CN213988984U - 一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于新能源汽车技术领域，提供了一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板，包括下液冷板、连接块、安装杆和安装块，所述下液冷板的上端开设有衔接槽，且下液冷板的上侧安装有上液冷板，所述上液冷板的下表面设置有连接块，所述外伸板的内部设置有安装杆，所述上液冷板与下液冷板的外表面均安装有散热翅，且散热翅的内侧设置有通孔，所述弹簧的外侧安装有衔接杆，且衔接杆的外表面设置有安装块，所述衔接杆的外侧安装有防护板，所述传热条的内侧安装有锂电池主体。本实用新型提供的一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板，连接稳定度较好，防止错位偏移，抗冲击性能较好，不易发生损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中有着使用动力锂电池作为动力来源，动力锂电池的外部常设置液冷板进行降温，目前常见的动力锂电池用液冷板存在一些不足之处。
目前常见的动力锂电池用液冷板，连接稳定度较差，易造成错位偏移，抗冲击性能较差，易发生损坏，为此我们提出了一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板，用来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板，旨在解决目前常见的动力锂电池用液冷板，连接稳定度较差，易造成错位偏移，抗冲击性能较差，易发生损坏的问题。
本实用新型是这样实现的，一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板，包括下液冷板、连接块、安装杆和安装块，所述下液冷板的上端开设有衔接槽，且下液冷板的上侧安装有上液冷板，所述上液冷板的下表面设置有连接块，且上液冷板与下液冷板的外侧均安装有外伸板，所述外伸板的内部设置有安装杆，所述上液冷板与下液冷板的外表面均安装有散热翅，且散热翅的内侧设置有通孔，所述上液冷板的上表面与下液冷板的下表面均安装有第一凸块，且上液冷板的上端与下液冷板的下端均设置有弹簧，所述弹簧的外侧安装有衔接杆，且衔接杆的外表面设置有安装块，所述衔接杆的外侧安装有防护板，且防护板的内表面设置有第二凸块，所述上液冷板与下液冷板的内部均安装有通液管，且上液冷板与下液冷板的内表面均设置有传热条，所述传热条的内侧安装有锂电池主体。
优选的，所述连接块沿上液冷板的下表面的横向等间距设置，且上液冷板与下液冷板构成卡合结构。
优选的，所述外伸板关于下液冷板的中心轴左右对称设置，且外伸板与安装杆以螺纹方式连接。
优选的，所述散热翅关于上液冷板的中心轴左右对称设置，且散热翅内侧设置的通孔在上液冷板与下液冷板的中部均均匀开设。
优选的，所述防护板内侧设置的第二凸块与第一凸块错位排布，且防护板上设置的衔接杆与上液冷板和下液冷板均构成伸缩结构。
优选的，所述传热条的竖截面呈“T”型结构，且传热条与上液冷板和下液冷板均构成嵌套结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板，连接稳定度较好，防止错位偏移，抗冲击性能较好，不易发生损坏。
1、通过衔接槽与连接块构成卡合结构，有利于提升上液冷板与下液冷板的连接紧固度，传热条关于锂电池主体的中心轴上下对称设置，有利于对锂电池主体进行稳定限位，进而防止错位偏移，从而提高了稳定性；
2、通过衔接杆与上液冷板和下液冷板均构成伸缩结构，便于在防护板受到冲击力时，利用弹簧减小冲击，第二凸块与第一凸块交错排布，有利于进一步减小冲击，进而降低通液管的损坏概率，从而提高了防护性；
3、通过散热翅关于上液冷板的中心轴前后对称设置，有利于进行传导性散热，上液冷板与下液冷板的中部均匀开设有通孔，有利于进行通风散热，进而提升上液冷板与下液冷板的降温效果，增加锂电池主体的使用寿命，从而提高了实用性。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的衔接槽与连接块连接侧视剖面结构示意图；
图4为本实用新型的传热条与上液冷板连接侧视剖面结构示意图。
图中：1-下液冷板、2-衔接槽、3-上液冷板、4-连接块、5-外伸板、6-安装杆、7-散热翅、8-通孔、9-第一凸块、10-弹簧、11-衔接杆、12-安装块、13-防护板、14-第二凸块、15-通液管、16-传热条、17-锂电池主体。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板技术方案：包括下液冷板1、衔接槽2、上液冷板3、连接块4、外伸板5、安装杆6、散热翅7、通孔8、第一凸块9、弹簧10、衔接杆11、安装块12、防护板13、第二凸块14、通液管15、传热条16和锂电池主体17，下液冷板1的上端开设有衔接槽2，且下液冷板1的上侧安装有上液冷板3，上液冷板3的下表面设置有连接块4，且上液冷板3与下液冷板1的外侧均安装有外伸板5，外伸板5的内部设置有安装杆6，上液冷板3与下液冷板1的外表面均安装有散热翅7，且散热翅7的内侧设置有通孔8，上液冷板3的上表面与下液冷板1的下表面均安装有第一凸块9，且上液冷板3的上端与下液冷板1的下端均设置有弹簧10，弹簧10的外侧安装有衔接杆11，且衔接杆11的外表面设置有安装块12，衔接杆11的外侧安装有防护板13，且防护板13的内表面设置有第二凸块14，上液冷板3与下液冷板1的内部均安装有通液管15，且上液冷板3与下液冷板1的内表面均设置有传热条16，传热条16的内侧安装有锂电池主体17；
在本实施方式中，如图3，连接块4沿上液冷板3的下表面的横向等间距设置，且上液冷板3与下液冷板1构成卡合结构；
进一步的，有利于提升上液冷板3与下液冷板1的连接紧固度，进而防止脱落，从而提高了稳固性；
在本实施方式中，如图1，外伸板5关于下液冷板1的中心轴左右对称设置，且外伸板5与安装杆6以螺纹方式连接；
进一步的，方便对上液冷板3与下液冷板1的连接进行加固，进而提升稳定程度，从而提高了稳定性；
在本实施方式中，如图2，散热翅7关于上液冷板3的中心轴左右对称设置，且散热翅7内侧设置的通孔8在上液冷板3与下液冷板1的中部均均匀开设；
进一步的，有利于进行传导和通风散热，进而提升上液冷板3与下液冷板1的降温效果，增加锂电池主体17的使用寿命，从而提高了实用性；
在本实施方式中，如图1，防护板13内侧设置的第二凸块14与第一凸块9错位排布，且防护板13上设置的衔接杆11与上液冷板3和下液冷板1均构成伸缩结构；
进一步的，有利于减小冲击力大小，进而防止通液管15出现损坏，从而提高了防护性；
在本实施方式中，如图1和图4，传热条16的竖截面呈“T”型结构，且传热条16与上液冷板3和下液冷板1均构成嵌套结构；
进一步的，方便对锂电池主体17进行紧固限位，同时利于传递热量，从而提高了实用性。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先将上液冷板3上设置的连接块4与下液冷板1上开设的衔接槽2快速对准卡合，再将安装杆6与外伸板5进行螺纹紧固，实现上液冷板3与下液冷板1的紧固连接，上液冷板3和下液冷板1上设置的散热翅7，方便传导散热，通孔8方便进行通风散热，对上液冷板3和下液冷板1的降温效果进行提升，增加锂电池主体17的使用寿命，在防护板13受到冲击力时，利用与弹簧10连接衔接杆11的伸缩状态，同时安装块12产生相对滑动，减小冲击，利用第二凸块14与第一凸块9的交错挤压力，进一步减小冲击，防止通液管15受到损坏，上液冷板3与下液冷板1内侧设置的传热条16，方便传导热量的同时对锂电池主体17进行紧固。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板，其特征在于：包括下液冷板(1)、连接块(4)、安装杆(6)和安装块(12)，所述下液冷板(1)的上端开设有衔接槽(2)，且下液冷板(1)的上侧安装有上液冷板(3)，所述上液冷板(3)的下表面设置有连接块(4)，且上液冷板(3)与下液冷板(1)的外侧均安装有外伸板(5)，所述外伸板(5)的内部设置有安装杆(6)，所述上液冷板(3)与下液冷板(1)的外表面均安装有散热翅(7)，且散热翅(7)的内侧设置有通孔(8)，所述上液冷板(3)的上表面与下液冷板(1)的下表面均安装有第一凸块(9)，且上液冷板(3)的上端与下液冷板(1)的下端均设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)的外侧安装有衔接杆(11)，且衔接杆(11)的外表面设置有安装块(12)，所述衔接杆(11)的外侧安装有防护板(13)，且防护板(13)的内表面设置有第二凸块(14)，所述上液冷板(3)与下液冷板(1)的内部均安装有通液管(15)，且上液冷板(3)与下液冷板(1)的内表面均设置有传热条(16)，所述传热条(16)的内侧安装有锂电池主体(17)。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板，其特征在于：所述连接块(4)沿上液冷板(3)的下表面的横向等间距设置，且上液冷板(3)与下液冷板(1)构成卡合结构。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板，其特征在于：所述外伸板(5)关于下液冷板(1)的中心轴左右对称设置，且外伸板(5)与安装杆(6)以螺纹方式连接。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板，其特征在于：所述散热翅(7)关于上液冷板(3)的中心轴左右对称设置，且散热翅(7)内侧设置的通孔(8)在上液冷板(3)与下液冷板(1)的中部均均匀开设。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板，其特征在于：所述防护板(13)内侧设置的第二凸块(14)与第一凸块(9)错位排布，且防护板(13)上设置的衔接杆(11)与上液冷板(3)和下液冷板(1)均构成伸缩结构。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板，其特征在于：所述传热条(16)的竖截面呈“T”型结构，且传热条(16)与上液冷板(3)和下液冷板(1)均构成嵌套结构。
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