对称的连接在下管3后侧的下左锻杆5、下右锻杆51，下左锻杆5、下右锻杆51使得下框架的后端为Y型分叉结构，下管3采用挤出成型，下左锻杆5、下右锻杆51为压铸件，结构强度高，同样，该种结构减轻车架的质量，同时，还能保证车架的结构强度，下管3的上端嵌入上管2前端底侧，并与上管前端底侧焊接连接，连接可靠，下左锻杆5的前端端部、下右锻杆51的前端端部均嵌入下管3的后端端部后再与下管3后端焊接，相应的，下左锻杆5的前端端部、下右锻杆51的前端端部设有嵌入下管后部的连接结构，下管后端设有配合连接结构的连接腔，先嵌入式连接随后在焊接，能够提高连接的精准度，从而提高了车架的成型精度、质量，拼接结构，上管、下管、上左锻杆、上右锻杆、下左锻杆、下右锻杆均可以单独成型，降低了车架的制造难度，并且，可根据单个部件的受力情况，进行相应的成型工艺，从而，提高本车架的力学性能，提高结构强度，提成抗载荷能力，提高使用西效果，延长使用寿命。

下左锻杆5、下右锻杆51的后侧杆体设有沿横向的平滑段，平滑段的后端向上延伸对应的与上左锻杆4的后端、上右锻杆41的后端连接，上左锻杆4的后端端部、上右锻杆41的后端端部设有均设有与下左锻杆5的后端端部、下右锻杆51的后端端部配合的榫卯结构，通过榫卯结构连接后，再焊接，该种连接方式便于上左锻杆4、上右锻杆41与下左锻杆5、下右锻杆51的装配，降低装配时的定位难度，提高了装配精度，同时提高连接的可靠性、连接的强度，平滑段处趋于水平，构成了中置电机的稳定的安装结构，提高了中置电机安装的可靠性，电机的电池包安装在安装空间内于中电电机上侧处，充分的利用了主体架的结构，车架的结构紧凑，减少了车架的体积、质量，提高本车技的使用性能。

上左锻杆4、上右锻杆41的杆身上设有多个连接孔，连接孔在上左锻杆4、上右锻杆41的位置对应对称的分布，座管6的底部通过连接销轴或者螺栓连接在上左锻杆4、上右锻杆41的中侧杆体上的连接孔处，座管6的上侧设有向前延伸的座管延伸杆61，座管延伸杆61前端通过销轴或螺栓与上左锻杆4、上右锻杆41的连接，座管延伸杆61能够提高座管与上框架连接的稳定性，提高座管的稳定性、可靠性，提高车架的安全性，上左锻杆4、上右锻杆41的上部杆身对应处设有连接座管延伸杆6的座管连接凸起411，后叉7的前端通过销轴或者螺栓活动的连接在上左锻杆4、上右锻杆41的下侧杆体上对应的连接孔处，上左锻杆4、上右锻杆41间设有减震杆8，减震杆8的后端与后叉7的前部上端通过销轴或螺栓活动连接，后叉7的前端上部对应处设有与减震杆连接的连接凸起71，减震杆8的前端与上左锻杆4、上右锻杆41的前侧杆体对应处的连接孔通过螺栓或销轴连接，减震杆8优选的采用液压减震杆。

本车架采用拼接结构，便于各个部件的成型生产，成型部件的精度高，车架的整体精度高，质量好，不同部件灵活的采用相应的成型方式，提高本车架的抗载荷能力，力学效应好，使用寿命长，且结构造型美观，风阻小，提高使用性能，形成中置电动机组件的合理安装结构，结构紧凑，减小电动自称车体积，降低风阻，提高使用性能。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动自行车的拼接式车架，包括铝质的头管、后叉、主体架、座管，其特征在于：所述的主体架包括由头管后侧平滑的向后下侧延伸的上框架、由头管后侧处向后下侧延伸的下框架，上框架、下框架围成设置电动机组件的椭圆状安装空间，上框架包括前侧的上管、对称的连接在上管后侧的上左锻杆、上右锻杆，上左锻杆、上右锻杆使得上框架的后端为Y型分叉结构，上管的前端与头管连接，下框架包括下管、对称的连接在下管后侧的下左锻杆、下右锻杆，下左锻杆、下右锻杆使得下框架的后端为Y型分叉结构，下管的前端与上管前端底侧连接，下左锻杆、下右锻杆的后侧杆体设有沿横向的平滑段，平滑段的后端向上延伸对应的与上左锻杆的后端、上右锻杆的后端连接，座管底部连接在上左锻杆、上右锻杆的中侧杆体上，座管上侧通过座管延伸杆与上左锻杆、上右锻杆的上侧杆体连接，后叉前端活动的连接在上左锻杆、上右锻杆的下侧杆体上，上左锻杆、上右锻杆间设有减震杆，减震杆的后端与后叉前部上端活动连接，减震杆的前端与上左锻杆、上右锻杆的前侧杆体对应处活动连接。

2.根据权利要求1所述的电动自行车的拼接式车架，其特征在于：所述的头管与上管前端端部焊接。

3.根据权利要求1所述的电动自行车的拼接式车架，其特征在于：所述的下管前端嵌入上管前端底部，下管前端与上管前端相接处焊接。

4.根据权利要求1所述的电动自行车的拼接式车架，其特征在于：所述的上左锻杆的后端端部与下左锻杆的后端端部、上右锻杆的后端端部与下右锻杆的后端端部均通过榫卯结构连接，且榫卯连接后再焊接。

5.根据权利要求1所述的电动自行车的拼接式车架，其特征在于：所述的上左锻杆的前端端部、上右锻杆的前端端部均嵌入上管后部后再与上管后端焊接。

6.根据权利要求1所述的电动自行车的拼接式车架，其特征在于：所述的下左锻杆的前端端部、下右锻杆的前端端部均嵌入下管后部后再与下管后端焊接。

7.根据权利要求1所述的电动自行车的拼接式车架，其特征在于：所述的上左锻杆、上右锻杆的杆身上设有多个连接孔，连接孔在上左锻杆、上右锻杆的位置对应分布，所述的后叉前端通过销轴与上左锻杆、上右锻杆对应处的连接孔连接，所述的减震杆的前端通过销轴与上左锻杆、上右锻杆对应处的连接孔连接。

8.根据权利要求1所述的电动自行车的拼接式车架，其特征在于：所述的后叉的前端上部设有上凸的连接凸起，连接凸起与减震杆后端通过销轴活动连接。

9.根据权利要求1所述的电动自行车的拼接式车架，其特征在于：所述的上左锻杆、上右锻杆的上部杆身对应处设有连接座管延伸杆的座管连接凸起，座管连接凸起与座管延伸杆前端通过销轴连接，座管底部通过销轴与上左锻杆、上右锻杆对应处的连接孔连接。

10.根据权利要求1、7、8任意一项所述的电动自行车的拼接式车架，其特征在于：所述的减震杆为液压减震杆。

Images