CN213990465U - 一种磁发电自毁车载单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种磁发电自毁车载单元，包括：后壳体、前壳体、电路板、磁轨加长架、磁钢、线圈架、线圈、加速拉簧、旋转钩板、钩板复位弹簧和防拆杆；在车载单元本身无法取电时，可以通过线圈切割磁钢磁力线产生电流令芯片进行自毁，保证了车载单元在有电或者没有电的情况下，被拆下后均可以进行自毁，提高车载单元的安全性。

Description

一种磁发电自毁车载单元

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，尤其涉及一种磁发电自毁车载单元。

背景技术

随着不停车收费电子系统ETC的普及，安装在车辆端的车载单元被广泛的应用。目前，为了避免车载单元被从车窗上拆卸后再被安装到其他车辆上而产生的问题，需要在车载单元上设置防拆装置(如防拆按压开关等)来检测车载单元是否被拆卸。具体地，现有的车载单元通常采用电池供电，车载单元的芯片分别与电池和防拆开关连接，在车载单元被正确安装的情况下，防拆开关被按下，当车载单元被拆卸，防拆开关弹起，由此芯片能够记录开关的状态，从而通过开关弹起来检测出车载单元被拆卸。然而，由于电池可能损坏或无电，或者在没有电池的情况下，车载单元的芯片无法检测到车载单元是否被拆卸。因此，亟需一种新的技术来解决车载单元在断电时无法检测是否被拆卸的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题。

本实用新型的主要目的在于提供一种磁发电自毁车载单元。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型一方面提供了一种磁发电自毁车载单元，其特征在于，包括：后壳体1、前壳体2、电路板3、磁轨加长架4、磁钢5、线圈架6、线圈7、加速拉簧8、旋转钩板9、钩板复位弹簧10和防拆杆11；磁轨加长架4固定在后壳体1内，包括左轨道加长架401和右轨道加长架402，左轨道加长架401包括左轨道4011、左安装板4012、第一左拼合部4013 和第二左拼合部4014，左轨道4011的一端设置左安装板4012和第一左拼合部4013，左轨道 4011的另一端设置第二左拼合部4014，左安装板4012设置在左轨道4011长度的延伸方向上，第一左拼合部4013和第二左拼合部4014设置在左轨道4011长度的垂直方向上，左轨道4011 的右侧壁上设置左U型卡槽，右轨道加长架402包括右轨道4021、右安装板4022、第一右拼合部4023和第二右拼合部4024，右轨道4021的一端设置右安装板4022和第一右拼合部4023，右轨道4021的另一端设置第二右拼合部4024，右安装板4022设置在右轨道4021长度的延伸方向上，第一右拼合部4023和第二右拼合部4024设置在右轨道4021长度的垂直方向上，右轨道4021的左侧壁上设置右U型卡槽，左轨道加长架401和右轨道加长架402拼合后，第一左拼合部4013和第一右拼合部4023拼合，第二左拼合部4014和第二右拼合部 4024拼合，形成卡合槽；磁钢5设置在卡合槽内，磁钢5的左端与左U型卡槽卡合，磁钢5 的右端与右U型卡槽卡合，磁钢5的NS极在左轨道4011和/或右轨道4021的长度的延伸方向上设置；线圈架6套设在磁轨加长架4上，线圈架6包括第一套设框601、第二套设框602、第一缠绕件和第二缠绕件，第一套设框601与第二套设框602平行设置，第一缠绕件和第二缠绕件平行设置且与第一套设框601与第二套设框602的设置方向垂直，分别固定在第一套设框601与第二套设框602之间，第一缠绕件和第二缠绕件在左轨道4011和/或右轨道4021 的长度的延伸方向上设置，第一套设框601左侧远离后壳体1的侧壁一端设置左侧挂簧 PCB6011，第一套设框601右侧远离后壳体的侧壁一端设置右侧挂簧PCB6012，第一套设框 601左侧靠近后壳体1的侧壁的一端设置左侧挂钩部，第一套设框601右侧靠近后壳体1的侧壁的一端设置右侧挂钩部；线圈7缠绕在第一缠绕件和第二缠绕件上，线圈7包括第一端和第二端，第一端电连接左侧挂簧PCB6011，第二端电连接右侧挂簧PCB6012；加速拉簧8 包括左侧加速拉簧801和右侧加速拉簧802，左侧加速拉簧801的一端电连接左侧挂簧 PCB6011，左侧加速拉簧801的另一端连接在左侧固定柱101上，右侧加速拉簧802的一端电连接右侧挂簧PCB6012，右侧加速拉簧802的另一端连接在右侧固定柱102上，左侧固定柱101设置靠近第二左拼合部4014的后壳体1上，右侧固定柱102设置在靠近第二右拼合部 4024的后壳体1上；旋转钩板9包括钩板连杆901、左挂钩902、右挂钩903、销轴904、和按压杆905，销轴904设置在钩板连杆901上，并与左安装板4012和右安装板4022铰接，左挂钩902设置在钩板连杆901的左端且与钩板连杆901垂直，右挂钩903设置在钩板连杆 901的右端且与钩板连杆901垂直，按压杆905与钩板连杆901连接且与钩板连杆901垂直；钩板复位弹簧10的一端与按压杆905固定连接，另一端与后壳体1固定连接；防拆杆11穿过设置在后壳体1的通孔，与按压杆905的位置对应设置；电路板3固定在后壳体1上，分别与左侧加速拉簧801的另一端电连接，与右侧加速拉簧802的另一端电连接；

在防拆状态下，线圈架6滑动至磁轨加长架4的防拆位置，后壳体1固定在车窗上，防拆杆11被车窗挤压后挤压旋转钩板9，令旋转钩板9处于第一位置，旋转钩板9勾住线圈架6，钩板复位弹簧10处于拉伸状态，加速拉簧8处于拉伸状态；在拆除状态下，防拆杆11处于自由状态，钩板复位弹簧10将旋转钩板9向后壳体1方向拉动，令旋转钩板9旋转至第二位置，脱离线圈架6，加速拉簧8拉动线圈架6沿磁轨加长架4滑动至拆除位置，线圈7切割磁钢5的磁力线，产生电流，电路板3上设置的芯片检测到电流，执行自毁操作。

其中，车载单元还包括：微动开关12；微动开关12设置在磁轨加长架4的第一左拼合部4013和/或第一右拼合部4023上，与电路板3与电连接；在防拆状态下，微动开关12被线圈架6的第一套设框601挤压，处于闭合状态。

其中，后壳体1与第二套设框602对应的侧壁上设置开口。

其中，车载单元还包括：卷门结构13；卷门结构13包括：卷门1301、连接件1302、卷门盘臂1303和扭簧1304；卷门盘臂1303与第二套设框602对应设置，铰接在后壳体1上，扭簧1304设置在卷门盘臂1303上，卷门盘臂1303通过连接件1302连接卷门1301；在防拆状态下，卷门盘臂1303被扭簧1304复位，卷门1301阻挡开口；在拆除状态下，卷门盘臂 1303被第二套设框602挤压，带动卷门1301暴露出开口。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型提供了一种磁发电自毁车载单元，在车载单元本身无法取电时，可以通过线圈切割磁钢磁力线产生电流令芯片进行自毁，保证了车载单元在有电或者没有电的情况下，被拆下后均可以进行自毁，提高车载单元的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的磁发电自毁车载单元的爆炸图；

图2为本实用新型实施例提供的磁发电自毁车载单元的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的磁轨加长架结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的线圈架、磁轨加长架和旋转钩板装配示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或数量或位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合附图1至图4对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

参见图1至图4，本实用新型实施例提供的磁发电自毁车载单元，包括：后壳体1、前壳体2、电路板3、磁轨加长架4、磁钢5、线圈架6、线圈7、加速拉簧8、旋转钩板9、钩板复位弹簧10和防拆杆11；

后壳体1与前壳体2卡合，形成容纳空间；

电路板3、磁轨加长架4、磁钢5、线圈架6、线圈7、加速拉簧8、旋转钩板9、钩板复位弹簧10和防拆杆11均设置在容纳空间内；

磁轨加长架4固定在后壳体1内，包括左轨道加长架401和右轨道加长架402，左轨道加长架401包括左轨道4011、左安装板4012、第一左拼合部4013和第二左拼合部4014，左轨道4011的一端设置左安装板4012和第一左拼合部4013，左轨道4011的另一端设置第二左拼合部4014，左安装板4012设置在左轨道4011长度的延伸方向上，第一左拼合部4013 和第二左拼合部4014设置在左轨道4011长度的垂直方向上，左轨道4011的右侧壁上设置左 U型卡槽，右轨道加长架402包括右轨道4021、右安装板4022、第一右拼合部4023和第二右拼合部4024，右轨道4021的一端设置右安装板4022和第一右拼合部4023，右轨道4021 的另一端设置第二右拼合部4024，右安装板4022设置在右轨道4021长度的延伸方向上，第一右拼合部4023和第二右拼合部4024设置在右轨道4021长度的垂直方向上，右轨道4021 的左侧壁上设置右U型卡槽，左轨道加长架401和右轨道加长架402拼合后，第一左拼合部 4013和第一右拼合部4023拼合，第二左拼合部4014和第二右拼合部4024拼合，形成卡合槽；

磁钢5设置在卡合槽内，磁钢5的左端与左U型卡槽卡合，磁钢5的右端与右U型卡槽卡合，磁钢5的NS极在左轨道4011和/或右轨道4021的长度的延伸方向上设置；

线圈架6套设在磁轨加长架4上，线圈架6包括第一套设框601、第二套设框602、第一缠绕件和第二缠绕件，第一套设框601与第二套设框602平行设置，第一缠绕件和第二缠绕件平行设置且与第一套设框601与第二套设框602的设置方向垂直，分别固定在第一套设框 601与第二套设框602之间，第一缠绕件和第二缠绕件在左轨道4011和/或右轨道4021的长度的延伸方向上设置，第一套设框601左侧远离后壳体1的侧壁一端设置左侧挂簧PCB6011，第一套设框601右侧远离后壳体的侧壁一端设置右侧挂簧PCB6012，第一套设框601左侧靠近后壳体1的侧壁的一端设置左侧挂钩部，第一套设框601右侧靠近后壳体1的侧壁的一端设置右侧挂钩部；

线圈7缠绕在第一缠绕件和第二缠绕件上，线圈7包括第一端和第二端，第一端电连接左侧挂簧PCB6011，第二端电连接右侧挂簧PCB6012；

加速拉簧8包括左侧加速拉簧801和右侧加速拉簧802，左侧加速拉簧801的一端电连接左侧挂簧PCB6011，左侧加速拉簧801的另一端连接在左侧固定柱101上，右侧加速拉簧802的一端电连接右侧挂簧PCB6012，右侧加速拉簧802的另一端连接在右侧固定柱102上，左侧固定柱101设置靠近第二左拼合部4014的后壳体1上，右侧固定柱102设置在靠近第二右拼合部4024的后壳体1上；

旋转钩板9包括钩板连杆901、左挂钩902、右挂钩903、销轴904、和按压杆905，销轴904设置在钩板连杆901上，并与左安装板4012和右安装板4022铰接，左挂钩902设置在钩板连杆901的左端且与钩板连杆901垂直，右挂钩903设置在钩板连杆901的右端且与钩板连杆901垂直，按压杆905与钩板连杆901连接且与钩板连杆901垂直；

钩板复位弹簧10的一端与按压杆905固定连接，另一端与后壳体1固定连接；

防拆杆11穿过设置在后壳体1的通孔，与按压杆905的位置对应设置；

电路板3固定在后壳体1上，分别与左侧加速拉簧801的另一端电连接，与右侧加速拉簧802的另一端电连接；

在防拆状态下，线圈架6滑动至磁轨加长架4的防拆位置，后壳体1固定在车窗上，防拆杆11被车窗挤压进入容纳空间内，挤压旋转钩板9，令旋转钩板9处于第一位置，旋转钩板9勾住线圈架6，钩板复位弹簧10处于拉伸状态，加速拉簧8处于拉伸状态；

在拆除状态下，防拆杆11处于自由状态，钩板复位弹簧10将旋转钩板9向后壳体1方向拉动，令旋转钩板9旋转至第二位置，脱离线圈架6，加速拉簧8拉动线圈架6沿磁轨加长架4滑动至拆除位置，线圈7切割磁钢5的磁力线，产生电流，电路板3上设置的芯片检测到电流，执行自毁操作。

具体地，在防拆状态下，线圈架6滑动至磁轨加长架4上的第一左拼合部4013和第一右拼合部4023处，后壳体1固定在车窗上，防拆杆11被车窗挤压进入容纳空间内，挤压按压杆905，令旋转钩板9处于第一位置，左挂钩902挂住左侧挂钩部、右挂钩903挂住右侧挂钩部，线圈7的至少部分线圈不覆盖磁钢5，钩板复位弹簧10处于拉伸状态，加速拉簧8处于拉伸状态；

在拆除状态下，防拆杆11处于自由状态，钩板复位弹簧10将按压杆905向后壳体1方向拉动，令旋转钩板9旋转至第二位置，左挂钩902脱离左侧挂钩部，右挂钩903脱离右侧挂钩部，加速拉簧8拉动线圈架6沿磁轨加长架4向第二左拼合部4014和第二右拼合部4024方向滑动，线圈7不覆盖磁钢5，线圈7切割磁钢5的磁力线，产生电流，电路板3上设置的芯片检测到电流，执行自毁操作。

作为本实用新型实施例的一个可选实施方式，自毁操作可以为删除敏感数据等操作。执行自毁操作，可以保证车载单元内敏感数据的安全性。

本实施例中，在防拆状态下，线圈7的至少部分线圈不覆盖磁钢5，使得线圈7可以在磁钢5的磁场范围内完成入场操作，以产生较强的电流。在拆除状态下，线圈架6沿磁轨加长架4滑动到底部后，线圈7不覆盖磁钢5，使得线圈7可以在磁钢5的磁场范围内完成出场操作，以产生较强的电流。由此，线圈7可以在磁钢5磁密度最大处切割磁感线，从而产生较强的电流，以保证有足够大的电流完成删除敏感数据等自毁操作。

作为本实用新型实施例的一个可选实施方式，本实用新型实施例提供的车载单元还包括：微动开关12；微动开关12设置在容纳空间内，微动开关12设置在磁轨加长架4的第一左拼合部4013和/或第一右拼合部4023上，与电路板3与电连接；在防拆状态下，微动开关12 被线圈架6的第一套设框601挤压，处于闭合状态。电路板3上设置的芯片可以通过微动开关12闭合检测到线圈架6到位，确定车载单元处于防拆状态。

作为本实用新型实施例的一个可选实施方式，当线圈架6被加速拉簧8拉动后，微动开关12处于断开状态，电路板3上设置的芯片可以进一步确定车载单元处于拆除状态，执行自毁操作，保证车载单元内的敏感数据的安全性。

作为本实用新型实施例的一个可选实施方式，后壳体1与第二套设框602对应的侧壁上设置开口。通过该开口，可以利用特殊工具伸入该开口将线圈架6推至防拆状态下的位置处，特殊工具可以为一根金属棒等。

作为本实用新型实施例的一个可选实施方式，本实用新型实施例提供的车载单元还包括：卷门结构13；卷门结构13包括：卷门1301、连接件1302、卷门盘臂1303和扭簧1304；卷门盘臂1303与第二套设框602对应设置，铰接在后壳体1上，扭簧1304设置在卷门盘臂1303 上，卷门盘臂1303通过连接件1302连接卷门1301；在防拆状态下，卷门盘臂1303被扭簧 1304复位，卷门1301阻挡开口；在拆除状态下，卷门盘臂1303被第二套设框602挤压，带动卷门1301暴露出开口。通过卷门结构13可以封闭开口，保护车载单元内部元件，且防尘防水，且在拆除状态下，可以暴露出开口以便利用特殊工具将线圈架6推至防拆状态的位置。

在实际应用过程中，本实用新型实施例提供的车载单元在出厂时处于拆除状态，在将车载单元进行安装时，可以人为将线圈架6推至防拆位置，也可以使用特殊工具伸入开口，将线圈架6推至防拆位置，该防拆位置为第一左拼合部4013和第一右拼合部4023处，将车载单元固定在车窗上，车窗挤压防拆杆11，防拆杆11可以挤压旋转钩板9的按压杆905，令旋转钩板9处于第一位置，该第一位置为左挂钩902和右挂钩903勾住线圈架6的位置；此时，车载单元安装完毕，车载单元的芯片检测到微动开关12闭合，确定车载单元处于防拆状态，从而可以允许将敏感数据写入车载单元。一旦车载单元被从车窗上拆下，防拆杆11处于自由状态，钩板复位弹簧10将旋转钩板9的按压杆905向后壳体1方向拉动，令旋转钩板9旋转至第二位置，该第二位置为左挂钩902脱离左侧挂钩部，右挂钩903脱离右侧挂钩部的位置，加速拉簧8拉动线圈架6沿磁轨加长架滑动到拆除位置，该拆除位置远离防拆位置，为第二左拼合部4014和第二右拼合部4024处，且线圈7不覆盖磁钢5的位置，在线圈架6滑动的过程中，线圈7切割磁钢5的磁力线，产生电流，电路板3上设置的芯片检测到电流，执行自毁操作，例如删除敏感数据。

通过本实用新型实施例提供的磁发电自毁车载单元，在车载单元本身无法取电时，可以通过线圈切割磁钢磁力线产生电流令芯片进行自毁，保证了车载单元在有电或者没有电的情况下，被拆下后均可以进行自毁，提高车载单元的安全性。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (4)

1.一种磁发电自毁车载单元，其特征在于，包括：后壳体(1)、前壳体(2)、电路板(3)、磁轨加长架(4)、磁钢(5)、线圈架(6)、线圈(7)、加速拉簧(8)、旋转钩板(9)、钩板复位弹簧(10)和防拆杆(11)；

所述磁轨加长架(4)固定在所述后壳体(1)内，包括左轨道加长架(401)和右轨道加长架(402)，所述左轨道加长架(401)包括左轨道(4011)、左安装板(4012)、第一左拼合部(4013)和第二左拼合部(4014)，所述左轨道(4011)的一端设置所述左安装板(4012)和所述第一左拼合部(4013)，所述左轨道(4011)的另一端设置所述第二左拼合部(4014)，所述左安装板(4012)设置在所述左轨道(4011)长度的延伸方向上，所述第一左拼合部(4013)和所述第二左拼合部(4014)设置在所述左轨道(4011)长度的垂直方向上，所述左轨道(4011)的右侧壁上设置左U型卡槽，所述右轨道加长架(402)包括右轨道(4021)、右安装板(4022)、第一右拼合部(4023)和第二右拼合部(4024)，所述右轨道(4021)的一端设置所述右安装板(4022)和所述第一右拼合部(4023)，所述右轨道(4021)的另一端设置所述第二右拼合部(4024)，所述右安装板(4022)设置在所述右轨道(4021)长度的延伸方向上，所述第一右拼合部(4023)和所述第二右拼合部(4024)设置在所述右轨道(4021)长度的垂直方向上，所述右轨道(4021)的左侧壁上设置右U型卡槽，所述左轨道加长架(401)和所述右轨道加长架(402)拼合后，所述第一左拼合部(4013)和所述第一右拼合部(4023)拼合，所述第二左拼合部(4014)和所述第二右拼合部(4024)拼合，形成卡合槽；

所述磁钢(5)设置在所述卡合槽内，所述磁钢(5)的左端与所述左U型卡槽卡合，所述磁钢(5)的右端与所述右U型卡槽卡合，所述磁钢(5)的NS极在所述左轨道(4011)和/或所述右轨道(4021)的长度的延伸方向上设置；

所述线圈架(6)套设在所述磁轨加长架(4)上，所述线圈架(6)包括第一套设框(601)、第二套设框(602)、第一缠绕件和第二缠绕件，所述第一套设框(601)与所述第二套设框(602)平行设置，所述第一缠绕件和所述第二缠绕件平行设置且与所述第一套设框(601)与所述第二套设框(602)的设置方向垂直，分别固定在所述第一套设框(601)与所述第二套设框(602)之间，所述第一缠绕件和所述第二缠绕件在所述左轨道(4011)和/或所述右轨道(4021)的长度的延伸方向上设置，所述第一套设框(601)左侧远离后壳体(1)的侧壁一端设置左侧挂簧PCB(6011)，所述第一套设框(601)右侧远离后壳体的侧壁一端设置右侧挂簧PCB(6012)，所述第一套设框(601)左侧靠近后壳体(1)的侧壁的一端设置左侧挂钩部，所述第一套设框(601)右侧靠近后壳体(1)的侧壁的一端设置右侧挂钩部；

所述线圈(7)缠绕在所述第一缠绕件和所述第二缠绕件上，所述线圈(7)包括第一端和第二端，所述第一端电连接所述左侧挂簧PCB(6011)，所述第二端电连接所述右侧挂簧PCB(6012)；

所述加速拉簧(8)包括左侧加速拉簧(801)和右侧加速拉簧(802)，所述左侧加速拉簧(801)的一端电连接所述左侧挂簧PCB(6011)，所述左侧加速拉簧(801)的另一端连接在左侧固定柱(101)上，所述右侧加速拉簧(802)的一端电连接所述右侧挂簧PCB(6012)，所述右侧加速拉簧(802)的另一端连接在右侧固定柱(102)上，所述左侧固定柱(101)设置靠近所述第二左拼合部(4014)的后壳体(1)上，所述右侧固定柱(102)设置在靠近所述第二右拼合部(4024)的后壳体(1)上；

所述旋转钩板(9)包括钩板连杆(901)、左挂钩(902)、右挂钩(903)、销轴(904)、和按压杆(905)，所述销轴(904)设置在所述钩板连杆(901)上，并与所述左安装板(4012)和所述右安装板(4022)铰接，所述左挂钩(902)设置在所述钩板连杆(901)的左端且与所述钩板连杆(901)垂直，所述右挂钩(903)设置在所述钩板连杆(901)的右端且与所述钩板连杆(901)垂直，所述按压杆(905)与所述钩板连杆(901)连接且与所述钩板连杆(901)垂直；

钩板复位弹簧(10)的一端与所述按压杆(905)固定连接，另一端与所述后壳体(1)固定连接；

所述防拆杆(11)穿过设置在所述后壳体(1)的通孔，与所述按压杆(905)的位置对应设置；

所述电路板(3)固定在所述后壳体(1)上，分别与所述左侧加速拉簧(801)的另一端电连接，与所述右侧加速拉簧(802)的另一端电连接；

在防拆状态下，所述线圈架(6)滑动至所述磁轨加长架(4)的防拆位置，所述后壳体(1)固定在车窗上，所述防拆杆(11)被所述车窗挤压后挤压所述旋转钩板(9)，令所述旋转钩板(9)处于第一位置，所述旋转钩板(9)勾住所述线圈架(6)，所述钩板复位弹簧(10)处于拉伸状态，所述加速拉簧(8)处于拉伸状态；

在拆除状态下，所述防拆杆(11)处于自由状态，所述钩板复位弹簧(10)将所述旋转钩板(9)向所述后壳体(1)方向拉动，令所述旋转钩板(9)旋转至第二位置，脱离所述线圈架(6)，所述加速拉簧(8)拉动所述线圈架(6)沿所述磁轨加长架(4)滑动至拆除位置，所述线圈(7)切割所述磁钢(5)的磁力线，产生电流，所述电路板(3)上设置的芯片检测到所述电流，执行自毁操作。

2.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，还包括：微动开关(12)；

所述微动开关(12)设置在所述磁轨加长架(4)的第一左拼合部(4013)和/或所述第一右拼合部(4023)上，与所述电路板(3)与电连接；

在防拆状态下，所述微动开关(12)被所述线圈架(6)的所述第一套设框(601)挤压，处于闭合状态。

3.根据权利要求1或2所述的车载单元，其特征在于，所述后壳体(1)与所述第二套设框(602)对应的侧壁上设置开口。

4.根据权利要求3所述的车载单元，其特征在于，还包括：卷门结构(13)；

所述卷门结构(13)包括：卷门(1301)、连接件(1302)、卷门盘臂(1303)和扭簧(1304)；所述卷门盘臂(1303)与所述第二套设框(602)对应设置，铰接在所述后壳体(1)上，所述扭簧(1304)设置在所述卷门盘臂(1303)上，所述卷门盘臂(1303)通过所述连接件(1302)连接所述卷门(1301)；

在防拆状态下，所述卷门盘臂(1303)被所述扭簧(1304)复位，所述卷门(1301)阻挡所述开口；

在拆除状态下，所述卷门盘臂(1303)被所述第二套设框(602)挤压，带动所述卷门(1301)暴露出所述开口。

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