CN213997659U - 一种终锻模轴头桥口结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种终锻模轴头桥口结构，包括终锻上模和终锻下模，在终锻上模的下表面设有上容纳槽，上模座放置在上容纳槽内，上模座通过上连接件与终锻上模连接，在上模座上设有成型凸模；在终锻下模的上表面设有下容纳槽，下模座放置在下容纳槽内，下模座通过下连接件与终锻下模连接，在下模座上设有成型凹模；终锻上模和终锻下模之间构成轴头桥口，轴头桥口的高度小于6mm。轴头桥口的高度由原来的6mm改为现在的2mm，轴头桥口的高度缩小，防止锻打过程中原材料挤压流动速度过快，解决了终锻模具的型腔内轴头、凸台等位置无法充盈的问题，避免了锻打时出现缺料，确保充盈充足，保证了产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种桥口结构，尤其涉及一种终锻模轴头桥口结构。
背景技术
重型卡车的前轴广泛采用的是实心零件，需要采用实心料热锻造成型，这类工艺的共同特点是利用重型设备对实心料进行辊锻制坯和热锻成型，前轴毛坯在压弯后，需要对轴头、凸台等精度要求较高的尺寸在终锻模具内进行最终锻造工序。现有终锻模具主要包括终锻上模和终锻下模，在终锻上模上设有与终锻上模一体的凸模，在终锻下模上设有与终锻下模一体的凹模，使用过程中凸模与凹模合模实现锻造。
现有终锻模具在使用过程中存在以下技术缺陷：凸模与凹模在合模过程相互冲击，因此，凸模和凹模在使用过程中磨损严重，一旦凸模和凹模磨损到一定程度需要将整个终锻上模和终锻下模更换，造成除凸模和凹模以外磨损轻微部分的浪费，增加了企业制造成本。同时，现有终锻上模和终锻下模之间的轴头桥口的高度为6mm，轴头桥口的高度过大，使得锻打过程中原材料挤压流动速度过快，在终锻模具的型腔内轴头、凸台等位置无法充盈，锻打时出现缺料，造成充盈不足或废品。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种终锻模轴头桥口结构。
本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种终锻模轴头桥口结构，包括终锻上模和终锻下模，在终锻上模的下表面设有上容纳槽，上模座放置在上容纳槽内，上模座通过上连接件与终锻上模连接，在上模座上设有成型凸模；在终锻下模的上表面设有下容纳槽，下模座放置在下容纳槽内，下模座通过下连接件与终锻下模连接，在下模座上设有成型凹模；终锻上模和终锻下模之间构成轴头桥口，轴头桥口的高度小于6mm，轴头桥口的高度为2mm。
作为优选，成型凸模与上模座为一体结构。
作为优选，成型凹模与下模座为一体结构。
作为优选，所述上连接件和下连接件均为沉头螺栓，上模座与终锻上模通过沉头螺栓连接，下模座与终锻下模通过沉头螺栓连接
本实用新型的有益效果为：
1、通过成型凸模与成型凹模的配合实现前轴锻造，由于成型凸模与终锻上模为分体设计，成型凹模与终锻下模为分体设计，成型凸模和成型凹模磨损严重时可以进行单独更换，避免了终锻上模和终锻下模整体更换，节约了成本。
2、轴头桥口的高度由原来的6mm改为现在的2mm，轴头桥口的高度缩小，防止锻打过程中原材料挤压流动速度过快，解决了终锻模具的型腔内轴头、凸台等位置无法充盈的问题，避免了锻打时出现缺料，确保充盈充足，保证了产品质量。
附图说明
图1为现有终锻上模和终锻下模合模关系结构示意图；
图2是图1中A-A向剖视图；
图3为本实用新型终锻上模和终锻下模合模关系结构示意图；
图4是图3中B-B向剖视图；
图中所示：
1、终锻上模，2、终锻下模，3、上容纳槽，4、上模座，5、上连接件，6、沉头孔，7、成型凸模，8、下模座，9、下容纳槽，10、成型凹模，11、轴头桥口，13、下连接件。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
如图3、4所示，本实用新型包括终锻上模1和终锻下模2，在终锻上模1的下表面设有上容纳槽3，上模座4放置在上容纳槽3内，上模座4通过上连接件5与终锻上模1连接，在上模座4上设有成型凸模7，成型凸模7与上模座4为一体结构。在终锻下模2的上表面设有下容纳槽9，下模座8放置在下容纳槽9内，下模座8通过下连接件13与终锻下模2连接，在下模座8上设有成型凹模10，成型凹模10与下模座8为一体结构。
终锻上模1和终锻下模2之间构成轴头桥口11，轴头桥口11的高度小于6mm，轴头桥口11的高度为2mm。轴头桥口的高度由原来的6mm改为现在的2mm，轴头桥口的高度缩小，防止锻打过程中原材料挤压流动速度过快，解决了终锻模具的型腔内轴头、凸台等位置无法充盈的问题，避免了锻打时出现缺料，确保充盈充足，保证了产品质量。
所述上连接件5和下连接件13均为沉头螺栓，上模座4与终锻上模1通过沉头螺栓连接，下模座8与终锻下模2通过沉头螺栓连接，在终锻上模1的顶面设有沉头孔6，在终锻下模2的底面设有沉头孔6。
具体使用时，通过成型凸模7与成型凹模10的配合实现前轴锻造，由于成型凸模7与终锻上模1为分体设计，成型凹模10与终锻下模2为分体设计，成型凸模7和成型凹模10磨损严重时可以进行单独更换，避免了终锻上模1和终锻下模2整体更换，节约了成本。
当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。
Claims (4)
1.一种终锻模轴头桥口结构，包括终锻上模和终锻下模，其特征在于：在终锻上模的下表面设有上容纳槽，上模座放置在上容纳槽内，上模座通过上连接件与终锻上模连接，在上模座上设有成型凸模；在终锻下模的上表面设有下容纳槽，下模座放置在下容纳槽内，下模座通过下连接件与终锻下模连接，在下模座上设有成型凹模；终锻上模和终锻下模之间构成轴头桥口，轴头桥口的高度小于6mm，轴头桥口的高度为2mm。
2.根据权利要求1所述的一种终锻模轴头桥口结构，其特征在于：成型凸模与上模座为一体结构。
3.根据权利要求2所述的一种终锻模轴头桥口结构，其特征在于：成型凹模与下模座为一体结构。
4.根据权利要求1所述的一种终锻模轴头桥口结构，其特征在于：所述上连接件和下连接件均为沉头螺栓，上模座与终锻上模通过沉头螺栓连接，下模座与终锻下模通过沉头螺栓连接。
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| CN202022655079.5U CN213997659U (zh) | 2020-11-17 | 2020-11-17 | 一种终锻模轴头桥口结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113798418A (zh) * | 2021-08-29 | 2021-12-17 | 湖北三环锻造有限公司 | 提高转向节盘部锻造质量的方法 |
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2020
- 2020-11-17 CN CN202022655079.5U patent/CN213997659U/zh active Active
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| CN113798418B (zh) * | 2021-08-29 | 2023-12-08 | 湖北三环锻造有限公司 | 提高转向节盘部锻造质量的方法 |
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